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Gas sempre a fondo corsa, calcolo millimetrico delle traiettorie e tanti traversi. Protagoniste di questo video sono la Lotus Elise e la sorella maggiore Exige. Naturalmente, l’unico posto dove in cui è lecito guidare in questo modo è unicamente un desolato e sicurissimo circuito.
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Kain
14 ott 2007 - 03:19 - #1Ecco la mia personalissima visione del paradiso……………
matazen
14 ott 2007 - 03:20 - #2auto leggere che danzano sulla pista. emozioni da provare, si differenziano da bolidi con centinaia di cavalli e migliaia di kili.
uniche nel loro genere.
coronello
14 ott 2007 - 03:21 - #3ahahahahaha…………CHE GODURIAA……!!!!!!!
Gabryo
14 ott 2007 - 03:26 - #4 (nascondi)Traiettorie e traversi saranno anche ben fatti ma questi due sono davvero INGUARDABILI per come cercano di controllare il sovrasterzo! Le mani non si dovrebbero MAI staccare dal volante (ovviamente salvo durante il cambio di marcia).
kius86
14 ott 2007 - 05:45 - #5Ingredienti per l’uso:
-auto leggera
-una buona manciata di cv
-trazione rigorosamente posteriore
-avere un buon piede
-avere una buona mano
-fare un mutuo dal gommista :-)
Kimmi
14 ott 2007 - 07:26 - #6Gomme che srtidono sull’asfalto, orecchie assordate dal rombo degli scarichi, occhi che bruciano per guardare ogni minimo particolare del fondo stradale, muscoli in tensione per cambiare la marcia in tempo e non esagerare sul gas in uscita…
Altro che le “GT” di oggi, che praticamente ti guidano loro…
needforspeed
14 ott 2007 - 08:07 - #7queste due auto sono le vere sportive sul mercato d’oggi, la leggerezza e la potenza vanno d’accordo quando si parla di GT
ToniX dj
14 ott 2007 - 08:18 - #8Beh,non lo nascondo.
Anche solo la metà della bravura di questi piloti,mi farebbe felice…poi mi manca solo la Exige e il quadro è completo.
Ho sempre amato queste 2 auto,xkè sono le paladine delle sportive.
Poco peso,potenza elevata(rispetto al peso e all’omologazione stradale,ovviamente)e un prezzo non tanto alto (in base a ciò che offrono).
RIsultato:
una exige con almeno 220 cv in meno,se guidata come si deve può dare rogna a una F430,in pista.
assone
14 ott 2007 - 08:32 - #9l’essenza del piacere della guida.
niente elettronica invasiva, trazione posteriore, peso ridotto.
Altro che Station da 400cv e passa a trazione integrale e controllata da… un computer!!!
tonino888
14 ott 2007 - 08:33 - #10@1
Kain non smetterò di darti +1 (se potessi) finché campo!
Ho avuto la fortuna di vedere una sole Elise in vita mia (una MK1)e il proprietario aveva montato scarichi sportivi…
Ero consapevole che sotto il cofano di fosse quella “fetecchia” di motore Rover, ma quanto l’ho desiderata…
E quanto la desidero ancora…
EFFE
14 ott 2007 - 08:47 - #11oggi come oggi, non saprei che altra auto comprarmi. La elise, e le cose che può fare nelle mani di chi ci sa fare, rendono noiosa qualsiasi auto sotto i 200.000€. Ogni evenuale acquisto di un’altra auto mi porterebbe a dei rimpianti insopportabili. Passi x il VTR di mia sorella, ma io non riesco a darmi pace. X cui mi tengo la mia Audi 80 avant, e continuo a sognare, intanto uso la moto.
tonino888
14 ott 2007 - 08:53 - #12Effe, visione alquanto pessimistica della vita…
EFFE
14 ott 2007 - 08:54 - #13xkè?
LordMarkus
14 ott 2007 - 08:57 - #14E’ il mio sogno nel cassetto…
E speriamo di aprirlo prima o poi questo cassetto :-D
Per la cronaca il circuito è quello di Hethel, e che goduria il sibilo del compressore della Exige S!
FORZA LOTUS!
angelopellef1
14 ott 2007 - 09:01 - #15viva la leggerezza
Laguna
14 ott 2007 - 09:16 - #16Il pilota della Elise è più bravo.
tonino888
14 ott 2007 - 09:19 - #17dai effe, mica il mercato automobilistico è così marcio…
Le Lotus è uno stile di vita: io la userei tutti i giorni, ma devo ammettere che alcune trazioni posteriori (350Z per citarne una) sono molto più fruibili e regalano ugualmente delle belle soddisfazioni…
A dire che non sai cosa comprarti ce ne passa…
Comunque bella la Pegaso!
