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Nuove foto spia di una spider super-sportiva Mercedes… Non sappiamo ancora esattamente che modello sia, ma di certo sembra “cattivo”. Lo staff di Edmunds’ Inside Line, che pubblica foto spia e video, sostiene con sicurezza che si tratti della SL 63 Amg Black Series; da un punto di vista prettamente stilistico sarebbe difficile dargli torto (l’anteriore è ancora camuffato per non svelare il restyling, mentre la coda è facilmente attribuibile alla Sl), anche se vi sono elementi che invitano a prestare prudenza.
Bisogna soprattutto considerare che il calderone delle sportive con la stella sta bollendo come non mai: dal principio era circolata la voce riguardante la SLC, una super-car nata dalla collaborazione fra Amg e HWA, messa presto nel dimenticatoio per creare lo spazio necessario ad una più affascinante riedizione della Gullwing.
Di fronte a questa coppia, la Mercedes Sl 63 Amg Black Series reciterebbe la parte della “sorella povera”: meno estrema dell’una, meno fascinosa dell’altra.
Via | Edmunds
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Mr Isotta Fraschini Automobili Milano
12 ott 2007 - 10:40 - #1ma sarà col tetto ripiegabile come la SL di serie??
Alby81
12 ott 2007 - 10:42 - #2Incazzata è incazzata, ora non resta altro che attendere l’eliminazione dei camuffamenti. Già così, comunque, ispira fiducia. Sulle prestazione non c’è da preoccuparsi, saranno sicuramente da urlo…
YuBa*27
12 ott 2007 - 10:42 - #3Mmmmh secondo me perde parte del suo appeal in questa versione…la SL deve essere sportiva sì, ma anche elegantissima…e le due caratteristiche devono coesistere “pacificamente” (vecchia SL65 per esempio…) …quell’alettone non mi ispira…
Paolo Giulio
12 ott 2007 - 10:46 - #4Sicuri sia una SL?
Non è che magari stanno testando un nuovo motore da inserire in qualche modello “particolare”, magari derivato come telaio dalla SL? Che so, la nuova SLR? Una nuova supercar Mercedes? O altro?
PERSONALMENTE una SL con quello spoiler sul posteriore non mi piace; “rovina” l’eleganza di un mezzo che non nasce per rincorrere tuning estremi bensì CLASSE ed ELEGANZA…
chicco
12 ott 2007 - 10:47 - #5 (nascondi)Secondo me sarebbe più interessante investire nello sviluppo di SUV che sono il futuro, altro che auto veloci tanto i limiti saranno sempre più stringenti. I SUV sono il futuro.
Alby81
12 ott 2007 - 10:55 - #6#8 Ecco… ci risiamo… votate per il partito anti-suv!
Simone k
12 ott 2007 - 10:57 - #7Anche qui, come per la Carrera, gente che critica l’alettone che ne limita l’eleganza. Ma ci sono 50 versioni senza, non vi obbliga mica nessuno a prendere le versioni più cattive. Ci sono per chi le vuole, gli altri stanno sul classico. Ogni tanto sembra sia un difetto che il cliente abbia il vantaggio di scegliere tra molte soluzioni.
Tizio Caio
12 ott 2007 - 10:58 - #8forse sarà per quel buco ad ottagono al centro…ma mi ricorda un po’ la MG XPower.
Scherzi della memoria…forse? ^_^
Alby81
12 ott 2007 - 11:01 - #9#11 quoto alla grande!
chicco
12 ott 2007 - 11:02 - #10 (nascondi)Che senso hanno auto da corsa, costano una follia, e non hanno senso per lo meno sulle strade pubbliche, ma non credo che la stragrande maggioranza degli acquirenti possegga circuiti privati e le utilizzi nel finesettimana in pista.
La verità è che da qui ai prossimi anni le restrizioni del codice della strada saranno sempre più severe. Sulle nostre strade si guida in modo folle. I limiti non li rispetta nessuno.
