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Per il model year 2008 la gamma Daihatsu Sirion si rinnova e vede l’arrivo di una nuova versione Sport di 1,5 litri di cilindrata e 103 cavalli.
La
Sirion Sport 1.5 è facilmente riconoscibile dal nuovo paraurti, realizzato in blocco unico, con una sola ampia presa d’aria dinamica, mascherina alveoare dipinta in nero e “tagliata” a metà altezza da un’ampia barra anch’essa di colore nero.
Nel paraurti sono integrati, di serie, i fendinebbia lenticolari ad elevata luminosità (51 watt), mentre il bordo inferiore assume la forma e la funzione di un piccolo spoiler.
In fiancata, si mettono in evidenza le minigonne sottoporta e gli specifici cerchi in lega da 14 pollici con disegno a otto razze e pneumatici da 175/65 R14. Dietro la sportività è sottolineata dallo spoiler aerodinamico alla sommità del padiglione.
Al debutto anche due inediti colori carrozzeria: marron mica e yellow metallic.
All’interno il tono sportivo è evidenziato dal quadro strumenti retroilluminato (ora con contagiri integrato anziché esterno) a fondo nero con cifre in rosso e dai rivestimenti dei sedili in tessuto specifico nero e rosso, con fascia centrale antiscivolamento.
Per ciò che concerne l’impianto audio, è prevista di serie la radio con lettore CD e quattro altoparlanti.
Il motore di “un litro e mezzo”è un classico Daihatsu, adattato alle specifiche esigenze prestazionali con un occhio di riguardo ai consumi e al rispetto dell’ambiente, prevede le quattro valvole per cilindro , il doppio albero a camme in testa, la fasatura variabile DVVT delle valvole di scarico, la costruzione interamente in lega leggera di alluminio, l’alimentazione elettronica multipoint (EFI).
La cilindrata effettiva è di 1.495 cc per una potenza massima di 76 kW (103,26 cv) a 6.000 giri con una coppia di 132 Nm a 4.400 giri.
La Sirion Sport è dotata anche del VSC (controllo di trazione e di stabilità integrati), raggiunge i 175 km/h e ottiene un’accelerazione da 0 a 100 in 10,1 secondi; il consumo medio normalizzato è di 6,2 litri per 100 km, mentre le emissioni rientrano nella normativa Euro 4 con 145 gr/km di Co2.
Il prezzo, chiavi in mano, è fissato in 13.950 euro.
SCHEDA TECNICA
motore: 3 SZ VE
cilindri: 4 in linea a benzina DOHC, 16 valvole DVVT (a fasatura variabile)
cilindrata: 1.495 cc
alesaggio x corsa: mm 72,0 x 91,8
rapporto compressione: 10:1
alimentazione: iniezione elettronica Efi (multipoint)
potenza max (Kw/giri): 76 a 6.000
potenza max (Cv/giri): 103,26 a 6.000
coppia max (Nm/giri): 132 a 4.400
cambio manuale: 5 marce e RM
sterzo: a pignone e cremagliera servoassistito elettrico (EPS)
trazione: anteriore
sospensioni anteriori: indipendenti McPherson, molle, ammortizzatori con barra antirollio
sospensioni posteriori: assale semirigido 5 link, molle, ammortizzatori
freni: dischi anteriori ventilati, tamburi, Abs, Ebd, Vsc (con controllo di trazione e stabilità)
Dimensioni e pesi
posti: 5
lunghezza: mm 3.630
larghezza: mm 1.665
altezza: mm 1.550
passo: mm 2.430
carreggiata anteriore: mm 1.460
carreggiata posteriore: mm 1.465
altezza minima da terra: mm 150
diametro di sterzata: metri 9,4
peso a secco: kg 965
peso totale ammesso: kg 1.450
portata utile: kg 485
peso rimorchiabile: kg 1.000
capacità bagagliaio: da 225 a 630 litri (metodo Vda)
capacità carburante: litri 40
cerchi: e pneumatici: 5,50j x 14 - 175/65R14
Prestazioni e consumi
velocità massima: 175 km/h
accelerazione 0/100 km/h: 10,1 secondi
consumo normalizzato: 6,2 lt/100 km
emissioni Co2: 145 g/km
normativa europea: Euro 4
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GiottoBizzarrini 4ever
19 ott 2007 - 12:12 - #1Bella ’sta 500 giardiniera.
Alfa_159
19 ott 2007 - 12:22 - #2A volte per voler necessariamente realizzare delle citycar sportive si conbina un mezzo disastro o si crea una vettura che poco ha di sportivo. Sarebbe più giusto concentrarsi su motorizzazioni alternative e lasciare la parola sport ad altre vetture più consone.
