Sono dati confortanti quelli diffusi dalla Polizia Stradale in merito all’utilizzo del sistema Tutor su alcuni tratti Autostradali Italiani: in un solo anno i morti sono scesi del 50% ed i feriti del 34% ! I 1120km attualmente coperti, destinati a breve a diventare 1700km, hanno fatto la differenza, dal momento che sui restanti tratti i valori sono migliorati rispettivamente del 6,71 % e dell’11,44%, in maggior parte a causa dell’inasprimento delle pene con le varie modifiche al Codice della Strada.
E’ infatti l’eccesso di velocità, secondo le forze dell’ordine, il maggior responsabile degli incidenti, proprio come dimostrato dall’azione preventiva del sistema Tutor di controllo della media. Sui tratti sotto controllo le velocità medie sono scese di 16 km/h e le punte massime di 24 km/h in media. Prossimamente verranno installati Tutor sui tratti A1 Milano - Bologna, sulla A4 Bergamo - Brescia, sull’estensione A14 e sulla A7 Serravalle - Genova, ma è già iniziato anche il controllo di alcune statali a Torino e Genova. Automobilista avvisato…
Via | Repubblica.it
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Ramarro Bis
22 ott 2007 - 12:33 - #1Sono dati confortanti ma c’è da dire che la maggior parte degli incidenti mortali non avviene nelle autostrade ma nei tratti extraurbani mi pare…
Gustavo Lapassera (al catasto)
22 ott 2007 - 12:34 - #2“E’ infatti l’eccesso di velocità, secondo le forze dell’ordine, il maggior responsabile degli incidenti.”
Ehm Ehm.
Dove sono le cornacchie del “più veloci più attenti meno incidenti”.
P.S. Buon giorno a tutti.
MeneS
22 ott 2007 - 12:35 - #3Se fanno prevenzione i risultati si avranno, se fanno truffe per avere multe invece…
jack.o.matic
22 ott 2007 - 12:39 - #4non si può che quotare il signor Lapassera e richiamare all’ordine i vari piervittori
krustyandrei
22 ott 2007 - 12:40 - #5ma per favore…
Zonda R
22 ott 2007 - 12:41 - #6tutto ciò è solo per far casetta…buffoni!!!!!!!!!!!!!!!!!
Polmone Reale
22 ott 2007 - 12:42 - #7Bene. Mi sembra anche una spinta verso la razionalizzazione dei limiti di velocità.
Prima di fatto i limiti in autostrada erano fittizi, poichè difficilmente potevano essere fatti rispettare; gli autovelox tradizionali, infatti, potevano cagionare gravi problemi di sicurezza (soprattutto per le frenate improvvise).
Ora che esiste uno strumento per farli rispettare, potrebbero veramente aumentare il limite a 150 almeno in alcuni tratti.
Joy776
22 ott 2007 - 12:45 - #8 (nascondi)Basta ci hanno rotto le palle con sti tutor e velox uno non può più scannare in santa pace, devono alzare il limite a 160.
O ancora meglio fare i limiti in base alle macchine.
Porsche, Ferrari,Lambo ecc non possono andare a 130 !
Acemadmav
22 ott 2007 - 12:45 - #9a me sembra che stia cambiando il comportamento in merito alla distanza di sicurezza… vedo sempre meno macchine che stanno “a culo” per sorpassare in 3a corsia e a parer mio tale comportamento riduce drasticamente la possibilità di tamponamento in presenza di rallentamenti improvvisi; la Germania rimane un esempio lampante
nordico
22 ott 2007 - 12:50 - #10Beh almeno avete un vantaggio di dover pagare l’autostrada. Finalmente ci sono controlli seri in Italia. E si vedono subito i risultati… Ma le auto blu devono pagare le multe ???
GiottoBizzarrini 4ever
22 ott 2007 - 12:50 - #11un bel video per tutti voi …. fanatici della velocita`….buon divertimento e meditate gente…meditate:
http://www.dumpert.nl/mediabase/29446/c6f22c0e/straatrace_gaat_fout.html
valvolin
22 ott 2007 - 12:53 - #12Io voglio il dato sul numero di incidenti. Aumentati.
