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Più passa il tempo più si accumulano dettagli sulla futura Alfa Junior: a Ginevra mancano cinque mesi e all’inizio delle vendite in Italia ne mancano otto, quindi ancora per un po’ ci dovremo accontentare di un puzzle di dati da ricomporre.
Pare ora più chiaro il rapporto tra la piccola e la 149: la prima sarà erede dello spirito della 147 3 porte, la seconda dell’alternativa a cinque: nasceranno così dall’attuale modello due nuove famiglie di auto che accentueranno la diversa sfumatura delle due versioni: ancora più aggressiva e raccolta della progenitrice sarà la Junior, mentre a bordo dell’erede della cinque porte aumenterà soprattutto l’abitabilità e la praticità.
A sottolineare il deciso cammino di Alfa verso i vertici della caratura progettuale, faranno la comparsa sulla Junior dei gioielli tecnici dal calibro indiscusso, prime fra tutti le nuove sospensioni attive SDC e il Manettino, montato per la prima volta su un’auto che non nasce a Maranello. Per i motori, tutti con sistema di valvole a geometria variabile, siamo in grado di darvi una lista che dovrebbe avvicinarsi parecchio a quella definitiva:
A tutti i motori è abbinato di serie un cambio manuale a sei marce e per alcuni c’è la possibilità di montare il sequenziale Selespeed.
Per i dati di vendita poi, ad Arese si aspettano volumi intorno alle 75.000 unità annue, che costituirebbero la base di partenza per il raddoppio dei volumi del marchio auspicato dal CEO Antonio Baravalle.
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Nostromo
06 ott 2007 - 12:35 - #251230 va bè… ma è una cavolata cmq….
lancer evo
06 ott 2007 - 12:36 - #252254: si vede che ad arese cammuffano talmente bene che non si vedono proprio!!!
Webkiller... S2R800
06 ott 2007 - 12:38 - #253Ma stiamo parlando di livelli di coppia di un diesel o sbaglio… SPalmati su sei mila giri, fanno paura!
miko.jomine
06 ott 2007 - 12:38 - #254Questa è un auto che deve innanzitutto emozionare, quindi dimentichiamoci la razionalità delle 5 porte e un prezzo competitivo. Esattamente come han fatto per la Mini. Piuttosto che mettano sospensioni attive, manettino e Q2 per tutte… Alfa diventerebbe così molto esclusiva e di grande sostanza!!!
La linea è mozzafiato, fantastica!!!
FOX
06 ott 2007 - 12:46 - #255@260 Hanno la vernice per rendere invisibili :)
Fili
06 ott 2007 - 12:57 - #256Domanda: perché uno dovrebbe preferire il 1.4 multiair 105 Cv al 1.4 JTB da 135 e superiori? In concreto, quali sono i”Benefici” della tecnologia multiair (se riuscite a spiegarlo da cristiani ve ne sarei grato, perché non avendo un master in ingegneria meccanica non ci capirei molto)!
FOX
06 ott 2007 - 13:00 - #257@264 Entrambi avrebbero il multiair, quindi il problema è chiedersi che vantaggi può dare la sovralimentazione.
FOX
06 ott 2007 - 13:11 - #258Per quanto riguarda il multiair se compri 4R di queste mese c’è una spiegazione di come funziona.
Praticamente tra la camma è la valvola di aspirazione è stata posta un camera che può essere riempita o meno d’olio tramite un by-pass controllato da una valvola a solenoide (elettrica). Se l’olio occupa la camera, allora c’è un collegamento tra camma e valvola che si apre, qualora si voglia richiamare velocemente la valvola di aspirazione basta aprire il by-pass e l’olio fuoriuscendo dalla camera fa venire meno la spinta sulla valvola.
Questo sistema controllato dalla centralina, permette di controllare indipendemente ogni valvola di aspirazione di ogni cilindro, attuare diversi diagrammi di apertura e chiusura della valvola a seconda delle condizioni di carico a cui è sottoposto il motore. In pratica, senza addentrarsi nelle problematiche di fasatura delle valvole, il motore consuma ed inquina di meno oltre ad avere un migliore rendimento.
Porky
06 ott 2007 - 14:02 - #259L’alfa romeo sta ritornando fratelli alfisti… Non ce ne sarà più per nessuno.
Devil 16v
06 ott 2007 - 14:03 - #260@Danjele hai ragione sul T-Jet è solo Iniezione elettronica, si vede che è un pò che non seguo più, cmq tutti i motori della Junior saranno Iniezione diretta giusto? sia i 1.4 che il 1.8 esatto?
Cmq tu che sai più o meno cosa dovrebbe pesare di massimo la 1.8 e con che livello di consumi considerando l’iniezione diretta?
Oltretutto se il 1.4 JTB da 180cv avra circa 280nm di coppia massima il 1.8 su che livelli si attesta?
Brixia Fidelis
06 ott 2007 - 14:09 - #261Polarizzare… questo deve essere la prima divisa per l´alfa! solo cosi puo sopravivere il biscione. merce normale la fanno gia abbastanze in oriente (vedi hyundai etc.)
Danjele
06 ott 2007 - 14:46 - #262Il 1.8 JTB dovrebbe avere 330Nm di coppia.
Sui consumi non si sa niente…
Gigi
06 ott 2007 - 15:32 - #263Valvolin ecc ecc
“Ma perché lo chiamate Q2: si chiama differenziale autobloccante di tipo Torsen
Q2 lo chiamano solo gli ignoranti”
Cosi come quegli ignoranti ke dicono che i motori della 500 siano euro 4 solo perchè la carta di circolazione non permette ancora la nomenclatura Euro 5 ?
