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Video - Bmw M3 contro Audi RS4

Pubblicato: 22 set 2007 da Simone De Donatis

Dopo il photoshop della finta pubblicità Audi di qualche giorno fa, attendavamo con impazienza un incontro chiarificatore tra la M3 e la RS4, e per nostra fortuna abbiamo dovuto attendere solo pochi giorni per vedere un primo assaggio dello scontro tra le due indiavolate tedesche.
In entrambi i video, tra “spazzolate” e intraversate, i tester sembrano divertirsi moltissimo a giocare con i 420 cv a loro disposizione…

Via | Egmcartech

(13 Voti | Media: 2.38 su 5)

136 commenti

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Commenti dei lettori

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imperatore18
22 set 2007 - 18:58 - #101

-1 punto

ma cosa dici giò si vede che di macchine non ne capisci
alessandro
22 set 2007 - 19:06 - #102

0 punti

cinsiderando che (anche a detta di franco alosa) il motore della rs4 per problemi di vario tipo non riesce ad erogare oltre 360 cv circa,credo che nei cfr di una belva come la M3 la rs4 non se la cava affatto male!e cmq a me piace molto,come da impazzire adoro la M3.ma la totale diversità tra le due non puo portare ad una scelta sensata:andrebbero possedute entrambe.MAGARI!!!!!!!!!
onelikenoone
22 set 2007 - 19:13 - #103

1 punto

Io sarò di parte… ma questa M3 è davvero bella, la RS4 è più un’auto da tranquillità, non ci si possono fare tutte le cazz.ate che si fa il tipo con l’M3,che manico!
Tra le due non c’è dubbio, M3 tutta la vita
Sono audi the best :-)
22 set 2007 - 19:16 - #104

0 punti

Ed ecco i primi confronti..
cmq questi due video sono solo per illustrare le due vetture, nn è un vero confronto in pista.
c’è da dire che l’rs4 ha quasi 3 anni e nn è uscita l’altro ieri come la m3.
so soltanto che nel superstars l’rs4 va più che bene battendo anche l’M5 dei privati.
poi la trazione Quattro va bene sull’asciutto ed è fenomenale sul Viscido. mentre la trazione posteriore è perfetta sull’asciutto ma sul bagnato è meglio lasciarla nel garage se nn si è esperti.
esteticamente sono entrambe belle, internamente mi piace di più l’audi, perchè è più sportiva (volante e sedile in primis)
in conclusione dico che l’audi va a braccetto con la cuginetta e questo è molto positivo per Audi, vuol dire che sta crescendo.
Sportswear.R
22 set 2007 - 19:20 - #105

1 punto

Non ci sono dubbi, se sei uno sportivo, non vi sono dubbi. L’Audi RS4 per la mamy, da casa a Prada, mentre per il papy… ma che ve lo dico a fare, su per le colline, a testa bassa dentro i tornati in compagnia di… BMW, sempre e comunque…
Mi voglio divertire ai 70/90 all’ora presi in pochi secondi, e al primo tornante con luce, giù sul gas e vai di traverso… In colline con una 330 Activa ai 90 all’ora; non sui binari con una RS4 ai 250 Km/h.
xander330d
22 set 2007 - 19:44 - #106

-2 punti

audi the best io ci penserei un pò prima di dire ke preferisco la rs4 perkè più sportiva…non lo metto in dubbio ke è un’ottima auto e con un motore da urlo…però sulla sportività regna BMW…e questo si + sempre saputo…per quanto riguardo il motore potranno sono sicuro ke la nuova rs sarà biturbo come la rs6…però voi ci avete pensato se Motorsport facesse tirerebbe fuori un motore sulla CSL biturbo?
xander330d
22 set 2007 - 19:45 - #107

-2 punti

scusate gli errori…
daniallio
22 set 2007 - 20:14 - #108

2 punti

a parte i 420 cv l’rs4 non ha ninete di sportivo
Asaltato
22 set 2007 - 20:19 - #109

-2 punti

Ma non è un po’ di parte BMW questo sito???
Asaltato
22 set 2007 - 20:21 - #110

0 punti

… addirittura tanti stanno dicendo che l’audi non va bene perchè sta troppo in strada… fate troppo ridere!!! Poi fate i moralisti sulla sicurezza!!! fate pena!
alexdj
22 set 2007 - 20:52 - #111

-1 punto

tutte e due davvero belle macchine anche se la m3 in curva sovrasterza troppo…la rs4 poi pesa addirittura meno… ed ha 4 posti comodi..per me la vincitrice è proprio l’audi..aspetteremo con ansia la versione CSL DELLA BMW che sicuramemente mettere a dura prova l’audi
Britannico
22 set 2007 - 22:03 - #112

