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Honda, costruttore tradizionalmente associato ai propulsori a benzina, dopo aver abbracciato in anni recenti anche il motore a gasolio, fa un ulteriore passo avanti decidendo di puntare su un diesel sportivo, che si fregerà dalla fatidica lettera R, destinata ai modelli più prestazionali della casa.
Il capo degli ingegneri Honda, Kenichi Nagahiro, ha rivelato la notizia in una intervista con la rivista inglese Autocar. L’auto riceverà l’esclusiva denominazione Type-R e sarà spinta da un motore della seconda generazione di diesel Honda, capace di 180 CV e circa 430 Nm di coppia massima.
Per il carattere del motore, che stiano pure tranquilli i puristi: Nagahiro assicura che il DNA delle Type-R non sarà rinnegato. Il primo motore diesel di questa nuova famiglia esordirà il prossimo anno sulla Honda Accord, ma ancora non è dato sapere nè la data d’uscita del diesel Type-R, nè il modello che avrà l’onore di riceverlo per primo.
Via | AutoWeek.nl
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NicLoz
23 ott 2007 - 17:34 - #1Mah…. costera’ il solito sproposito e la compreranno a rate i soliti fissati.
dagli spekkietti ti vedo
23 ott 2007 - 17:35 - #2SUL V TEC NON SI DISCUTE MA DIESEL NO PERFAVORE
Buby
23 ott 2007 - 17:35 - #3No, cosa stanno facendo ’sti giapponesi. Prima la S2000 Type S, adesso la type R diesel… Nooooooooooooo, fermateli!!!!
frank poncharello
23 ott 2007 - 17:38 - #4un attimo prima elogio la honda diecendo ke non fa makkina da fighette ed ora mi ritrovo a commentare un civic type r diesel?…e per di piu non ha nemmeno la potenz aspecifica piu elevata del segmento?no questa non è una type r (nel mio cuore c è sempre l integra type r prima serie)
colin
23 ott 2007 - 17:38 - #5il rapporto tra potenza e coppia massima mi sembra alquanto strano….180 cv ormai si tirano fuori da un 2 litri, ma 430 Nm sono tantissimi, anche per un 2.2….
silverrocket
23 ott 2007 - 17:40 - #6orami Honda scrive typeR dappertutto, poi cosa ci sia sotto è un dettaglio, peccato.
Victor Mancini
23 ott 2007 - 17:40 - #7ora faccio harakiri
alepwc
23 ott 2007 - 17:41 - #8Almeno non si potrà più dire:ma camminava di più la vecchia type-R…ma questa è troppo pesante,ecc ecc….. dato che una type-R a nafta in casa Honda non si è mai vista!!!
Nemmeno la si potrà paragonare al benzina,tanto diverso è la natura dei 2 motori…Cosa che invece sento dappertutto fare sull’odierna type-R a benzina,che viene ahimè surclassata dalla vecchia in tante situazioni,purtroppo…
Danjele
23 ott 2007 - 17:41 - #9l motore dovrebbe essere il 2.2 diesel. Cmq come avete detto 180cv x un 2.2 diesel sono nella norma (ormai si arriva a 200cv da un 2.0), ma la coppia è davvero notevole!!
Danjele
23 ott 2007 - 17:43 - #10L’Honda così anvrà in commercio un 2.0 benzina che gira fino a 9000 giri e un diesel sportivo che fa la metà dei giri…
Davidino77
23 ott 2007 - 17:43 - #11i jappo si vogliono europeizzare!
Ma non mi sembra stiano prendendo le scelte giuste.
cmq 430 Nm sono veramente tanti
alepwc
23 ott 2007 - 17:45 - #12Aaah come quoto poncharello!!! la vecchia Integra Type-R….poi chissa xchè non hanno mai importato la versione successiva!!!
Danjele
23 ott 2007 - 17:45 - #13Cmq la Mercedes ha un 2.2 diesel proprio da 180cv però mi pare abbia 400Nm di coppia!
jack.o.matic
23 ott 2007 - 17:46 - #14eccoci all’acqua
Dumah Brazorf
23 ott 2007 - 17:46 - #15Tradimento! Eresia! Al morte l’untore!
