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Ricordate quando negli anni ‘80 la Honda (ma anche altri costruttori giapponesi) studiò una Prelude “four wheel steering”? Sembrava un’innovazione destinata ad un grande futuro commerciale, l’uovo di Colombo del mondo dell’auto, ma così non è stato. Dopo gli entusiasmi iniziali l’idea venne accantonata a causa dei costi troppo elevati e tuttora ci muoviamo con auto dotate del solito, tradizionale sterzo sulle due ruote anteriori, anche perchè uno dei problemi che si volevano risolvere con le 4WS -il sottosterzo delle “tutto avanti”- è stato parzialmente risolto in modo molto più economico, lavorando sulle sospensioni posteriori.
Ora dopo vent’anni Renault ha rispolverato l’idea e sta studiando un dispositivo chiamato “Active Drive” che rivoluziona la vecchia idea delle quattro ruote sterzanti. La novità sostanziale è che le ruote posteriori sono controllate da una centralina elettronica, integrata con l’ESP, che riceve informazioni ogni 10 millesimi di secondo dai sensori sul retrotreno e che garantisce un netto miglioramento della dinamica di guida. Per provarlo Renault ha invitato Evo al suo circuito nei pressi di Parigi, al fine di mostrare l’agilità di una nuova Laguna dCi equipaggiata con il dispositivo. E sapete chi faceva da lepre sul circuito handling? Una Porsche Boxster…
I tester di Evo hanno definito illuminante il test dell’alce: la Laguna di serie ha tutto quello che volete, ma non chiedetegli la reattività di una sportiva. Una volta dotata dell’Active Drive invece si trasforma completamente diventando quasi un kart tra i birilli. Colpisce lo sterzo diretto e preciso, ma soprattutto l’assenza totale di sottosterzo quando si è ancora in curva e si da gas, merito questo proprio delle due ruote sterzanti in più che danno una mano insostituibile nel chiudere la traiettoria. Solo di fronte a sollecitazioni estreme l’ESP ci mette una pezza. Per il resto delle situazioni non c’è bisogno dell’elettronica.
L’auto scelta per il debutto dell’Active Drive è la Laguna coupè, traduzione in auto di serie del bel concept visto a Francoforte, ma sarà seguita da molte altre vetture del marchio. Con la concorrenza che ha allo studio solo abbozzi di questo sistema, i francesi potranno capitalizzare un bel vantaggio di tempo se riusciranno a renderlo disponibile in tempi brevi.
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BaygonJTD
17 ott 2007 - 12:39 - #51Sto solo cercado di immaginare… ma se la laguna stava dietro a un boxter… ma ci pensate al Boxter??? …ma con 4 ruote sterzanti???
AndreaV6
17 ott 2007 - 13:06 - #52Ricordo che su Xm e Xantia c’era di serie su alcuni allestimenti la sopensione idrattiva
FOX
17 ott 2007 - 13:07 - #53E allora? Cosa c’entra?
Babudoiu
17 ott 2007 - 13:51 - #54Bella tecnologia speriamo in risvolti positivi sull’affidabilità e la durata
Brava Renault
Gigi
17 ott 2007 - 14:07 - #55per la cronaca..il ponte posteriore di alfa 147/156/Gt cosiddetto Camuffo di derivazione Lancia Delta è ad effetto Autosterzante. Altro ke innovazione Renault.
Ciao Vinx. Preparati ke tra 2 mesi arriva Babbo Natale!
Gigi
17 ott 2007 - 14:09 - #56In germania nn sanno fare gli assetti. Le prendono da tutti. Francesi compresi. Sanno solo irrigidirli e montare ruote enormi lasciando il resto all’elettronica. e voglio vedere ke ora salti fuori qualcuno a scrivere l’opposto.
Master
17 ott 2007 - 14:15 - #57http://www.italiaspeed.com/2004/cars/alfa_romeo/10/4ws/1810.html
Gigi
17 ott 2007 - 14:18 - #58vedi quanto documenti e link saltano fuori a testimoniare ke Renault non ha innovato un bel niente?