In questo contesto nuove esigenze si fanno largo, e sono esigenze di comfort, sicurezza, abitabilità, capacità di carico, guida alta e chi se non un SUV può appagarle.
m2m
12 ott 2007 - 11:06 - #11sembra veramente cattiva…..
Boio
12 ott 2007 - 11:11 - #12un pò questo restyling ne deturpa la classicità della linea, però la incattivisce per bene e ritengo che sia na scelta da fare ai giorni nostri in quanto alla gente no importa di essere seduti su di un sedile di legno ma importa solo di andare forte.
è strano perchè con le regolamentazioni di oggi mi sarei immaginato una forte virata verso il lusso…
Alby81
12 ott 2007 - 11:13 - #13#14 Che senso hanno auto i Suv, costano una follia, consumano come dei camion, inquinano come tre auto sportive e non hanno senso per lo meno sulle strade pubbliche (tolgono visuale agli altri, occupano due parcheggi, e via dicendo), ma non credo che la stragrande maggioranza degli acquirenti possegga circuiti privati e le utilizzi nel finesettimana in montagna.
La verità è che da qui ai prossimi anni le restrizioni del codice della strada saranno sempre più severe. Sulle nostre strade si guida in modo folle. I limiti non li rispetta nessuno. In questo contesto nuove esigenze si fanno largo, e sono esigenze di comfort e sicurezza… abitabilità e capacità di carico sono a discrezione del guidatore (a me, personalmente, non interessano), la guida alta è per chi non ci vede…
Boio
12 ott 2007 - 11:13 - #14un pò questo restyling ne deturpa la classicità della linea, però la incattivisce per bene e ritengo che sia na scelta da fare ai giorni nostri in quanto alla gente no importa di essere seduti su di un sedile di legno ma importa solo di andare forte.
è strano perchè con le regolamentazioni di oggi mi sarei immaginato una forte virata verso il lusso…
Pt²
12 ott 2007 - 11:16 - #15quell’alettone mi sa tanto di tuning fatto dietro l’angolo…
YuBa*27
12 ott 2007 - 11:16 - #16@ Chicco
“In questo contesto nuove esigenze si fanno largo, e sono esigenze di comfort, sicurezza, abitabilità, capacità di carico, guida alta e chi se non un SUV può appagarle.” Come mai già fuori dalla clinica a quest’ora?
YuBa*27
12 ott 2007 - 11:21 - #17già per fortuna che esistono i SUV…meno capienti di una station,meno comodi di una berlina,non vanno fuoristrada e consumano come una nave…è inutile anche insultarti, le tue parole ti sminuiscono da solo…
m2m
12 ott 2007 - 11:24 - #18Ma non lanciano la sl nuova?
SEMPER FIDELIS
12 ott 2007 - 11:26 - #19@ Yuba…
L’alettone è a scomparsa (basta vedere il profilo della coda e la sua larghezza) quindi resterà sempre molto elegante in più quando si vuole avere una supersportiva hai la certezza che le ruote posteriori siano incollate all’asfalto. Due in una. Perfetta.
kat
12 ott 2007 - 11:28 - #20che mostro che sarà
YuBa*27
12 ott 2007 - 11:33 - #21@ SEMPER
…quindi tipo SLR?? bene bene…beh sai il nome Amg Black Series mi ricorda l’alettone della clk…pardon
Simone k
12 ott 2007 - 11:33 - #22PT2 leggiti il mi commento n°11.
CHICCO
12 ott 2007 - 11:37 - #23 (nascondi)Meglio la GPunto Abarth sicuramente, oltre ai suv è chiaro.