Ugo(prima ero Giangi)
14 ott 2007 - 09:20 - #18WOW, la Elise non è male, ma preferisco la Exige S, me gusta molto !!
LordMarkus
14 ott 2007 - 09:21 - #19C’è anche da dire che la Elise del video ha solo 136 cavalli :-)
Io mi accontenterei più che volentieri anche di quella… :P
burnout3
14 ott 2007 - 09:24 - #20l’elise è una delle tre auto che più vorrei, insieme a lancer evo e nissan 350Z.
abarth86
14 ott 2007 - 09:32 - #21tra le lotus io preferisco la esprit V8
cmq sn carine queste 2 lotus, pikkole e leggere ma anke abb potenti x competere cn auto di piu grosse cilindrate, xò hanno una partikolarità, cioè ke sn molto ma molto piu divertenti.
EFFE
14 ott 2007 - 09:51 - #22allora, andiamo con ordine:
intanto io x elise intendo la prima serie, quella che nuova costava £54.100.000, di certo quelle di adesso e di qualche anno fa, da 50000€ neanche le considero. X cui la 350Z è fuori categoria. Tralaltro, la 350 ha + peso, + potenza, + momento d’inerzia, x cui x fare quello che fa la lotus ci vuole una strada + grande. il che sposta il riferimento sempre + verso la pista.
x divertimento in strada io peso a fare con un auto circa le cose che faccio con la mia moto (lo so, è pretendere l’impossibile), non sono così miliardario da pagarmi le sessioni in pista.
capitolo 2: qui ci sn 2 energumeni pagati x fare i traversi in una pista prenotata x loro 2 soltanto (+ cameraman), noi li vediamo fare cose che difficilmente riusciamo a sognare, e ci viene voglia di comprare quella macchina. Ammettendo di avere i cash, paghiamo, ce ne danno una, e partiamo. A 400m dal concessionario comincia la strada vera, che è fatta da una colonna infinita di camion, suv a 40 all’ora cn la ruota sx sulla linea centrale, con il / la genio al volante che sta telefonando, autovelox posti ovunque ci sia qualcosa in grado di nasconderli, fattoni e ubriachi che girano indisturbati. per andare a PD da casa mia (~35km) ci vuole 1h, 1he20 nell’ora di punta. Mi sn stufato di questa situazione non appena ho avuto l’età x la patente A3, e appena avuta la moto mi si è aperto 1 nuovo mondo. ora non vedo + colonne, e la strada è quasi sempre 1 divertimento, tralaltro, data anche la moto che ho scelto, non mi servono nè rettilinei nè autostrade x godere, mi bastano le stradine secondarie, quello che nn fa quasi nessuno xkè preferisce stare in colonna in statale, Sui percorsi con rettilinei inferiori al km sono quello che gode di +, quelli col carrera 4s stanno dietro l’OM del ‘65, col clima e stereo a palla, tanto a loro importa solo fare colpo sulla tipa. la moto è la mia tipa, e con una mentalità simile, ritornare al mondo delle auto è un impresa, Fortunatamente i british mi danno uno spiraglio, x cui Lei capisce, l’1ca alternativa x me alla elise, è la seven.
La 350Z mi pare abbia il motore anteriore, che curva e quanto spazio ci vuole x innescare un sovrasterzo (parcheggi esclusi)? e cmq costa sempre + di 35000€, chi li trova quei soldi? La lotus è talmente instabile che avrei paura ad usarla in un giorno di pioggia. La Peggy ha lo 0-100 del boxter, e l’ho pagata 5.500€, è l’1ca soluzione x il mio budget, nel quale xò farei stare una elise usata. x stare in colonna, quindi, mi fasta la mia 80A, che cmq mi ha fatto fare 1 uscita in controsterzo una volta.
Scusate lo sproloquio, lo so il paragone auto - moto nn ha senso, nn Vi disturbo +. Saluti
Boston
14 ott 2007 - 10:18 - #23l’ho vista da vicino la elise ad un lavaggio…il proprietario ha fatto i salti mortali per uscire dall’abitacolo….la elise è scomodamente bellissima!
