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L’abbinamento cromatico sembra voler dire: “Ehi, sono qui. Guardatemi!”.
L’Audi A3 cabriolet non fa nulla per nascondersi, e, pur sapendo che tutti hanno occhi sono per lei, se ne va a zonzo senza la minima preoccupazione: pizzicata su un’autostrada francese, colpisce soprattutto nella zona posteriore, con i proiettori molto simili (per non dire identici…) a quelli della A5.
Anche anteriormente la somiglianza sarà poco velata, dato che, in occasione del restyling del prossimo anno, la mascherina single frame sarà uguale a quanto proposto sulle ultimissime novità: fanali che puntano verso il basso, calandra contornata da un bordino con il labbro inferiore diviso in due parti.
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soho00
15 ott 2007 - 00:36 - #1…ma perchè parla di facelift per la a3..??
non dovrebbe cambiare totalmente nel 2009..??
gb speed
15 ott 2007 - 00:38 - #2bello il lifting del frontale… non modifica tanto un modello che già piace così com’è… finalmente anche audi inizia ad usare il common rail al posto del più rumoroso iniettore pompa che avrebbe fatto godere meno del piacere del cabrio..
Onorevole
15 ott 2007 - 00:41 - #3Proiettori posteriori identici all’A5. Come quelli che tra pochi mesi verranno montati sul facelift della A6 berlina, sempre gli stessi.
Rendono la linea abbastanza anonima ma per fortuna non si può dire che siano brutti, altrimenti l’intera gamma Audi sarebbe da cestinare!
Diciamo che da un lato non si può biasimare Audi per questa politica così conservatrice, dato che i volumi di vendita sembrano dare loro ragione. Certo che però un pizzico di azzardo non guasterebbe…
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 00:50 - #4Da molti anni si sente parlare di una scoperta basate sulla A3, che idealmente prenderebbe il posto della Golf cabriolet, e si contrapporrebbe con la BMW Serie 1 Cabrio.
Il mio unico dubbio è questo: se la A3 attuale è sul viale del tramonto, che senso ha produrre oggi la scoperta su questa base?
E’ già allo studio da qualche anno, infatti, l’erede della compatta di Ingolstadt, che probabilmente vedrà la luce nel 2010, x cui credo sarebbe stato più opportuno lanciarla sulla base della futura generazione piuttosto che sull’attuale.
Detto ciò, credo sia gradevole la modifica del frontale in stile A5, con il fascione paracolpi molto pronunciato inferiormente che rende il frontale molto più aggressivo e dinamico.
QAnche nel posteriore la cura A5 è evidente: i gruppi ottici a sviluppo orizzonatale divisi in due porzioni, hanno l’andamento a gradino inverso tipico della coupè e di tutte le Audi di ultima generazione.
Sul fronte dei motori, apprezzabile il fatto che anche il colosso tedesco si sia convertito al Common Rail in luogo del più rumoroso e ruvido Iniettore-pompa.
Bene anche il TSI 1.4, anche se x il 1.8 avrei ridotto il divario di potenza che lo separa dal 2litri TFSI: 10cv sarebbero andati sicuramente meglio, separandolo dai 150cv del 1.4 e dai 200cv del 2.0.
Paolo Giulio
15 ott 2007 - 00:50 - #5… beh, il muso della attuale A3 inizia a sentire il peso degli anni… e questo face-lifting non mi convince… meglio attendere il nuovo modello del 2009… attendiamo…
thesis
15 ott 2007 - 00:53 - #6Non so voi, ma personalmente questa A3 la trovo al quanto brutta e tozza, soprattutto nel posteriore
thesis
15 ott 2007 - 00:58 - #7Mi riferivo alla A3 cabrio, la sportback può anche essere carina
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:01 - #8Quoto e saluto l’Onorevole!
Non sono mai abbastanza le critiche (costruttive, x carità) sullo stile fin troppo conservatore dell’Audi.
E’ verissimo che, dalla prima all’ultima, a distanza, si rischia di confondere i modelli.
L’Audi oggi è molto vicina all’eccellenza, ma ha xò, due gravi difetti che la annebbiano un pò: la poca originalità, e la confusione motoristica.
