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Riportiamo un comunicato ufficiale della Carrozzeria Castagna, in merito alla confusione nata dopo la presentazione della Aznom Fiat 500 che nulla ha a che vedere con loro. Ricordiamo che l’Atelier Castagna ha presentato una propria intepretazione della nuova Fiat 500, di cui abbiamo già parlato.
“Castagna Milano e l’Arch. Gioacchino Acampora, nel comunicare la loro estraneità alla realizzazione del prodotto denominato “500 Aznom”, presentato dalla società Aznom S.r.l., restano stupiti delle soluzioni tecniche e stilistiche in esso presenti che sino ad oggi hanno caratterizzato le creazioni Castagna e che ai molti che li hanno contattati hanno fatto pensare circa il diretto coinvolgimento dell’Atelier Castagna.
L’episodio conferma la bontà delle nostre idee e che solo la ricerca estrema dei dettagli, delle lavorazioni, dello stile che da sempre contraddistinguono il nostro operato possono aiutarci nel distinguere e difendere il nostro buon nome in un settore che negli ultimi tempi è sempre più competitivo ed affollato, a volte anche a scapito dei contenuti e della qualità superiore che hanno reso celebri in tutto il mondo le realizzazioni fuoriserie dei maestri italiani”.
Inoltre proseguono gli sviluppi sulla Aznom (da qui la confusione), un esemplare unico di supercar su base Corvette Z06. Dopo essere stata svelata, ancora non completata, al top Marques di Monaco, la vettura è stata testata sul circuito del Paul Ricard ottenendo prestazioni eccezionali: o-100km/h in 2,8 secondi e ben 370 km/h di velocità massima. Ricordiamo che questo prototipo ha la carrozzeria in fibra di carbonio, con alcune parti sostituibili per adattare la configurazione aerodinamica in base al circuito dove si intende provare. Inoltre è provvista del tetto asportabile, di un bagagliaio da 400 litri e di un sistema di telemetria integrato con il computer Samsung montato a bordo. Sparco ha fornito i sedili sportivi per gli interni.
Il reparto sospensioni è stato completamente rivisto, con l’eliminazione delle balestre posteriori, l’aggiunta di ammortizzatori regolabili e barre di torsione in titanio. I cerchi forgiati da 20″ sono forniti dalla AEZ e gommati Pirello Pzero con mescola specifica e misure 285/35 e 335/30, mentre l’impianto frenante Brembo è stato realizzato con i materiali più leggeri a disposizione. Il motore V8 7.0 è stato dotato di due compressori centrifughi ed ha raggiunto la mostruosa potenza di 820Cv e 980Nm di coppia: ovviamente modificati frizione e cambio, con nuovi rapporti. Il peso di soli 1320kg permette di ottenere un rapporto peso-potenza di 1,6 kg/cv !
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berto
09 ott 2007 - 15:47 - #51Come il tettuccio è in carbonio??? quello che si è visto a MANTOVA era trasparente… è già volato via sulla strada sel ritorno???
berto
09 ott 2007 - 15:54 - #52Effettivamente c’è un po’ di confusione caro pippo997tt, visto che Ercole C. è tanto attivo su questo blog credo che non mancherà di fare chiarezza sulla Aznom, e indicarci chi è il legittimo proprietario dell’auto….
uniball
10 ott 2007 - 00:03 - #53Ho letto con divertimento gli interventi di questi giorni e giungo alla conclusione che se non fosse che tutta questa storia sembra vera, ruberebbe le scene ai piu’grandi scrittori di favole del secolo. Da quanto ne deduco abbiamo una volpe che commissiona al carrozziere senza macchia e senza paura una Super Corvette vedendosela trasformata in una zucca tenuta insieme con il mastice e la Pritt. Per Tutta risposta la volpe costruisce una 500 fuoriserie sfidando il supercarrozziere (ma la volpe che fa di mestiere? A vedere il sito fa il pellettaio mica il costruttore di auto, va be nelle favole tutto puo’ andare).
Allora questo si arrabbia, realizza…..cioè fotografa con il computer, una super 500 (già che c’era non poteva farla station, tender, cabrio, che vola insomma qualcosa di piu’fantasioso) e per confondere l’avversario si lancia stile Paperinik a velocità da catino americano su un circuito francese con le curve…non si sa come ma si salva la vita nonostante il mastice sul tetto le accellerazioni laterali e i rettilinei che inevitabilmente al Paul Ricard finiscono, poi impavido invita tutti a casa sua per una castagnata.
