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Dopo le anticipazioni primaverili, arriva sul mercato questa versione speciale a tiratura limitata della immortale Golf GTI: basata sulla Edition 30, potenziata fino a 230CV, la nuova GTI Pirelli aggiunge ulteriori dettagli esclusivi come i colori, tra cui l’esclusivo Sunflower yellow ed i cerchi 5P Pirelli da 18″ ovviamente gommati Pzero.
La GTI Pirelli avrà un prezzo di 31700 €, ben 1200 € della Edition 30 e 5000 € in più della GTI standard da 200CV. La R32 3 porte, con motore VR6 3.2 e trazione integrale, viene offerta a 33.800 €, ma la scelta non è facile: GTI esclusiva a motore turbo o integrale VR6 aspirato ?
Via | Autolinknews.com
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Ortablog
11 ott 2007 - 02:10 - #1Trovo esagerato il prezzo per entrambe ma forse preferirei la versione speciale a 2.100 Euro in meno della VR6.
aa
11 ott 2007 - 02:41 - #2 (nascondi)poca spesa, tanta resa, tanto appeal, tanto stile.
http://www.rimappatura-centraline.it/centralina_nuova_500.php
Elaborazione per 500…
floop
11 ott 2007 - 05:11 - #3@ 2
ma fai pubblicità?-_-
cmq la golf è bellissima!31k € son troppi…giusti i 26/27 della normale Gti
coronello
11 ott 2007 - 05:25 - #4non la comprerei mai……e poi gialla…..
little-horse
11 ott 2007 - 06:35 - #5giallo crema….. 8-O
nexton
11 ott 2007 - 07:54 - #6il prezzo e’ troppo esagerato x una golf…meglio un Audi A3 2000 tfsi con 30 cv in meno
Franzzz
11 ott 2007 - 07:54 - #7Colore orrendo
Auto dal prezzo troppo esagerato per offrire un motore che si trova anche sulla leon (che costa 8000 euro in meno ed ha pure 10 cv in piu’….)
turbofranzster
11 ott 2007 - 07:59 - #8A ME IL GIALLO PIACE! E LA GTI PURE!
PERO’ IL PREZZO E TROPPO ELEVATO..E POI CON 230 CV SULLE RUOTE ANTERIORI C’E’ BISOGNO DI UN BEL DIFFERENZIALE AUTOBLOCCANTE! UN CONTENUTO TECNICO ORMAI NECESSARIO..
Littlewing
11 ott 2007 - 07:59 - #9Mi sento tirato in causa. Non paragonatemi la GTI 230 cv con la R32…. Forse sul dritto vanno uguali, ma alla prima curva capisci subito dove sono i 2000-3000 euro di differenza! Anche quando vai al distributore te ne accorgi, purtroppo! Il 3200 non è proprio parconei consumi. Ma in uscita di curva mentre la GTI fa fumare le sue gomme anteriori, la R32 si proietta in avanti grazie alla trazione sulle 4 ruote. Poi il suono del motore, che delizia!
Norman Vauxhall
11 ott 2007 - 08:46 - #10Comunque sia, troppi soldi per una Golf …
Camoz
11 ott 2007 - 09:16 - #115000 EURO PER 30 CV….REGALATA
auto ha confrontato la GTI e edition 30 e al balocco il tempo sul giro è lo stesso l’unica cosa che avvantaggia la edition 30 è lo 0-100…
e tra la GTI e la R32 la seconda gira in pochi decimi di meno.
glorfindel
11 ott 2007 - 09:17 - #12E’ la Golf con il giallino sbiadito della Panda.
Cavolo! Corro a comprarla…
colin
11 ott 2007 - 09:23 - #13meglio una GTI normale, la R32 ha di buono solo il suono del V6 (molto bello), per il resto consuma come una luia, annega la potenza nelle 4 ruote motrici che sono l’antitesi della sportività; non che la TA sia sportiva, sia chiaro, ma tra i due scelgo il male minore. una macchina corsaiola va comunque domata, non condotta come su dei binari.
per quanto riguarda la golf in generale, un piccolo appunto: ma possibile che nel 2007 alla VW non abbiano ancora trovato un alloggiamento integrato per il telefono?? soprattutto nella fattispecie in cui si monti il monitor del navigatore mi sembrerebbe il minimo..! è bruttissimo quel posticcio attaccato alla plancia, antiestetico e probabilmente anche disturba il passeggero. Valli a capire…
Littlewing
11 ott 2007 - 09:24 - #14Camoz
11 ott 2007 - 10:16 - #11
Caro amico, torna a leggere quel numero di Auto! Sullo 0-100 la GTI tiene testa alla R32, sul tempo sul giro la GTI le prende di brutto, non pochi decimi in meno. Del tipo diversi secondi al giro…….Occhio che ti controllo!
