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Lotus presenta per il 2008 l’Elise di serie più potente di sempre, dotata del motore da 220 CV e denominata Elise SC. Contraddistinta da un nuovo spoiler di coda e da inediti cerchi in lega, la Elise SC monta il tradizionale 1.8-litre 2-ZZ VVTL-i di origini Toyota, dotato però di compressore volumetrico MP45 realizzato dall’americana Magnuson su base Eaton e collegato in blocco con il collettore d’aspirazione.
Secondo i dati forniti dalla Lotus la nuova Elise SC (903 kg) è in grado di accelerare da o a 100 km/h in 4,6 secondi, i 160 km/h in 10.7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 240 km/h. A margine di questi risultati c’è un consumo combinato di 9,1 litri/100 km.
La SC gode delle modifiche previste per tutte le Elise MY 2008, ivi compresi nuovi airbag, strumentazione rinnovata con computer di bordo a schermo LCD e nuovo sistema di allarme antifurto e immobilizer.
Le vendite avranno inizio in Europa alla fine di questo mese.
Via | Leftlanenews
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(11 Voti | Media: 4.09 su 5)
fabrizio
24 ott 2007 - 13:25 - #1ci vogliono modelli nuovi per rilanciare il marchio Lotus!!!
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:25 - #2pensare che una volta credevo che fossero queste le auto da pista…
miko.jomine
24 ott 2007 - 13:28 - #3903kg!!! Questo si che è futuro!!!Adoro le lightweight inglesi!
Mirko M
24 ott 2007 - 13:28 - #4Dio, quanto adoro questa macchina. L’incarnazione del concetto di auto sportiva come la intendeva Colin Chapman.
Danjele
24 ott 2007 - 13:28 - #5Gran bella macchina, però ormai è giusta l’ora di cambiare quel motore!!
Ci vedrei bene un motore turbo da circa 2 litri leggerissimo (qual’è il 1.8/2.0 turbo + leggero in commercio?) da circa 250 cavalli!! Volerebbe da 0 a 100km/h in circa 4 secondi!!
Danjele
24 ott 2007 - 13:29 - #6905kg non è pochissimo, la prima versione dell’Elise pesava (non vorrei sbagliare) 760kg!!
Mirko M
24 ott 2007 - 13:33 - #7Comunque vi siete dimeticati di dire che è stata presentata in contemporanea anche la Exige MY 2008 che, con il Performance Pack, arriva a toccare i 240 CV.
Per mettersi in garage la SC ci vogliono 50.850 Euro, mentre la Exige S oscilla fra i 54.360 Euro e i 58.200 se si opta per il per Performance Pack (3.840 Euro ).
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:35 - #8daniele quel 1.8 di toyota fa ancora paura…di serie da aspirato arriva a 192 cv…
Onelike147
24 ott 2007 - 13:37 - #9Bè ma già 220 cv su una piuma del genere sono molti!
Marc Wolmots
24 ott 2007 - 13:37 - #10 (nascondi)50000 eurini e oltre x una macchina che puoi quasi esclusivamente usare un pista?
un pò troppi..
Growler
24 ott 2007 - 13:40 - #11Bellissime le Lotus!!!!!!!
Danjele
24 ott 2007 - 13:41 - #12Victor so a quanti cavalli arriva quel motore, ma ormai è vecchio, persino la Toyota l’ha abbandonato!!
Danjele
24 ott 2007 - 13:41 - #13Chissà che bomba questa car col motore della Honda S2000!!