Teknuccio
17 ott 2007 - 14:30 - #59Bella cosa davvero… m’impressionano le prestazioni!! Speriamo venga presto adottata sulla gamma Renault e magari estesa ad altre case automobilistiche… è un passo avanti notevole pure sul fronte della sicurezza stradale!
dany gts
17 ott 2007 - 14:40 - #60questo migliora molto di più la sterzata, brava renault, la citroen inventa le cose, e tutte le altre marche le copiano, il dispositivo che fa parcheggiare la macchina senza toccare lo sterzo, non di certo l’ha fatto la VW ma la citroen. touran super car, ma perfavore!!!! ho sempre apprezzato la citroen x le sue innovazioni e x le auto che fà.
bibo
17 ott 2007 - 15:18 - #61gigi @59 - penso che nessuno dica che è una innovazione della Renault (visto che già anni fa la montava Honda e Mitsubishi) ma Renault l’ha sviluppata e migliorata con l’ausilio dell’elettronica…un conto è fare studi e prototipi, un altro è montarla di serie su alcuni modelli…
Kimmi
17 ott 2007 - 16:29 - #62Da bambino avevo avuto la stessa idea guardando un carello per la spesa, ma Honda me l’ha “rubata” ;)
Renault ha rispolverato le 4SW su un modello che probabilmente decreterà se in Renault c’è da rivedere che deve fare cosa; ma un’idea così innovativa non so quanti animi attirerà, data la mancanza di appeal nella nuova Laguna.
fiattaro
17 ott 2007 - 17:58 - #63le renault sono sempre state auto che hanno un loro fascino, un p’ò come le donne francesi…del resto questa è un ottima idea per migliorare la sicurezza e l’holding anche nelle normali berline in attesa di una sportiva….per le prestazioni….la maserati quattroporte la batte??? se la batte ci farò un pensierino….tanto fra poco uscirà un aggiornamento e è meglio cambiarla in anticipo
alefio77
17 ott 2007 - 19:21 - #64Dal mio punto di vista ci vuole un bel grazie a renault perchè ha attivato lo sviluppo sulla sicurezza delle vetture …. se non fosse stato per loro saremmo ancora a guidare auto a una punta di stella… e non è solo un discorso di sicurezza passiva quando tutte le case medie davano solo abs renault e citroen fornivano gia le macchine di edb e scusate se ora è di serie.
non vi piace il marchio va bene nessuno vi obbliga ma lo sviluppo parte da chi va controcorrente e non fa cartello!!
se questo sistema non costerà esageratamente che mi frega se la wv fiat seat lo monteranno dopo qualche mese o massimo un anno… ci guadagnamo cmq in tranquillità tutti.
Ma quello dei traversi per strada ad ogni curva è il figlio di paolo bitta o uno che c’è rimasto dentro a need for speed?
Vinx
17 ott 2007 - 20:47 - #65Gigi, devo proprio dirtelo: babbo natale non esiste…
Vinx
17 ott 2007 - 20:50 - #66La gestione elettronica attiva a doppia logica di funzionamento messo a punto dalla Renault non è paragonabile con nulla di quanto già visto fino ad oggi. Scommetto quel che volete che tra qualche anno la maggior parte delle vetture in commercio monteranno sistemi analoghi e, mi auguro, ancora migiori dell’Active Drive Renault…
Tommy82
17 ott 2007 - 22:18 - #67Potrebbe davvero rappresentare un’innovazione un sistema di questo tipo. E’ vero che soluzioni analoghe sono state tentate in passato da altre case, ma mancava la tecnologia che le rendesse accessibili.
Ora bisognerà vedere se Renault saprà sfruttare a proprio vantaggio questa soluzione…
Ortablog
17 ott 2007 - 22:36 - #68Precisazione sulle Citroen. Le sospensioni idrattive non c’entrano nulla con le 4 ruote sterzanti. Erano invece le ZX ad avere il retrotreno autosterzante che, pur non portando tutti i giovamenti delle 4 ruote sterzanti, migliorava il comportamento in curva ad un costo produttivo molto ridotto.
TDI140CV
17 ott 2007 - 22:44 - #69infatti il sistema è bosch..ennesimo tentativo di appropriarsi di farina che non vien dal proprio sacco. In renault son davvero alla frutta se propinano cose già viste ad inizio anni 90 come innovazione…
set
18 ott 2007 - 08:41 - #70TDI140cv - gran brutta cosa l’invidia!!
è solo xchè non è stata VW a commercializzarla o c’è dell’altro??
glorfindel
18 ott 2007 - 12:25 - #71Allora, la Laguna è una macchina che, al di là dello stile sfortunato, punta tutto sul confort, non sul handling.
Ora il ragionamento è questo: quanto può fregare al potenziale cliente della Laguna di un sistema del genere? Chi bada ad avere una macchina comoda, con le sospensioni cedevoli per non sentire le buche e silenziosa per non sentire il motore, non credo che sia interessato ad avere un sistema del genere, o probabilmente neanche si accorgerebbe della differenza.
Il punto non è che la Laguna è brutta, il punto è che la Laguna non ha nulla di sportivo, se non questo valido sistema di ruote sterzanti.
bibo
18 ott 2007 - 12:51 - #72@75 - concordo che la Laguna non ha niente di sportivo, ma lo sarà la Coupé che monterà in anteprima questo sistema. Poi visto che il telaio è lo stesso, sarà proposto anche sui modelli della berlina e SW (con i motori + potenti sopra i 200cv e forse su futuri modelli).
