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Honda, costruttore tradizionalmente associato ai propulsori a benzina, dopo aver abbracciato in anni recenti anche il motore a gasolio, fa un ulteriore passo avanti decidendo di puntare su un diesel sportivo, che si fregerà dalla fatidica lettera R, destinata ai modelli più prestazionali della casa.
Il capo degli ingegneri Honda, Kenichi Nagahiro, ha rivelato la notizia in una intervista con la rivista inglese Autocar. L’auto riceverà l’esclusiva denominazione Type-R e sarà spinta da un motore della seconda generazione di diesel Honda, capace di 180 CV e circa 430 Nm di coppia massima.
Per il carattere del motore, che stiano pure tranquilli i puristi: Nagahiro assicura che il DNA delle Type-R non sarà rinnegato. Il primo motore diesel di questa nuova famiglia esordirà il prossimo anno sulla Honda Accord, ma ancora non è dato sapere nè la data d’uscita del diesel Type-R, nè il modello che avrà l’onore di riceverlo per primo.
Via | AutoWeek.nl
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triplesix
23 ott 2007 - 19:35 - #51sono molti quelli contrariati da tali mosse, però io credo che vadano incorraggiate, chissà con tutte queste sportive diesel si troverà un modo per migliorare il difetto maggiore, la mancanza di potenza “in alto”. magari si potrebbe andare più cauti non chiamandola type-r…
cmq 430Nm (peraltro a basso num di giri) per una trazione anteriore sono davvero tanti!
Babudoiu
23 ott 2007 - 19:37 - #52Ci sono tanti conoscenti che avevano fede anti-diesel
gliele ho fatte passare subito
cmq la honda ha fatto bene l’unico problema è il nome
H.Y.L
23 ott 2007 - 19:38 - #532.2 diesel metteranno sulla accord,poi se mettono sulla civic fanno bene anche perche sara un ottimo diesel.se uno non li va diesel prende la benzina 2.0 v-tec non la tolgono
H.Y.L
23 ott 2007 - 19:42 - #54Kenichi Nagahiro sei un grande.sono curioso di vedere il tuo nuovo diesel
joao pinto
23 ott 2007 - 19:51 - #55errore, grave errore per una casa che già vende poco……ed è da qui che nasce l’errore….dalla disperata necessità di fare numeri
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 19:54 - #56@53…neanche Dio potrebbe cambiare la mia fede nel benzina….non sono le prestazioni, ma un insieme di particolari che al diesel, volente o nolente mancheranno sempre.
piervittorio
23 ott 2007 - 19:55 - #57Il 2.2 diesel Honda è uno dei migliori diesel in circolazione, interamente in alluminio e con un peso di solo 160kg (l’ 1.3 Multijer Fiat ne pesa 130 abbondanti, mentre il futuro 1.6 sembra ne pesi 170 abbondanti!).
La potenza specifica è un dato irrilevante, al pari della cilindrata.
Si deve valutare solo il fatto che sull’ asse anteriore c’ è un motore da 140 o da 180 cv, che pesa quanto uno a benzina di pari potenza, e che ha la coppia di un V8 da 4 litri abbondanti: c’ è qualcuno che riesce a fare meglio?
Quella della cilindrata, come più volte ribadito, è una sega mentale che nel mondo non interessa a nessuno se non a qualche italiano che è ancora convinto che a cilindrate maggiori corrispondano consumi maggiori, e che non sa che ormai la tassazione si basa sui kw, e non sulla cilindrata!
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 20:00 - #58Scusa Piervittorio ma l’assicurazione non si paga in base alla cilindrata?
piervittorio
23 ott 2007 - 20:08 - #59Caio Gentlemen: sì, le assicurazioni si pagano (o si pagavano, dato che ormai molte vanno a kw) in base ai “cavalli fiscali”, che erano una astrusitrà del nostro fisco per identificare la cilindrata.
Nonostante persino il fisco abbia abolito tale unità di misura, alle compagni fa comodo, visto il costante aumento medio di cilindrata degli ultimi anni, mantenere questa metodologia, perchè si riflette in via diretta sul monte premi incassato (ladri!).
