Leggi tutti gli articoli per aston martin
Bella è bella, non c’è che dire. E anche diversa dalla DB9, auto sulla quale è basata questa meravigliosa Aston Martin DBS, provata dalla rivista britannica Car. La nuova coupè, come tengono a far sapere dalla casa inglese, è anche molto lontana dalla Vanquish, della quale non è un’erede in senso proprio, ma che di fatto va a sostituire al top della gamma.
Quello che salta subito all’occhio è la caratterizzazione estetica, fatta di dettagli esclusivi che aggiungono cattiveria al corpo vettura già felino di per sè della DB9. Le prese d’aria sul cofano motore le minigonne laterali ed il bell’estrattore posteriore in carbonio danno all’insieme una presenza più decisa. Magari qualche cliente Aston storcerà il naso, abituato com’è ad un’eleganza meno chiassosa. Molte parti della carrozzeria sono realizzate in fibra di carbonio, come il cofano e le portiere, soluzione che ha permesso un risparmio complessivo di 30 kg. Carbonio che è stato impiegato anche per la realizzazione dei dischi freno (è la prima Aston stradale a montarli) sui quali si sono risparmiati altri 12,5 kg, e per altre parti raggiungendo una massa di 1695 kg, 65 meno della DB9.
Il motore è il classico 5.9 V12 che in questa declinazione però tocca i 510 CV, grazie anche ad un rapporto di compressione più alto della DB9 (10,9:1). Ad esso è abbinato il cambio manuale a sei rapporti Graziano con l’ultimo rapporto accorciato (3,71:1). Grazie a questo accorgimento, il tiro del motore si fa sentire potente già riprendendo in VI da 1500 giri con una voce sporca, unica, ma mai intrusiva, nemmeno sopra i 4000 giri.
60 CV in più, 65 kg in meno e rapporti più corti potrebbero far pensare che si tratti di una sportiva senza compromessi. Niente di tutto questo. Certo, il miglioramento prestazionale rispetto alla DB9 c’è: 307 km/h di punta (contro 299) e 4,3 secondi sullo 0-100 (contro 4,7 misurati da Car -la casa ne dichiara 5,1; ndr-) sono dati ragguardevoli, ma è nell’anima che questa DBS non tradisce lo spirito vero delle Aston Martin. Veloce, ma non ti sbatte da una traiettoria all’altra; potente, ma più che altro elastica: è questo forse il lato più sorprendente di questa supercar, la spinta spropositata ai medi regimi, che ha lasciato i tester a bocca aperta.
La guida è precisa ed anche divertente, lo sterzo è molto equilibrato e mai troppo leggero, ma la DBS non è un animale da pista:”Se volete andare in circuito -dice Car- compratevi una Superleggera, ma poi non venite a lamentarvi se è inutilizzabile su strada.” Aston Martin ha intenzionalmente creato una sportiva che fosse a suo agio su tutti i tipi di percorso, puntando su una taratura delle sospensioni rigida, ma non esasperata, che però non va bene per la guida alle altissime velocità, quando si rivela troppo morbida e sostanzaialmente inadeguata. Per la guida estrema comunque c’è la possibilità di scegliere un setting più rigido grazie ad un tasto sulla console. Una nota di eccellenza viene riservata ai freni, che, adeguatamente dimensionati (398 mm davanti, 360 dietro), non soffrono minimamente i 1700 kg a secco del corpo vettura che viene arrestato in men che non si dica, anche ad andature molto elevate.
Negli interni si nota lo sforzo per distinguere questa supercar dalla DB9 e la parte forse più riuscita in questo senso sono i sedili, molto sportivi. Una chicca? La possibilità (a pagamento, s’intende) di ordinarli in guscio di carbonio, risparmiando altri 20 kg di peso.
In conclusione, vista la direzione scelta dalla casa inglese per la sua top di gamma, che si distingue dalla concorrenza per la sua eleganza impeccabile (nonostante l’iniezione di testosterone), verrebbe da dire che non c’è auto più adatta per la più famosa tra le spie di Sua Maestà.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
(18 Voti | Media: 4.22 su 5)
Andrewtheboss
19 ott 2007 - 16:38 - #1Mamma mia che bella. Elegante e filante allo stesso tempo. E detto da un Ferrarista italianofilo è un complimento che vale doppio
Kimmi
19 ott 2007 - 16:40 - #2Una di quelle poche auto che merita di essere chiamata capolavoro
Felix the Cat
19 ott 2007 - 16:41 - #3Signora AUTO
fuffolo2
19 ott 2007 - 16:41 - #4 (nascondi)il didietro non mi piace
Sbert
19 ott 2007 - 16:44 - #5Hanno fatto il compitino.. 65 kg e qualche cavallo in più, contro una barcata di soldi in più rispetto alla versione base.. ok, può essere la moda ma non vale la pena di aspettare 2 anni e mezzo di waiting list per averla così vicina alla versione base..