A ben guardare, infatti, la gamma motori Audi è quantomai confusionaria e offre motorizzazioni spesso inutili e sovrapponibili tra loro.
X esempio:
il 1.6 da 102cv potrebbe benissimo essere rimpiazzato dall’ottimo FSI da 116cv, che offre prestazioni migliori a fronte di consumi molto più contenuti del vecchio 1.6 della versione base, che deriva nientemeno che dalla Golf 3.
Altro propulsore inutile è il 2.0 da 130cv della A4, x il quale vale il medesimo discorso fatto x il 1.6.
Non molto utile anche il V6 2.4 da 177cv della A6, che si discosta poco dal 2.0TFSI low pression da 170cv e anche dal 2.8V6.
Sul fronte dei diesel non comprendo l’utilità del 1.9 da 105cv, e del 2.7TDI da 180cv.
Magari, nel futuro, la Casa sistemerà la gamma, ma se riuscisse anche a darsi un’immagine più fresca, sarebbe sicuramente molto meglio.
thesis
15 ott 2007 - 01:07 - #9#8 ti ringrazio per l’onorevole (penso sia dovuto alla Thesis), sono d’accordo con te, le Audi stanno raggiungendo un’eccellenza a livello tecnico, ma a design forse sono un pò troppo conservatori ed inoltre credo sia eccessivo tirare fuori per forza una cabrio dalla a3
Saterino
15 ott 2007 - 01:07 - #10bello bello,
Ciò può interessare
http://www.diablomotor.com/2007/10/14/foto-espia-seat-ibiza-3p/
500lly
15 ott 2007 - 01:07 - #11audi… stai cominciando ad annoiarmi profondamente… notte…
Alfonso
15 ott 2007 - 01:08 - #12quoto pierpaolo!!!
diciamo che però questo facelift è inutile, in quanto fra poco ci sarà la nuova A3….e mettere tutti questi posteriori e anteriori uguali va bene per un certo periodo di tempo, dopo credo che chiunque compri un’audi dopo l’altra inizi a volere qualcosa di diverso….inoltre preferisco l’anteriore di adesso che il nuovo e una A3 cabrio ha senso??
d’altro canto però “squadra che vince non si cambia”
thesis
15 ott 2007 - 01:10 - #13Alfonso, la squadra che vince oggi potrebbe non vincere più domani, la vecchiaia e l’oblio insegnano
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:11 - #14Ciao Alfonso!
E’ da parecchio che non ti “vedo”!
Il motivo di una A3 cabrio è presto detto: BMW sta commercializzando adesso la Serie 1 Cabrio.
X non trovarsi in svantaggio sul tema propone la A3 scoperta sul pianale dell’attuale.
Con buona pace di chi, tra quasi tre anni, vedrà la sua Cabrio sostituita dal nuovo modello…
thesis
15 ott 2007 - 01:13 - #15Ad esempio la nuova A4 è quasi uguale alla precedente, hanno cambiato gli interni e la coda(mettendoli uguali a quelli di un’auto che dovrebbe essere esclusiva, la A5) ed il frontale.
Audi fa troppo copia e incolla :-)
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:14 - #16Quoto di nuovo Thesis.
Non bisogna attendere di stancare l’utenza. Le rivoluzioni vanne fatte prima.
Scusate se tiro in ballo BMW, ma ricordate la Serie 5 E39?
Era un’auto stupenda e innovativa x l’epoca, quando Mercedes proponeva ancora la prima E quattro fari.
Eppure la rivoluzione c’è stata ugualmente, sia piaciuta o no.
Tra qualche anno, Audi potrebbe soffrire quello che ha sofferto Mercedes gli ultimi anni di Bruno Sacco: una crisi di idee…
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:16 - #17Non possono pensare che l’unica modifica stilistica da quindici anni a questa parte possa essere stata la Single Frame.
Ricordate la A4 del 1994?
Sono tante le differenze da quella attuale?
Onorevole
15 ott 2007 - 01:17 - #18@ thesis #9:
forse pierpaolo si riferiva a me… Anche i tuoi commenti però sono molto validi.