Cmq ti credo da quando c’è il tutor si viaggia tutti a 60cm l’uno dall’altro a 110km/h. Prima e dopo non c’è coda, dove c’è il tutor si:assurdo
Al limite avviene solo un megatamponamento senza feriti. Ma gli incidenti ci sono e la viabilità è +intasata.
Basterebbe mettere più pattuglie, invece di diminuirle.
Poi se ho voglia vado ancora a 200km/h e faccio poi un tratto a 80km/h o mi fermo all’autogrill. Sorpasso a dx ecc ecc…
Tempo un anno e tutto ritorna come prima.
Non vedo perché con l’autostrada vuota io debba andare a 130km/h……
Basterebbe mettere dei pannelli luminosi che cambiano il limite di velocità in base alle condizioni meteo e del traffico.
Il numero di morti, credo sia diminuito solamente perché con il tutor si controlla che con strada bagnata non si superino i 110km/h, meno velocità meno conseguenze, non meno incidenti.
L’equazione meno velocità meno morti, spesso strillata ai 4 venti, per gli addetti ai lavori è pura demagogia. E’ solo un riflesso.
147ista
22 ott 2007 - 12:53 - #13Ottimo sn dati che fanno ben sperare.
FOX
22 ott 2007 - 12:54 - #14@10 Infatti possono andare alla velocità che ne hanno voglia….in pista….
LS7
22 ott 2007 - 12:59 - #15Puà…velocità massima..sai che roba…il bello delle auto è l’accelerazione e la ripresa, punto! =D
Sono odiosi i tutor per il semplice fatto che ormai con molte automobili andare a 130-140 è davvero “stressante” ma contando che non aumenteranno mai il limite e questo sistema ha certamente aiutato a ridurre morti intili mi dispiace dire che (anche se lo odio con tutto me stesso facondomi abbastanza spesso la Milano-Padova) è utile…
Vanni
22 ott 2007 - 13:03 - #16non ci credo moltissimo…
Boio
22 ott 2007 - 13:05 - #17@autoblog gli articoli precedenti al restyling è possibile che causino errori di internet?
Wolfsburg
22 ott 2007 - 13:09 - #18E’ una bella scusa per farli installare su tutta la rete…
In realtà però gli incidenti sono aumentati (tamponamenti), i morti però sono all’incirca gli stessi e quindi ecco che la % dei morti è diminuita.
FOX
22 ott 2007 - 13:13 - #19@20 Se anche gli incidenti fossero aumentati, ma i morti sono diminuiti vuol dire che la velocità a cui sono avvenuti mediamente gli incidenti è più bassa (senza contare ovviamente l’efficacia dei sistemi di sicurezza).
Runaway®
22 ott 2007 - 13:16 - #20Gli incidenti aumentano perchè il numero di veicoli aumenta…i morti diminuiscono perchè i veicoli sono più sicuri….quasi sicurissimi a 50 km orari….molto più sicuri a 130…..quindi dove il 130 è imposto, la mortalità diminuisce……diciamo che per avere la soglia di rischio di un incidente in fiat 127 a 50 orari, dovresti andare con una S Klass a 180….ma chi vuole una soglia di rischio più alta? il problema è che con i tutor vai a intervenire anche a strada sgombra, quando a me piacerebbe avere del libero arbitrio…..
Runaway®
22 ott 2007 - 13:18 - #21aggiungo che mi piacerebbe perchè so di essere una persona seria e ragionevole, ma so di non essere spesso in buona compagnia…..e così per colpa di pochi ci si rimette tutti…..
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
22 ott 2007 - 13:19 - #22ummhh… già il 50% in meno..
mettiamo che l’anno scorso in un determinato tratto stradale ci sono stati 2 incidenti mortali, quest’anno dopo aver piazzato il tutor sempre nel medesimo tratto invece di due incidenti(fortunatamente) mortali ne capita solo uno.. altri 3 capitano 10 km dopo la fine del tratto controllato.. et voilà!!! 50 %di morti in meno nei tratti controllati dal tutor!!!
