Dopo la notizia di qualche giorno fa sull’incidente occorso a Jason Plato, ecco il video che ci mostra le fasi in cui il pilota-collaudatore di Fifth Gear si trova a dover fare i conti con l’incendio a bordo della Caparo T1.
Come si può notare dalle immagini, tutto sembra andare liscio durante la prova in circuito di questa stradale estrema, ma verso il finale si nota del fumo provenire dal posteriore e un principio d’incendio che costringe Plato a un brusco arresto.
Secondo la Caparo è già stato risolto il problema che ha causato l’incendio, anche se non viene specificato se quella guidata da Plato era una T1 di serie o un prototipo.
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silverrocket
19 ott 2007 - 11:21 - #1quando si dice un’ auto che fà fuoco e fiamme…
mattiax
19 ott 2007 - 11:24 - #2ma che gommine piccine che ha davanti!!!
YuBa*27
19 ott 2007 - 11:26 - #3L’auto è fenomenale…è la cosa più vicina ad una monoposto da F1. Che strizza però vedersi le fiamme dietro…per fortuna niente di grave.
michis
19 ott 2007 - 11:28 - #4… nel filmato viene detto che si tratta di un prototipo…
Webkiller... S2R800
19 ott 2007 - 11:35 - #5Si, sentito bene che si trattava di un prototipo…
Un oggetto del genere è qualcosa che supera l’umana immaginazione…
Averla!
mancio( quello vero)
19 ott 2007 - 11:40 - #6meglio che si tratti di un proto, anche perchè un evento del genere in produzione sarebbe un colpo potentissimo per la caparo.
sono contento che plato si sia rimesso subito e sia tornato a vincere.
Runaway®
19 ott 2007 - 11:54 - #7Nin zo, è sicuramente estrema e fantastica….però perché dotarla di frecce, fanali e tutto il necessario per l’omologazione stradale…solo per stupire un po’….alla fine è solo fittizia tale possibilità….
nel video dice che per avere prestazioni simili si deve per forza prendere una vecchia f1 (che va anche di più) o un’altra monoposto (una f300, una gp2 se già ce ne sono)…il fatto è che probabilmente paghi la prima uguale e va di più (a meno di non volere una top team), mentre la seconda costa un po’ meno….si vabbè devi aggiungere il costo del carrellino per portarla da casa al circuito….
Queste considerazioni a parte….l’obiettivo di fare la road legal più estrema è centrato in pieno, davvero fenomenale…
Ugo(prima ero Giangi)
19 ott 2007 - 11:58 - #8Cavoli che macchina che è la Caparo, cmq ho letto che la T1 che sarà commercializzata avrà l’abitacolo chiuso, non aperto come questa.
Vanni
19 ott 2007 - 12:01 - #9#9
certo, quella mostrata nei rendering aveva l’abitacolo chiuso. sarebbe stato eccessivo un prezzo del genere per un’auto che non puoi nemmeno usare se ci sono le nubi o se è inverno. altrimenti uno poteva comprarsi un ultima gtr o una radical.
cmq parlavano che la caparo è diventata “una palla di fuoco”. io non ho visto palle di fuoco…
assurda se non perversa, però molto emozionante vista dal vivo.
ottolone
19 ott 2007 - 12:02 - #10è il classico nonsenso!
cosa ci vuole a fare un’auto così?
altro non è che una via di mezzo fra un prototipo ed una formula con frecce e targa…
ammiro molto di più auto dalle prestazioni “simili” - a buon intenditor, poche parole… - che offrono anche comodità e lusso, visto quel che si spende…
se proprio cerchi emozioni, comprati una formula (come ho fatto io) e stop.
vorrei proprio vedere quanta gente riesce a farci 20 km di città, statali ecc.
mah…
ToniX dj
19 ott 2007 - 12:15 - #11Lo chiamavano “il nasone più veloce del west!”
ghghg…grande macchina…forse un pò troppo…BOLLENTE!
Vanni
19 ott 2007 - 12:18 - #12#11
appunto, non ha nessun senso, se non quello di soddisfare la perversione motoristica di produrre una vettura di formula adatta alla circolazione su strada. la mc laren F1 non era poi così differente come filosofia.
di mettere sull’asfalto, tra le varie golf e punto, una cosa che va a 160 all’ora da fermo nel tempo che le altre sono a 50.
non credo ne venderanno molte, se non ai collezionisti più sprecasoldi del pianeta, che la guideranno per massimo qualche centinaio di km, per poi metterla in soffitta vicino alle altre.
Freesurf164
19 ott 2007 - 12:39 - #13Si tratta di un prototipo..lo dice lla fine del filmato.
simosardo
19 ott 2007 - 12:46 - #14Secondo me è più sensata di un SUV, che è un “fuoristrada” da città che risolve il problema parcheggi occupando marciapiedi, se non è non-sense questo!? Questa è una macchina estrema, dalla filosofia riconoscibile e coerente. Che poi ce la mostrino mentre prende fuoco è solo la dimostrazione della serietà della trasmissione inglese, che ha un taglio decisamente meno ironico e più “scientifico ” rispetto a top gear. Pensate che a tg2 motori avrebbero divulgato la notizia? Tra l’altro quelli facendo le stradine di montagna a 2 all’ora rischiano ancor di più di fondere…
bassplayer
19 ott 2007 - 12:51 - #15volevo rispondere a un paio di post dell’altro giorno riguardo al fatto che ho comprato una 308. ho detto che la macchina costa 27200, ma questo solo perché ci sono quasi 4000 euro di optional che io non avrei mai scelto. l’auto era giá presente in concessionaria e quindi potevo avere un forte sconto. nessuno é cosí pazzo da spendere tutti quei soldi x una 308. Di fatto il prezzo del modello “feline” = full optiona costa 23400. un prezzo ancora accettabile per una berlina con tutto di serie (tetto in vetro, cerchi 17 ecc…)
bassplayer
19 ott 2007 - 12:54 - #16messaggio x BulldUgo che mi chiedeva che basso ho: Ibanez soundgear Prestige 885 del 1995 (fatto solo un quell’anno) e ampli David eden Vt 300 valvolare con cassa david eden 2×15
Davidino77
19 ott 2007 - 12:56 - #17aspettiamo i risultati del Nurgburing adesso. Un bel 7.00?