0 punti

Come al solito, la trazione posteriore si rivela la più “divertente”. Solo mi chiedo quanti di noi riuscirebbero a sfruttare tutti quei cavalli in modo così proficuo. Secondo me, se al volante si mettesse un guidatore ordinario la Quattro regala performance più elevate. Comunque ci andrei molto piano riguardo Classe c amg, è una bella belva che ha poco in comune con la pacata sorella
Rupert Sciamenna
22 set 2007 - 23:17 - #113

1 punto

Runaway: sono d’accordo con te, la CSL per la pista è davvero straordinaria, oltre ad essere nettamente la più leggera gode di un assetto ottimo e di gomme semi-slick, che contano comunque non poco.
Il progetto CLK 63 Black lo ritengo, fino ad ora, la massima espressione dell’ideologia Mercedes-AMG: un’infinità di regolazioni dell’assetto che la rendono personalizzabile per ogni pista, ma al contempo un comfort ed una suplesse di marcia invidiabili, merito dei grandissimi valori di coppia del V8, leggerissimo nonostante l’alta cilindrata, e del cambio automatico a sette marce. Quest’ultimo può consentire sia cambiate vellutate da classcico convertitore di coppia moderno nella vita quotidiana, sia innesti velocissimi (avevo letto intorno ai 100 ms…) nella modalità sport/sequenziale per l’uso sportivo o pistaiolo, con la non trascurabile possibilità di poter tirare le marce al limitatore.
L’unico difetto è, a mio parere, ancora il peso, che avrebbero potuto diminuire sostanzialmente, ma non hanno voluto intaccare troppo il confort, appunto. Lasciando i due posti dietro sarebbe stata perfetta secondo me.
Savage.ulm
23 set 2007 - 00:29 - #114

2 punti

il LINK per chi vuole vedere come la M3 le ha suonate alla MB Black Series sullo slalom e quasi quasi anche sul tempo al giro….ad Hockenheim :http://www.sportauto-online.de/multimedia/videos/
Altro che RS4.

Per Mancio:
la rs4 ha girato al Ring in 8.09 con i pneumatici della nuova Ferrari Scuderia e della nuova Porsche GT2 asppena presentate, altrochè con gomme di serie.All’epoca erano considerate delle semislick. Ed aveva pure i freni carboceramici. Lascio decidere a tutti se tutto ciò ha influito o meno. Tu dici di no….Io sorrido. Hai mai girato dal km 5,5 al km 9 al Ring? o dal km 10,7 al 15?sai quante curve in sequenza ci sono prima di dire che i carboceramici non aiutano?
comunque la nuova m3 ha girato ed ormai è ufficiale al 90% in 8.03 o meno. Se mi lasci puntualizzare, sono 6 secondi meno,nel caso ancora da confermare, che la M abbia usato le gomme CUP. Ma se come troppi dicono ha usato le gomme normali, il divario con l’RS4è statosferico. I siti tedeschi che frequento parlano chiaro. L’RS4 avrebbe girato con gomme di serie e freni normali in 8:16 circa. Solo 6 secondi più veloce della vecchia M. SE LA M3 NON HA USATO GOMME cup, ALLORA POSSIAMO ASPETTARCI DI ANDARE ALTRI 4-5 SEC SOTTO GLI 8:03!!!Ultima nota: se la nuova M ha girato al RING in 8:03 con le gomme CUP (ipotesi peggiore), è stata comunque più veloce della nuova R8 che ha girato di certo (lo sanno tutti) con le gomme CUP della Pirelli!
INFINE IL TEMPO DI 7.58 FATTO DAL PILOTA PRIVATO CON LA RS4 NON E’ RICONOSCIUTO SE NON PERCHE’ PUBBLICATO NELLE PAGINE INTERNET, NE DA AUDI NEL DALL’ENCLAVE DI SPORT AUTO. Sport Auto usa lo stesso pilota per provare tutte dico tutte, le vetture, da parecchi anni per eliminare ogni possibile variabile dovuta al pilota.
Fatti…non pugnette ragazzi.
Che si dica quel che si vuole, questi sono fatti!
Savage.ulm
23 set 2007 - 00:34 - #115

2 punti

Se vuoi ti dico anche la temperatura dell’aria,dell’asfalto e l’umidità-pressione del giorno della prova della RS4…:-)
notte
Rupert Sciamenna
23 set 2007 - 00:46 - #116

