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In un angolo del ring il titanico 8.4 V10 della Dodge Viper SRT-10: 600 CV di potenza e 560 Nm di coppia, nell’altro, il 7.0 V8 della Corvette Z06: 505 CV e 470 Nm di coppia massima. Questi sono i numeri.
Edmunds’ Inside Line ha provato su strada queste due muscle-car per eleggere la supercar americana per eccellenza. Ne è venuto fuori un test fatto di gorgoglianti propulsori, ruote fumanti ed adrenalina a mille. Alla fine l’ha spuntata la Viper, e di un bel po’, ma il dato più importante è la diversa concezione di base delle due auto.
Si parte dal prezzo: argomento a favore schiacciante della Corvette direte voi, che mette sul mercato un vero mostro ad un prezzo ancora lontano dagli 80.000 $. Ma non è così: chi sceglie una di queste due auto lo fa non solo per le prestazioni, ma anche per l’impatto visivo, devastante, chiassoso e rude: “It’s why the French hate us”, dicono significativamente i redattori. Tutto ciò, la Corvette Z06 non lo offrirebbe, a detta dei tester, o almeno non come la Viper, inconfondibile per il sound spaventevole del motore e per le due immancabili strisce centrali, motivi sufficienti a giustificare un esborso ben maggiore.
Non esistono al mondo auto come la Viper quando si tratta di ruvidezza: piede sul gas, urlo in coro dei dieci cilindri là davanti, e in un attimo la carrozzeria viene percorsa da una vibrazione muscolare, fisica, che -strumenti alla mano- vuol dire vittoria su ogni rilevamento contro la Vette. 400m da fermo in 11,8 s, 200 km/h di velocità d’uscita e 0-100 in 3,7 s sono solo i dati più impressionanti.
Non che la Corvette sia da meno: 0-100 in 4,1 s, 0-400m in 12 s e velocità d’uscita di 195,2 km/h sono dati che la dicono lunga sulle potenzialità dell’auto, ma l’esperienza a bordo non è altrettanto appagante. Meno rumorosa, meno pericolosa e più docile, la super Corvette ha dalla sua i consumi (ammesso che a qualcuno interessi…), ed un motore, che se non fosse “mortificato” da un’insonorizzazione eccessiva, avrebbe una voce sicuramente all’altezza del V10 Dodge. Il 7.0 V8 è dotato poi di una progressione piena e fulminea, che va dal minimo al limitatore (7000 giri/min) prima che si riesca a pensare o dire qualunque cosa.
Guidare ai limiti la Viper in un percorso pieno di curve non è come portare una F430, non ha il profumo di una Formula1, nè lo stesso ritmo preciso e pulito di una lightweight inglese. Ciò non toglie una risposta nitida dello sterzo, sia quando gli si chiede di buttare la macchina in curva, sia in rettilineo ad andature prossime ai 300 km/h, quando non trasmette la minima vibrazione. Le suddette caratteristiche rendono la Viper imprendibile anche sull’handling, dove la Corvette ha invece sofferto un eccessivo sovrasterzo a causa del retrotreno un po’ troppo pesante, ma soprattutto della gommatura stradale che montava (Goodyear Eagle F1), non paragonabile a quella più specifica della Dodge (Michelin Pilot Sport PS2). Eccellenti pure gli impianti frenanti, con spazi d’arresto e resistenza al fading esemplari, sebbene la Viper faccia un po’ meglio anche qui, grazie all’impianto sviluppato dalla Brembo.
La Corvette insomma si è dimostrata più “domestica” in tutto: meno rigida, più spaziosa e meglio rifinita dell’avversaria, è anche dotata di dettagli che fanno la differenza in questo senso: un minimo bagagliaio, due portabicchieri (tanto cari agli americani), maggiore facilità di manovra alle basse velocità, che vuol dire possibilità di un uso urbano non troppo stressante. Cambio e sterzo poi, con la loro caratterizzazione meno esasperata completano il quadro insieme alla comodità dei sedili, infinitamente migliore di quella offerta dalla Viper, che a ribadire il suo ruolo di cattiva, fa bella mostra di due minacciosi scarichi laterali…
Conclusione: se siete appassionati di supercar e non avete già una Mercedes E63 AMG per il tragitto casa-ufficio, comprate la Corvette Z06, e non vi mancherà nulla al mondo. Ma se la suddetta E63 ce l’avete già e cercate un mezzo da cui scendere accaldati e affaticati dopo la gita della domenica, è la Viper che fa per voi.