Juanito82
19 ott 2007 - 13:02 - #18gran bel giocattolo…. alla fine non è nient’altro che un giocattolo da pista, lo si capisce anche dall’angolo di camber delle ruote, ma una monoposto per le strade cittadine non ha senso, neanche per divertirsi. ad averceli gli euri necessari, la prenderei anche io per dare sonore lezioni ai fighetti che si presentano in pista con auto di blasone (e molto pesanti) che sono buone solo per una passeggiata sul lungomare
saftnase
19 ott 2007 - 13:05 - #19aiaiaiai sempre l’inglese… Lo dicono alla fine che si tratta di un prototipo !
alessandro
19 ott 2007 - 13:06 - #20ma che è na macchina questa?
bassplayer
19 ott 2007 - 13:07 - #21saftnase? naso di succo?
Vanni
19 ott 2007 - 13:16 - #22se ci azzeccano con il set up delle sospensioni, anche 6.40 per me.
ha un bel pò in più di cv della radical SR8 da 6.55, e con tutta quella downforce e 3g di tenuta laterale, sai che v media risulterebbe! con le slick da competizione poi possono direttamente mandare tutti a casa… ci scommetterei che 6.30 è alla portata. però parliamo di un’auto che non ha nessun collegamento con la realtà, e che costa come 2 F430: non sarebbe un record tanto leale.
bassplayer
19 ott 2007 - 13:32 - #23preferisco la ariel atom…
Dumah Brazorf
19 ott 2007 - 13:54 - #24@ 6#
Guarda che Plato ha perso il titolo domenica. Giovanardi ha rimontato in gara 1 e 2 vincendole con Plato sempre secondo staccato di max 1secondo mentre è arrivato secondo con Plato quarto in gara 3.
Giovanardi ha vinto il titolo con 300 punti contro i 297 di Plato.
bassplayer
19 ott 2007 - 14:15 - #25#28
e te credo… é un super basso. anche se apprezzo molto anche il rickenbacker 4003
Video de Jason Plato probando el Caparo T1 - Hist
19 ott 2007 - 15:10 - #26[…] Visto en Autoblog.it […]
Vanni
19 ott 2007 - 15:24 - #27#27
guarda che la F1 bmw ha fatto schifo poichè è molto ma molto più estrema di questa caparo, troppo. una F1 la si può considerare proprio senza sospensioni. in molti tratti spanciava, nonostante i tecnici la avessero rialzata al massimo (perdendo tutto l’effetto suolo in curva). anche nel video dei 6.55 di vergers con la radical si sentono numerose grattate con il fondo a terra, però è pur sempre un auto stradale, con una certa escursione delle sospensioni. auto troppo rigide al ‘ring rimbalzano a destra e sinistra invece che scorrere. chi era il pilota della F1 poi? ci aveva mai girato prima al ‘ring?? dubito che esista un pilota attuale di F1 che faccia anche lo “sporco lavoro” di collaudatore alla nordschleife allo stesso tempo.
^TroL^
19 ott 2007 - 16:50 - #28Il pilota ke guidava la f1 al nurburgring era heidefeld…da sempre appassionato ed amante di quella pista…!
Nn critichiamo cose ke nn sappiamo,tipo i piloti di formula 1 cosi’ a spada tratta…io parto dal presupposto ke in qualsiasi serie si corra si deve essere un po’ folli…per farlo in f1 lo si deve essere ancora di piu’!e poi heidfeld e’ tedesco e da buon pilota quella pista la conosce a menadito…!
sulla prestazione della f1 in pista direi ke l’hanno assettata bene o male standard…qualche giro giusto per pubblicita’,sarebbe troppo pericoloso girare alla morte (nel vero senso del termine) in quella pista cn quella macchina…e soprattutto nn potevano permettersi di perderci un pilota!!!
cmq la caparo e’ una macchina ke nn mi dice nulla…potente e cattiva…ma preferirei molto di piu’ una radical..!
gazpacho
19 ott 2007 - 17:36 - #29boh ..
oltre il prototipo ne hanno costruita un’altra ?
Vanni
19 ott 2007 - 18:14 - #30girare “alla morte”… ha ha ha… una volta davvero morivano in F1, e non era nemmeno una cosa tanto rara, faceva parte del mestiere. sempre se non morivi a carriera finita di cancro per le esalazioni dei motori, di quando le F1 avevano il motore davanti…
ADEXXX88
19 ott 2007 - 20:32 - #31@ 34…grande Nivola…ce ne vorrebbero di piloti come te, ora!
riguardo la caparo: è dannatamente veloce!
Androide
20 ott 2007 - 01:30 - #32Ecco perché la Ferrari è la Ferrari
Vanni
20 ott 2007 - 12:20 - #33#35
e infatti proprio a lui ho pensato, e anche un pò a steve mc queen, anche se la storia è leggermente diversa…
autoblog
01 nov 2007 - 08:24 - #34[…] […]