1 punto

Bisognerebbe paragonare la RS4 alla M3 berlina. Oppure aspettare la RS5, così almeno saranno due progetti che partono dalla stessa generazione di auto.
Per non parlare della prossima CLK AMG, che credo porterà avanti l’ottima caratterizzazione e le performances della sorellina C
Puffo
23 set 2007 - 03:50 - #117

0 punti

il primo video e in francese il secondo in svedese. purtroppo il livello di conoscenza delle lingue di un italiano medio e molto basso
colin
23 set 2007 - 08:26 - #118

1 punto

nello scegliere tra queste due vetture opto sicuramente x quella più divertente, se anche la M3 dovesse ipoteticamente (molto ipoteticamente…) perdere 1-2 sec. a giro (bella battuta..) che soddisfazione avrei a correre su dei binari? e x quello che dice che in caso di bagnato meglio lasciare la bmw a casa….beh, non devo mica fare le gare, non penso che condotta in maniera criteriata sia un’arma letale, sennò cosa si divrebbe fare con una Zonda, una enzo o una carrera gt, adoperarle solo in agosto con asfalto in temperatura??
colin
23 set 2007 - 08:29 - #119

1 punto

sono in effetti molto curioso di vedere come va la C 63AMG.
a1
23 set 2007 - 09:48 - #120

1 punto

@ OMAR

il pianale della TT è della golf V, questo si sa, escludendo i modelli in uscità solo A3 e tt sono imparentate con vw ma presto questa parentela si allargerà con l’ingresso della A1, attenzione al Q5 che può avere qualcosa del tiguan oltre ai motori, ma questo è normale lo fanno tutti, nn c’è più il marchio puro come negli anni 80 dove un marchio era completamente differente dall’altro.
Savage.ulm
23 set 2007 - 11:20 - #121

2 punti

I primi nodi cominciano a venire al pettine? chi di noi avrebbe pensato che la nuova M potesse vincere una comparativa con la nuova e mostruosa Mercedes CLK 63 amg black series da 507 hp?pochi vero? Allora Sport Auto pubblicherà esattamente queste parole riportate qui sotto:
“The BMW M3 wins that competition due to driving dynamics and the more powerful and much heavier CLK 63 AMG not taking adavantge over the M3 which also costs less than a half of the CLK 63 AMG, the M3 is a real bargain for the driver who wanst to get the best performance for the buck. The CLK 63 AMG comes close to the M3, even as it is much more exclusive, the price is much too high.”
La MB veiva proposta come rivale della P.GT3..Capite bene di che pasta sia fatta la nuova M3. Dato questo e considerando che già i tempi di Hockenheim e Ring la dicono lunga sul confronto con la RS4, chi resta ancora dell’idea che questa M3 sia tutto sommato deludente? Chi crede che la nuova classe C63 sarà superiore alla mostruosa (basta pensare solo al tipo di regolazioni delle sospensioni che ha) Black Series da poco uscita e che doveva essere il top dei top? L’unica vera antagonista sarà la RS5. Di certo. E sarà anche benvenuta. Se perde questo giro, l’Audi avrà proprio fallito. E’ la sua ultima possibilità per dimostrare quanto (ed in effetti tanto) vale. Ma non dimentichiamo e lo dico per esperienza personale dopo 200.000 km con una S4, che i loro ingegneri non hanno sempre avuto ben chiari i criteri da usare per competere con auto dal piacere di guida molto più elevato. Troppo neutre, troppo annoianti. Senza contare che da fermi, dico fermi…con tutto il volante da una parte come a dover uscire da un parcheggio, i pneumatici anteriori strisciavano rumoreggiando sull’asfalto, per il troppo peso sull’avantreno. So che la RS4 è stata ritarata, ma questa era pur sempre una S!!!Non userei la parola sottosterzo perchè è troppo indulgente…
Per quanto riguarda le comparative, AVANTI LA PROSSIMA…qui ce n’è X TUTTI!!!!
Sono audi the best :-)
23 set 2007 - 11:48 - #122

1 punto

@savange

capisco perfettamente quello che dici.
ma nn credere che audi nn sa fare macchine competitive.
A mio parere la vera forsa di un marchio si vede anche nelle competizioni, Audi quest’anno se tutto va bene si aggiudica il DTM (TP) Le mans 24h (Tp TDI) Superstars (Quattro), quindi se audi vuole può.
Poi nell’rs4 B7 nn è stato arretranto un bel niente Guarda:

http://www.audipassion.com/univers_audi/actualites/2005/geneve_2005/stand_audi/audi_chassis_rs4_03.jpg

http://www.audipassion.com/univers_audi/actualites/2005/geneve_2005/stand_audi/audi_chassis_rs4_01.jpg

da nn dimenticare che audi nn vuole creare vetture proprio estreme altrimenti va tutto a discapito del confort e dei costi.
Savage.ulm
23 set 2007 - 12:08 - #123