Poi nessuno mette in dubbio che diano una bella regolata.. però a mio parere questi dati van presi con le pinze..
mancio( quello vero)
22 ott 2007 - 13:29 - #23è una buona cosa che la diminuzioni delle morti ma dovrebbero intervenire pricipalmente e sopratutto sulla cultura dell’automobilista e facendo esami più seri.
tanto per fare un esempio ieri mentre andavo al lavoro un idiota totale coadiuvato dal resto della famiglia e amici è passato contromano su una strada stretta con cartello di divieto d’accesso convinto che si potesse passare, ora voi ditemi un cretino del genere che non conosce nemmeno i segnali stradali dovrebbe avere la patente?????? cominciamo a fare esami più tosti che quando ti danno la patente non sei un pericolo per la società, già quello sarebbe qualcosa e state certi che le morti scenderebbero e lo dimostra il fatto che in germania sulle autobahn non ci sono speed limit e le morti sono molte di meno che da noi.
ci sarà un perchè che dite???
MeneS
22 ott 2007 - 13:30 - #24Il passo successivo sono i limiti di velocità che si adattano alle condizione del traffico, non sarebbero male se fatti in maniera intelligente, ad esempio se non ce nessuno il limite potrebbe essere portato a 150, e se invece si sa che tra pochi chilometri il traffico è ingolfato si dovrebbe portare il limita a 110.
wa
22 ott 2007 - 13:31 - #25ben vengano i maggiori controlli , ma son sempre più convinto che la maggior parte degli incidenti sia causata da distrazione ,ovviamente la velocità è un aggravante , cozzare a 50 o 200 non è la stessa cosa.
Ricordo però che in Germania dove sulla maggior parte della rete autostradale non ci sono limiti i morti sono inferiori.
La migliore prevenzione resta sempre l’attenzione del conducente.
Però finchè non aggiorneremo alcuni limiti (rettilinei con ampia visibilità a 50 kmh sarà difficile chiederne il rispetto.
Quelli servono solo a rimpinguare le casse dei comuni.
bene il tutor ma che l’automobilista italiano non diventi un cepu.
GiottoBizzarrini 4ever
22 ott 2007 - 13:37 - #26Inanzitutto vorrei ricoredare che in Germania non e` cosi` dappertutto, (nessun limite di velocita`) infatti in moltissimimi tratti il limite e` di 120km/H e di 100 nei pressi di grandi centi abitati.
Poi la maggior parte delle autistrade e` a tre corsie + corsia d’emergenza.
In ultimo i Tedeschi RISPETTANO I LIMITI DI VELOCITA` (naturalmente salvo qualche elemento)…. dimenticavo la polizia tedesca non chiude mai un’occhio…….e castiga di brutto…chiedetelo pure a qualche nostro connazionale ……..
-stefano-
22 ott 2007 - 13:38 - #27bhe…ok il tutor anche se sono convinto che le leggi in italia sono davvero schifo.se…..intendiamoci quello ha investito e ucciso quei 4 ragazzi gli hanno dato a malapena 6 anni….che poi a mano di avvocato…………….
Astralprojection
22 ott 2007 - 13:39 - #28Io credo che il Tutor serva a ben poco.
Jason
22 ott 2007 - 13:46 - #29Gli automobilisti italiani rimarranno sempre ignoranti e indisciplinati.
Perlano
22 ott 2007 - 14:08 - #30Che schifo.
Sono schifato per 3 semplici motivi:
1) Ci sono sempre più controlli e tasse su qualsiasi cosa, stiamo diventando delle marionette e la libertà di ognuno di noi va al diavolo.
2) Le auto blu (quindi i politici) fanno quello che vogliono, quindi solo noi lo prendiamo a quel posto.
3) Le multe per eccesso di velocità servono solo a riempire le casse di soldi. Ciò che crea incidenti non è la velocità ma la scarsa educazione alla guida, lo stato di ebrezza, la droga e il fatto che le strade italiane (eccetto autostrade) fanno schifo.
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:08 - #31c’ero settimana scorsa sull’a1,la velocità media in prima corsia è 180…vediamo un po’…
ps:ma sulla seravalle a che kazzo servono? per farla a una medi di 130 devi essere un rallysta
Gustavo Lapassera (al catasto)
22 ott 2007 - 14:09 - #32“dimostrò tempo fa anche un’inchiesta della rivista Quattroruote che provò in modo inequivocabile come proprio sui tratti autostradali migliori, quelli a tre corsie, senza curve e con l’asfalto perfetto c’erano più incidenti mortali: lì le auto presumibilmente corrono di più. “
Freeeeegt
22 ott 2007 - 14:10 - #33io ci credo nel tutor, mi ci imbatto spesso nel mio tratto autostradale e devo dire che ora vanno tutti a 130 anche se uno su 100 va a di + e mi chiedo come fa!spesso però sono targhe estere….cmq ben venga anche se mi manca fare qualche breve tirata dove prima del tutor era ancora possibile..