Ora che stanno uscendo motori di piccolo cilindrata e relativamente potenti, hanno tutta la convenienza ad abbandonare i “cavalli fiscali” (che con la riduzione di cilindrtata significherebbe un monte premi inferiore) per passare ai kw… in modo da continuare a fotterci (ri-ladri!).
mazura
23 ott 2007 - 20:09 - #60X GentlemanDriver
Si paga in base ai cavalli fiscali ma per farti un esempio dai 21 CV fiscali sino ai 28 (quindi da poco più di 2 litri sino ai 3000) la differenza è quantificabile in un 200 euro annuali.
Non una cosa assurda poi tanto…
Eppoi sarebbe bello vedere questo futuro motore honda (che presumo sia il 2.2 4 cilindri, ps ma non doveva arrivare anche un V6?)
a “duellare” con un altro motore molto pastoso quale il 5 cilindri Volvo.
Danjele
23 ott 2007 - 20:15 - #61Il 1.6 esel Fiat peserà 156kg e dovrebbe arrivare fino a 150cv nella versione con turbina bi-stadio!!
Il 1.9 diesel da 190cv e 400Nm di coppia con turbina bi-stadio invece peserà 185kg!
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 20:21 - #62Discorso aparte della cilindrata della Type-R (?!) diesel…che proprio non m’interessa…
Non funziona che il bollo viene conteggiato in base ai cv fiscali e l’ assicurazione in generale in base alla cilindrata?
mazura
23 ott 2007 - 20:36 - #63per #63
nono
allora il bollo va in base ai KW dell’auto
l’assicurazione in base ai CV Fiscali
cisiorizzo
23 ott 2007 - 20:54 - #64ok, avrà più coppia di un benzina,ma il carattere dove lo mettiamo!?!?! volete mettere la cattiveria che tira fuori una type r a più di 8000 giri!?!?! la risposta dell’acceleratore, l’urlo meraviglioso degli scarichi!!!!!!ci si ritroverebbe a guidare una macchina di sicuro divertente, ma più pesante, che tira le marce al massimo a 5000 giri, con un suono simil-furgone!?!? va bene per unamacchina vitaminizzata, non per una type r… per favore, non diciamo cavolate….
Davide T.
23 ott 2007 - 21:10 - #65Caspita 180cv nn sn mica pochi su un diesel! e 430 nm nn sono tanto distanti dai 400 della 135i( e stiamo sempre parlando di un biturbo comunque)!!
Nulla da togliere comunque rispetto al Vtec, il capolavoro Honda!
ginooo
23 ott 2007 - 21:40 - #66meglio che si danno alle moto
H.Y.L
23 ott 2007 - 21:43 - #67i-ctdi è stato un capolavoro dell’ingegnere capo Kenichi Nagahiro,padre del sistema di fasatura variabile VTEC e di numerosi motori da competizione,esso si distingue per potenza,elasticita’ ai bassi regimi,silenziosita’ e sobrieta’.
tuttotranneasiatico
23 ott 2007 - 21:46 - #68bidone made in japan
H.Y.L
23 ott 2007 - 21:47 - #69e staremo a vedere che i-dtec fara’ dei numeri tanto come accord i-ctdi ha stabilito 19 reccord internazionali, ed e stato migliore diesel della categoria
Growler
23 ott 2007 - 21:52 - #70Sinceramente consideravo la Civic una mer.da poi dopo averla vista e provata (grazie zio jessy) ho cambiato idea…cio non toglie che un diesel “sportivo” secondo me non esisterà mai…può anche essere veloce ma il rumore e l’allungo di un benzina aspirato danno sensazioni impagabili
Littlewing
23 ott 2007 - 21:53 - #71mmm, già ne vendono poche di ste Honda orrende, forse la mossa è fatta nella speranza che noi europei malati di diesel ci si porti a casa sto coso…..
R-GT POWER
23 ott 2007 - 23:02 - #72x Danjele
sinceramente non capisco perchè tutta questa aggressione su di me
Vinx
23 ott 2007 - 23:25 - #73R-GT Povero, la Ferrari non ha più niente da dimostrare a nessuno da parecchi lustri… E la Lamborghini te la schiaffi…
piervittorio
24 ott 2007 - 01:04 - #74Daniele:il Multijet 1.9 da150 cv pesa 191kg, quello con doppia turbina non si sa, ma credo pesi di più (a rigor di logica…). Anche i dati del 1.6 non si sanno con esattezza… le mie fonti parlano di 172kg, ma se hai dati più precisi, e puoi citare le fonti, fallo, ch ci rendi tuti più edotti e felici!
