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A Francoforte è stato presentato uno dei veicoli SEAT più rispettosi dell’ambiente nella storia della Casa spagnola: la nuova Ibiza Ecomotive. Il suo motore 1.4 TDI 80 Cv riesca a infrangere la barriera dei 100 g/km di emissioni, attestandosi a 99 g/km.
Non è, però, non è una vettura ecologica soltanto per il basso livello di emissioni inquinanti. Grazie alle modifiche apportate alla versione base, la 1.4 TDI 80 CV si presenta, infatti, anche come uno dei modelli dai consumi più bassi dell’intera gamma.
Essendo sempre più numerosi i Paesi che esercitano maggiore pressione fiscale sui modelli che più inquinano e consumano, emergono chiaramente i vantaggi rappresentati da una vettura del genere; la quale rispetta particolarmente l’ambiente e contemporaneamente tiene in considerazione l’economia di esercizio.
MOTORE: I primi interventi hanno riguardato lo sviluppo di un nuovo software della centralina motore. In questo modo, il livello di emissioni è stato ridotto a 99 g/km, rispetto ai 118 g/km della versione tradizionale. Inoltre, la media ponderata del consumo è scesa da 4,5 litri per cento chilometri ai 3,8 litri (dati dichiarati).
La Ibiza Ecomotive è dotata inoltre di filtro antiparticolato di serie. Grazie al DPF, le particelle di fuliggine emesse dal motore Diesel sono filtrate per evitare l’effetto dannoso a persone e all’ambiente. Tali particelle, se non filtrate, restano sospese nell’aria attraendo attorno a sé altri elementi nocivi. Le emissioni di un veicolo Diesel sono composte per circa lo 0,3% da gas nocivi quali monossido di carbonio, idrocarburi, diossido di zolfo, ossidi nitrici e dalle suddette particelle di fuliggine.
La centralina del motore ha il compito di verificare costantemente lo stato del filtro, attivandone la rigenerazione per bruciare le particelle di fuliggine accumulate. Ciò significa che, grazie a questo sistema, il filtro antiparticolato non richiede alcun tipo di manutenzione durante la vita della vettura.
CAMBIO: Per quanto riguarda i rapporti del cambio, le modifiche hanno portato a un allungamento generale di tutte le marce e nello specifico della 3ª, 4ª e 5ª. Inoltre, la 5ª marcia non è solo “di riposo” ma anche di potenza (velocità massima: di 177 km/h). L’obiettivo è quello di ottenere regimi di giri più bassi a tutto vantaggio dei consumi, consentendo altresì alla vettura di dare una risposta soddisfacente in fase di accelerazione.
AERODINAMICA: Riducendo la resistenza aerodinamica, infatti, la vettura necessita di minore energia per avanzare e, di conseguenza, i consumi e le emissioni si riducono. Gli ingegneri del Centro Tecnico di Martorell sono riusciti a ottimizzare il coefficiente aerodinamico della Ecomotive ottenendo un valore Cx di 0,300 rispetto ai 0,322 della versione di partenza.
RUOTE e PNEUMATICI: Sono stati montati pneumatici specifici Dunlop SP10 A di dimensioni 165/70 R14 che, rispetto ai 195/55 R15 della versione di partenza, presentano una minore resistenza al rotolamento grazie ai materiali, alla tecnologia di fabbricazione e alla larghezza ridotta del battistrada. Dall’altra parte, l’aumento della pressione a 2,9 per i pneumatici anteriori e 2,7 bar per quelli posteriori è un fattore altrettanto importante ai fini del contenimento di consumi ed emissioni.
PESO: Sono stati eliminati la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici, mentre la tradizionale ruota di scorta è stata sostituita con un kit di riparazione. In questo modo il peso è passato da 1.106 kg ai 1.084 Kg della Ibiza Ecomotive.
DI SERIE: ABS, 3 poggiatesta posteriori con regolazione in altezza, airbag laterali, pretensionatori elettrici delle cinture di sicurezza anteriori, disattivazione dell’airbag lato passeggero, chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici anteriori.