THESTIG
23 ott 2007 - 17:47 - #16Queste cosa alla Seat mi fanno rabbrividire…
burnout3
23 ott 2007 - 17:48 - #17Che ben venga una versione diesel della type R, tanto quella a benzina resta lo stesso quindi che problema c’è ;)
NicLoz
23 ott 2007 - 17:49 - #18Tanti Nm da rompere le frizioni, no problem!
E cmq non mi piace una sigla cosi superbamente sportiva con quel motorone da “soli” (per una sportiva di razza) 180 cv.
Insomma mi da’ di annacquamento bello e buono, altro che moda. Il 2.2, troppo grosso, ci sarebbe stato bene in versione biturbo con quella scritta li’ sul cofano, ma in questa versione per me non c’azzecca proprio.
Raus
Steffa
23 ott 2007 - 17:55 - #19No Honda non farlo Type R deve essere V-Tec!
R-GT POWER
23 ott 2007 - 17:57 - #20ferraristi leggete qua!!!!!!!!!!!!!!
http://www.racingworld.it/f1/notizia.php?idtitolo=10111
CLAZ
23 ott 2007 - 17:58 - #21RAGAZZI ASPETTATE A PARLARE AVRà ANCHE 180 CAVALLI ,MA HA PIù COPPIA DEL BITURBI DIESEL BMW, SECONDO ME Dà SIA DEL FILO DA TORCERE AL MOTORE A BENZA ,SIA A TUTTI GLI ALTRI DIESEL CON STESSA CILINDRATA…ANCHE PIù POTENTI VEDI BMW
Orimpico
23 ott 2007 - 17:59 - #22a me fa schifo sta macchina…
valvolin
23 ott 2007 - 18:02 - #23il 2.2 140cv oggi fa già meglio di nafte da 170cv.
non vedo come il 180cv possa essere tanto inferiore a 1.9 o 2.0 da 200cv
Rupert Sciamenna
23 ott 2007 - 18:02 - #24Daniele: il diesel MB è un 2148 cc mi pare, 170 cv e 400 Nm
Rupert Sciamenna
23 ott 2007 - 18:04 - #25Comunque, il diesel 2.2 della Honda da 140 cv è davvero un gioiello, riconosciuto tale in campo internazionale. Ci si può solo aspettare il meglio da questa nuova versione!
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 18:04 - #26AHHHHHHHHHHHHHHHHRRRRRRRRGGGGGGGHHHHHH!!!!!!!
BLASFEMIA!
Type-r a nafta? ERESIA!!!!!!!!!!
Rupert Sciamenna
23 ott 2007 - 18:06 - #27il superdiesel ci può anche stare per la Civic, ma non siglato Typer-R per favore…
Frisk
23 ott 2007 - 18:07 - #28é bello assistere a discussioni sulla potenza specifica di un motore senza sapere la cilindrata
Littlewing
23 ott 2007 - 18:07 - #29i diesel non posso essere sportivi…. Magari Audi vince la 24ore con il diesel, ma il rumore….. che disastro! Insomma chi lo può dire? Magari fra 8 anni guideremo auto che andranno a biodiesel o roba simile con motori tipo diesotto…. Ai posteri l’ardua sentenza. Mi godo il rombo del V6
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 18:09 - #30STRAQUOTONE a Littlewing!
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 18:09 - #31TYPE - N(aftone)
bassplayer
23 ott 2007 - 18:10 - #32La honda civic è una delle auto + brutte al mondo! come al solito i giapponesi non ci capiscono molto di design…
Littlewing
23 ott 2007 - 18:13 - #33attendo la Mitsu Evo X….. Ma ogni volta che passo al distributore (e capita troppo spesso, maledizione!) faccio un pensierino a una 123d… Mai contento l’uomo….
