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La Bugatti Veyron cerca nuove sfide. Dopo aver semplicemente annientato ogni tipo di concorrenza “su quattro ruote” (qui, qui, e qui i video che mostrano le mirabolanti gesta della quadri-turbo franco-tedesca), dimostrando di essere l’auto di serie più veloce in commercio, alla Veyron non resta che sfidare un jet, un Eurofighter per la precisione, per viver un po’ di sana competizione.
Ideatori della folle comparativa i soliti fuori di testa di TopGear, che trasmetteranno le immagini dello “sparo” nella puntata domenicale. A differenza di quanto si potrebbe pensare, non un confronto perso in partenza, con i 1.001 cavalli che non sfigurano contro i due Turbofan del caccia.
Via | German Car Blog
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ASTRA GTC
07 ott 2007 - 18:06 - #201FANTASTICA!!!! la Bugatti è un capolavoro su 4 ruote! incredibile!
Andrew83
07 ott 2007 - 20:01 - #202Ma……veramente non c’è limite alla buffonaggine…. Ormai non si sa contro cosa fare garaggiare sta petroliera….però….sempre solo su un rettilineo di 15km…..strano….mai una pista…mai una serie di giri da cui trarre una media sui tempi…sempre solo buffonate pubblicitarie….Beh…d’altra parte da gente come i tedeschi che non sono in grado di fare auto da corsa, ma solo smeplici esercizi pubblicitari…cosa aspettarsi di meglio???
Bah…per me potrebbe sfidare anche lo shuttle…ma questa cosa resterà sempre un’orribile (sia meccanicamente che esteticamente) campagna pubblicitaria su 4 ruote…e delle più squallide…
bubu
07 ott 2007 - 20:09 - #203la veyron non è la più veloce auto stradale, questa è più veloce: http://www.fastestlaps.com/index.php?page_id=compare&car1=45ca2a9a81d9b&car2=458572d83f194
Wolfsburg
07 ott 2007 - 20:16 - #204@211: Scusa ma hai postato tu stesso le prove che hai detto una cazzàta…
bubu
07 ott 2007 - 20:17 - #205http://i3.photobucket.com/albums/y93/mb230e/962.jpg
ciccio2
07 ott 2007 - 20:34 - #206ma che ci fai ? tanto ti levano i punti dalla patente…se ne hai ancora.
ciccio2
07 ott 2007 - 20:34 - #207ma che ci fai ? tanto ti levano i punti dalla patente…se ne hai ancora.
_Andrea
07 ott 2007 - 20:59 - #208straquoto Andrew83! mitico!
Parakarro
07 ott 2007 - 21:21 - #209Nei post dedicati alla bugatti NON posto mai perkè cè sempre un oscontro acceso tra ferraristi ( a cui forse brucia un poketto ke i krukki abbiano fatto sto pezzo di ferro che non solo va velocissimo ma è pure micidiale tra le curve!!E malgrado gli scetticismi…
E’AGILE…eccome se lo è) e gli anti Ferrari (che invece hanno sto desiderio di rivalsa verso il marchio automobilistico PIU’ FAMOSO E PRESTIGIOSO DEL MONDO che da decenni crea automobili che sono un po l’equilibrio di riferimento per tutti gli altri che fanno sportive..) ma sta volta ho visto qualke cosa di nuovo:
UNA DISCUSSIONE SUI CONSUMI DELLA BUGATTIIIIII
ahauhauahuaha grandissimi EFFETTIVAMENTE dopo aver speso 1200k di euro per acquistarla potrei far fatica a fare il pieno XXXDDD
Clemente Pastella
07 ott 2007 - 22:37 - #210Sulla velocità in rettilineo, nulla da dire ma è sul misto che purtroppo sta dietro anche a una Elise
patsimon
08 ott 2007 - 16:12 - #211Al nurburgring la bugatti veyron, che a me non piace come tipologia (turbo e pesante) , ha un tempo quasi sorprendente per il peso che ha , visto che ha praticamente lo stesso tempo della enzo, un paio di secondi in meno della carrera GT ma ben 8 secondi meno di una 430.