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:12 - #3432:sai com’è, da quando ci sono i panzer da 250 all’ora, anche la mi-to è diventata pericolosa come un campo minato…
Gustavo Lapassera (al catasto)
22 ott 2007 - 14:16 - #35Fatti na risata victor:
“Scrivevo su autoblog fino a circa un anno fa, poi l’ho abbandonato per passare a motorsportblog ed ecoblog, dove si può discutere senza trovare troll o gentaglia come smartista. A volte vado a vedere autoblog, ma molta gente che c’era prima se n’è andata ed è stata sostituita da incompetenti come “gustavo lapassera”, “victor mancini” che trasformano le discussioni tecniche in una vera e propria chat. (poi con la storia del karma molti ne hanno approfittato…). ”
Sei un incompetente.(:D)
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:17 - #36ma chi kazzo ci posta su ecoblog? don chuck castoro?
Freeeeegt
22 ott 2007 - 14:18 - #37io faccio spesso la pescara- bari e dopo termoli ci sono certi rettilinei che ci può atterrare un aereo, o la veyron arrivare anche a 500 orari senza mai incontrare una curva.
ebbene secondo 4ruote era il tratto + pericoloso tant’è che il primo tutor-prova lo installarono proprio in questo tratto.
prima del tutor quando dovevi effettuare un sorpasso dovevi veramente guardare + lo specchietto che chi stava avanti perchè in un attimo sopraggiungevano bestioni a 200 orari e +.
ora come dicevo nel post 33 è molto + raro imbattersi in certi caproni da Formula 1 stradale
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:19 - #38cmq, volete un consiglio? sulla prossima auto fatevi mettere il cruise control…a me ha cambiato la vita
Freeeeegt
22 ott 2007 - 14:20 - #39ah Gustavo ma chi è l’autore di sto commneto?!?!?! oddio che ridere!!! perchè a quel tale non gli consigliamo vaticanoblog così magari non fanno fuori tema,commenatno solo e soprattutto non diventa una chat?!?!?
wa
22 ott 2007 - 14:21 - #40x giotto #26:
infatti , era sottinteso nel mio discorso che dove ci sono i limiti i tedeschi li li rispettano , perchè li la polizia non scherza per niente.
Freeeeegt
22 ott 2007 - 14:21 - #41quanto lo amo il cruise control, purtroppo non ce l’ho ma amici miei si ed è troppo uno sbrocco!! ma solo pensar ch ti puoi sgranchire un pò la gamba destra in autostrada o accavallarela pure :-))) mi fa sbroccare
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:22 - #42altro che sgranchire, ti sembra di giocare coi primi arcade automobilistici…destra/sinistra/stop
Freeeeegt
22 ott 2007 - 14:23 - #43puoi guidare a gambe incorciato come gli indiani!!!!ahahaha alla faccia della sciurezza!!! vabbè freno col manico di una scopa
Freeeeegt
22 ott 2007 - 14:23 - #44puoi guidare a gambe incrociate come gli indiani!!!!ahahaha alla faccia della sciurezza!!! vabbè freno col manico di una scopa
FOX
22 ott 2007 - 14:25 - #45@42 Peccato non si possa anche sparare…
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:25 - #46tanto per rallentare o accellerare usi la levetta…l’unico casino è se la confondi con le frecce
tony-s
22 ott 2007 - 14:26 - #47@38 credo che il cruis control sia proprio un ottimo rimedio per il tutor e non solo..
Victor Mancini
22 ott 2007 - 14:27 - #4845:come no? anzi, nel caso, sai come puoi mirare con più calma?
ps:suvvistavvisato…
blzk100
22 ott 2007 - 14:31 - #49il fatto è questo, faccio un esempio, se ci sono 100 incidenti e 10 morti la percentuale di morti è 10%, ma se ci sono 200 incidenti e i morti 10, la percentuale scende al 5%, ci stanno solo prendendo in giro, la realta è che il numero di morti è lo stesso, solo è aumentato il numero di incidenti.
FOX
22 ott 2007 - 14:31 - #50@49 Eh?