GiottoBizzarrini 4ever
19 ott 2007 - 12:25 - #3Sport nel senso piu` nobile (De Coubertin):
l’importante e` partecipare…
Alfa_159
19 ott 2007 - 12:28 - #4sono daccordo Giotto però sai a parte qualche citycar caratterizzata bene per il resto sa un pò di forzatura. Considerando il design è l’obiettivo di questa vettura sul mercato dell’auto a volte non le trovo scelte così giudiziose. Comunque ai giapponesi piacerà sicuramente. A noi non lo so.
formulino
19 ott 2007 - 12:32 - #5purtroppo daihatsu in italia è poco conosciuta ma sono davvero ottime macchine!
asterio
19 ott 2007 - 12:33 - #6La vettura è una gran vettura, l’abitabilità interna è sorprendente, il bagagliaio è più che valido, l’estetica non è male. Il motore (parlo del 1.3) non lo so valutare… troppi anni che guido turbo diesel ed i benzina mi sembrano particolarmente vuoti con la spinta che non arriva mai. Però le prestazioni ci sono ed è pure confortevole.
La qualità è pari alla concorrenza, non mi sembra più che le giapponesi siano così perfette come si racconta (Dahiatsu orbita nel mondo toyota - il 1.3 della yaris è lo stesso di quello della Sirion).
Io la promuovo (non per niente l’ho presa) soprattutto per lo spazio interno che è in assoluto enorme, figuriamoci se confrontato con quello delle sue dirette concorrenti.
beccamorto
19 ott 2007 - 12:38 - #7la nuova sirion è meglio del modello che l’ha preceduta, ma sinceramente non mi entusiasma. questa sport con motore da 1500cc ha buone prestazioni anche se sinceramente non so che mercato potrà avere: non è un’auto “figa”, non tiene l’usato, non è sicurissima. il prezzo è buono, ma non te la tirano dietro..
sul genere (piccola 5 porte sportiva) ritengo la panda sport infinitamente più riuscita e accattivante.
e se qualcuno non dovesse accontentarsi delle prestazioni del pandino ci sono sempre la c2 vts (è bruttina ma è una gran macchina), e la swift sport (la sorella bella della sirion).
turbofranzster
19 ott 2007 - 12:38 - #8non la comprerei neanche se avessi i soldi da buttare…
Marc Wolmots
19 ott 2007 - 12:42 - #9si vede proprio che è sportiva..
è lo sportivo tipo audi S6.. discreto e raffinato..
Juanito82
19 ott 2007 - 12:42 - #10dai, come linea ci siamo, è una classica citycar/monovolume dall’intonazione sportiveggiante ma certamente non può far concorrenza alle piccole “sportive” di recente presentazione. in più paga lo scotto del marchio poco apprezzato dalle nostre parti. in sintesi, auto discreta ma x quel prezzo c’è qualcosa con più stile (ed ovviamente meno cavalli)
Banana Joe
19 ott 2007 - 12:50 - #11come giocattolo da città non è male, la linea a riuscita abbastanza bene.
formulino
19 ott 2007 - 12:54 - #12da notare nella foto 13 il grande spazio a bordo rispetto alle contenute dimensioni della carrozzeria
formulino
19 ott 2007 - 13:08 - #13beccamorto: non c’è nessuna correlazione tra suzuki e daihatsu! c’è tra la toyota e la daihatsu!
beccamorto
19 ott 2007 - 13:22 - #14@formulino
lo so bene. intendevo che entrambe sono giappe, piccole, a 5 porte e sportivette.
ribadisco che tra le due preferisco la suzuki (ha una linea più riuscita e mi sembra “più macchina”)
akumafu
19 ott 2007 - 13:33 - #15Beccamorto: allora sulla sicurezza la sirion ha quattro stelle quindi non penso che la sua sicurezza sia da mettere in discussione, che la panda sia più accattivante avrei da discutere, vai a vedere cosa impiega a fare da 0 a 100 e se va sotto gli 11 secondi come la sirion. inoltre controlla con pari dotazione cosa ti costano macchine di stessa fascia..
Io possiedo la sirion 1.3 4×4.. l’ho pagata 13500€ e ti posso assicurare che macchine da 15000€ non valgono la metà di questa per confort e prestazioni.. poi ovvio l’estetica è personale possono piacerti macchine da 9000€ e farti vomitare macchine da 100000€.. gusti. saluti
Frisk
19 ott 2007 - 13:34 - #16Quanto fa al Nurburgring?
