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Il magazine britannico Car ha provato su strada il Mitsubishi i-EV, veicolo decisamente interessante ed innovativo sotto l’aspetto progettuale. E le sorprese -positive- non sono mancate.
Il rischio era quello di creare l’ennesima “utopica” vettura elettrica, ma in Giappone lo hanno sapientemente evitato: l’auto è di quelle fattibili. L’inizio delle vendite non è ancora stato fissato, ma con ogni probabilità bisognerà attendere il 2009, quando il mezzo sbarcherà in Europa con le seguenti caratteristiche: prezzo “intorno ai 20.000 Euro”, motore adeguato (l’equivalente di 63 CV), velocità massima di 130 km/h, quattro posti, ampio bagagliaio, autonomia di 160 km e soprattutto tempo di ricarica di circa mezz’ora (!) con la modalità “quick-charge”. Tutti questi atout sembrano banali, perchè li diamo per scontati su un’auto tradizionale, ma non lo sono nel mondo delle elettriche che finora è una realtà insignificante proprio perchè manca di questi requisiti basilari.
La i-EV si rivolge chiaramente a coloro che usano l’auto in città e sulle tangenziali dove la percorrenza quotidiana è ben al di sotto della soglia d’autonomia, o a clienti particolarmente sensibili alle tematiche ambientali. In nessun caso però si rimarrà delusi dalle qualità dinamiche, afferma Car.
La propulsione è affidata ad un accumulatore litio-ione, un tipo che si sta diffondendo a macchia d’olio anche nel mondo dell’auto grazie al suo peso contenuto, all’autonomia che garantisce, di parecchio superiori ai tradizionali accumulatori (tipo Nickel-Cadmio o Piombo-gel) e non ultimo alla sempre maggiore convenienza economica. La trazione è posteriore e non c’è nè cambio, nè trasmissione, eliminati come il motore a scoppio della Mitsubishi “i”.
L’avviamento avviene con la (troppo?) tradizionale chiave e, ovviamente, non si avverte alcun rumore, tranne quello di rotolamento dei pneumatici. Una volta nel traffico la i-EV trova il suo ambiente ideale: nessuna difficoltà a tenere il passo delle altre auto nelle ripartenze, neanche a pieno carico, grazie soprattutto alla coppia che è due volte maggiore della versione standard. Il risultato è che i 180 kg in più rispetto alla “i” (che pesa 900 kg esatti) non si avvertono assolutamente, e lo 0-100 viene coperto nel giro di 14 secondi. La sorpresa più gradevole viene però dall’handling: avendo installato la batteria sotto la vettura, il rollio è stato sensibilmente ridotto ma -attenzione- non si tratta comunque di un’auto sportiva. Quello che più emozionerà i potenziali acquirenti è l’impatto ambientale risibile di un veicolo simile: i costi d’esercizio sono una frazione di quelli della Mitsubishi “i” e le emissioni nocive sono completamente azzerate. Certo, se calcoliamo anche le emissioni di CO2 della centrale termoelettrica che ha prodotto l’energia con cui ricaricheremo l’auto va detto con più precisione che si riducono del 72%…
Il prezzo è invece un neo: con 20.000 euro si può comprare ben altro, ma se consideriamo che il mercato inglese delle auto ibride raddoppia i suoi volumi ogni anno, si intuisce chiaramente come la i-EV abbia già un discreto pubblico di potenziali clienti, stufi del prezzo della benzina, della dipendenza dal distributore, dell’aria irrespirabile nelle metropoli e alla ricerca di una risposta ragionevole alle loro esigenze. Prova ne sia il grande successo che riscosse la “i” in Inghilterra, proprio a seguito della prova di Car dello scorso anno, che convinse i giapponesi ad esportare i primi 300 esemplari, andati a ruba.
Il verdetto è inequivocabile: la i-EV potrebbe essere la prima auto elettrica di ampia diffusione in forza della sua autonomia, delle prestazioni e dei costi d’esercizio veramente irrisori, che compenserebbero un esborso di denaro un bel po’ superiore alla media.