Littlewing
11 ott 2007 - 09:28 - #15@ colin
11 ott 2007 - 10:23 - #13
Ma dico stiamo scherzando? E tu parli di sportività con un’auto che in uscita di curva “prova” a scaricare 230 cv sulla ruota anteriore interna? Creando fumate di metri e metri solo perchè non ce la fa? Lascia perdere che la trazione integrale non sarà il massimo, ma è nettamente meglio della TA…. Occhio che ti controllo! Da oggi sei sotto doppio controllo segreto!
baldomax
11 ott 2007 - 09:32 - #16Io una macchina edizione pirelli non la comprerei neppure a 5k euro. A tronchetto la pubblicita’ non la farei mai…e non parlate di italianita’ perche’ allora uno si compra la bravo e non la golf!
colin
11 ott 2007 - 09:44 - #17@littlewing:
i problemi di motricità mi pare ce li abbia solo la edition, non la GTI normale, e comunque l’ho specificato che la TA non è sportiva…il fatto è che non sopporto le auto con trazione integrale, soprattutto da quando ne posseggo una…
colin
11 ott 2007 - 09:48 - #18@baldomax, siccome una bravo sportiva non c’è ancora…uno si compra la golf..
abarth86
11 ott 2007 - 10:19 - #19mah.. secondo me nn c’era bisogno di fare questa versione, basta e avanza la edition30 e poi nn vale 32.000 euro scarsi, cn 2.000 euro in piu prendo la R32.
Littlewing
11 ott 2007 - 10:40 - #20@Colin
Problemi di motricità li hanno tutte le auto con trazione anteriore con parecchi cavalli da scaricare. Forse l’autobloccante anteriore salverebbe qualcosa. Convengo con te riguardo la scarsa sportività delle trazioni integrali, ma la R32 la sto apprezzando man mano che passa il tempo, all’inizio ero molto scettico… Ora mi piace. Certo con 150 kg in meno e una trazione più sbilanciata al posteriore sarebbe meglio. difatti stavo pensando di togliere i semiassi anteriori…. hehehe scherzo, ovviamente.
147ista
11 ott 2007 - 11:04 - #21pierr
11 ott 2007 - 11:29 - #22Io ho provato sia la 30 edition che la r32,e trovo piu scattante la prima…Che però montava il dsg…boh…non ne comprerei nessuna delle due…
pierr
11 ott 2007 - 11:29 - #23Una bella 147 Gta usata piuttosto…Adesso ci sono parecchie occasioni…
Buby
11 ott 2007 - 11:40 - #24La gti è la macchina che uso tutti i giorni, ed effettivamente scaricare a terra 200cv (ho la versione normale) sulla sola trazione anteriore, non risulta semplicissimo, con la trazione integrale della r32 credo che tutto sia molto più semplice. Il costo di questa versione è effettivamente troppo alto per le differenze che ha rispetto alla mia.
Comunque resta una gran macchina
Littlewing
11 ott 2007 - 13:43 - #25Nulla da dire Buby, poi mi piacerebbe sapere che cosa cambia realmente nel motore fra la GTI normale e la edition 30 da 230 cv. Fosse solo una questione di centralina….. Certo che su dritto la GTI tiene testa alla R32….Meglio se con il DSG.
Jesus
11 ott 2007 - 14:40 - #26in questo caso preferisco il sound della R32,un v6 invece del solito 4 cilindri turbo del gruppo VW
matteo_w made in Italy
11 ott 2007 - 14:52 - #27orribile come tutte le golf
lorussotfsi
11 ott 2007 - 17:00 - #28Ciao a tutti,i tempi sulla pista di balocco non sono molto veritieri anche se auto e’ il giornale che preferisco,una megane f1 230cv2,59,60 audi s3 265cv 3,01,19 com’e’ possibile,allora mi son detto andiamo a vedere i tempi su http://www.sportauto-online.de, megane f1 1,18,6 s3 1,17,5 come mai questa differenza?
Sicuramente le 2 piste sono diverse ma sicuramente una megane f1 non puo’ reggere il passo di una s3.
Sulla stessa pista golf gti 230cv 1,20,3 gti 200cv 1,21,3 nella pista di balocco solo mezzo secondo? Comprero’ sempre il giornale auto ma i tempi me li vado a vedere su sport-auto ciao a tutti,ho un golf gti 200cv+centralina 229cv preferisco il sibilo di un turbo che di un v6 ciao a tutti
Ascolta
11 ott 2007 - 19:53 - #29Certo che si chiama Golf GTI PIRELLI… “monta cerchi 5P Pirelli da 18″ ovviamente gommati Pzero”… E NON C’E’ UNA FOTO IN PRIMO PIANO DEL CERCHIO O ALMENO PRESA DI LATO…
Buby
12 ott 2007 - 10:56 - #30@26 credo che nella 30 edition cambi solo l’elettronica (a livello di motore) e null’altro. Non ho mai letto da nessuna parte di altre modifiche meccaniche sul motore, come è successo sulla S3 che ha la turbina più grossa.
Il DSG (che monta la mia) è un ottimo cambio sia in automatico che in sequenziale, anche se ogni tanto ha qualche “svarione” che secondo me è dovuto da qualche problema nel programma che lo gestisce, per il resto confermo che è un ottima macchina
autoblog
17 ott 2007 - 13:18 - #31[…] […]