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Pellox
12 ott 2007 - 02:34 - #1“Viper” >>> fa paura solo nominarla, figuriamoci ascoltare il canto del V10 Dodge!!!
V > Veloce
I > Irrequieta
P > Potente
E > Eccelsa
R > Rombante
…THERE ISN’T TRIPE FOR CATS >>> Nun c’è trippa pe’ gatti!!!!
matazen
12 ott 2007 - 02:46 - #2in realtà due vetture molto molto diverse. da una parte l’equilibrio della corvette, vettura ottima e duttile, dall’altra l’estro e la forza bruta della viper. auto comunque spettacolari, da non sottovalutare.
Jesus
12 ott 2007 - 04:18 - #3La Vette é sinuosa,che ti da capire ce l’ha più lungo lui (il cofano),fa paura se la vedi é un tuffo al cuore.Americana con quel V8 dal rombo assordante e con quei quattro scarichi che ti fanno piangere di gioia,i pneumatici sezione XXL americana nel DNA,ma con quel tocco di raffinatezza alla agente finanziario di Manatthan.Poi,vedi una Viper e ti sale il veleno,ignorante,spartana,infuriata,annichilisce l’elegenza di un F430 e occulta il Gallardino nero che passa quasi innoquo.E’ il lato violento della strada,alla Corvette dici “Rispetto” alla Dodge chiedi “PIETA’!!!!”
Ne ho vista una,modello vecchio nel parcheggio sotteraneo di Villa Borghese.Mani tra i capelli.
michele.bm
12 ott 2007 - 06:50 - #4Rispetto per un Mito, la Vette, e onore alla degna avversaria, la Viper. La pressione è a livelli di guardia, temo un tracollo, l’adrenalina scorre a fiumi.
ToniX dj
12 ott 2007 - 07:50 - #5Le due muscle car + amate si sfidano eh?
Beh,a quanto pare la Viper è un tantino più amata rispetto alla corvette,che comunque è miss popolarità in america.
Ricordo che quando ero + piccolo e giocavo a Gran Turismo 2 su ps,per me la Viper era un mito…l’unica (o una delle poche) nel gioco in grado di non partire in modo liscio,ma sempre sgommando!!!
mancio( quello vero)
12 ott 2007 - 08:16 - #6due muscle car della madona ma non sono d’accordo, la viper è una vettura strepitosa tanto sound e adrenalina e che per questo possa esser preferita ci sta, ma la Z06 è una vettura incredibilmente veloce e feroce( il che fa ben capire cosa sia la viper, se ce ne fosse bisogno) e su pista non c’è alcuna partita, poichè la corvette alla viper se la spolpa viva e lo dimostra il fatto che la vette gira più veloce della 599GTB al ring.
insomma, la vette è più specifica ma la viper è puro terrore, ricordandoci anche che ci sono 95cv di differenza ma non dimentichiamoci che il prossimo anno arriva la ZR1 da 650cv, e li la viper verrà fatta in un sol boccone…….anche dal punto di vista del terrore.
ombra70
12 ott 2007 - 08:25 - #7da notare come i due frontali siano simili almeno nell’inquadratura iniziale!