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Gustavo Lapassera (al catasto)
05 ott 2007 - 16:45 - #1 (nascondi)PPPPPPRRRRRRIIIMMMMMMOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!
swerty92
05 ott 2007 - 16:45 - #2a 20.000 euro l’acquisterei prima di subito, ma per ricaricarla è necessario un garage o danno un gruppo di alimentazione da mettere in macchina quando è inutilizzata, preventivamente caricato a casa?
Growler
05 ott 2007 - 16:45 - #3Sa di instabile…sinceramente senza eletronica non credo sarebbe sicura…
Growler
05 ott 2007 - 16:45 - #4Gustavo anche tu nooooooooooooooooooooo
torx
05 ott 2007 - 16:47 - #5ok, non inquina, migliora l’autonomia del modello precedente ecc. ecc. …ma farla anche decente no??!!
swerty92
05 ott 2007 - 16:48 - #6@growler: credo sia un dettaglio ininfluente, l’utilizzo sarebbe prettamente urbano(e poi voglio vedere dopo l’arrivo di questa con quale faccia la gente entrerà ancora in un concessionario smart…)
Growler
05 ott 2007 - 16:48 - #7torx…non inquina insomma…l’elettricità da qualche parte la devi tirar fuori…diciamo che sposta il problema fuori città
Growler
05 ott 2007 - 16:49 - #8#7 vero però non so in discesa in una curva con inclinazione verso l’esterno me la vedo…sul tettuccio!!!
torx
05 ott 2007 - 16:50 - #9@growler
esatto…dopo chi sta in centro è contentissimo…meno contento è quello che abiterà di fianco alle nuove centrali…
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 ott 2007 - 16:51 - #10@4
Me lo ricordo come offendevi i “primini”….
chiedo scusa, è stato più forte di me.
“calcoliamo anche le emissioni di CO2 della centrale termoelettrica che ha prodotto l’energia con cui ricaricheremo l’auto va detto con più precisione che si riducono del 72%…”
Che ragionamento del piffero.Mica tutte le centrali del mondo sono termoelettriche.
swerty92
05 ott 2007 - 16:52 - #11più o meno a metà intervento viene detto che pure non essendo una sportiva l’handling è sorprendente, quindi il problema non si pone…
e poi i mi sento molto meno sicuro a vdermi arrivare una smart a 150km/h in autostrada…
Growler
05 ott 2007 - 16:53 - #12Gustavo con un nome simile non potri mai insultarti:DD Cmq secondo me l’elettrico non risolve una mazza anzi considerando l’intero ciclo aumenta le perdite energetiche
Growler
05 ott 2007 - 16:54 - #13Swerty è una mia impressione visiva…mi sembra stretta…ovvio poi bisogna provarla…cmq ho visto che condividiamo lo stesso amore per la Smart;))
il Manzo
05 ott 2007 - 16:54 - #14 (nascondi)..20 mila euro sono ancora troppi !!! e 160 km troppo pochini!!!..che tristezza..Il prezzo così elevato e l autonomia così bassa sono VOLUTI di proposito per non infastidire il mercato delle auto a petrolio ..
swerty92
05 ott 2007 - 16:55 - #15@growler: sono d’accordo con te sul fatto che l’elettrico non risolve e a mio avviso ci vuole l’idrogeno, ma quando ci provai a dirlo mi sommersero di insulti… quindi lascio a te la parola…
Growler
05 ott 2007 - 16:57 - #16swerty il sonno della ragione genera mostri…ma tu non ti curar di loro guarda e passa….
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 ott 2007 - 16:58 - #17@14
Noo perchè?!
Vogliamo tener conto ciclo completo delle attuali tecnologie,dall’estrazione del petrolio alla stufetta sputa mer.da che sta sotto le attuali auto?