OPTIONAL: ESP, climatizzatore, radio CD con 6 altoparlanti, allarme volumetrico, airbag a tendina, controllo della velocità, lavafari, regolazione elettrica degli specchietti retrovisori, attivazione automatica delle luci e sedili riscaldabili.
Tutto questo, come detto, senza superare il peso massimo che consente di fissare il livello delle emissioni di questa versione a 99 g/km.
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Rasputin
04 ott 2007 - 10:15 - #1Questa è la strada del futuro…..bassi consumi e poco inquinamento!! Avanti così!!
Vinx
04 ott 2007 - 10:16 - #2Togliere vetri elettrici e chiusura centralizzata mi sembra che sia un triste “trucchetto contabile” per restare sotto i 100 g/km… Certo che, questo allestimento, analogamente alla Dacia Eco2, dimostrano come basti davvero poco per riuscire ad abbassare notevolmente l’impatto ambientale delle vetture già in produzione, senza per questo doversi inventare niente di straordinario e dover aumentare i costi attuali…
debby
04 ott 2007 - 10:17 - #3Complimenti!…
Questo penso sia tra i diesel migliori in commercio per prestazioni e consumi. Anche se continuo a preferire un motore a benzina, per la città, con il GPL.
fever
04 ott 2007 - 10:20 - #4Si ma chiusura centralizzata e vetri elettrici prima sono stati eliminati nella voce “peso” e poi risultano nella voce “di serie”, non capisco.
alepe71
04 ott 2007 - 10:22 - #5mah, togliere accessori utili per risparmiare 20kg ? CHE ASSURDITA’… Perchè non offrire in dotazione una dieta per chi la guida , togliere i sedili passeggeri e omologarla solo per una persona max.50 kg ??
alby_85
04 ott 2007 - 10:25 - #6Vorrei solo far notare, per l’ennesima volta, che il CO2 non è un inquinante, poichè presente già abbondantemente in atmosfera naturalmente. E che le emissioni di C02 di una vettura sono indissolubilmente legate al consumo: se infatti gli inquinanti proprimente detti vengono trattati a valle con catalizzatori e compagni, la C02 non la si tocca, ed è quindi un prodotto della combustione in un motore termico. Pertanto più si consuma più se ne produce…ma questa Ibiza qui, a meno che non abbia un catalizzatore diverso, inquina tanto quanto le versioni omologhe 1.4 TDI da 80 cv precedenti.
Grazie per l’attenzione.
Bobby_7
04 ott 2007 - 10:29 - #7@ Alby 85
Non posso che quotarti.
Purtroppo ci stanno prendendo in giro, ci fanno credere che queste ultime versioni siano pulite, invece i miglioramenti sono marginali.
Evviva il marketing.
Acqua
04 ott 2007 - 10:34 - #8Lo fanno ora che comunque il modello è destinato ad essere archiviato in vista del modello futuro?
Da quanto tempo è in commercio la Seat Ibiza?
glorfindel
04 ott 2007 - 10:34 - #9Niente vetri elettrici o chiusura centralizzata?
No, dai! Ma allora è un bluff! Chi vuoi che la compri?!?!
glorfindel
04 ott 2007 - 10:41 - #10alby_85
04 ott 2007 - 10:25 - #6
Alby la CO2 non è un inquinante come dici tu, ma è un gas serra. Ridurre la CO2 è funzionale al contenimento del riscaldamento globale, non alla qualità dell’aria che respiriamo.
Resta il fatto che, se una macchina brucia meno carburante, a parità delle altre condizioni, emette anche meno inquinanti.
AXE
04 ott 2007 - 10:53 - #11PESO: Sono stati eliminati la chiusura centralizzata e gli alzacristalli elettrici.
DI SERIE: chiusura centralizzata e alzacristalli elettrici.
C’è qualcosa che non torna ???
valvolin
04 ott 2007 - 11:08 - #12CO2 anidride carbonica…….
Se non mi sbaglio la produciamo tutti. Basterebbe lasciare più aree verdi. Ossia piante.