Aerodinamica?
floop
12 ott 2007 - 08:55 - #8auto bellissime!
ma preferirei la vette z06che costa 85k € e va come una f430…O.o
m2m
12 ott 2007 - 08:57 - #9Sono senza dubbio folkloristiche…..adoro la linea della viper
colin
12 ott 2007 - 09:21 - #10preferisco la corvette, stupenda anche in blu.
petauro2
12 ott 2007 - 09:26 - #11Mi ricordo a Milano anni fa la prima Viper mai vista, verde scuro, vi giuro che si voltavano tutti, prima per il rombo poi per la linea… Ha un fascino grezzissimo, ma non le stacchi gli occhi di dosso finchè non scompare…La Corvette è semre la cenerentola con gli artigli…Certo se non vuoi fare il Fabrizio Corona della situazione prendi quella…
tisico
12 ott 2007 - 09:39 - #12A parità di gomme, malgrado il centinaio di cavalli in più, non so se riesca a piegare la vette nell’handling. Comunque due mezzi eccezzionali.
senna
12 ott 2007 - 09:43 - #13due bestie a confronto
LK
12 ott 2007 - 10:05 - #14 (nascondi)Da veri tamarri americani.
Ste auto riassumono tutto il loro stile, che e’ pari
a zero.
Chiunque con un V10 di cilindrata navale tira fuori
quei numeri. La tecnica automobilistica e la classe
sono altro..
baglio...
12 ott 2007 - 10:11 - #15bel confronto,però i dati sono sbagliati:la Viper ha 506 cv e 712 nm di coppia,mentre la Corvette ha 514 cv e 634 nm di coppia.Comunque la Viper ha proprio un non so che di animalesco..sarebbe un sogno guidarla(per ora l’ho solo sentita,ed è veramente mostruosa)..
Paolo Giulio
12 ott 2007 - 10:20 - #16Tecnologicamente saranno anche un pò indietro rispetto ai motori europei… PERO’ queste sono le vere MUSCLE car… da guidare di forza e che fan tanto divertire…
… e poi solitamente costano mooolto meno di molte teutoniche avversarie… ;o)
SEMPER FIDELIS
12 ott 2007 - 10:27 - #17Tutte e due speciali, la Z06 che si è tolyta di dosso il paradosso americano della potenza unita ad ina ciclistica da incubo, tali che alla prima curva sarebbe stato meglio tirar dritto, Vette si è rifatta un palmares da sogno mettendo la sua bestia tra le prime supercar prestazionali da pista nel mondo.
Con la Viper si ritorna nel medioevo, una strega: bellissima,ammaliatrice,eretica!!! Niente la tiene in pista, niente elettronica sofisticata, niente fighetti, solo pelo sullo stomaco e sulle strade europee ce ne vuole tanto.
fabrizio
12 ott 2007 - 10:28 - #18x baglio : l’ultima viper ha 600 cv
baglio...
12 ott 2007 - 10:36 - #19sicuro?ho appena guardato su quattroruote e me la da con 506 cv..in ogni caso la coppia era sbagliata.Comunque magari dai 1occhiata a qualche rivista anche tu,giusto da verificare e poi fammi sapere
baglio...
12 ott 2007 - 10:36 - #20ops,non avevo letto il commento 19.Grazie allora per avermi corretto,ciaociao
D M C 12
12 ott 2007 - 10:50 - #21Bellissime entrambe!
La chevy si è ingentilita e resa più docile, mantenendo però sempre vivo lo spirito “muscle”, è tra le auto che adoro. Ma la viper ha un fascino a se, praticamente la filosofia stessa che adotta (niente aiutini vari, niente elettronica) compie una “selezione naturale” nell’ insieme delle persone che l’ hanno guidata o che aspirano a farlo!
Sinceramente, se fossi tra questi fortunati, mi farei mooolta pratica in pista per conoscerla bene prima di andarmene in giro per strada! :)
Ale87
12 ott 2007 - 10:52 - #22Le prese d’aria laterali si assomigliano in una maniera impressionante. Lo avete notato??
D M C 12
12 ott 2007 - 11:28 - #23#24 Vero! Stessa forma…
den
12 ott 2007 - 11:29 - #24corvette e un mito zr1 a gennaio a detroit dopo voglio vedere chi sta davanti
kat
12 ott 2007 - 11:30 - #25un 8.4 e un 7.0. non avranno problemi di bollo e benzina immagino…cmq sono due mostri… x quanto non mi entusiasimino le muscle car USA, questi 2 bolidi meritano.
kat
12 ott 2007 - 11:34 - #26sono contento di sapere che l’ottimo impianto freni della viper sia stato sviluppato dalla Brembo, un po’ di Italia non guasta mai
remo messi
12 ott 2007 - 11:34 - #27la corvette mitica e unica poi autoblog non a detto che e in portantissimo chi guida sia in grado di sfruttarla al limite
Janson
12 ott 2007 - 11:40 - #282 Bellissime auto,senza dubbio. La mia preferità però rimane sempre la Viper.Ha una linea stupenda,poi il colore blu con le strisce bianche centrali,ormai classiche su quest’auto, le danno quel tocco che la rende unica. Vale sicuramente il prezzo che c’è da pagare x averla..pecato sia altissimo x le persone comuni.
