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La Golf VI, il cui debutto sui mercati europei avverrà nel 2008, genererà una versione cabrio, riprendendo una tradizione che proprio con l’attuale quinta serie era stata spezzata. Insieme alla coupè Scirocco, la Golf Cabriolet avrà il compito di rinvigorire l’immagine sportiva del modello, un po’ appannata negli ultimi anni.
Volkswagen fa sapere che punta su numeri nell’ordine delle 35.000 unità all’anno e che il sovrapprezzo rispetto alla berlina sarà di circa 4000 Euro. Altra novità importante trapelata è la decisione di produrre in proprio la versione decappottabile, e di non rivolgersi a Karmann per l’assemblaggio, come avveniva in passato. Resta da decidere la fabbrica cui assegnare la produzione: per ora si parla di Wolfsburg stessa, ma per il verdetto definitivo bisognerà attendere l’anno prossimo, quando l’azienda designerà ufficialmente l’impianto prescelto.
I tempi sono comunque ancora larghi: la commercializzazione inizierà infatti solo nel 2010 e prima di occuparsi della cabrio, Volkswagen dovrà lavorare per la presentazione della Scirocco, attesa per Ginevra 2008, a marzo e per l’inizio delle vendite della stessa, previsto per giugno, quando lo stabilimento di Setubal, da cui uscirà la nuova sportcoupè lavorerà a pieno regime.
Nel primo semestre 2007 Volkswagen ha venduto in tutto il mondo 300.600 esemplari di Golf/Rabbit, ottenendo un aumento nei volumi del 10% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente. Nella sola Germania, il più grande mercato per la Golf, sono stati venduti 61.500 esemplari (+5,7% rispetto al primo semestre 2006), mentre negli USA, il più grande bacino d’utenza extraeuropeo, le vendite sono cresciute addirittura del 79,9 % superando per la prima volta la quota di 20.000 unità consegnate.
Nonostante i lusinghieri risultati commerciali che la Golf colleziona a dispetto della sua età, a Wolfsburg vogliono fare qualcosa di più: la serie uscente ha un po’ trascurato la clientela più giovane, quella che orienta l’opinione e crea o distrugge l’immagine di un modello a prescindere dai suoi risultati commerciali. Con la Golf VI, VW tenterà proprio di recuperare il terreno perso negli ultimi anni.
Via | AutoMotorUndSport
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MaSentuSukata
26 set 2007 - 06:08 - #1Stupenda.
michele.bm
26 set 2007 - 06:19 - #2Non giudico il modello in se, ancora troppo lontano dal venire, ma è una mia impressione oppure il segmento delle compatte cabrio non riscuote più il successo di un tempo? Vedo molte più Spider o berline cabrio..
rico1
26 set 2007 - 06:58 - #3golf cabrio? e la EOS?
piuttosto la scirocco cabrio
Sembee
26 set 2007 - 07:27 - #4Non si capisce, quindi, se la Scirocco sia basata sull’attuale Golf 5 o sulla prossima Golf 6, in quanto la compatta sportiva era già attesa per quest’anno.
Per quanto riguarda la Golf Cabrio, francamente non ne vedo la necessità, in quanto c’è già la Eos (anche se le vendite sono scarse per la linea anonima e i prezzi esagerati); inoltre il segmento delle cabrio 4 posti derivate da una segmento C è decisamente in ristagno.
NicLoz
26 set 2007 - 09:23 - #5Sovrapposizione dentro il marchio VW (Eos, Polo Cabrio[?], Scirocco…), poi dentro il gruppo VAG, sovrapposizioni ovunque… almeno cambiassero le bocchette dell’aria da un modello all’altro cosi le distinguiamo!
FastAlex
26 set 2007 - 10:14 - #6Vw non può permettersi errori, deve modificare molto il golf attuale, deve reinterpretare tutte la caratteristiche golf, quelle che l’hanno fatta passare alla storia, ma in chiave moderna, le rivali ci sono, sarà una dura battaglia.
GPsport
26 set 2007 - 10:29 - #7Speriamo che abbia successo e non faccia la fine della eos !!
staccomatto
26 set 2007 - 12:10 - #8Brutta, è sempre stata brutta la golf cabrio……aria da passeggio e da ragazza.
Babudoiu
26 set 2007 - 12:31 - #9Forse è meglio che la volkswagen si impegni di più al lancio della scirocco che mi sembra più interessante
bimmer
26 set 2007 - 12:36 - #10che cosa c’entra la Golf cabrio con la Eos? Ma l’avete mai vista una Eos? La Eos ha tre volumi mentre la Golf ne ha due, e sono diversi sia il frontale che il posteriore. Solo gli interni sono pressochè identici, anche se sulla Eos sono disponibili in materiale più pregiato
rico1
26 set 2007 - 12:56 - #11bimmer
26 set 2007 - 12:36 - #12
perché? astra, megane, 307 ecc. non sono 3 volumi? adesso si fanno cosí, che c´entra?
la eos é di fatto la versione cabrio della golf
SETTECOLLI
26 set 2007 - 13:43 - #12anche la Focus CC é a 3 volumi
bimmer
26 set 2007 - 14:09 - #13rico1 non è vero, l’Audi A3 cabrio, costruita sul pianale della Golf, sarà a 2 volumi
rico1
26 set 2007 - 14:15 - #14bimmer
26 set 2007 - 14:09 - #15
si, ma non sicuro al 100% (forse sará piu una 2,5 volumi)
cmq non volevo generalizzare
bimmer
26 set 2007 - 14:33 - #15quello che volevo dire io è che non basta che due auto siano realizzate sullo stesso pianale per dire che sono la stessa auto. Golf ed Eos sono chiaramente due auto esteticamente diverse, e questa differenza è più evidente rispetto a quella tra Astra berlina e Astra Twin top o tra Focus berlina e Focus C+C. Poi è chiaro che un minimo di family feeling è sempre presente, ma quello lo trovi anche se confronti la Polo e la Passat
rico1
26 set 2007 - 14:40 - #1617
bene, peró quello che intendevo é che il segmento della potenziale golf cabrio sarebbe giá occupato dalla eos, indipendentemente se questa é a due o tre volumi, sarebbe un cannibalismo in casa vw
K-L-A
26 set 2007 - 17:32 - #17autoblog ancora con questi articoli-cazzata???
si sa benissimo che la Golf Cabrio è la EOS (!!!)
mai sentita autoblog?
autoblog
27 set 2007 - 17:08 - #18[…] […]