=VashXP=
24 ott 2007 - 01:12 - #75ho una Civic Type-R (EP3), come hondista rinnego questa auto!
ke la honda vada a rinfrescarsi le idee e che ci rifletti su cosa significa Type-R.
Zymeth
24 ott 2007 - 01:44 - #76un motore molto performante a gasolio ci può stare ma lo chiamino type D (anche se sembra il nome di una jaguar) e la R la lascino ai motori che vanno con la più nobile benzina…cmq se si pensa al 2.2d-cat di toyota che ha 177cv e 400nm i dati di questo motore non sono poi così strani…ricordatevi che il 2.4 alfa arriva a 210cv
lippo
24 ott 2007 - 08:05 - #77un bel chissenefrega a questo punto ci sta benissimo
NicLoz
24 ott 2007 - 09:32 - #78Eresia a parte, ci vuole assai a fare un 2.2 da 140cv che sia anche vellutato. Certo, pure il gruppo PSA ha un 2.0 da 136, figuriamoci.
I premi li danno anche per questioni come la pulizia/ecologia, cosa che ovviam interessa ben poco a chi compra un’auto (basta che sia Euro 4). Il 1.9 MJet arriva a 170cv, in casa BMW andiamo anche oltre… sto motore e’ vecchio e amen.
Danjele
24 ott 2007 - 09:36 - #79Piervittorio il peso del diesel 1.9 da 190cv l’ho preso dalla cartella stampa di presentazione sul sito della Fiat Powertrain. Il peso del 1.6 16v da 120cv l’ho calcolato. La Fiat ha dichiarato che peserà l’8% in meno del 1.9 diesel 8V da 120cv. Dato che il 1.9 120cv 8v pesa (dato preso dal sito Fiat Powertrain) 171kg il 1.6 mi viene 157kg!!
Danjele
24 ott 2007 - 09:55 - #80Piervittorio ho controllato e il 1.9 150cv pesa 181kg, 4kg in meno del 1.9 TST!! Per cui facendo un paragone se davero faranno il 1.6 TST da 150cv peserà circa 150kg!! Non male… sono 30kg in meno rispetto al 1.9 di pari potenza!!
kudraw
24 ott 2007 - 10:24 - #81NicLoz devi guardare anche la coppia, il 2.0 PSA 136cv ha la stessa coppia dell’attuale MJet da 150cv, e scusami se è poco.
I CV/litro imho non contano una cippa, e non sono da usare come metro di paragone della serie “io ce l’ho più lungo di te”.
Un motore non è solo cavalli, ma erogazione e guidabilità… Ho provato diversi benzina (entrambi 1.6 aspirati) e francamente non mi hanno dato molte più emozioni di un turbo-diesel di pari potenza, ti dirò di più, rende di più il 900cc della mia vecchia panda con scarico non originale fiat (meno male).
Agli aspirati manca il calcio nel sedere imho… i nuovi turbo-benzina per quanto possono dichiarare consumi spettacolari DUBITO FORTEMENTE CHE SIANO VERITIERI.
Inoltre tutta la gestione elettronica dei nuovi motori benzina, per farli consumare meno li fanno anche andare meno a motori di qualche anno fa, stessa cosa aimè vale per il diesel, quelli attuali si stanno un po’ ammosciando, anche perché esagerano nel pomparli con troppi cavalli imho.
Secondo me oggi come oggi il motore migliore è quello che consuma di meno, soprattutto con le previsioni del greggio a 100$ al barile entro fine anno….
Così chi si trova un 1.6 benzina ci monta un bell’impianto a GAS, e a questo punto inutile parlare del “carburante nobile”.
L’unica idea che sembra essere realmente innovativa, è quella di Mercedes con il DiesOtto…
R-GT POWER
24 ott 2007 - 13:04 - #82che blog di malati di mente
ToniX dj
24 ott 2007 - 14:59 - #83Anche Diesel?La coppia aumenta allora!
Speriamo che stavolta tolgano anche i difettucci che caratterizzano questa nuova serie R!