Frisk
23 ott 2007 - 18:16 - #34Piu dei 180cv che oramai sono la regola su vetture di questo tipo compatte sportive, come sapranno gestire 430nm di coppia? gia con 320nm le compatte di oggi se non fosse per i controlli elettronici della trazione(mortificanti) sarebbero al limite del guidabile
Teller
23 ott 2007 - 18:17 - #35Già mi immagino succulente dispute dialettiche nei vari Bar Sport tra raffinati oratori della leon tdi FR e signorili cultori della civic taip R diesel che si interrogano su “quale delle 2 tiri di più”.
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 18:18 - #36@ Teller…m.inchia che tristezza….
TkMatt
23 ott 2007 - 18:35 - #37Type-R è diesel sono due cose che stanno assieme come le cozze e il creme caramel….cmq sia….
cosa non si fa per vendere…
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 18:45 - #38La Subaru sta per uscire con un diesel boxer, ma non penso che si sognino di metterlo sulla WRX o peggio sulla STI…o almeno spero……
Danjele
23 ott 2007 - 18:53 - #39Certo che 430Nm di coppia su una macchina TA la renderanno sicuramente MOLTO sottosterzante…
Babudoiu
23 ott 2007 - 18:54 - #40Io sono d’accordo su queste versioni anche se non la comprerei perchè l’auto non mi piace
almeno il nome doveva essere diverso cmq
mica tolgono la versione benza quindi chissene frega
Danjele
23 ott 2007 - 18:59 - #41RGT-Power ti brucia il cu_lo che la Ferrari abbia vinto sia il titolo costruttori che quello piloti? Aggiungo che la Ferrari ha vinto il campionato Fia GT2 con l’F430 UMILIANDO la porsche e la Maserati ha vinto in categoria GT1 umiliando la tua tanto amata Lambo…
Babudoiu
23 ott 2007 - 19:04 - #42madò cosa c’è scritto sul link postato da RGT-Power!
Babudoiu
23 ott 2007 - 19:06 - #43Se lo danno ad hamilton lui e quell’altro testa di c-az-z-o non avranno vita facile (tipo moreno)
e di sicuro la mclaren farebbe una doppia figura di me-r-da
Danjele
23 ott 2007 - 19:09 - #44è quasi certo che il reclamo della McLaren sarà bocciato!!
in un intervista Hamilton ha detto che lui non avrebbe fatto reclamo, ha vinto Raikonen sul campo ed è giusto che il titolo va a lui… se lo dice il diretto interessato!!
Babudoiu
23 ott 2007 - 19:12 - #45a ok speriamo vada cosi….anzi deve andare cosi se sono un pò intelligenti….se no la cosa sarebbe gravissima!
kudraw
23 ott 2007 - 19:16 - #46Ma perché non la piantate di cacare il ca zz o con le vostre convizioni anti-diesel? Se a qualcuno interessa se la compra, altrimenti no, ci vuole tanto a capirlo?
Ognuno è libero di comprare quello che più ca ZZ o gli pare!
swerty92
23 ott 2007 - 19:19 - #47E perchè no, scusate? se lo monteranno sull’R8 sarete tutti felici e contenti e se lo montano su un’Honda allora non va bene? io sono favorevole ma mi comprerei solo la Type-R a benza! poi chi vuole fare meno pieni si faccia pure la diesel! non vedo scandali!
swerty92
23 ott 2007 - 19:20 - #48@babudoiu e danjele: puerile rodimento di cu.lo, ecco la giusta definizione per R-GT power!
Bad Moon
23 ott 2007 - 19:28 - #49Ma no! Type-R e diesel nella stessa frase… sono due cose agli antipodi!
Potevano almeno avere la decenza di dargli un nome diverso per salvare la faccia che il marchio Type-R storicamente ha per gli appassionati della Honda!
GentlemanDriver
23 ott 2007 - 19:30 - #50@47 Vero, ed ognuno e libero di dire cio’ che pensa:
Il diesel non e’ sportivo, non e’ emozionante quanto un benzina e la Type-R diesel non dovrebbe fregiarsi della sigla Type-R, che cmq significa tra le righe auto per appassionati dotati motori aspirati ad alto regime a benzina.