Tsunami
06 ott 2007 - 19:11 - #264Se avrà davvero il differenziale autobloccante potrei prenderla in considerazione in futuro, basta che non pesi come la Brera-motrice…
Devil 16v
06 ott 2007 - 19:47 - #265330nm? cacchio la coppia del 1.9 JTD ma con il limitatore a 7000! Si Finalmente! A questo punto posso anche dire chi se ne frega dei consumi sono sicuro al 99% che il 1.8 JTB sarà mio!
Lancista83
06 ott 2007 - 19:49 - #266invece ke kiamarlo aspirato lo kiamano multiair…ke fantasia ragazzi!
cmq una gran makkina credo ke entro un mesetto barra 2 inizieranno a cirkolare foto rubate di qualke muletto in quel di torino…
fulgo
06 ott 2007 - 20:00 - #267CAPOLAVORO che ci siano le sospensioni attive per tutte o no.
Molto probabilmente il 1.6JTDm da 150cv sarà la mia prossima auto, RIGOROSAMENTE ROSSO ALFA
ghido
06 ott 2007 - 21:38 - #268Non avete ancora capito? Fiat farà un’ auto che non sarà paragonabile ad una tedesca!
Non si può paragonare una alfa ad una BMW o a una Volkswagen in fatto di motori, corpo vettura ed ad altre caratteristiche.
Ne sono esempi 159, brera, spider oppure i continui rinvii per l’ uscita dei nuovi modelli, senza guardare che razza di motori ha fiat come ad esempio il 2.4jtd che risale ai primi anni ottanta!
Non fatevi false speranze e anzi, iniziate a pregare che fiat la faccia veramente la junior!
ale_ceriotti
07 ott 2007 - 18:58 - #269Ciao Ragazzi,
pochi giorni fa ho comprato una nuova 159 con il sistema Q-Tronic (cambio automatico).
Sinceramente all’inizi ero molto scettico sul cambio automatico, ma ho voluto fare una scommessa
con me stesso e detto tra noi HO PRESO IN PIENO. Non vivo più lo stress di giudare in città,
cambiando sempre le marce e tenendo il piede sinistro incollato sulla frizione.
La cosa che mi ha fatto riflettere di più è stato il piacere di guidare la macchina
anche in modalità SPORTIVA (usando il cambio sequenziale) sia usando il CAMBIO AL VOLANTE
che la leva del cambio (posizionando siu + e -).
Volevo sapere un vostro parere in merito al Q-Tronix e al mio nuovo acquisto, ciao a tutti
xtom
08 ott 2007 - 12:51 - #270SDC e altezza da terra
Qualcuno mi sa dire se l’SDC varia anche l’altezza minima da terra ?
Su questo forum
http://www.hwupgrade.it/forum/showpost.php?p=19030380&postcount=119
C’è uno che dice si essere uno dei collaudatori dell’SDC ma non ho trovato questa informazione.
Fili
08 ott 2007 - 13:17 - #271@FOX grazie mille della spiegazione.
Se questa Alfa fosse davvero così mi piacerebbe farci più di un pensierino (anche se prima dovrei pensare ad affittare un garage, perché fuori non la lascerei di certo). Solo che con le percorrenze che ho ogni anno la potrei prendere solamente diesel..
Beppe
08 ott 2007 - 14:21 - #272Non vedo l’ora di vederla!
Ci sto seriamente facendo un pensierino…
Danjele
08 ott 2007 - 21:10 - #273ghido il 2.4 diesel Fiat è un motore che è stato affinato col tempo ed ora è un OTTIMO motore!!
210cv e 400Nm di coppia a MILLECINQUECENTO giri non è affatto male, anzi è un signor motore!!!
E a fine 2008 passerà a 2.5 litri di cilindrata arrivando a 225/230cv e 43Nm di coppia, roba da poco vero???
FOX
08 ott 2007 - 21:49 - #274@279 Di nulla.
marco.mar
08 ott 2007 - 22:00 - #275ripeto il concetto: il progetto è ambizioso e questa volta Marchionne ci metterà più che il naso quindi sarà strepitoso il successo che otterrà
andre01
10 ott 2007 - 14:34 - #276bhe sembrerebbe che la nuova alfa con il cambio automatico q-tronic permetta consumi minori!
smalldevil
14 ott 2007 - 22:29 - #277Wow! che meraviglia? anche questo modello avrà il cambio automatico q-tronic? io provato quello non riuscirei a guidare con un altro cambio!
enrico2
23 ott 2007 - 16:27 - #278ebbene si! l’alfa 159 può essere acquistata col opzione del cambio q-tronic!
autoblog
27 ott 2007 - 22:34 - #279[…] […]
Alfa Romeo "Junior": news da Autocar
07 nov 2007 - 17:06 - #280[…] Il modello più importante per il futuro prossimo di Alfa Romeo è certamente l’Alfa Junior, chiamata ad un compito cruciale: addossarsi la maggior parte della responsabilità nella rincorsa al traguardo delle 300.000 unità annue che Marchionne e Baravalle vogliono raggiungere nel 2010, anno fondamentale per Alfa Romeo, che festeggerà il centenario e tornerà sul mercato Nordamericano dopo un’assenza durata vent’anni. […]
bidibi
07 nov 2007 - 20:44 - #281si si comprate pure la bravo con lo stemmino alfa sai che affare!!!!!
telaio in acciaio che pesa due tonnellate altro che q2 ci vuole il q7 se sette ruote bastano a tenerla in strada.
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06 dic 2007 - 13:29 - #282[…] Junior/Furiosa […]
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06 dic 2007 - 20:37 - #283[…] […]
niktrentadue
29 nov 2008 - 14:54 - #284ora siamo nell’era moderna e nn serve una mito2