@ pierpaolo # 14:
secondo me la strategia di commercializzare adesso la A3 cabrio non è del tutto errata: hanno prodotto la versione cabrio senza investimenti eccessivi e il confronto con la Bmw serie 1 cabrio li aiuterà molto nello sviluppo della prossima generazione, che ormai è prossima.
Ovviamente però tutto questo va a discapito di coloro che la acquisteranno adesso e la vedranno diventare obsoleta entro breve!
AleArturo
15 ott 2007 - 01:18 - #19Credo che Pierpaolo.b si riferisse proprio ad Onorevole#3 nel suo saluto, non a Thesis#9…
L’attuale A3 ha già più di 4anni sulle spalle, con un maquillage effettuato nel 2005 che le ha portato la calandra SingleFrame segno distintivo delle Audi di ultima generazione…
Penso anch’io che sarebbe stato più opportuno investire sul modello cabrio basato sulla prossima serie, che sarà presentata fra 2anni, forte della freschezza implicita di una nuova versione, che si sarebbe fatta largo contro una Serie1 ormai già ampiamente inserita nel mercato e quindi non più supportata dall’ondata di vendite conseguente alla presentazione…
Ad Inglostadt hanno scelto invece di battagliare sul cambo delle piccole cabrio 4posti direttamente con la rivale di Monaco, che dalla sua ha però un design appena rivitalizzato e una gamma motori ancora in espansione, con due primizie a suo vantaggio come il 3litri aspirato da 218cv e il biturbo da 306cv…
Ovviamente rinnovo le critiche alla Casa bavarese (anche Ingolstadt è in Baviera) sul fronte della personalità dello stile dei vari modelli, che paiono le varie declinazioni della stessa auto tanto sono simili e poco intraprendenti nelle linee, andrà anche bene la fredda razionalità teutonica, inquadrata e priva di slanci di personalità, ma mi pare che la gamma sia eccessivamente uniformata, fatta eccezione per l’R8 che mi sembra un po’ troppo esagerata con uno stile quantomai inelegante e tormentato…
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:18 - #20Ancora una volta quoto Onorevole.
Indubbiamente la scelta è azzeccata x la Casa, ma politicamente poco corretta nei confronti del consumatore.
Volevo dire proprio questo!
Alfonso
15 ott 2007 - 01:19 - #21si si thesis!!!ti quoto anche io!!! il mio intervento infatti era riferito ad adesso!!! già la A4 per me è troppo uguale alla A5, e questa A3 non è da meno….ho detto infatti che se audi continua così stancherà presto la clientela…
ciao pierpaolo!!ti fai veder poco anche tu eh? ^_^
cmq credo che serie 1 e A3 cabrio non abbiano molta clientela…io stesso punterei alle vere cabrio…tanto il prezzo è simile!!
thesis
15 ott 2007 - 01:20 - #22Forse adesso vado fuori topic, ma a quest’ora…..
Ho visto in tv un’auto funebre della Mercedes, un ultimo modello ed aveva il frontale diverso, completamente, dai modelli per i vivi.
Penso che abbiano capito che ai clienti non faccia piacere vedere che una propria mercedes classe E SW assomigli così tanto a un carro funebre.
Operazioni di marketing ;)
Alfonso
15 ott 2007 - 01:21 - #23si in effetti una persona che segue il mercato automobilistico sa che fra poco uscirà la nuova A3 e può aspettare, ma chi non è molto esperto potrebbe cadere in questo tranello, trovandosi fra pochi mesi magari una A3 nuova davanti…..
questo comportamento non è il massimo da parte di audi!!va bene spendere poco, ma già risparmia in fanaleria e interni!!;-)
Onorevole
15 ott 2007 - 01:25 - #24@ thesis # 22:
sì, in effetti per i possessori di classe E sw (magari nera) deve essere frustrante vedere che tutti si toccano le palle quando vanno in giro!!!
Scherzi a parte, i carri funebri su base Mercedes che girano da noi non sono prodotti direttamente dalla Casa ma dalla Pilato, che è un’azienda italiana specializzata in questo genere di trasformazioni.
thesis
15 ott 2007 - 01:26 - #25#18, Onorevole, chiedo scusa, si riferiva a te, non avevo letto il tuo nick, scusa ancora.