Growler
05 ott 2007 - 17:00 - #18gustavo con l’elettrico sposti la stufetta sputa mer.da altrove…perdi corrente per trasportarla lungo i fili…e in più l’energia subisce più passaggi peggiorando l’efficienza
michele.bm
05 ott 2007 - 17:01 - #19Può avere un futuro in paesi più attenti del nostro alle questioni ambientali. Utopia- Ricaricare le batterie di scorta con il fotovoltaico durante il giorno e cambiarle(in modo pratico e veloce)la sera.
swerty92
05 ott 2007 - 17:01 - #20l’elettrico tamponerebbe soltanto il problema per un ristretto periodo di tempo, tutte le centrali del mondo dovrebbero lavorare a pieno ritmo per produrre una quantità sufficiente di energia per miliardi di automobili… l’idrogeno è l’elemento più abbondante sulla nostra terra, se non sbaglio… e per ottenerlo basta una semplice idrolisi… il vero problema è lo stoccaggio e la distribuzione… ma c***o siamo andati in orbita 50 anni fa si deve trovare una soluzione al problema…
MeneS
05 ott 2007 - 17:04 - #21Sono dubbioso sulla affidabilità a lungo termine della batteria, cavolo si ricarica in mezz’ora, mi sembra poco.
Growler
05 ott 2007 - 17:05 - #22swerty in realtà estrarre l’idrogeno per idrolisi è antieconomico…si usa più energia di quella che si ottiene…almeno che non si usi petrolio…ma a quel punto….
AXE
05 ott 2007 - 17:06 - #23io voglio quella normale !, con il turbo 660 cc da 64 cv !
AXE
05 ott 2007 - 17:08 - #24ma xchè non l’hanno fatta ibrida ? Forse costava di + che completamente elettrica ?
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 ott 2007 - 17:09 - #25http://it.wikipedia.org/wiki/Auto_elettrica#Confronto_con_i_veicoli_a_combustione_interna
Growler
05 ott 2007 - 17:11 - #26Vabbe gustavo allora perchè non giriamo tutti con quelle??
swerty92
05 ott 2007 - 17:12 - #27ora non mi ricordo qual’era il giusto procedimento ma comunque è moooooooooolto meno dannoso del bruciare il petrolio o produrre scorie radioattive per poi buttarle in mare…
Markkk
05 ott 2007 - 17:19 - #28Se tutte le auto fossero elettriche, il PREZZO dell’elettricita’ lo farebbero AUMENTARE in modo esponenziale, come hanno fatto con il DIESEL!!!
Quindi spendere cosi’ tanto (20.000 euro) solo per risparmiare NON avrebbe senso.
Alfonso
05 ott 2007 - 17:20 - #29haahh gustavo non ha resistito!!
cmq per me 20000 euro per un’auto con solo 160km di autonomia, 63cv sono troppi…al di là di chi dirà che i cavalli son pochi e l’auto è brutta non è un progetto fattibile…
dovrebbe avere intorno ai 90 cv in modo da garantire anche con 4 persone un po di scatto per attraversare gli incroci, minimo 300km di autonomia(tipo metano) 13000 euro massimo, e tempi di ricarica di massimo un’ora…
questa è ideale, quella nippon no…
Gustavo Lapassera (al catasto)
05 ott 2007 - 17:20 - #30Lobby petrolifere?Tecnologia ancora troppo costosa?
Tanto per dirtene una,l’ibrido è nato ai primi del 900.Non credi che se avessere voluto veramnte portare avanti questa tecnologia a quest’ora le nostre strade sarebbero piene di auto elettriche(che è il passo successivo all’ibrido)?
E poi viziati come siamo ora non accetteremo più queste prestazioni
Diceva Issawi sul progresso:
“La società è un mulo, non un’automobile…
Se la si spinge troppo, scalcia e disarciona chi la cavalca.”
(questa non te l’aspettavi…)
Growler
05 ott 2007 - 17:27 - #31Vabbè ho appena scaricato syriana(visto che si parla di petrolio….) no cmq non credo che se fossero davvero così efficienti nessuno le avrebbe usate…secondo me ci sono problemi di tecnologia difficilmente superabili…una cosa è la teoria o la fase prototipica un’altra è la diffusione su scala mondiale…cmq devo finire di leggere l’articolo di wiki…mi pare davvero troppo strano che l’eff dell’elettrico sia maggiore del termico su scala globale…considerando tutto il ciclo intendo…aspetta un attimo
lethal
05 ott 2007 - 17:28 - #32ma lo fanno apposta x me..