_Andrea
14 ott 2007 - 10:25 - #24queste due sono auto fantastiche… divertimento al top
_Andrea
14 ott 2007 - 10:28 - #25sono la dimostrazione che per divertirsi alla grande, non ci vogliono 400 o 500 cv…
Steve ®
14 ott 2007 - 10:40 - #26Un mio compagno di palestra la la vecchia elise col motore rover (che fra tutte è la meno potente) e mi ha portato a fare un giro…….. OOOOOOOOOOOOOOOOOOOODDIO!!!!!!!!! Fa paura!!!! Cattivissima! spartana! incollati ai sedili!!! LA AMO!!! Se quella andava così forte chissà l’exige che ha il doppio dei cavalli.. Potrei venire sui sedili al solo pensiero haha
DeeBee
14 ott 2007 - 10:59 - #27Amo molto questo genere di auto…peccato che Elise ed Exige ormai rappresentino per antonomasia l’auto sportiva leggera e spartana.Non c’è praticamente concorrenza.Una domanda:i traversi sono venuti così perchè la pista era umida?Ho letto diverse volte (con un pò di delusione a dire il vero) che l’Elise tende al sottosterzo…
m2m
14 ott 2007 - 11:28 - #28To go faster add lightness
Yoz
14 ott 2007 - 11:44 - #29Ho avuto la fortuna di fare un giro su un circuito su una exige della prima generazione, era anche un po preparata (scarico, filtro, ecc) e il tipo che la guidava era abbastanza un gatto…cavolo quanto mi sono divertito quel giorno…troppo bella!!!!
Pistone21
14 ott 2007 - 11:50 - #30“Adding power makes you faster on the straights. Subtracting weight makes you faster everywhere”
Ovvero:
“Aggiungere potenza ti fa andare più forte sui rettilinei. Togliere peso ti fa andare più forte ovunque”
frank poncharello
14 ott 2007 - 12:13 - #31la purezza della guida
mattew
14 ott 2007 - 12:18 - #32gran bel giocattolo…
VENDO LOTUS ELISE MKI 111
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=112100370
SikShady
14 ott 2007 - 12:34 - #33Ciao Effe, anke io ho la peggy! e anche io l’ho presa per divertirmi in attesa di potermi permettere qualcosa di + fra qualche anno! :) di dove hai detto ke sei? se ti va aggiungimi a msn sikshadyAThotmail.com o gtalk sikshadyATgmail.com
ADEXXX88
14 ott 2007 - 12:48 - #34ahh che splendida visione…
Devil 16v
14 ott 2007 - 13:38 - #35Lotus è rimasto l’unico vero marchio che costruisce vere auto da corsa stradali non imborghesite ed il risultato è qualcosa di fantastico.
Amo in modo particolare l’Exige il massimo dello spartano e dell’estremo messo insieme!
cinghialone
14 ott 2007 - 16:47 - #36mattew primo vergognati perchè questo non è il mercatino, secondo chi fosse interessato guardi qui http://audirs.forumfree.net/?t=8705773 da quanto tempo cerca di venderla, vai da mythos e vedi se ti dà 19000 euro, ci hai messo pure i vetri oscurati povera ellie…
mylotus
14 ott 2007 - 20:14 - #37a “EFFE” #22:
In effetti non hai tutti i torti per poter azzardare un paragone auto /moto. Le Lotus sono le auto che si avvicinano di + ai desideri di un motociclista. Le sensazioni positive che prova un motociclista infatti sono le stesse senzazioni positive che prova un automobilista a bordo di una Lotus. Non sono d’accordo invece quando dici che l’Elise è instabile. Assolutamente no, anzi è l’auto + stabile che ci sia!! Il fatto che possa sbandare con la strada bagnata è un fatto che può succedere ad una qualsiasi auto con trazione posteriore, se poi ti riferisci alla Exige con i pneu semi racing questo è un altro discorso. I piloti che si vedono in questo video sono i piloti/istruttori della Lotus che conoscono a menadito il circuito accanto la fabbrica dove si sviluppano tutte le auto in progettazione e dove si provavano le auto di Formula 1. Si può fare anche un corso di pilotaggio con loro. Io l’ho fatto e vi posso assicurare che è assolutamente fantastico, e quando pensi di aver imparato qualcosa, poi fai un giro con loro alla guida e ti prendono le curve al doppio della velocità…naturalmente. La Exige ha + trazione e + aderenza e lo si vede nell’ultima sequenza. Dove il pilota fa perdere l’aderenza alla Elise è una curva che si prende in terza dopo aver affrontato il lungo rettilineo dopo la chicane con le gomme. Qui loro si divertono quando vogliono a far derapare le auto. Ma vi assicuro che l’aderenza che hanno è assolutamente spettacolare e come dice la pubblicità , davvero ti aumentano i battiti cardiaci in pochi attimiiiiiiiii!!!