Comunque ti quoto per quello che riguarda il fatto che con pochi investimenti sono riusciti a tirare fuori una concorrente alla BMW serie 1 cabrio.
Comunque sia la bmw serie 1 cabrio che la A3 cabrio non mi fanno impazzire affatto
Onorevole
15 ott 2007 - 01:27 - #26Guarda che per una cosa del genere non devi scusarti, mica mi sono offeso!
thesis
15 ott 2007 - 01:28 - #27#24 penso che sia frustante anche vedere gli zingari con mercedes da 50-60 mila euro.
Molti associano, infatti, l’immagine della Mercedes agli zingari e ai carri funebri
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:28 - #28Thesis:
mi riferivo all’Onorevole, ma anche i tuoi commenti sono del tutto competenti!
pierpaolo.b
15 ott 2007 - 01:30 - #29Penso che adesso andrò a dormire!
Un salutone ad AleArturo, all’Onorevole e a Thesis!
Buonanotte!
thesis
15 ott 2007 - 01:33 - #30Vi ringrazio.
Anche l’audi A4 cabrio negli ultimi 8 anni non si è mai evoluta più di tanto, inoltre utilizzare sempre la stessa componentistica su più modelli non fa altro che ridurre il senso di esclusività che si dovrebbe avere quando si sale su un’auto.
thesis
15 ott 2007 - 01:34 - #31Buonanotte a AleArturo, all’Onorevole e a Pierpaolo.
A domani
AleArturo
15 ott 2007 - 01:35 - #32Con il crescere delle dimensioni esterne, della qualità realizzativa, delle potenze e, implicitamente, dei prezzi, la Serie3 cabrio e l’A4 cabrio (che non dovrebbe trovare un’erede nell’A4 B8, ma nell’A5) sono diventate auto impegnative, sia per immagine che per onerosità…
Prova ne sia che si vedono molte più E92 a 6cilindri che non 320i/320d L4, come invece accadeva per la serie E46…
Le suddette Serie3 e A4 sono diventate auto per professionisti con reddito medio-alto, inadatte a quei giovani che, pur non navigando nell’oro vogliono distinguersi puntando su vetture dall’appeal decisamente superiore rispetto alle varie citycar degli amici, magari prese in prestito dalla mamma…
Ecco che, per sopperire alla vacanza di un modello in una fascia di mercato come questa, le due Case tedesche hanno deciso di realizzare due vetture dal costo non eccessivo, che tappassero il buco apertosi con la crescita di quelli che erano un tempo modelli non eccessivamente ambiziosi, divenuti oggi auto da minimo 45.000€…
FOX
15 ott 2007 - 01:39 - #33“inadatte a quei giovani che, pur non navigando nell’oro” il Serie 1 coupè parte da più di 31000 euro, quindi la cabrio per meno di 33000 non la sganceranno…regalata…
AleArturo
15 ott 2007 - 01:46 - #34Per “quei giovani che, pur non navigando nell’oro” intendevo dire quei fortunati figli di professionisti le quali possibilità rendono accettabile un’esborso di cifre nell’ordine dei 30.000€…
Chi naviga nell’oro non guarda nemmeno una Serie1 cabrio, si dirige minimo su una Z4 M, se proprio vuole la BMW col vento fra i capelli…
Buonanotte a tutti ragazzi…
FOX
15 ott 2007 - 01:47 - #35“Per “quei giovani che, pur non navigando nell’oro” intendevo dire quei fortunati figli di professionisti le quali possibilità rendono accettabile un’esborso di cifre nell’ordine dei 30.000€…” Così mi pare già meglio.