Un’auto ibrida o elettrica con aspetto decente non l’ho ancora vista ( esclusa la tesla roadster, che da noi non c’è..)
Se la prius fosse stata più carina starebbe vendendo il triplo.
Growler
05 ott 2007 - 17:30 - #33Vedi gustavo mi pare di aver letto che il rendimento nella produzione di energia elettrica può essere considerato intorno a 0.6…falso(se ho capito bene il riferimento) una centrale termica difficilmente ha rendimenti reali superiori allo 0.4
Growler
05 ott 2007 - 17:33 - #34Cio non toglie che i sistemi di recupero dell’energia su tutte le macchine sarebbero davvero graditi
lancer evo
05 ott 2007 - 17:42 - #35Ehi Growler, stai per caso denigrando una Mitsubishi?? Eheheh… scherzo dai. Però mi sembra un auto utile seguendo questo ragionamento: non è fatta per combattere l’inquinamento a livello mondiale, ma piuttosto in un campo molto più ristretto, cioè nelle città più inquinate (come lo è Milano, ti basta pensare che se stai in coda sulla tangenziale ovest con il finestrino aperto rischi la morte come se collegassi la marmitta all’abitacolo!!!)
Alex Rossì Ӝ
05 ott 2007 - 17:44 - #36Posso fare del tuning elettrico con delle batterie di amperaggio superiore?
Zaphod
05 ott 2007 - 17:44 - #37prestazioni davvero interessanti.
tuttavia vedo una contraddizione: molti di coloro che vivono in città parcheggiano l’auto in strada.. come si faranno le cariche notturne?
Growler
05 ott 2007 - 17:46 - #38No Lancer ci mancherebbe:)) Della Mitsu denigro solo la Evo;)) Parlando seriamente è quello che intendevo dire…hanno spostato il problema…ovvio nelle città si starebbe meglio
lancer evo
05 ott 2007 - 17:51 - #3940: non mi parlare della evo… oggi ho fatto un ciocco!! povera lancer porco zio, c’ha una bella botta dietro…
Growler
05 ott 2007 - 17:55 - #40Lancer se ti può consolare io ho baciato un muro con il passaruota del pandino:(((E già in carrozzeria…in pratica l’ho sverniciata per una 20ina di cm…si vedeva la lamiera lucida….
lancer evo
05 ott 2007 - 17:56 - #4142: un periodo sfigato, non c’è dubbio…
lancer evo
05 ott 2007 - 17:57 - #42Ma come hai fatto? Perso il controllo?
Growler
05 ott 2007 - 17:58 - #43diciamo di si…ogni volta che esco di casa e vedo il blu sul muro del vicino…mi girano assai i marroni!!!!!!
lancer evo
05 ott 2007 - 18:00 - #44e pensa al pandino come girano le bielle!!
Growler
05 ott 2007 - 18:00 - #45No stavo uscendo dal vialetto di casa in retro…il vicolo è largo tipo 10 cm approssimando per eccesso!!!Ho sentito raschiare ed era il muretto del contatore dell’acqua del mio vicino….è basso non l’ho visto e ci son andato decisamente troppo vicino!
Growler
05 ott 2007 - 18:01 - #46Però mi consola il fatto che il mio vicino ha fatto lo stesso con la sua punto…
lancer evo
05 ott 2007 - 18:02 - #4748: dehahahahehihohu
Growler
05 ott 2007 - 18:04 - #48Son piccole soddisfazioni…
lancer evo
05 ott 2007 - 18:04 - #49uff… io adesso dovrò andare dal meccanico, e ho paiura che mi diano anche il 50% di torto… baffffannnncc………..
Growler
05 ott 2007 - 18:05 - #50Il problema è che la la vernice è metallizzata…dovrò fare tutto il pezzo vero:(((