Questo lascia perplessi su cosa la tecnologia riesca a fare nonostante il peso quasi da carro armato.
Quindi sulle prestazioni farei attenzione a parlarne così male come fanno alcuni su questo blog, sembra per partito preso, poi che le sensazioni che possa dare una ferrari siano diverse mi trovano pienamente daccordo.
Insomma prima di tutto bisogna essere onesti con quanto si scrive.
superaudi
08 ott 2007 - 16:20 - #212Scusa Mirko M ma come fai a riportare in alto il nome della Bugatti se non con numeri eccezionali? Tu stesso dici che non ha la storia della Ferrari, era una strada obbligata e non devi vedere le perdite iniziali( che sono ingenti è vero) ma il prestigio che si guadagna. A proposito di marketing, io so benissimo cosa sia per il semplice fatto che mi sto laureando in materia e ti vorrei ricordare che in economia si parla di intagibles per indicare elementi quali il marchio che sono importanti quanto gli utili. Non c’è dubbio che Piech abbia cercato di alzare il prestigio di VAg e il fatto che molti su questo blog dicono che vag è ormai un’auto di prestigio conferma l’efficacia della sua strategia, questo secondo te non va considerato? Non può portare utili futuri? Il prossimo modello Bugatti non avrà un mercato molto più facile? Il fatto poi che l’ingegnere che progettava le auto union fosse Porsche non rappresenta un problema, la casa era stata fondata da Horch e Porsche era un suo dipendente e allora? Porsche si rese costruttore dopo ma le vittorie dell’auto union sono dell’audi, questo non è in dubbio. Pakarro non abbiamo parlato del costo del carburante ma del fatto che nell’uso quotidiano la veyron sia una macchina pressochè inutilizzabile alla massima velocità, erano solo curiosità.
Andrew83
08 ott 2007 - 18:10 - #213@220
Beh…a parte che, ad essere sincero, non sono informato dei tempi al Nurburgring, ma…se una petroliera del genere fa “quasi lo stesso tempo” di una Enzo….non è una cosa di cui vantarsi….vorrei infatti ricordare che la Enzo, a questo punto, si rivela, come ho sempre sostenuto, decisamente superiore a questo cassone!!! Con la metà della potenza, un quarto dei consumi ha le stesse prestazioni….solitamente una macchina sportiva dovrebbe essere un mezzo dalla massima efficienza…a differenza di una squallida pubblicità ambulante come sta cosa….
Per quanto riguarda la 430….beh….era anche inutile che la si citasse….sarebbe come paragonare i tempi di uno che corre in moto con una 150 e uno che corre con una 500….non c’entra proprio niente….soliti paragoni inutili tanto per….
secco
08 ott 2007 - 18:47 - #214secondo me cmq se la f1 di schumy avesse potuto sfidare l’eurofighter con pista asciutta sarebbe stata davanti anche sui 900 metri…..con pista bagnata non poteva fare una partenza fulminea!!! vi do i dati di accellerazione di una f1: 0-100 1,5sec 0- 200 3,5 sec e 0-300 intorno ai 7,5-8 sec…documentabili grazie al seguente video che vi posto
secco
08 ott 2007 - 18:48 - #215http://www.youtube.com/watch?v=C5juHGMLDes
secco
08 ott 2007 - 19:06 - #216cmq la bugatti veyron si sarebbe fumata qualsiasi jet privato o aereo di linea!!!!! sarebbe stata davanti a tutti gli aerei privati ecc. GIUSTO???
Mirko M
08 ott 2007 - 20:04 - #217@ Superaudi
Non so se leggerai questo mio commento, ma rispondo ugualmente alle tue domande.
Inizio da alcune frasi nella parte centrale del tuo post perchè credo che tu stia facendo un po’ di confusione.