Giapan84
24 ott 2007 - 13:42 - #14@Danjele 6 il peso è certamente aumentato dai 760 kg iniziali ma ciò è dovuto all’installazione degli airbag , di un miglioramento della qualità di vita a bordo (più materiale fonoassorbente e sedili meglio imbottiti) e non ultimo della sovralimentazione che comporta un aumento di peso non certo irrilevante. Quindi se sommiamo qusto al fatto che deve anche passare crash-test certamente più difficili di 10 anni fa possiamo capire che mantenere l’aumento di peso in 120-130 kg e quasi raddoppiare la potenza sia un risultato encomiabile, senza dimenticare che la dinamica di guida rimane sempre ad ottimi livelli.
ziopeppe
24 ott 2007 - 13:43 - #15Il mio sogno. L’elise, prima o poi, me la faccio. O forse l’ X-bow…. :))))
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:44 - #16è vecchio ma la potenza specifica è ancora la più alta sul mercato…e l’elise ha bisogno di un motore piccolo e potente
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:47 - #1710:i suv non vanno in fuoristra, e costano un minimo di 130 milioni,;questa potrebbe costare anche il doppio, volendo
Freeeeegt
24 ott 2007 - 13:49 - #18bel giocattolino!!!
Teller
24 ott 2007 - 13:49 - #19Imbattibile rapporto prezzo-prestazioni, piacere di guida al top, da prendere rigorosamente in verde inglese e NON full- optional. Su una seconda auto come questa anche i vetri elettrici non sono indispensabili
Adrianotiger
24 ott 2007 - 13:50 - #20VVTL-i Variable Valve Timing, grande motore Toyota! Lo stesso motore che ho nella mia Celica :D
Purtroppo ora il VVTL-i la Toyota lo vende agli altri…
240km/h comunque mi sembrano pochi, se la mia con 190cv, stesso motore e pesante il doppio arriva a 235 km/h!
Adrianotiger
24 ott 2007 - 13:54 - #21Il motore ZZE della Toyota libera 190cv a 7800 giri, e il sistema VVTL entra in funzione solo a 6000 giri… Infatti per avere potenza bisogna scalare di 1-2 marcie. Il compressore è la soluzione perfetta!
Marc Wolmots
24 ott 2007 - 13:54 - #22# 17
effettivamente è un ragionamento che nn fa una piega!
aggiungo: sono anche brutti, rumorosi, ciccioni e li guidano sempre le mogli dei ricconi..
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:55 - #23il bisogno di cv per aumentare la velocità, sopra una certa soglia, diventa esponenziale…poi questa è alettonata da paiura,giustamente
mancio( quello vero)
24 ott 2007 - 13:56 - #24ma quanto M’ATTIZZA!!!!!!!
questa è perfetta col giusto mix di eleganza e cattiveria e che corre quanto una exige ma restando un pò più pratica senza il mostruoso alettone della exige che in città non ti fa vedere una mazza.
ma perche non ho 50k per prenderla, sob sob….
Victor Mancini
24 ott 2007 - 13:56 - #25a pensarci potrebbero farci anche un suv, per i figli sportivi dei padri di famiglia divorziati ,che non vogliono rinunciare alla sportività quando si fanno la sett bianca
Marc Wolmots
24 ott 2007 - 14:03 - #26sportività?? io penso che la 127 sia + sportiva di un suv!
miko.jomine
24 ott 2007 - 14:04 - #27La prima Elise aveva qualcosa come 136CV… Correggetemi se sbaglio. Da quelle parti non si inseguono di certo i numeri, ma la sostanza.
miko.jomine
24 ott 2007 - 14:07 - #28E poi la gente si compra il SUV ibrido, seguendo così la moda GREEN tanto in voga in California. Più di 2ton di veicolo, e si credono ecologisti!!!!
Danjele
24 ott 2007 - 14:31 - #29Altra cosa interessante che potrebbero fare alla Lotus è sostituire il motore base (l 1.8 da 136cv) e mettere un motore di piccola cilindrara magari turbo con la stessa potenza.
Per fare un’esempio sarebbe fichissimo il nuovo motore 900cc bicilindrico Fiat che dovrebbe arrivare a 110cv!! Con un motore del genere (magari portato sui 125cv) la versione base avrebbe qualche cavallo in meno (10cv) ma un peso MOLTO inferiore. Ora la versione base pesa 860kg, con un motore bicilindrivo turbo peserebbe AL MASSIMO 800kg!!
