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Car prova l'Alfa Romeo 8C Competizione

Pubblicato: 18 ott 2007 da Fabio Sciarra

Alfa 8C Competizione

Delle 500 unità previste, solamente 41 arriveranno nel Regno Unito e la prima sarà consegnata nel 2008, ma la rivista inglese Car ha avuto la fortuna di assaggiare un po’ di cuore sportivo dell’Alfa 8C Competizione.

La macchina è secondo i colleghi britannici un ottimo biglietto da visita per l’ingresso al club dei costruttori premium, per ora appannaggio della triade tedesca. Mossa astuta quella di Alfa Romeo, che anche in vista del suo ritorno negli Stati Uniti si deve dare da fare per ricostruire gamma e soprattutto immagine. E a giudicare dall’impatto estetico e dalla caratura progettuale i numeri per fare breccia ci sono tutti, a partire dalla carrozzeria mozzafiato (in fibra di carbonio) regalatale dal Centro Stile, per giungere al V8 di derivazione Ferrari/Maserati.

Anche il cambio -posteriore- è stretto parente di quello delle Maserati e grazie al suo posizionamento sul retrotreno determina un bilanciamento perfetto (49:51) che esalta la guida sportiva, assieme al passo corto. Un’Alfa/Maserati/Ferrari, insomma per usare la felice espressione di Car. Questo però non si traduce in un comportamento stradale riconducibile alle recenti creature del Tridente, sempre più orientate verso un maggiore comfort di marcia: la 8C è più rigida e agile di ogni attuale Maserati ed anche le pure prestazioni sono superiori.

Anche avviando il motore, la nota emessa è più ringhiante, poi profonda, premessa che fa intuire l’enorme capacità del V8, che va ben oltre le sue già straordinarie doti “canore”. Il tratto più esaltante da questo punto di vista è la doppia personalità del propulsore: baritonale al minimo e ai medi, diventa un urlo acuto -da F1 scrive Car- in zona limitatore.

Spingendo il tasto Sport poi, cambia tutto: la risposta del 4.7 si fa brusca ad ogni minimo accenno di gas e i tempi di cambiata si dimezzano (!) passando da 0,4 a 0,2 s. Per chi vuole esagerare c’è la possibilità di disinserire il controllo di trazione, indispensabile invece per evitare le scenografiche scodate ovvie per una potenza simile. Va aggiunto che il tasto Sport non interviene sulla regolazione delle sospensioni: Alfa Romeo ha intenzionalmente scelto di non adottare sospensioni controllabili elettricamente, giudicando sufficiente la rigidezza offerta dal setting scelto.

I tester di Car hanno provato la 8C a Balocco sulla pista dell’Alfa e dalle impressioni che ne hanno potuto trarre hanno affermato che “ricorda una 911 GT3 per la velocità ed il feeling” e che oltretutto è anche molto sincera, grazie al passo corto ed alla massa relativamente contenuta (1490 kg). Lo sterzo -completamente nuovo- è più veloce di quello delle Maserati ed il rollio è completamente assente. Particolarmente piacevole poi la sensazione di far compiere alla auto le evoluzioni desiderate con il solo dosaggio dell’acceleratore. Peccato per il feeling trasmesso dallo sterzo: niente di altamente drammatico o emozionante come può essere una F430 o una 911 GT3, ma un comando che sembra “devitalizzato” nonostante la sua prontezza.

Siamo quindi lontanissimi dal DNA delle attuali Alfa di serie (159, Sportwagon, Brera e Spider) che peccano tutte dello stesso vizio, vale a dire il peso decisamente eccessivo, a maggior ragione per una Casa che da sempre fa del piacere di guida una bandiera. Il rimpianto è poi accresciuto dal fatto che nonostante il peso eccessivo si intuisce la bontà del telaio, che potrebbe esprimersi enormemente meglio se solo le auto venissero sottoposte ad una drastica cura dimagrante. Dice Car a riguardo: “Se le Alfa Romeo avessero anche solo il profumo di questa 8C i concessionari farebbero fatica ad accontentare tutti gli ordini.”