Gustavo Lapassera (al catasto)
12 ott 2007 - 11:47 - #29Giorno a todos.
Tutta la vita la Vipera.Nella sua prima serie (1992?) è stata tra le supercar più belle di tutti i tempi(si dice che il motore era quello di un camion rivisitato dai tecnici lamborghini.Gli ameri-kani sono raffinati motoristi…)
Il design di questa si è un po’ scialaquanto ma resta sempre una bella auto.
Al contrario della cocorvette il consumo della vipera (almeno nella versione spyder) è smisurato.
Causa di questo è LA CILINDRATA STRATOSFERICA(checchè ne dica qualcuno se si va ad alzare TROPPO questo valore il consumo aumenta,eccome)
Per exe(adesso mi metto a far esempi pure io)la lamborghini spyder (pure lei v10)ha una 20ina di cv più della vipera,pesa “solo” 30kiletti in meno,ha in più la trazione integrale(non proprio un toccasana per i consumi) ma nonostante questo consuma infinitamente meno dell’americana essendo un 5.0 pittosto che un 8.3(nel ciclo urbano i litri in meno arrivano a 10..)
Addirittura riesce a fare meglio un motore tiratissimo come quello della 599 (v12 620 @7600 giri/min!)
Al contrario l’engine cocorvette è indiscutibilmente il migliore tra gli ameri-kani e forse tra i migliori al mondo nonostante non sia l’ultimo trovato della scienza e della tecnica.
custode
12 ott 2007 - 12:04 - #30Perchè non attaccarci un rimorchio gia che stiamo? Sembra di essere rimasti fermi alla mitica Bugatti Tipo 41 Royale:
Motore: otto cilindri in linea, monoalbero a camme in testa di derivazione aereonautica.
Cilindrata: 12763 cc
Parakarro
12 ott 2007 - 12:07 - #31La Viper è UN INNO ALL’ECCESSO!!! Un po come l’Hummer…. Inutile, Futile……ADORABILE!!!!
*_* *_* *_*
lancer evo
12 ott 2007 - 12:22 - #32(si dice che il motore era quello di un camion rivisitato dai tecnici lamborghini.Gli ameri-kani sono raffinati motoristi…)
E’ VERO, E’ VERO!!!
(o almeno, in gt2 c’era scritto cosi…)
Ziosav
12 ott 2007 - 12:32 - #33È vero..Ora torna a giocare a gt2!
Zakke86
12 ott 2007 - 12:33 - #34due auto bellissime ma che sinceramente nn comprerei mai. Volessi stare in quel segmento prenderei Porsche tutta la vita.
Ziosav
12 ott 2007 - 12:41 - #35Complimenti,i dati di coppia max sn tutti sballati!!Poi che prova seria…Xkè nn paragoniamo una 997 turbo ad una m3 gia che c siamo!La vette z06 ha bastonato la viper tante d quelle volte che ho xso il conto..Figuriamoci..Da la paga sul dritto pure ha 997t e 430..E a parità d cavalli…Appena esce la zr1..Bye bye viper!Anche se nn metto in dubbio che il viper è esteticamente meglio(anche se vecchia)
Ziosav
12 ott 2007 - 12:44 - #36Il porke costa il doppio sveglia!