Juanito82
19 ott 2007 - 16:44 - #6di certo non avrà le prestazioni di una ferrari, ma in quanto a stile le Aston sono inarrivabili da qualunque altro costruttore, ispirano eleganza e sportività allo stesso tempo. se poi nello 0-100 non scende sotto i 4s oppure non supera i 310km/h me ne faccio volentieri una ragione…. un giorno sarà mia!!!!
Juanito82
19 ott 2007 - 16:45 - #7victor le jaguar sono le cugine povere delle aston
burnout3
19 ott 2007 - 16:46 - #8Assolutamente stupenda, come tutte le Aston, non c’è che dire.
bmwconvinto
19 ott 2007 - 16:48 - #9MAGNIFICA!
ASTON.. .LE AUTO PIU’ BELLE E DI CLASSE DEL MONDO… detto tutto…
Alfa_159
19 ott 2007 - 16:49 - #10Semplicemente Stupenda. linea retrò quanto basta e tecnologia di livello e in più una riduzione di peso che gli permette di spuntare prestazioni ancora più importanti rispetto alla versione base. Capolavoro.
Victor Mancini
19 ott 2007 - 16:51 - #11non sono un po’ troppo rancing le modifiche per stare su un’aston?
Victor Mancini
19 ott 2007 - 16:54 - #12lui no…è questa la problematica
Victor Mancini
19 ott 2007 - 16:57 - #13altro che spalle, sto qua si trasferirebbe a san vittore, pur di avere la mia pelle…
Onelike147
19 ott 2007 - 16:57 - #14Il lusso con 4 ruote!
ZioJessy
19 ott 2007 - 16:58 - #15Non cè che dire!!!Bellissima un autentico capolavoro e col verde british raggiunge la perfezione
as
19 ott 2007 - 16:58 - #16Almeno questa ha i dischi forati, la v8 non ha nemmeno quelli.
unimog
19 ott 2007 - 16:58 - #17a livello estetico preferisco la DB9. Non che la DBS sia brutta, ma è troppo “vistosa” per essere una AM.
YuBa*27
19 ott 2007 - 16:59 - #18Si beh è fantastica come si conviene ad un’Aston..ma io preferisco lungamente la DB9 “di serie”.Ha una linea molto più pulita, questa in alcuni tratti è troppo pesante(il frontale con le prese d’aria maggiorate per esempio…)…sembra un’auto da corsa, solo che mancherebbe una bella ala dietro…quidni ne carne ne pesce a mio modesto avviso.
Victor Mancini
19 ott 2007 - 17:01 - #1926:gli ho mostrato lo sfigato che è in lui
Victor Mancini
19 ott 2007 - 17:02 - #20per me è lì con tre pc diversi per tirarmi giù i punti
Victor Mancini
19 ott 2007 - 17:03 - #2132:embè…bene uno non può prenderla
YuBa*27
19 ott 2007 - 17:03 - #22@Victor
hai un troll personale quindi? AWWW allora sei famoso et invidiato…
silverrocket
19 ott 2007 - 17:04 - #23un pò come guaradare dentro la Aston e trovare 1,7 tonnellate… ben non la prendi, no
Growler
19 ott 2007 - 17:04 - #24Aston è molto simile come stile alla Ferrari…sono uniche nell’unire eleganza e sportività!!!Certo le Rosse son più corsaiole ma le inglesi non sfigurano
Victor Mancini
19 ott 2007 - 17:05 - #25un amico , grazie a me, se l’è fatto…ed è un alfista! la mia grandezza entrerà nei libri di storia, per questo..
Victor Mancini
19 ott 2007 - 17:05 - #2636:prima della registrazione avevo un esercito personale
Alessandro Riva
19 ott 2007 - 17:07 - #27Che stile, che eleganza; l’ennesima prova che alla Aston Martin sanno costruire automobili che hanno quel qualcosa piu di tutte le altre…..
YuBa*27
19 ott 2007 - 17:07 - #28@ Victor
..si è fatto la DB9 o il troll personale? :D
Growler
19 ott 2007 - 17:07 - #29Victor che era l’esercito di terracotta???
Victor Mancini
19 ott 2007 - 17:08 - #30no, era più tipo un esercito di pokemon…
YuBa*27
19 ott 2007 - 17:11 - #31hanno aperto le gabbie vedo….però non vedo un certo chicco-ilfuturoèsuv per gli amici-non l’hanno ancora sciolto dalla camicia di forza..?