Per il resto Consumando meno si produce meno inquinanti, tutti nessuno escluso.
TkMatt
04 ott 2007 - 11:20 - #13questa lotta alla Co2 a me sembra un po una stupidaggine cmq…
Io lavorerei di piu nell’ambito polveri sottili e, piu in generale, riduzione dei consumi (cosa che di pari passo si porta dietro una riduzione degli inquinanti)
Punto75KitAbarth
04 ott 2007 - 11:32 - #14@valvolin
Una albero di piccole dimensioni riesce a convertire circa 6Kg di CO2 all’anno: è pochissimo, circa 60 Km di quest’auto.
E’ chiaro che le piante non sono sufficienti ed è necessario intervenire anche sui produttori di CO2.
ziopeppe
04 ott 2007 - 11:43 - #15QUOTONE @10
Un altro grosso problema è cambiare la mentalità della gente. Ok avere un’auto che produce poca CO2 e poche sostanze nocive…ma poi non utilizziamola per andare in centro quando dista 1 km da casa !
Si può andare a piedi o usare la bicicletta !
Come sappiano tutti, è nei brevi tratti percorsi a motore freddo che l’auto inquina il + possibile. A motore freddo i gas incombusti sono assai maggiori rispetto a quelli prodotti a motore “in temperatura”
FaDeR_
04 ott 2007 - 11:51 - #16cmq c’è anche un controsenso: i motori diesel emettono meno co2 di un motore a benzina ma i primi sono moooolto + inquinanti dei secondi (vedi particolato)
Luigi
04 ott 2007 - 12:27 - #17però l’auto è vecchia…
bibo
04 ott 2007 - 13:19 - #18@16 - è x questo che esistono i filtri (FAP)…che saranno indispensabili x rispettare le norme euro5.
Satch (ex audi)
04 ott 2007 - 13:32 - #19Ma guarda un pò cm qst ‘motorino’, direttamente dagli anni 90, si sia evoluto fino a consumare e inquinare meno dei common rail attuali…
lorenzoi
04 ott 2007 - 13:44 - #20mettela in commercio, estendete queste modifiche a tutte le versioni della gamma, non lasciatelo a mero prototipo o prodotto di nicchia…
e se possibile….lasciate la chiusura centralizzata!!!
Webkiller... S2R800
04 ott 2007 - 14:04 - #21Brutta era e brutta e rimasta, che inquini di meno, basta una panda… Che tra 100 e 110 ci sta ben poca differenza…
frederick-de-vil
04 ott 2007 - 15:14 - #22ottima idea,peccato che l ibiza sia vecchia e cafona
ASTRA GTC
04 ott 2007 - 15:16 - #23mica male l’Ibiza! è abbastanza bella nonostante non sia un progetto recente…
NicLoz
04 ott 2007 - 17:22 - #24Pazzia pura…altro che!
va bene ottimizzare, ma fare certe sclete solo per stare sotto i 100gr e poi aprire i vetri a mano e’ davvero triste. Io avrei lasciato tutto com’era e messo una bella 6′ marcia x es.
Poi finalmente hanno tolto quelle gomme mostruose, che ammazzavano i modelli con i motori piu bassi. Ho sorriso quando ho visto la 1.2 base con le gomme che io sulla passat!
Pazzi pazzi pazzi… modello inutile cmq, e’ inutilizzabile per strada.
®evenge
04 ott 2007 - 20:57 - #25ora ho un nuovo screensaver…ehehehe
Parakarro
04 ott 2007 - 22:19 - #26MITICI
una volta i modelli senza optional con ruote piccole senza alcun confort venivano definiti “modelli d’ingresso” o pegio ancora “odello BASE”..
Ora è definito “modello ecologico”….
FENOMENI DELLE PUBBLICHE RELAZIONI!
Z06
04 ott 2007 - 22:49 - #27Sarà…ma io una Seat Ibiza non la comprerei nemmeno se andasse ad aria e curasse la fame nel mondo!
autoblog
03 nov 2007 - 18:06 - #28[…] […]