Adesso ho capito perchè mio figlio da un paio di settimane non compra piu’i fumetti ma monoplizza il computer di casa!!
francesco da verona
13 ott 2007 - 19:37 - #54fantastica, bella la scelta delle due marmitte, anche i cerchioni molto belli
ErcoleC
16 ott 2007 - 20:33 - #55per BERTO se eri a Mantova avrai ben visto che la macchina non è attaccata con nessun mastice o similari, che funziona (ci siamo venuti da Milano e ci siamo tornati senza perdere nessun pezzo) e avrai notato che il tetto è trasparente e la struttura è in carbonio a vista. Per le altre risposte/curiosità sono molto attivo sul sito perchè pubblicamente rispondiamo la dove è possibile o invitiamo gli increduli a farci visita in maniera da dipanare ogni loro dubbio ed evitare che “gente fin troppo interessata” continui senza motivo a parlar male di noi e del nostro operato. Colgo l’occasione per rinnovare l’invito a scriverci direttamente al nostro indirizzo info@castagnamilano.com per delucidazioni in merito. GRAZIE agli educati.
ErcoleC
24 ott 2007 - 18:10 - #56per Devil Sagaris: vieni pure. basta prendere un appuntamento. Il nostro numero già lo conosci? E’ sul sito alla voce “contatti”.
La tua visita ci farà cosa gradita e potrai spiegarci circa tutte le tue perplessità. Non preoccuparci che ci trovi ancora: la Polizia non ci è venuta a prendere e non abbiamo nessun progetto di espatrio.
ErcoleC
26 ott 2007 - 21:33 - #57Per Devil Sagaris che vedo continua senza un motivo ed in forma rigorosamente anonima a lasciare messaggi.
Ma cosa ti abbiamo fatto per denigrarci con ostinazione fino a continuare a “frequentare” una vecchia notizia che praticamente leggiamo forse solo noi due?
Se hai qualcosa da dirci perchè non ci contatti personalmente e da uomo ci vieni a dire le tue ragioni?
Attendo risposta, meglio se telefoni, visto che sicuramente ci conosci, dal momento che ne sai più tu di noi!
Ti do un consiglio: piantala di ricoprirci di insulti gratuiti.
Gli altri tuoi amici hanno smesso già da un po’!
La platea si è ormai esaurita.
ErcoleC
26 ott 2007 - 21:35 - #58Piantala!!!
ErcoleC
25 nov 2007 - 22:41 - #59DEVIL finalmente sei ritornato? Eri stato all’estero?
rospo
28 nov 2007 - 00:00 - #60Vorrei chiedere a utti coloro che ridacchiano e parlano a vanvera mi piacarebbe sapere nei dettagli però non a parole tutte le fasi di costruzione ed i particolari almeno possiamo capire da chi la vettura è stata costruita
ZX6R
28 nov 2007 - 01:28 - #61beh. leggendo questo corposo topic ci si porgono molte domande. Chi è la Aznom, chi è la Carrozzeria Castagna e quali sono i loro prodotti….avendo avuto qualche esperienza di lavorazione in quanto a carbonio sulla mia moto vi posso assicurare che il mastice da carpentiere, come voi lo chiamate, non ha nessuna tenuta sia in fatto di carico costante, che in resistenza alle sollecitazioni, pur lievi che siano. Quindi se Ercole sostiene che la Aznom Castagna si muove e ha affrontato il circuito Paul Richard, il tragitto da Milano sino a Mantova e, soprattutto ha brillantemente passato i rigorosi test di Automobilismo (non parlo a caso, è sul numero di questo mese…) vorrei chiedere al sig. Ercole che tipo di mastice ha usato….. giusto per capire…. così ci appiccico il lampadario di camera mia!!!!!
A parte gli scherzi…. la Aznom personalmente mi sembra un ottimo progetto…. e non vorrei dire fesserie ma mi sembra di averla vista ad un distributore a Castrezzato (bs) mantre effettuava rifornimento…. in moto e sulle proprie gomme…. Qunidi se tutti questi pseudo-disegnatori che fanno critiche hanno gli attributi che aprano un nuovo topic con i loro disegni…. comprese misure, prove dinamiche e tutto quello che segue un progetto serio!!!!!
rospo
28 nov 2007 - 01:35 - #62dimenticavo almeno castagna qualcosa dice probabilmente perchè conosce la vettura invece la aznom non apre bocca mi sà che questi non l’hanno mai vista