Alfa 8C Competizione

Anche l’abitacolo è giudicato positivamente per via del suo accostamento di classe e modernità sottolineata dalla profusione di materiali come pelle, carbonio e alluminio. Dietro i due sedili anteriori in guscio di carbonio c’è anche una panchetta per due bagagli, complementare al piccolo bagagliaio, ma siamo pronti a scommettere che non sarà questo dettaglio ad esaltare acquirenti ed appassionati…

Il verdetto di Car ha ben poche ombre: linea da infarto, meccanica ai massimi livelli, tonalità del motore e qualità di guida lasciano ben poco spazio ai difetti. E ancora non è arrivata la versione spider…

(27 Voti | Media: 4.52 su 5)

183 commenti

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Commenti dei lettori

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ASTRA GTC
18 ott 2007 - 18:26 - #151

-1 punto

è bellissima…viva l’Italia e i prodotti ITALIANIII!
Sembee
18 ott 2007 - 18:27 - #152

1 punto

Tutto bellissimo, l’auto la adoro perché davvero bella e sportiva, eccezionale.
Solo una piccola ma significativa pecca: il cambio non è veloce, 0,4s o 0,2s sono tempi lontani dai migliori cambi sportivi automatici/robotizzati: tralasciando il Ferrari Scuderia e i suoi 60ms, già il 7G-Tronic Sportshift AMG arriva a 90 ms in modalità manuale (e 140 in automatico), e tempi analoghi valgono per il DSG e per SMG III delle BMW M5/M6.
Peccato, si poteva usare la versione montata sulle Maserati GranSport: un cambio velocissimo e rabbioso, davvero entusiasmante!
Vista la stretta collaborazione con Maserati, sarebbe stato meglio e anche più conveniente, invece di rivolgersi a Ricardo per realizzare la trasmissione.
Per il resto ripeto, assolutamente incantevole ed entusiasmante, bellissima ed esclusiva.
Victor Mancini
18 ott 2007 - 18:29 - #153

2 punti

129:7.5 dallo 0-100? si tratta sempre delle prove di ferraglia…perchè 7.5 te lo faccio io con la saab turbopolmone del mio vecchio…il bello è che,nonostante questo, ci sia solo un secondino di differenza con la 330…non penso sia malaccio, visto che la gtr rifila UN MINUTO all’m3…
Victor Mancini
18 ott 2007 - 18:33 - #154

2 punti

121:evo aveva detto che è un motore che può sollevare il mondo…che vuoi che ti dica? a parte la mia, le opinioni son diverse…
Victor Mancini
18 ott 2007 - 18:34 - #155

2 punti

ps:ma non vogliamo aprire una discussione sul 3.2 vag? tanto per cambiare…
bud
18 ott 2007 - 18:36 - #156

0 punti

Oasis84 mi dispiace per te, ma hai sprecato la tua prima occasione per poco, comunque ne devi mangiare di pane e motori prima di parlare con mè, le alfa erano un’altra cosa, di sìcuro non collage di pezzi maserati che a sua volta è una ferrari addolcita.
Victor Mancini
18 ott 2007 - 18:40 - #157

1 punto

indovina un po’ chi ha partorito la ferrari?
Victor Mancini
18 ott 2007 - 18:41 - #158

1 punto

vinci un cilindro con senape
bud
18 ott 2007 - 18:53 - #159

-1 punto

Enzo Ferrari, che ha lavorato anche per la squadra corse Alfa Romeo, la sua scuderia ha iniziato facendo correre delle alfa romeo, ma la prima vera vettura prodotta da Ferrari non mi sembra avesse molto in comune con le A.R., se un domani mettessero una stella a 3 punte su una Ferrari potremmo considerarla una vera Mercedes perchè Carl Benz è stato l’inventore del motore a scoppio.
Continua così con le tue deduzioni e vincerai sicuramente un cilindro al peperoncino!
bud
18 ott 2007 - 18:55 - #160

0 punti

Tyler Durden!
Vanni
18 ott 2007 - 19:02 - #161

1 punto

ma alla fine le mg rover sono sparite dalla circolazione vero?? poveracci, ci hanno provato loro ad aggiungere qualche cv e ad assettare quei cassoni, in più ci hanno schiaffato sopra il marchio “MG”, come se quello da solo bastasse… ci sono ancora in listino??
FOX
18 ott 2007 - 19:11 - #162

2 punti

@162 “le alfa erano un’altra cosa,” Mi sa dire che schema meccanico avevano le Alfa degli anni ‘70? Che differenza c’è con questa 8C?
m2m
18 ott 2007 - 19:31 - #163