1 punto

ciao @audi the best..:-)
dei costi forse…ma del confort non direi…La R8 è giudicata molto più confortevole della Porsche a detta delle testate specialistiche.
Il problema è che fare un auto confortevole, che vada come un razzo e che costi il giusto (almeno come prezzo base) è cosa non da tutti. E qui al momento BMW insegna..con la M3.
Bye
Lothar BMW CurvaNordMilano
23 set 2007 - 12:39 - #124

0 punti

Caxxo Savage ti lascio un attimo da solo e mi distruiggi tutti cosi’..?!!?!?!!? ;-)

ma ceh vuoi divertirti solo te..mandami una mail quando inizi le battaglie..

Purtroppo per loro(intendo tutti,ma prorpio tutti)devono x forza mandare giu’ l’ennesima dimostrazione di superiorita’ TOTALE che l’M3 dimostra nei confronti delle rivali piu’ sportive,costeose e blasonate >> vedi Porsche 4S,Audi R8 e CLK black series..

Tutti quanti ormai non ricordano neanche piu’ che queste auto dovrebbero essere ’sulla carta’ imprendibili per l’M3,in quanto a potenza, a sportivita’ a vocazione pistaiola e leggerezza..

Ma l’M3 e’ li e in certe occasioni le batte pure,non dico sempre ,ma basta qualche assolo ogni tanto giusto per chiarire che GHE N’E’ MINGA..!!

Tutte le chiacchere sul peso,le gomme,l’aggressivita’ che gli manca,si e’ imborghesita,gli manca il sound..mammamia quante chiacchere inutili..PARLANO SOLO I FATTI..!!

e quando arriva la CSL sara’ l’ennesima lezione ingengeristico/motoristica per il mondo intero(Ferrari,Porsche e Lambo comprese)..sta CSL fara’ meglio di Gallardo,911 tb e GT3 e di F430..riscommetto con tutti voi..!! come gia’ feci sullo 0-100 ed i tempi al ring..

bonne dimanche..e FORZA GRANDE VECCHIO E PARALITICO MILAN..!!!!!!!! ( ma quest’anno hanno le penalizzazioni ancroa o sono partiti normali come tutti ..??!?!?!?!??!?!?!!?..ahahahhaha)
Lothar BMW CurvaNordMilano
23 set 2007 - 12:47 - #125

0 punti

Savage mamma mia che video su Sport auto..

questa M3 e’ il capolavoro dei capolavori..!!!!

non so come faccia Uf ad avere dubbi sull’acquisto..?!?!?!?

mi sa che ultimamente sta frequentando troppi Audisti.. ;-)
Savage.ulm
23 set 2007 - 13:05 - #126

1 punto

ciao Lothar:-)
buona domenica…Io rispondo solo con fatti e numeri a tanti che parlano senza essere precisi e coscenti di quello che dicono. A costo di passare per presuntuoso. Io non scrivo di altre auto.Non mi si legge in giro e come tu ben sai ammiro chi ha (rispetto a me) una visione più ampia riguardo al mondo dell’automobile. MA SE SI PARLA di M3, ne so e ne capisco qualche cosa, quindi ne ho e ne avrò sempre X TUTTI..No problems:-)
Bye
sexydoc
23 set 2007 - 13:46 - #127

1 punto

Salve a tutti voglio intromettermi in questa animata discussione tra queste 2 fantastiche macchine.
Posseggo da ormai 3 anni una bmw M3 e46 vettura spettacolare ma anche molto impegnativa quando si decide di pestare il piede sull acceleratore.
Se quindi la guida in pista risulta molto coinvolgente e gratificante perchè si possono togliere gli aiuti alla guida in relativa sicurezza, la musica cambia radicalmente nella guida su strade aperte: mi spiego meglio; a meno di non trovarsi su strade con asfalti che grippano molto è consigliabile anche per chi è un discreto manico lasciare inseriti tutti i controlli perchè specie nelle marce basse anche cercando di adottare una guida il più possibile pulita è comunque molto facile trovarsi a gestire dei sovrasterzi a causa del pattinamento delle ruote che nonostante il differenziale M non riescono a trovare motricità quando l asfalto non è perfetto. Viceversa con il dsc inserito l elettronica interviene in maniera fin troppo invasiva e spesso si rimane senza gas.
E guardate che sto parlando di condizioni di asfalto asciutto, di fatti sul bagnato è veramente consigliabile stare molto attenti a meno di non avere una sensibilità di guida fuori dal comune.
Per questo sto pensando di cambiarla con una bella rs4 che anche se dinamicamente non sarà all altezza della M è sicuramente anni luce più sfruttabile nella guida di tutti i giorni e su tutti i tipi di asfalto.
In due parole sono d accordo con la prova comparativa fatta da j clarkson su top gear di qualche anno fa che metteva a confronto la vecchia s4 con la M3 e46; lui stesso affermava, per girare in pista sceglierei bmw, ma per tutti i giorni audi.
Ecco alla luce delle mie esperienze non potrei essere più d accordo, ma ovviamente de gustibus…………
Savage.ulm
23 set 2007 - 14:09 - #128