SEMPER FIDELIS
12 ott 2007 - 11:38 - #24@ Yuba
Non proprio, l’SLR ha una alettone fulcrato, cioè non si alza ma ruota e serve sia come spoiler che come freno (airbrake),questo della nuova SL si alza tramite guide a corsa ridotta rispetto alla velocità, più come la Gallardo che ce l’ha affogato nel portello vano motore e nessuno lo nota.
a1
12 ott 2007 - 11:41 - #25@ chicco
la vera follia sono proprio i suv, auto senza futuro e senza senso!!!!!!!!!!
mancio( quello vero)
12 ott 2007 - 11:42 - #26buongiorno isotta, sarà col tetto fisso in carbonio e già quello toglierà una madonna di kg e restituirà un bel pò di rigidità torsionale.
certo a vederla così fa davvero paura, sia per le camuffature sia per i passaruota allargati all’eccesso.cmq non penso che lo spoyler resterà fisso ma sarà retrattile, poichè la camuffatura sulla coda scende di colpo proprio nella porzione di carrozzeria sottostante l’alettone, come se mancasse proprio l’alettone a finire la coda.
non sono mai stato un gran fans della mercedes, ma se potessi questa me la metterei nel box.
YuBa*27
12 ott 2007 - 11:43 - #27@ SEMPER
uhm capito circa..Anche la Murcy ha un alettone che si alza come la Gallardo ma quando è abbassato rimano a filo carrozzeria,vero?? grazie comunque per la spiegazione ;)
Simone k
12 ott 2007 - 11:44 - #28Yuba, è anche vero che, a chi serve, seguendo il tuo ragionamento, deve comprarsi la berlina, la station e il fuoristrada.
Buby
12 ott 2007 - 11:48 - #29Mamma mia quanto è larga!!! Non credo abbia il tetto ripiegabile, sarà come la slk blck series che resta bloccato. Sono curioso di vederla senza tutte le camuffature
YuBa*27
12 ott 2007 - 11:50 - #30@ Simone
..io non ho niente contro i SUV in generale…solo che mi girano quando,circolando per milano (mai stato in milano alle 8 del mattino?) vedo più SUV che tutto il resto.
E la cosa che mi fa rimanere basito è l’utilizzo che se ne fa:
1-andare in ufficio (ovviamente da soli)
2-andare a fare la spesa
3-occupare 2 parcheggi e posteggiarsi in doppia fila
4-scavalcare i dossi
Ognuno è liberissimo di comprarsi l’auto che più gli aggrada, però un minimo di senso civico(per quelli che occupano 5 posti col cayenna..)…
jack.o.matic
12 ott 2007 - 12:00 - #31OT:
io ho molti dubbi sull’efficacia del tetto in carbonio, ovvero:
1- il peso è davvero inferiore rispetto a una lega di alluminio (che ne so, serie 2 o 7 + fresatura chimica di alleggerimento + eventuali irrigidimenti torsionali)
2- la rigidezza torsionale è davvero così maggiore che nel caso dell’alluminio
il carbonio è una moda, la gente appena sente parole tipo “carbonio - titanio ecc ecc” va nei matti e paga per qualcosa che non serve, ovvero: poca efficienza
Growler
12 ott 2007 - 12:10 - #32Questa macchina mi fa venire!!!!!!
NeverWV
12 ott 2007 - 12:17 - #33Anche camuffata è una figata.
mancio( quello vero)
12 ott 2007 - 12:33 - #34@jack o matic
il tetto in carbonio serve ma qui l’allegerimento non è solo per l’uso del tetto, ma è principalmente legato al fatto che fissando il tetto tutto il meccanismo di chiusura e apertura del tetto svanisce togliendo tanti e tanti kg. ricordiamoci poi che anche nel tetto ripiegabile ci sono elementi mobile e quelli pesano.
per cui l’uso di un tetto in fibra porterebbe grandi vantaggi, oltre a pesar meno dell’alluminio ci aggiungi la rigidità, se poii che la cayman che ha il tetto ha una rigidità quasi doppia del telaio rispetto al boxter, pensa cosa farebbe un tetto in carbonio fisso( incollato e imbullonato) dal peso di appena 10 kg, sul telaio della SL.
mancio( quello vero)
12 ott 2007 - 12:35 - #35se poi pensi che la cayman che ha il tetto …….
scusate non era chiaro sto passaggio.
lancer evo
12 ott 2007 - 12:43 - #3614: le caratteristiche che hai detto… una MONOVOLUME!!!! I suv ad un kazzo servono
Buby
12 ott 2007 - 12:44 - #37Il tetto in carbonio serve soprattutto per abbassare il baricentro della macchina, perchè è più leggero di uno in alluminio offrendo una rigidità comunque alta. Se consideriamo, poi, che questa versione probabilmente non avrà il tetto ripiegabile, il contenimento del peso e l’abbassamento del baricentro sarà rilevante.