Ziosav
12 ott 2007 - 12:47 - #37L’unico porke coi i fiokki è il gt3..Bianco!Il turbo da sonnolenza(da guardare)
ZioJessy
12 ott 2007 - 12:47 - #38un vero mostro la viper!!è maschia in tutto e per tutto
ZioJessy
12 ott 2007 - 12:50 - #39la vecchia viper montava un motore che derivava dal dodge ram,messo appunto dai tecnici lamborghini,i quali proposero di adottare le 4valvole per cilindro,ma i dirigenti chrysler si rifiutarono,per una questione di costi e perchè avevano paura che la viper fosse un flop
lancer evo
12 ott 2007 - 12:50 - #4038: no, è almeno un paio d’anni ke sn passato al quattro, ora posso andare papà?
fabrizio
12 ott 2007 - 13:17 - #41personalmente preferisco la Corvette
miko.jomine
12 ott 2007 - 13:19 - #42Non per fare il nostalgico, ma in entrambi i casi sono convinto che i modelli precedenti fossero MOLTO ma MOOOOOOOLTO più efficaci sotto il capitolo “impatto visivo”.
Vogliamo mettere una Sting Ray o una Viper 1a serie con queste?
Naaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!
miko.jomine
12 ott 2007 - 13:31 - #43@Gustavo Lapassera
Grazie per il commento! Davvero straordinario!!! :)
ASTRA GTC
12 ott 2007 - 13:36 - #44bellissime auto entrambe…come ribadisce + volte l’articolo, la Viper è un sportiva estrema da comprare come “seconda auto”, ma se si vogliono grinta e quel minimo di confort in un tutt’uno bisogna scegliere senza indecisioni la Corvette…
ma siamo sicuri ke i dati relativi alla potenza siano esatti? a me risulta ke la Viper SRT-10 ha 506cv e 712Nm di coppia, mentre la Corvette Z06 ha 513cv e 634Nm di coppia..
AMG 3
12 ott 2007 - 13:46 - #45zo6 la migliore….
lorenzo
12 ott 2007 - 14:07 - #46motori enormi,cavalleria da carroarmato, inquinanti come delle ciminiere…cmq solo una cosa “stupende”.
greenpeace le eleggerà auto dell’anno..ah ah..
piervittorio
12 ott 2007 - 14:22 - #47Confermo che i dati di potenza e coppia sono errati: i CV americani (credo SAE) sono “più potenti” dei nostri (credo DIN) di circa l’ 1.2% abbondante(100 cv SAE = 101.2 cv DIN).
Per cui la Vette Z06 ha, secondo i nostri standard, 511.5 cv e 637 nm (NewtonMetri, secondo il sistema metrico-decimale) di coppia.
Secondo le unità di misura americane, ha 505cv (SAE) e 470 lb/ft (libbre per piede) di coppia.
Idem per la Viper.
Infine, mi sembra che l’ articolista sia abbastanza confuso anche per quanto riguarda il tipo di vetture, che non sono comparabili (almeno non sono comparabili come non lo sono una Bentley Continental con una 599GTB).
La Vette Z06 è la più “europea” delle supercar americane: compatta (è più corta di una 911) leggerissima e pistaiola. Quindi non è una “muscle car” almeno quanto non lo è una 911GT2 (che ha più o meno gli stessi valori di potenza, coppia, e peso).
La Viper invece è una vera muscle car: un motore da paura, con due sedili dietro, quattro ruote sotto e adrenalina tutt’ attorno.
Ovviamente non è nata per andare in pista, nè per essere tagliente e chirurgica nella guida come le europee… anche se quando in pista c’ è andata, una volta messa a punto, parecchi dispiaceri li ha dati a tutti i concorrenti cui ha fatto perdere il sorriso strafottente di chi la giudicava tecnicamente paleozoica.
Lloyd87
12 ott 2007 - 14:23 - #48azz mi aspettavo ke la spuntasse la z06. Però ricordiamoci ke la z06 costa poco, la viper per il prezzo ke offre è già un sogno irraggiungibile per molti, mentre la corvette è ancora abbordabile se uno vuole!
Babudoiu
12 ott 2007 - 15:05 - #49Bello scontro ma io preferisco di netto la corvette
Babudoiu
12 ott 2007 - 15:07 - #50Il risultato del test a parer mio è molto discutibile secondo me doveva vincere di netto la corvette su tutti i fronti
la viper non mi piace per niente