Ascolta
15 ott 2007 - 02:11 - #36Innanzitutto voglio correggere l’autore dell’articolo: i fari posteriori semmai sono uguali all’A4, vista la disposizione delle varie luci…
E’ vero che arriva tardi, come ha gia scritto qualcuno. Ma credo che se Audi la vuole fare lo stesso, avrà i suoi buoni motivi. Innanzitutto credo che una media cabrio premium manca nell’attuale mercato (solamente in questi giorni è uscita la nuova serie 1 cabrio) e Audi vuole coprire questa lacuna prima della concorrenza. Questa A3 cabrio, che credo avrà il suo successo, esce praticamente insieme alla Serie 1 cabrio (che immagino nessuno acquisterà ora ma aspetterà l’anno nuovo…) frenandone il successo, altrimenti se Audi dovesse aspettare di lanciare l’A3 “nuovo modello” in versione scoperta, passerebbero almeno 3 anni, visto che non verrebbe di sicuro lanciata assieme alla 3p…
Ascolta
15 ott 2007 - 02:51 - #37…e non credo proprio verrà montato il 1.4 TSI da 150 cavalli, perchè c’è il nuovo 1.8 TFSI da 160 Cv più idoneo a questo tipo di auto.
@ pierpaolo.b
Ciao Pierpaolo. In merito alla “confusione” al quale accenni riguardo i motori Audi:
il 1.6 da 102 Cv; hai ragione che è preferibile l’FSI da 115 CV per i motivi da te indicati, ma credo venga tenuto in listino per le doti di elasticità, infatti viene abbinato il cambio automatico.
Il 2.0 da 130; a parte che l’A4 vecchia esce di listino, questo motore si pone tra il 1.6 102 e il 1.8 da 163 CV. Anche BMW ne ha uno di pari potenza.
Per tutti gli altri che hai elencato, da buon BMWista dovresti sapere che un 6 cilindri aspirato è molto più raffinato di un 4 cilindri turbo, cosicchè a parità di potenza si può scegliere (specie in Italia…) i più economici 4 cilindri.
Sul fronte dei diesel non comprendi l’utilità del 1.9 da 105cv, e del 2.7TDI da 180cv: il primo è un motore economico, tranquillo e affidabile, in attesa del nuovo 1.6 TDI; per il secondo vale il discorso che ho fatto sui 6 cilindri, aggiungendo che mentre BMW ha fatto 2 power-steb del 3.0 d , Audi si è sprecata a ridurre la cilindrata.
Credo le motivazioni siano queste, magari se passa da queste parti OMAR mi corregge…
Ziosav
15 ott 2007 - 08:26 - #38Quoto Ascolta!33000 euri..Ragazzi,è una a3 cabrio!Mi pare adeguato alla classe e all’immagine…Poi ,sto copia incolla..In realtà nn esiste..Nn esiste audi xes cn gruppi ottici uguali tra loro..Simili,cme accade xtutte le altre marche,cosa che audi cn l’introduz del led diurno cerca d eliminare in toto(al contrario d angel eyes bmw)notare la cosa tra a4 e a5!..La serie 1poi è orrenda!Trovatemi una angolazione in cui possa essere def. “bella automobile”!Questa cabrio dietro è purtroppo 1po culona,davanti anche troppo cattiva(frse piu dell’ s3), pare evidente che i fari anteriori siano tutt’altro che definitivi..Insomma una a3 ancora piu bella..Chiaramente xi detrattori di a3(che nn sno tanti)sarà ancora la solita minestra uguale dal 1998..Per tutti gli altri,un gran bel carro,da sfoggiare davanti ai pub e xfar il ganzo su a misano quando è stagione!Consiglio:blu interno panna..In pelle ovv!
Ziosav
15 ott 2007 - 08:43 - #39Poi lasciamo stare il discorso motori ,mi pare ovvio che xconsumi e prestazioni,non ci siano dubbi che per i benzina:via libera a tutta la gamma tfsi.. 1.4 , 1.8 , 2.0..X i diesel il cui futuro è a mio avviso piuttosto dubbio si vedrann invece i nuovi common rail..Tutti motori che rispecchiano l’anima frse un po snob..Ma briosa di a3..P.S. Ho provato ultimamente una 320 berlina…Fidatevi: piccoli turbo tutta la vita!Anche alfa e fiat l’hanno capito
Sembee
15 ott 2007 - 08:58 - #40La A3 cabrio mi piace molto, specie nel colore della foto con capote a contrasto: elegantissima e di classe, tutto l’opposto di una BMW (il modello fate voi, per me son tutte auto volgari perfette per i vari Costantino Vitagliano, nulla di più).