YuBa*27
19 ott 2007 - 17:15 - #32Eh già SIlver…troppo grande quando ci diceva che eravamo solo degli stupidi-antiamericani-ipocriti-ambientalisti….ah,non ci sono più i troll di una volta… :’(
M3 driver
19 ott 2007 - 17:15 - #33Mi accodo ai complimenti…è davvero un’auto di una classe sublime, che coniuga in maniera esemplare eleganza e sportività come nessuna vettura ad oggi ha saputo fare…SPETTACOLO ;>
Sirfuffy
19 ott 2007 - 17:18 - #34la db9 rende molto più in foto che dal vivo, ma forse era perchè stava a fianco di Gallardo e della signora F430 (in una concessionaria) che si facevano gardare molto
cmq è una bella macchina ma ora non regge più il confronto estetico con la Granturismo
cmq NON SI PUO’ montare un estrattore posteriore, prese e sfoghi d’aria ovunque, sedili in carbonio e quant’altro e poi dire “Si ma non è una sportiva da pista” allora sono solo tamarrate?…io penso di si preferisco la versione normale a questo punto
A-Team
19 ott 2007 - 17:18 - #35ma non manca a nessuno smartista??con mui si che era ridere
HIDRO
19 ott 2007 - 17:20 - #36solo una parola:
FAVOLOSA!
A-Team
19 ott 2007 - 17:21 - #37ma io non son sicuro che lo facesse apposta,secondo me era proprio cosi…
YuBa*27
19 ott 2007 - 17:23 - #38@ Silver
io ho avuto l’invidiabile pregio di “conoscerlo” -anche se la sua epoca stava per finire :( - mi ricordo l’articolo sulla sua scatola di tonno brabus…ah che bei tempi..
silverrocket
19 ott 2007 - 17:24 - #39mi sembrava troppo estremo x essere vero, e poi ne diceva di balle esplicite… ma perchè morì poi?
Growler
19 ott 2007 - 17:24 - #40Smarty manca un pò a tutti….Ridatecelo!!!!
A-Team
19 ott 2007 - 17:26 - #41Smary libero!!!quanti punti mi dovete toglier per riaverlo???
l.s.89
19 ott 2007 - 17:27 - #42I particolari estetici come le varie minigonne ed estrattori non saranno in linea con il vero stile della casa, però io direi che questa DBS è un vero capolavoro.
a1
19 ott 2007 - 17:28 - #43meravigliosa al pari della Gran Turismo col 4.7 e col cambio corsa se la fanno.
Marcello Marzo
19 ott 2007 - 17:30 - #44La amo!
Testosteronica ma non chiassosa.
Com’è giusto debba essere una Aston prestazionale.
silverrocket
19 ott 2007 - 17:31 - #45Marcello, che auto è quella nel tuo avatar? meravigliosa…
Ugo(prima ero Giangi)
19 ott 2007 - 17:31 - #46Per me alla Aston devono smetterla con la teoria :”prima il confort e poi le prestazioni”, ma dovrebbero iniziare con questa teoria :”prima le prestazioni e poi il comfort”, perché leggere che una creatura così bella come la DBS ha un 12 cilindri da 510 CV (che a mio avviso sono pochini per un 12 cilindri, la 430 scuderia ne ha 4 in meno eppure la potenza è uguale) e che lo 0-100 lo copre in 4,3 sec ti passa la voglia di comprarla perché vedi l’estetica e pensi che sia un missile terra aria, poi vedi le prestazioni e ci rimani un po’ male (con questo non dico che sia un cesso in prestazioni, ma dico che qualcosa di più potevano darlo alla Aston)
a1
19 ott 2007 - 17:31 - #47approposito di troll anche io ne ho uno personale, è un’audista e nn mi può vedere, mette i -1 e scappa, è senza contenuti
A-Team
19 ott 2007 - 17:35 - #48tre commenti su Smarty è ho gia perso 50 punti nel Karma,lo spirito di smarty si è infuso in me…
silverrocket
19 ott 2007 - 17:41 - #49lo spirito di smarty in te è forte A-team… segui il lato oscuro della forza…
Lucagp
19 ott 2007 - 17:45 - #50Scusate un attimo,ma sia la DB9 che la DBS e la V8 Vantage sono veramente bellissime ma….non si assomigliano un pò troppo?Sembrano la stessa auto ma solo in scala diversa…è come se la Ferrari al posto di F430,599 Gtb e 612 Scaglietti avesse 3 F430 di diverse dimensioni e cilindrata. ciao a tutti