EFFE
14 ott 2007 - 22:32 - #38grazie Mylotus, almeno uno che mi capisce. La critica, se vogliamo definirla così, alla stabilità, mi è venuta giudicando la distribuzione dei pesi, ovvero, motore centrale trasversale (si ricordo bene), abitacolo ristretto, fanno sì che il momento d’inerzia globale sia minimo, cioè quel che ci vuole x la maneggevolezza.
se la si confronta con una mercedes, tanto per trare fuori una traz posteriore a caso, si ha un motore anteriore longitudinale, col cambio ancore longitdinale, e una distribuzione simile rende l’imbardata molto più gravosa per l’auto, cosa che di contro rende + stabile il mezzo. Sono due filosofie opposte, nella mercedes, si può guidarea cn una mano sola e il gomito sul finestrino anche cn asfalto bagnato, cosa che non farei comunque su un’auto stile elise, soprattutto in curva, dove, con l’asfalto multiaderente che ci troviamo in Italia ci si può trovare in situazioni critiche. Poi, è un auto molto bassa, il che restituisce gran parte della stabilità, ma il dover essere sempre allertati ala guida, il non dover distrarsi mai, la rende ancor + appetibile al mio giudizio, in quanto è una cosa che devo comunque saper fare ogni volta che vado in moto. Sia chiaro, nn l’ho mai provata.
Gabryo
15 ott 2007 - 02:58 - #39Complimentoni ai 4 genialoidi che non hanno apprezzato il mio commento dandomi ognuno un voto negativo! Ho forse detto una stupidaggine o semplicemente una sacrosanta verita’ in fatto di guida!!?? Secondo me sti 4 hanno qualche rotella fuori posto…ahahahah!
gigiturbo
15 ott 2007 - 07:45 - #40quoto in pieno le sensazioni e le emozini di mylotus…anche io ieri mi sono fatto una sana sgroppata in collina con la mia elise (dopo una doverosa ma lunga sosta dal mekka, causa attese bibliche per la consegna dei tubi freno in treccia metallica)…oh baby, ti amooooooooooo!!! sei tornata, con tutti i rumori di meccanica, l’aderenza pazzesca, quei bellissimi cerchi forgiati ultraleggeri e il motore canterino…LOTUS TI ADOROOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!
mattew
15 ott 2007 - 08:35 - #41@ cinghialone.
primo questo è un blog, io ci posso mettere i commenti che voglio. come ho fatto. secondo ho aggiunto un link che riporta l’inserzione della vendita di una elise (magari ci fosse qualcuno interessato). terzo i vetri scuri si possono togliere in meno di 5minuti. quarto preferisco vendere direttamente ad un privato (che sicuramente ricavo di più).
quinto, adesso miro a qualcosa di più… DAXRUSH.
se riesco a vendere la mia bene, senò me la tengo!
comunque grazie per l’interessamento. ciao
gigiturbo
15 ott 2007 - 09:09 - #42mattew…DAX RUSH??? turbo o V8? e con le sospensioni posteriori ndipendenti o con il ponte de dion?
io farei follie per una V8 aspirata ma ben preparata (direi 300 CV), ovviamente con le sospensioni indipendenti…e magari con il telaio “a passo lungo”
le blit
15 ott 2007 - 09:58 - #43tutto quello che un appassionato desidera….Lotus elise la concezione della sportività vera su strada…LIGHT IS RIGHT
Gabryo
16 ott 2007 - 03:39 - #44Tubi freno in treccia metallica…eheheheheh! Facevi prima a scrivere TUBI AERONAUTICI! Suggeriscilo anche al tuo meccanico. ;-)
mylotus
16 ott 2007 - 17:18 - #45a FA’ # 39:
ehi FA’ hai riassunto davvero quelle sensazioni difficili da descrivere! Quando vuoi dimmelo che diventi un mio agente e ti dò le provvigioni!
a EFFE # 40:
…e se la provi iniziamo a parlare di finanziamenti possibili… : ))
a gigiturbo #46:
ehi gigi xchè aspettare 2 anni x cambiarla? Non puoi immaginare lontanamente il tipi di accelerazione della Exige S. Sto parlando di 0/100 in 4,2 (la Performance con 243cv)davvero! quattrovirgoladue. Per intenderci la Ferrari F40 accelerava nello 0/100 in 4,6 e ho detto tutto….
Gabryo
17 ott 2007 - 02:29 - #46I genialoidi sono diventati 5! ahahahah!
mylotus
20 ott 2007 - 16:04 - #47x mattew # 43:
…parliamone…
vedi che potrei posizionartela….
Comunque la Exige S va che è una meraviglia, poi se parliamo della S Performance…allora….!!
Fammi sapè…
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