Certo che, con la nuova A3 in arrivo nel 2009, la situazione sarà un po’ strana: può darsi che succeda come per la Golf Cabrio, che rimase su base Golf 3 anche molto dopo che era in commercio la Golf 4, cosa non molto gradevole per un marchio Premium.
Per il motore, io a quel punto avrei lasciato l’iniettore pompa fino al 2009 per poi introdurre il common rail su tutto il range di potenze insieme: che senso ha avere il 143 Cv col common-rail e il 170 Cv con l’iniettore pompa?
Per il 2.7 TDI da 180 e 190 Cv, direi che invece è un motore azzeccatissimo: cilindrata un po’ ridotta, ma potenza e coppia più che sufficienti per andar forte, specie nella nuova versione da 190 Cv.
Almeno non è un motore depotenziato via software come sono il .25d della BMW e il 280 CDI della Mercedes.
Offroader convinto
15 ott 2007 - 09:07 - #41questa non mi sembra malvagia…
frank poncharello
15 ott 2007 - 09:09 - #42in audi non hano nemmeno piu bisogno di coprire i muletti tanto è gia ovio come sara…ma la cosa ke piu sconcerta e ke alla fine sono sempre belle
FOX
15 ott 2007 - 09:30 - #43“il modello fate voi, per me son tutte auto volgari perfette per i vari Costantino Vitagliano” chi???
senna
15 ott 2007 - 09:51 - #44questi colossi tedeschi lanciano 3000 modelli l anno,anche se spesso sono soltanto un flop
a1
15 ott 2007 - 10:28 - #45quoto onorevole, sarebbe ora che auudi cambiasse un pò il design, replicare ogni particolare su tutta la gamma significa renderla anonima e si finisce pure nel confondere un potenziale acquirente.
mancio( quello vero)
15 ott 2007 - 10:30 - #46salve a tutti signori
che dire di questo restylingcon fontale e gruppi ottici derivati dalla bellissima A5 ma che rendono la A3 ancora più anonima e in attesa di un modello del tutto nuovo che dovrebbe arrivare nel 2009, anche se a questo punto credo che arriverà nel 2010 per non essere troppo vicino al restyling.
apparte la A5 e la nuova A4 che comincia a piacermia piano piano, il centro stile audi con questo restyling mi sta un pò deludendo anche se è vero che bisogna considerare la riluttanza della dirigenza a proposte particolarmente forti ( con qualche eccezzione) da un punto di vista del design, ma c’è da sperare che la futura A3 porti con se qualche novità, magari in un frontale che mantenga la griglia anteriore che ormai è il family feeling dell’audi ma con una dose in più di cattiveria e personalità, elementi questi che al momento sembrano sconosciuti a quasi tutta la gamma audi.
turbofranzster
15 ott 2007 - 11:39 - #47CARINO IL RESTYLING E GRADEVOLE LA CABRIO…NUTRO FORTI DUBBI SUL VALORE COMMERCIALE DELL’OPERAZIONE CABRIO,BASATA SU DI UN MODELLO CHE HA QUALCHE ANNETTO SULLE SPALLE…
silverrockett
15 ott 2007 - 11:50 - #48le cabrio delle 2 volumi son tutte indistintamente malriuscite e sgraziate, infatti la bmw ha avuto il buon gusto di “allungare” la serie1 nella versione cabrio: restando i 2 volumi l’immagine è sempre estremamente povera e cheap.
bye
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
15 ott 2007 - 12:02 - #49quotone per mancio!! niente da aggiungere=)
SM
15 ott 2007 - 12:20 - #50ma è possibile che una macchina che è uscita da tre anni(forse) che costa quasi 30 mila euro(tre porte!!!!!!!!!!!) ha già subito due restyling…praticamente adesso ho la versione vecchia di due modelli fa e non sono passati nemmeno tre anni da quando ce l’ho,il suo valore dell’usato è crollato(il concessionario mi da una stupidata in confronto a quello che l’ho pagata)…io non li capisco proprio ma ha cosa serviranno sti c…. di cambiamenti !!!!!!!!!!!!! non comprerò mai più un audi in vita mia, meglio una macchina che costa meno ma che per lo meno dopo un anno non è già il modello vecchio!! andate a fan….!