Gspeed
25 ott 2007 - 16:33 - #84Avevo già intenzione di comprare il 140 cv, ma credo proprio che aspetterò questo gioiello HONDA. Motore da far invidia ( vedi sopra ) e macchina strepitosa. Poi non capisco tutto questo risentimento solo perchè si trasla l’ allestimento sportivo type-r su un’altra motorizzazione…l’ hanno fatto parecchie case automobilistiche.
Yoz
26 ott 2007 - 23:58 - #85Ma noooooooooooooooooooo! type-r disel, noooooooooooooooooo!
Vabbé che sarà un buon motore ma non dategli la sigla type-r!!!!!! Già il v-tech della nuova civic non é così agressivo come quella della vecchia. Il vtech oltre alle prestazioni ha la melodia che fa rizzare i peli delle braccia. Che delusione, mi sta cadendo un mito, adesso mi manca solo che fanno l’exige disel e sono a posto….
Yoz
27 ott 2007 - 00:01 - #86Honda si distingueva dalle altre marche perché le versioni sportive avevano i motori che cantavano e inoltre l’insoronizzazone e il confort non erano il massimo, proprio per puntare più sulle prestazioni. Quello era Type-R, non questo.
Joseph GT
30 ott 2007 - 01:58 - #87tutte le denominazioni possibili…. ma nn TYPE R DIESEL!!! x favore….. mi viene da piangere…… è un sacrilegio (almeno x me, amante delle auto jap, del jdm e jap style)…..
la mettessero in produzione, anche xke ha un bel valore di Nm…. ma con un altro nome….. nn TYPE R… x favoree!!! nn type r!!!!!
Gspeed
31 ott 2007 - 13:02 - #88Ma se la honda prendesse la type-r gli montasse il 2.2 da 180 cv ed invece di chiamarla type-r la chiamasse che ne so ’sport’ a voi andrebbe bene? (mi rivolgo a chi critica) Quello che vi da fastidio è il nome e no la sostanza. scusatemi ma è questo l’assurdo secondo me dovuto ad un’ insoddisfazione per le versioni a benzina, ci si aspettava l’ ultima civic con almeno 40 cv in più, ci si aspettava una valida erede dell’ integra, si sperava in una nuova prelude, allora iniziamo a criticare quello che più ci sta a cuore cioè le emozioni e le aspettative tradite e non un’etichetta che l’ho vista attaccata pure sul portellone di macchine tipo fiat punto che non c’entrano nulla. Capisco che una sigla sul portellone non è la stessa cosa come vedere un modello uscito proprio dall’ honda, ma era una provocazione per farvi capire che se in quest’ annuncio ci fosse stata una civic identica alla type-r con motore 2.2 180 cv e con la scritta sport ci sarebbero stati solo commenti più che positivi.
becci
01 nov 2007 - 15:02 - #89CHE BROT LAVURIR.
autoblog
14 nov 2007 - 18:14 - #90[…] […]
hashiriya
14 nov 2007 - 20:46 - #91Giapponesiiiiiii vi state bevendo il cervello anche voi come gli europei???????? la roba sportiva a compromessi nn è mai stata una bella scelta… spero vivamente che sia la solita sciocchezza che appare su internet di quando in quando!!! ma poi chiamarla type r… ma siamo impazziti sarebbe come fare una bmw m DIESEL… vi rendete conto dell’eresia??
hashiriya
14 nov 2007 - 20:52 - #92( risposta a GSPEED) la gente si indigna perchè con il nome type-r su una auto diesel la honda sembra voler mischiare la cioccolata con qualcos’altro dello stesso colore… di civic diesel cene sono ed è giusto che cene sia… è sbagliato però a mio parere dargli una impostazione sportiva… è una contraddizione in termini… un po come quella valanga di SUV con cerchi da 20 minigonne e assetto che vanno di moda tanto ora… eistono e la gente li compra… ma ci si aspetterebbe( o comunque ferisce) che in nome del marketing una casa come honda sciupi il nome type-r… immaginati una ferrati diesel… inorridiresti anche te…
type-r owner
19 gen 2010 - 00:25 - #93che grande bufala…perchè scrivete queste cazzate spacciandole per vere ?!?!?!?!?!