Kimmi
19 ott 2007 - 13:38 - #17Peccato per la coda, veramente tronca, e le ruote piccole non aiutano a rendere sportiva la piccola utilitaria
HIDRO
19 ott 2007 - 13:39 - #18sinceramente la versione me la sarei aspettata piu’ bella e dinamica cosi’ nn è un granke’
Marc Wolmots
19 ott 2007 - 13:39 - #19# 16
mi sembra 5 sec + di una Skyline GTR..
nn è malissimo..
urbi
19 ott 2007 - 14:05 - #20orrenda come il resto delle daihatsu
beccamorto
19 ott 2007 - 14:06 - #21@akumafu15
la panda 100hp è dichiarata per 9,5 sec. nello 0-100km/h (e se non la riempi di accessori li fa pure). inoltre ha un assetto spettacolare e non credo che questa, stretta com’è se con quelle ruotine da 14″, possa fare meglio.
quindi, dati alla mano, hai detto un’inesattezza.
poi è ovvio che hai comprato una sirion e la difendi. è senza dubbio una buona macchina con un buon rapporto qualità/prezzo (una mia amica ha preso la trevis che credo sia costruita sulla stessa base e devo dire che non è malissimo e l’ha pagata solo 11000€ con l’autoradio mp3 estraibile), ma non trovi terreno fertile se dici che le auto da 15k€ non hanno neppure la metà del comfort della tua. io la mia gp (ovviamente è un altro segmento) l’ho pagata, diesel e con un sacco di accessori, proprio 15k €…forse sbaglio, ma un pò più della metà della tua sirion penso che valga..
micki
19 ott 2007 - 14:06 - #22che ceeeeeeeeessssssssoooooooo
silverrocket
19 ott 2007 - 14:07 - #23no Wolmots, io l’ho vista girare più veloce di una GTR al nur, giuro!l’ho visto coi miei occhi!poi è passato l’effetto…
HIDRO
19 ott 2007 - 14:21 - #24sinceramente la versione me la sarei aspettata piu’ bella e dinamica cosi’ nn è un granke’
MeneS
19 ott 2007 - 14:32 - #25Di quelle belle bombature ne avrebbe bisogno anche la panda 100hp
Marc Wolmots
19 ott 2007 - 14:36 - #26# 23
pensa che c’era chi diceva che al nurb girava sopra gli 8′!
roba da matti..
Ogamitto
19 ott 2007 - 14:41 - #27E`una vettura costruita sul pianale della Yaris uscita 3 anni fa`ed e`costruita negli stabilimenti Daihatsu in Ikeda vicino Osaka. Dallo stesso stabilimento escono anche quelle marchiate Toyota che si chiama PASSO con medesimo modello sportivo e recentemente hanno aggiunto il marchio Subaru, visto che Toyota ne detiene la maggioranza (come azioni).
Ogamitto
19 ott 2007 - 14:41 - #28E`una vettura costruita sul pianale della Yaris uscita 3 anni fa`ed e`costruita negli stabilimenti Daihatsu in Ikeda vicino Osaka. Dallo stesso stabilimento escono anche quelle marchiate Toyota che si chiama PASSO con medesimo modello sportivo e recentemente hanno aggiunto il marchio Subaru, visto che Toyota ne detiene la maggioranza (come azioni).
Ogamitto
19 ott 2007 - 14:42 - #29Scusate il doppio.
Paolo Giulio
19 ott 2007 - 15:41 - #30… e cosa avrebbe di SPORT????
Il NOME????
Mah…
pato85
19 ott 2007 - 18:32 - #31io nn vedo nulla di sportivo pero
blablabla
19 ott 2007 - 20:40 - #32le macchine sarebbe bello provarle e poi commentarle: mettere in discussioni le doti dinamiche senza aver provato l’auto solo guardando la misura dei cerchi mi sembra una stronz.ta. Io la Sirion l’ho provata in tutte le sue versioni e motorizzazioni: AUTO OTTIMA…. Io l’ho provato e lo posso dire, chi non l’ha provata sarebbe meglio si astenesse dai commenti tecnici. Si dica pure mi piace o non mi piace, ma se non si è provata non si aggiunga altro.
blablabla
19 ott 2007 - 20:42 - #33P.S.: non so come vada, ma la Panda Sport esteticamente non mi piace.
blablabla
19 ott 2007 - 20:46 - #34BECCAMORTO: la Trevis è costruita sulla stessa base della Cuore….. piccola precisazione
pato85
20 ott 2007 - 07:44 - #35blablabla son d’accordo con te
roky
04 nov 2007 - 17:43 - #36un’ alternativa alla panda 100HP
Antonioital
12 nov 2007 - 21:25 - #37i miei l’hanno presa al posto della loro gloriosa twingo kenzo 1°serie…
ben rifinita spaziosa superaccessoriata con un rapporto qualita’ prezzo davvero imbattibile, la linea inoltre e’ moderna ed originale……
davvero un ottima citycar….
piercicc
05 dic 2007 - 15:39 - #38Beccamorto si preoccupa della sicurezza…….. è tuto dire.