Comunque la rigidità del telaio, su macchine cabrio, non è dato dal tetto (anche se in alluminio e ripiegabile) ma da rinforzi fatti sul pianale
burnout3
12 ott 2007 - 12:48 - #38Immagino quant’è alleggerita… Da 2000 a 1900 Kg! Un peso piuma!
mancio( quello vero)
12 ott 2007 - 12:51 - #39nella auto cabrio il tetto non da rigidità, se ce lo metti e lo fissi guadagni tantissimo in rigidità, infatti credo che questa avrà un telaio rigidissimo.
poi come hai detto giustamente tu, il baricentro si abbassa ma quello è influnezato anche dalla disposizione meccanica.
lancer evo
12 ott 2007 - 12:53 - #40Ciao mancio, se non sbaglio però la cayman è un progetto diverso da quello boxster, con la coupe ne hanno aumentato notevolmente le qualità dinamiche e torsionali rispetto alla cabrio. O mi sbaglio?
jack.o.matic
12 ott 2007 - 13:00 - #41si si …
mancio: si sa che con il tetto è meglio, il problema è perchè sceglire il carbonio!!
esempio:il carbonio non puù essere collegato direttamente con l’allumionio del telaio, per problemi di corrosione galvanica. In questo senso si ricorre di solito ad una interfaccia in fibra di vetro. Trale interfaccia si può eliminare se si ricorre ad una fibra aramidica la quale ha:
- costo inferiore al carbonio
- peso inferiore
- facilità di tessitura superiore al carbonio
- resistenza paragonabile se non superiore (in resina epossidica)
- rigidezza paragonabile
mancio( quello vero)
12 ott 2007 - 13:01 - #42ciao lancer!!!
la cayman è una boxter col tetto e naturalamente con l’aumento della rigidità dovuta alla presenza del tetto ( quasi raddoppia) migliora di conseguenza anche l’handling della vettura, oltre al fatto che si tarano le sospensioni in modo diverso.
jack.o.matic
12 ott 2007 - 13:01 - #43l’abbasso di baricentro c’è ma non è il fattore determinante: basta fare una prima stima sommaria
lancer evo
12 ott 2007 - 13:04 - #4452: ah ok, ora ho capito, pensavo che la cayman avesse un telaio tutto suo, differente da quello boxster non solo per il tetto, grazie per la spiegazione mancio
lancer evo
12 ott 2007 - 13:04 - #4551: porca vacca… potresti parlare in un modo più contadino?? :-)
jack.o.matic
12 ott 2007 - 13:05 - #46oppure le fibre di polietilene, mi sono venute a mente ora
jack.o.matic
12 ott 2007 - 13:07 - #47in modo più contadino è questo: spesso la divisione marketing ci prende per le mele, mette il carbonio dove non serve e ce lo fa pagare caro, così al bar si può dire: c’ho il tetto in carbonio, lo pagato caro ma mi hanno detto che come lui nessuno mai (bugia)
lancer evo
12 ott 2007 - 13:11 - #4857: grazie, preferisco. Può darsi che tu abbia ragione, ma allora perchè nella Formula 1 i prototipi sono in carbonio e non nei materiali che hai detto tu? Una ragione ci sarà.
ToniX dj
12 ott 2007 - 13:13 - #49Certo che ne produce di casino quando passa eh?
KING-FRANCESCO
12 ott 2007 - 13:21 - #50sta venendo fuori una bella creatura…obbiettivo battere sulle piste f430 ed m6