800kg x 125cv è un rapporto peso/potenza uguele rispetto a 860kg x 136cv con però una macchina + leggera e quindi un po + agile!! Oltretutto i consumi calerebbero drasticamente!!
Danjele
24 ott 2007 - 14:32 - #30Aggiungo una cosa, l’Elise con un motore bicilindrico 900cc magari peserebbe MENO di 800kg!!
ciccyo83
24 ott 2007 - 14:37 - #31@ tutti quelli che pensano che un SUV è un auto sportiva:
un SUV, è un auto inutile. Acronimo infelice Sport Utility Vagon: cominciamo dalla prima lettera. Sport? molto meglio una Mercedes classe CLS, o addirittura una Bmw M3. Potete anche dire che il cayenne fa le buche in terra, ma è anche la più orrenda automobile mai costruita. Non è un coupè è un trattore da 3000 kg che fa i 250 km/h il che conferisce una quantità di moto mostruosa a questi aggeggini, e se ci fate un incidente contro salutatemi San Pietro quando lo incontrate…Sport è sinonimo di prestazione massima allo stremo del peso vettura. Questi SUV sono salotti su quattro ruote e inquinano da fare schifo.
Utility: e a che ti servono? a far vedere che c’hai il dindo? ma allora non fare il povero e vai a giro con la Gallardo o con la F430. Servire magari ti può servire un fuoristrada, ma non un SUV.
Vagon: in effetti ti costa una Vagon-ata di soldi mantenere queste ubriacone.
Onore dunque a chi realizza automobili leggere con una buona potenza massima, ma che non sono un eccesso di lusso per affermare uno status symbol, spesso di facciata.
Queste parole le ha dette uno che di automobili se ne intende tanto, Marcello Gandini. L’invettiva sui SUV è invece farina del mio sacco. Viva le lotus.
Zymeth
24 ott 2007 - 14:42 - #32il motore toyota è perfetto per la elise in tutti i suoi step di potenza…è un motore robusto, performante e parco nei consumi…è stato scelto anche per la notevole disponibilità di ricambi e per i costi contenuti della manutenzione, per avere potenze specifiche così elevate (parlo del 192cv e dei sovralimentati)…con qs upgrade sovralimentato (diverso da quello della exige s) dovrebbe donare alla elise quella spinta in basso in più che nella R da 192cv manca (la S invece è perfetta così perchè ha buona coppia lungo tutto l’arco dei giri e pesa meno)…non ho visto immagini degli interni rinnovati spero non siano stati troppo borghesizzati
ajax
24 ott 2007 - 15:02 - #33Danjele, sbagli, la prima Elise pesava circa 700kg a seconda dei modelli, alcuni sono sotto.
La mia e quella di un mio altro amico sono a 689Kg e 694Kg con i liquidi.
Questa è obesa al confronto :)
Comunque bella macchina, però la stanno snaturando imho.
elitemilano
24 ott 2007 - 15:03 - #34Questo motore è da montare sull’Exige!!subito..
EnricoD
24 ott 2007 - 15:09 - #35…mi pareva che danjele non saltasse fuori dicendo di montare un fiat da qualche parte…
visto che io ho quel motore da 136 cv (anzi il mio è da 143 visto che è ancora euro3) ti posso garantire che sugli 11 quintali della celica fanno ancora un figurone…figurati sui 850 della elise…
e poi, secondo te un bicilindrico non vibra di più? sicuramente, inoltre sarebbe più stressato di un 1,8 aspirato, non credi? quindi lasciamo fare a lotus, che mi pare che con le auto estreme ci sappiano fare…
Ascolta
24 ott 2007 - 15:17 - #36Mi ha sempre stupito quest’auto! Grazie al ridottissimo peso, ha prestazioni eccelse in rapporto alla potenza del suo motore.
