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Un cambio a doppia frizione per la Corvette C7

Pubblicato: 03 ott 2007 da Fabio Sciarra

Corvette c7

Venerdì scorso, durante la comunicazione del nuovo documento di intesa tra GM e sindacati, sono iniziati ad emergere alcuni dettagli sui piani degli americani per il prossimo quinquennio, tra cui una nuova distribuzione della produzione di single parti nei vari stabilimenti.

Più interessante è però quanto si apprende sul futuro della Corvette: in una riga del documento è scritto esplicitamente che nello stabilimento di Toledo, Ohio, specializzato nella realizzazione degli organi di trasmissione verrà costruita proprio per la supercar una nuova generazione di DCT (dual clutch transmission), a cominciare dal 2012. Questa è una buona notizia che riguarda da vicino anche l’Europa, dove finalmente la Corvette potrà contare su una trasmissione simile al DSG, che potrebbe portare nuovi clienti che non amano le caratteristiche del cambio manuale.

Negli impianti di Toledo e Baltimora inoltre, verranno prodotte le trasmissioni per i veicoli ibridi di seconda generazione, a partire dal 2011. Una nota dolente riguarda invece la fabbrica di Livonia, Michigan, dove oggi nascono i V8 Northstar che equipaggiano le Cadillac: questi motori andranno in pensione fra tre anni, e quando questo accadrà, lo stabilimento di Livonia chiuderà i battenti, nell’ambito della razionalizzazione del grande colosso malato, e la produzione dei nuovi V8 verrà affidata all’impianto di Tonawanda, nello stato di New York.

Via | Autoblog.com

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21 commenti

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Commenti dei lettori

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Ponch
03 ott 2007 - 15:26 - #1

2 punti

contrasta un po’ con lo stile dell’auto ma potrebbe andare bene lo stesso
zebitta
03 ott 2007 - 15:26 - #2

-1 punto

Gran macchina la corvette C7
jack.o.matic
03 ott 2007 - 15:32 - #3

0 punti

è un po’ fuori dalla storia corvette, ma che ci vuoi fare, sono i tempi
l.s.89
03 ott 2007 - 15:38 - #4

3 punti

Ottima scelta, sicuramente in Europa questo cambio verrà apprezzato di più del semplice manuale, l’importante è che mantengano anchè il semplice manuale per gli amanti della leva e della tradizione dell’auto.
baglio...
03 ott 2007 - 15:41 - #5

5 punti

sicuramente ottima novità per le vendite future..però mi rattrista la progressiva scomparsa dei cambi manuali sulla quasi totalità delle auto ad alte prestazioni,come mi auguro che in futuro il manuale non venga del tutto soppiantato anche nelle auto di serie.Anche se bisogna dire che gli ultimi cambi a doppia frizione come il DSG ti fanno capire il perchè di questa tendenza,ormai sono così evoluti che forse l’unico svantaggio reale rimastogli nei confronti dei manuali è l’affidabilità,essendo più complessi.Però la vera guida per me resta quella alla “vecchia maniera”..
colin
03 ott 2007 - 15:48 - #6

3 punti

@2: gran macchina la C7? ma se ancora in listino c’è la C6…
colin
03 ott 2007 - 16:02 - #7

1 punto

@9: xché se non lo vuoi fai a meno di acquistarlo e ti prendi il tuo bel manuale con la frizione da 20 kg di sforzo…
ASTRA GTC
03 ott 2007 - 16:09 - #8

1 punto

qualcuno può spiegarmi in cosa consiste la doppia frizione???
SEMPER FIDELIS
03 ott 2007 - 16:11 - #9

0 punti

Soprattutto su un’auto del genere il cambio automatico a doppia frizione farà bene alle vendite, niente di più. Oltre all’innovazione i puristi potranno sempre scontrarsi col cambio manuale, che è un chiodo.
mancio( quello vero)
03 ott 2007 - 16:19 - #10

0 punti

di certo la scelta di mettere il DSG gioverà non poco alle vendite della corvette in europa, cmq gli aficionados corvette in america e in europa che la hanno sempre apprezzata continueranno a voler il manuale, anche perchè contrariamente a quanto si pensi la frizione della corvette e particolarmente leggera, tanto da farla sembrare quella di una utilitaria( e ve lo posso assicurare avendola provata) e sinceramente non avrei sentito la necessità di un sequenziale.

dopotutto si sa, i puristi della guida influenzano fino a una certa il markenting.
mancio( quello vero)
03 ott 2007 - 16:19 - #11

1 punto

p.s

manuale sempre comunque.
mancio( quello vero)
03 ott 2007 - 16:23 - #12

2 punti

per GTC

in pratica il cambio DSG consente di ridurre i momenti di mancanza di trazione, infatti una frizione tiene il rapporto in uso( pari) e l’altra frizione gestisce gli altri ( i dispari).in questo modo l’altra frizione ha sempre il rapporto seguente pronto all’uso, difatti più che un cambio marcia è un cambio di frizioni.
Vanni
03 ott 2007 - 16:31 - #13

1 punto

con un motorone del genere un cambio dsg deve essere una manna: un unico torrente di coppia senza interruzioni! per la volumetrizzata da 650 cv (e chissà quanti Nm) ancora di più…
Offroader convinto
03 ott 2007 - 16:38 - #14

2 punti

che bella auto…ne ho vista una nera la settimana scorsa…la ritengo, a livello d’immagine (perchè le prestazioni già si conoscono) un’ottima alternativa alla classica porsche…
triplesix
03 ott 2007 - 17:28 - #15

1 punto

ottima idea quella del cambio a doppia frizione…
quoto #17: con tutta quella coppia a disposizione fin dalla zona bassa del contagiri, e un cambio che permette cambiate rapidissime, sarà un piacere da guidare…
cmq prediligo sempre il manuale, soprattutto per un’auto cm questa che fornisce piacere di guida alla vecchia maniera.
TeoCadillac
03 ott 2007 - 18:07 - #16

0 punti

Io sarei per l’automatico o manuale…il sequenziale ad una macchina americana non ce lo vedo,ma potrebbe andare bene sulla Corvette..speriamo facciano un bel lavoro di rapportatura…
genni silvio
03 ott 2007 - 18:25 - #17

0 punti

aspetto gennaio la zr1 supercar 650 cv
Littlewing
03 ott 2007 - 18:40 - #18

1 punto

Guidando un’auto con il DSG devo ammettere che è semplicemente favoloso. L’unico difetto è che non tiene la marcia e cambia al rapporto superiore quando arrivi al limitatore. Ho la fortuna di guidare anche una M3 con l’SMG che è una belva, ma il cambio ti tira delle fucilate nella schiena paurose. Non vorrei fare paragoni spopositati, ma l’attuale M3 monterà un doppia frizione. D’altronde nell’uso automatico sono fantastici e in manuale sono decisamente veloci, molto veloci, terribilmente veloci!
ASTRA GTC
03 ott 2007 - 23:57 - #19

1 punto

grazie mancio #16
autoblog
04 ott 2007 - 12:28 - #20

0 punti

[…] […]