1 punto

OPERA D’ARTE
Webkiller... S2R800
18 ott 2007 - 19:32 - #164

1 punto

Questo è un oggetto che viene dal cuore…
Sa di passato, presente e futuro nello stesso tempo…
Solo noi italiani, con un cuore sportivo, possiamo concepire un’opera d’arte come questa.
kat
18 ott 2007 - 20:15 - #165

0 punti

ovviamente in questo post criticare la 8c è impossibile, quindi non ci provo nemmeno
Gigi
18 ott 2007 - 20:25 - #166

1 punto

beh..se riuscissi a distaccarti dalla massa e farne una costruttiva allora falla pure… :)
dx
18 ott 2007 - 20:31 - #167

1 punto

non dite che è troppo ferrari sotto al cofano e pensate chi è la “mamma” della ferrari…alla fine tutto torna ;)
wakter
18 ott 2007 - 21:28 - #168

0 punti

Non sono un’esperto di markering ma….ormai che l’hanno fatto ed hanno “lo stampo” non potrebbero farne una UGUALE IDENTICA come linea ma con un motore piu’ piccolo e meno costosa??
Perchè no? per me ne venderebbero a vagonate!
E poi via via modelli nuovi simili per un rilancio alla grande!
FOX
18 ott 2007 - 22:04 - #169

2 punti

@171 nulla è impossibile…
kudraw
18 ott 2007 - 22:52 - #170

0 punti

Non dispiacciono i contenuti tecnici che sono di ottimo livello, neanche gli interni e il posteriore.

Ma quel frontale doveva proprio essere così? E soprattutto sta macchina deve costare così tanto?
Growler
18 ott 2007 - 23:11 - #171

2 punti

Kudraw
Vedi un pò tu ne fanno 500!!Hanno esaurito la produzione in tre( dico tre!!!) giorni!!!!
Sull’estetica poco da dire igusti personali sono incriticabili
147 JTA
19 ott 2007 - 10:15 - #172

0 punti

Finalmente l’Alfa torna ad avere un motore Ferrari sotto il cofano (come a inizio cariera di Enzo). 500 pezzi sono giusti: e ora di “sparare ad altezza uomo” altrimenti non si torna grandi come una volta
dongusme
19 ott 2007 - 11:06 - #173

0 punti

solo che nel caso dell’audi fa solo una migliore figura e nel caso alfa arricciano tutti un po’ il naso..cmq va bene. Io sono alfista e avrei preferito un motore fatto davvero in alfa con un cambio anche manuale (nulla da aggiungere al fulmineo sequenziole per carità però almeno la scelta?!?). Ma va benissimo così è splendida e va da Dio a quanto pare, è la cosa in movimento più bella degli ultimi anni.

Per domenico: sei un figo anche solo per la foto del tuo profilo utente. RESPECT!!!
Fjk '86
19 ott 2007 - 21:43 - #174

0 punti

Cari ragazzi
che dire, avete fatto tutto voi.
Una sola cosa tuttavia, beati i 500 e noi accontentiamoci DELLA 500..
bugatti&91
19 ott 2007 - 22:09 - #175

0 punti

questa è una vera alfa come quella di una volta…
Tommy82
20 ott 2007 - 01:43 - #176

1 punto

Dove si nascondo quelli che dicevano che la 8C non sarebbe mai stata prodotta?
il vice esperto
20 ott 2007 - 11:10 - #177

0 punti

Finalmente un alfa decente!! questo è un modello spettacolare!!
+ + A L F I S T A + +
20 ott 2007 - 12:34 - #178

1 punto

ottima.
aspettiamo lo spider che mi sembra ancora meglio.
Onelike147
04 nov 2007 - 16:14 - #179

3 punti

con questa macchina si riconosce che l’alfa è la mamma della ferrari!
cla
16 nov 2007 - 01:39 - #180

0 punti

bella la definizione che alfa romeo è la mamma della ferrari!
cla
16 nov 2007 - 01:41 - #181

0 punti

tra l’altro ho letto che oggi Stoner ha provato questa meraviglia in prista, a riprova che i rapporti tra alfa e ducati sono sempre piu stretti e che alfa romeo si sta riavvicinando al mondo Sportivo con la S maiuscola
cla
jaco_m
27 nov 2007 - 17:24 - #182

0 punti

oddio nn vorremo esagerare…vero!?
alfa romeo la mamma della ferrari….
mmm…se fosse stato così, perchè in f1 gareggia la ferrari!?