Penso che questo genere di particolarità tecnologiche siano anche proposti x una questione di immagine (così come le versioni molto potenti di alcune auto tipo M3, ecc…) che di fatto fanno pochi numeri di vendita ma contano molto appunto x l’immagine o anche solo per fare parlare di sè.
Fiatista Sporting 1.2 85cv
18 ott 2007 - 15:52 - #73Comunque secondo me sarà molto veloce in pista, perchè non avrà le perdite della TI e in più avrà una stabilità e una facilità di guida similare. Quindi più prestazioni perchè non c’è perdita nella trazione, meno consumi, meno usure sulle parti che non ci sono etc. L’ unica cosa che potrebbe non essere ottima è la guida sportiva, la TP è sicuramente più divertente, ma anche più pericolosa e in termini di prestazioni in pista non sempre la spunta contro la TA anzi! Vi immaginate una Mégane Rs F1 con questo sistema??? Minimo migliorerebbe ancora di più il tempo fatto registrare a Balocco di altri 2″???!!! Quindi più veloce di una Lancer TI e di una Porche Tp!!! E’ sicuramente un buon sistema.
TDI140CV
22 ott 2007 - 23:53 - #74set commento 74 invece di dar punti negativi, informati bene prima di postare. E’ di bosch il sistema e bmw già lo adottò negli anni 90. Abbiate la decenza di non chiamarla innovazione, almeno non per il mondo dell’auto. Forse per renault in se va anche bene…e invidioso di un’azienda che si regge solo grazie ai sussidi dello stato francese e le cui auto son tra le meno affidabili del globo non credo di aver proprio ragion d’esserlo.
Tiziano 68
23 ott 2007 - 19:30 - #75E’ vero alcune renault sono poco affidabili, ma certe vw sono ancora peggio! Io avevo una Laguna 1.9Dci 120cv ha avuto alcuni problemi, cosi l’ ho versata e ho preso una Passat 1.9Tdi, ho fatto di male in peggio. La Renault almeno non mi lasciava a piedi, costava meno ed era molto più comoda. Se finalmente la Renault l’ ha migliorata la mia prossima auto sarà nuovamente una renault Laguna, mai più Audi o Vw, cadono a pezzi e costano pure care.
luigituning
24 ott 2007 - 22:02 - #76sono stato propietario di reno e precisamente la seconda serie del 2001 della laguna .avevo la initial e vi posso assicurare che entrare in quella macchina era un piacere ogni giorno di piu e tranne un problema alla turbina non mi ha mai comportato problemi e cosi come la renault 19 16v turbo o la renault 21 e 25 da me possedute auto migliori delle renaul non ne ho mai avuto
set
26 ott 2007 - 18:44 - #77Caro il mio TDI……se ti danni punti negativi,vuol dire che li meriti,io non posso darli(e nemmeno li darei)xchè ognuno può dire ciò che vuole!!
Lo stato Francese detiene ca il 20% delle azioni Renault,e non credo che dia nessun sussidio(al limite qualche facilitazione come qualunque altro Stato ai costruttori Nazionali).
Sei proprio sicuro che sia lo stesso sistema delle BMW?? a me non risulta…e in ogni caso l’hanno molto migliorato,il fatto che una berlina normale abbia la guidabilità di una Boxster mi sembra una grande prestazione,o no??a prescindere dal marchio che ottiene un simile risultato!!
Sul fatto dell’affidabilità,ogni marca ha le sue magagne,e nelle statistiche degli ultimi anni Renault non è certo la peggiore…
ilCuoreSportivo
01 dic 2007 - 00:32 - #78speriamo bene… renault è famosa per le bizze elettroniche. Chi ricorda l’episodio dell’automobilista cui si era bloccato il Cruise Control e l’auto non accennava a fermarsi? (auto senza chiave tradizionale e con cambio automatico, impossibile spegnerla)
maurix
23 feb 2008 - 08:35 - #79Sulla carta grande grandissimo! Come sempre in questi casi sarà importante l’affidabilità. Troppo spesso abbiamo visto dispositivi che al lancio erano un plus e nei fatti si sono rivelate delle croci per chi li ha inseriti.
Ma se funziona spero per Renault che possa essere il suo trampolino di rilancio.
stever
23 feb 2008 - 11:24 - #80Bisogna ammetterlo: i Francesi sono sempre molto coraggiosi nell’applicare le innovazioni tecnologiche alle auto di serie “non concept” e soprattutto non per supericconi ! Un esempio ? il turbo, la trazione anteriore, le sospensioni idropneumatiche, ecc.