THESTIG
24 ott 2007 - 15:35 - #37track day car
D M C 12
24 ott 2007 - 15:41 - #38#32 : se non sbaglio la V abbrevia la parola Vehicle… comunque sia fa lo stesso, :) il concetto che esprimi è sacrosanto a parer mio.
ADEXXX88
24 ott 2007 - 15:41 - #39stupendo gioiello…è tra i primi posti della mia lista di auto da sogno!
Juanito82
24 ott 2007 - 15:48 - #40se alla 192cv ci si monta un bel turbo (non compressore volumetrico) di origine porsche 911 turbo a geometria variabile debitamente ottimizzato il risultato è coppia da vendere in basso e almeno 300cv ke su un peso di 850 kg fanno la loro bella figura…. se poi si vuole si può raggiungere tranquillamente i 400cv ma poi le spese x la realizzazione salgono di un bel pò….. ma x la passione e alla follia non c’è prezzo
pimpi
24 ott 2007 - 15:56 - #41Danjele sei fissato con sta cazz..di Fiat
il motore che monta adesso è uno dei TOP aspirati con affidabilità Jappo (Toyota/Yamaha) ricodiamo che questo motore è stato sviluppato dall Yamaha
il motore è perfetto così con l’aggiunta del compressore aiuta in basso
cisiorizzo
24 ott 2007 - 16:25 - #42miiiiiitica…. sembra divertente solo a guardarla….
brancaleone
24 ott 2007 - 17:10 - #43provate una lotus ed ogni altra auto che ritenete “sportiva” (comprese i catorci delle nuove bmw serie m, le varie audi s, amg e altre ca..te del genere) vi sembreranno buone solo per andare a far la spesa o da dar dentro alla prossima campagnma rottamazione.
senna
24 ott 2007 - 17:12 - #44220 cv…da 0 a 100 Km/h in 4.6 secondi i 160 km/h in 10.7 secondi e di raggiungere una velocità massima di 240 km/h…l articolo parla da solo cari miei
gigiturbo
24 ott 2007 - 17:23 - #45OH SI GODOOOOOOOOOOOOOOO! finalmente l’hanno fatta!! eVVaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii!!! sarai mia…quasi quasi dò dentro la mia MkII “serie K” elaborata e mi faccio questa!!!
Zymeth
24 ott 2007 - 18:19 - #46@45
non è lo stesso…la base è la medesima, ovvero il 192cv della R, ma in quel caso il compressore non è collegato in blocco al collettore di aspirazione ma ha dei raccordi specifici (mi sembra inoltre che non sia della magnuson)…inoltre se fosse come ql della exige dove avrebbero messo l’intercooler che nella coupè occupa tutta la parte post ai sedili???
Ponch
24 ott 2007 - 19:16 - #47deve essere un missile però mi domando…Non comincia a costare un po’ troppo?
Saberfang
24 ott 2007 - 19:38 - #48Magnifica Lotus!Ho da poco preso la mia Elise S1 gialla e ogni volta che la guido è un emozione nuova.Riesce a lasciarti sempre con il sorriso dopo ogni sessione di guida.
King Franckie
24 ott 2007 - 20:05 - #494.6 sec o-100 km/!!!!!
alla faccia dei casermoni da due tonnellate che per avere prestazioni entusiasmanti devono avere motori da 400/500 hp,
alla faccia della pazza rincorsa ai cavalli delle case automobilistiche tedesche (che cmq apprezzo molto)
questa bestiolina da molte piu soddisfazioni di guida con prestazioni che fino a qualche anno fa potevano raggiungere solo super sportive di razza (non in velocità max intendo).
con questa bestiolina in pista non ce ne è per nessuno!!!
King Franckie
24 ott 2007 - 20:07 - #50Honda S2000 e Lotus Elise
divertimento assicurato per amanti della guida sportiva,
spettacolari!