VAG non è un brand, ma è l’acronimo che sta ad identificare tutto il Gruppo (VW, Audi, Seat, Skoda, Lamborghini, Bentley e Bugatti) e quindi non vedo che senso ha la frase “vag è ormai un’auto di prestigio”.
Se si guardano singolarmente i brand, invece, si può notare sì un andamento tendenzialmente positivo nelle vendite, ma non credo proprio che siano imputabili a una maggiore esclusività acquisita.
Tre di questi, ovvero VW, Seat e Skoda, producono auto generaliste con la sola eccezione della VW che, grazie sempre al solito Piech, ha dei margini di guadagno minori rispetto ad altre Case a causa dei più alti costi di sviluppo e di progettazione.
Audi si è affacciata solo da qualche anno fra i Marchi premium e la sua crescita non è certo stata causata da un’acquisizione di prestigio grazie alla Bugatti.
Lamborghini e Bentley sono due Marchi storici che come prestigio ed esclusività oscurano la stessa Casa franco-tedesca.
Quindi la mia domanda è: dove si avverte il preseunto prestigio portato dalla Veyron?
Arrivando alla prima parte del tuo commento il problema principale è che attualmente il Marchio Bugatti non ha blasone e oltretutto già all’interno del Gruppo VAG c’erano due brand di lusso: Bentley e Lamborghini.
A questo punto, a mio avviso, era già inutile rispolverare un altro Marchio, ma il problema principale è che questa resurrezione ha causato delle perdite molto importanti per il Gruppo tedesco. Da quì poi il controllo che è passato in mano a Porsche AG.
Tu chiedi cosa avrebbero potuto fare? Per me è stata una scelta sbagliata a priori quella di far rinascere la Bugatti con la Veyron, viste le spese ingenti che ha causato e la presenza della Lambo e della Bentley (come ho già detto), ma se proprio dovevano fare qualcosa sarebbe stato meglio proporre un’auto sulla linea di quello che ha fatto Horacio Pagani. Ha creato un Marchio dal nulla e piano piano si è costruito una certa fama. Le auto della Pagani costano molto, è vero, e hanno volumi di vendita bassissima, ma nello stesso tempo hanno portato degli introiti per potere tenere aperta l’azienda.
Se la Bugatti non avesse alle spalle l’intero Gruppo VAG sarebbe fallita già da un pezzo.
Un altro modello potrebbe generare profitti?
Tenendo conto che un presunto modello d’entrata avrebbe comunque un costo di progettazione, e i volumi di vendita per questo genere di auto sono limitati, non credo che potrebbe mai portare in pareggio i bilanci della Bugatti.
Mi spiace poi dirti che la storia dell’Audi, e dell’Auto Union in particolare, la conosci poco.
Quando Porsche progettava le Auto Union che hanno vinto negli anni ‘30 il signor Horch si era già allontanato dal settore dell’automobile per dedicarsi alla politica (1928 precisamente) lasciando che la sua azienda, la Audi Automobilwerke GmbH fosse assorbita dalla DKW che poi con l’unione della Horch e della Wanderer costituì l’Auto Union nel 1932.
Mentre Ferdinand Porsche progettava le Auto Union per le corse (e da quì la mia frase nel post precedente quando affermavo che più che Audi si deve il merito a Porsche per le vittorie) la gestione della Auto Union bistrattava il sottobrand Audi rilegandolo a sfornare auto di classe media.
Questa è la storia fino al 1958, poi la DKW-Auto Union passando sotto il controllo di Daimler-Benz cambiò le sue aspirazioni per poi essere assorbita da VW nel 1964, ma questo fa parte di un’altra parte di storia.
bugatti&91
19 ott 2007 - 21:45 - #218Ecco lunica machina che riesce a dare del filo da torcere perfino ad un aereo militare…. Veyron the best!!!
bugatti&91
19 ott 2007 - 22:01 - #219Ecco lunica macchina che riesce a dare del filo da torcere perfino ad un aereo militare…. Veyron the best!!!