Come dire che un maiale si preoccupa dei salumi
Antonioital
10 dic 2007 - 23:28 - #39Beccamorto parla sicuramente senza esserci mai salito neanche per errore sopra ad una SIRION, altrimenti si accorgerebbe sopratutto guidandola di quante qualita’ possieda questa piccola “GRANDE” giapponese…
Fatte le dovute proporzioni con la mia auto attuale (S80 D5), l’auto in dotazione ai miei una 1.0 hiro con cerchi in legha 14″ e barre stabilizzatrici di serie su entrabi gli assali, e’ dotata di una tenuta di strada, di una stabilita’ (abs e ripartitore di frenata di serie) e di una agilita’ davvero eccellenti nell’ambito della categoria di destinazione…
il motore 1.0 a 3 cilindri a fasatura variabile delle valvole di scarico da 70 cv, considerando la minima cilindrata il peso contenuto dell’auto in 860 kg. aiutato dall’ottima insonorizzazione dovuta agl’efficaci pannelli fonoassorbenti di cui e’ dotata la vettura, e’ piuttosto silenzioso, con uno spunto sorprendente fino ai 3500 giri/min, oltre tale limite fino ai 3900 giri/min l’erogazione e’ un po’ piatta per poi risvegliarsi nettamente sopra ai 4000 giri/min accompagnata dai un sound motore inedito e “GRINTOSO” ma non invadente, che spinge la “vetturetta” a sfiorare i 180 km/h di tachimetro a 5600 giri/min , pur volendo oltre non conviene insistere con l’accelleratore poiche’ si ottiene soltanto maggior rumore…
l’auto costruita ad OSAKA in GIAPPONE mica in BRASILE o in POLONIA come altre presunte leader di mercato, e’ ben assemblata sia all’esterno come all’interno ove e’ privilegiata la scelta di plastiche robuste durature e mai scricchiolanti , mentre ottima risulta l’imbottitura il dimensionamento dei sedili e spesso e consistente il materiale di rivestimento…
l’abitabilita’ poi e’ a livelli record in rapporto alle dimensioni esterne cosi’ come la modularita’ interna (non ci sono panda che tengano) ottima la posizione di guida per lo spazio riservato a gambe e braccia (pur essendo alto 1,92 m) e buona l’ergonomia dei comandi, il bagaliaio di buona capacita’ e’ sorprendentemente ben rifinito con moquette di ottima qualita’..
infine ammirevole la dotazione di bordo con 4 alzavetri elettrici di serie, 4 airbag di serie, reg. assetto fari, 5 posti omologati con poggiatesta, attacco isofix sempre di serie cosi’ come il clima il divano frazionato e lo stereo a 4 alt. dotato di ottima resa sonora (ma con la fastidiosa pecca di non leggere file mp3)..
ECCO e’ questo a mio avviso l’unico vero DIFETTO di quest’auto assolutamente RIUSCITA e che consiglio vivamente anche ai + scettici…
SALUTI..
effe2
19 dic 2007 - 17:06 - #40la Sirion è una gran bella macchina poi daihatsu italia fa ottime promozioni, è una delle poche giapponesi che arriva in italia costruita dal Giappone veramente spaziosa, poi la linea può essere dscutibile, ma è costruita per avere un abitacolo spazioso, i motori sono tecnologicamente avanzati e parsimoniosi, chi poi acquista utilitarie e vuole un motore che permetta anche qualche gita fuoriporta, e non vuole o non può comprare un’altra auto fa bene a considerare questa 1.5 come a considerare la 1.3 ricordo oltretutto che la sirion funge da base per la materia che negli usa veduta come scion si è conquistata una buona fetta di mercato, laddove le macchine piccole non sono vedute di buon occhio.
Si vede che c’è la qualità come tutto il resto
ieie500
14 ago 2008 - 14:07 - #41x GiottoBizzarrini 4ever ma ci vedi ?????? questa è 1 skifosa auto giapponese e nn la mitika girdiniera