1 punto

sexy doc…Condivido abbastanza la tua analisi. Ma passami una provocazione…Stai pensando ad una vettura che ti darà molti più grattacapi anche da un punto di vista commerciale? è appena uscita la nuova A4. Uscirà il nuovo anno la nuova RS5.. la M3 dominerà il mercato in questo settore… perchè buttare via i soldi per una bella, ma ormai quasi da pensionare, rs4? senza contare che quando parte (intendo dal punto di vista della tenuta di strada)una di queste vetture (Audi)…parte per davvero ed a velocità elevate, correndo quindi rischi forse più devastanti di una posteriore, che ti mette in guardia ben prima, in termini di velocità relativa..
bye
AleArturo
23 set 2007 - 17:27 - #129

2 punti

Un salutone a Savage e Lothar, buona domenica a tutti…
Io ho posseduto un’M3 E46 per 2 anni e circa 50.000km, ho imparato ad apprezzarne le qualità (enormi) e i difetti (pochissimi)…
L’M3 è una vettura straordinaria, che sa regalare emozioni che solo vetture ben più impegnative come impostazione, immagine e prezzo riescono ad offrire…
Nella guida di tutti i giorni, con DSC inserito e la normale perizia necessaria alla guida su strada nel traffico, l’M3 non è tanto distante da qualsiasi 3coupè con la metà dei suoi cavalli, con la stessa capacità di viaggiare in tranquillità su ogni genere di asfalto, negli ingorghi, fra i marciapiedi, per trovare parcheggio…
Quando però ci si vuole divertire, ci si diverte davvero…
Anche a controlli attivi, adottando uno stile più cattivo l’M3 diventa veramente veloce, tanto da riuscire a stare avanti a tutti i Carrera della città…
Ha una tenuta laterale eccellente, specie con le ruote da 19″ che la mia macchina equipaggiava, uno sterzo precisissimo ed un equilibrio generale favoloso, doti che ti permettono di correre a velocità impressionanti sulle statali con conseguente soddisfazione…
A controlli disattivati però, gestire i 343cv del 3.2 diventa difficile, molto, molto impegnativo…
Bisogna essere dotati di riflessi istantanei e una grande sensibilità per domare con sterzo e acceleratore i “colpi di testa” del retrotreno della BMW, che parte appena si schiaccia un po’ troppo il piede destro in 1a, 2a e 3a marcia…E’ possibile innescare gratificanti sovrasterzi anche giocando coi trasferimenti di carico, ma bisogna avere una buona esperienza di guida per portare la pelle e la macchina a casa…
Sulla pioggia o sull’asfalto umido vale lo stesso discorso, meglio evitare di fare gli sboroni escludendo i controlli elettronici, a trovarsi con la coda al posto del muso ci si mette meno che a pensarlo…
Questo non vuol dire che la coupè di Monaco sia un’arma pericolosa, tutt’altro, vuol dire che se non si è in grado di sfruttarne tutte le potenzialità (come circa l’85% dei guidatori) è meglio godere delle accelerazioni brutali del 6in linea, magari divertendosi un po’ fra le curve facendo molta attenzione alla rapidità di risposta dell’auto, sempre a DSC attivo…
L’M3 è una macchina per chi sa guidare, per chi possiede quella dote innata detta “manico”…
Se la si sa usare, diventa maledettamente efficace e divertente, ma se si vuole guidare velocissimi, in piena tranquillità e senza correre i possibili rischi derivati da una scodata, bisogna scegliere l’RS4, una normale A4 fredda, impostata e sottosterzante, ma potentissima…
sexydoc
23 set 2007 - 19:30 - #130

1 punto

Bravo ale hai colto nel segno ed è propio quello che volevo dire, dato che non ho più vent anni e non ho nessuna voglia di fare i traversi in mezzo alla gente per farmi notare e dato che posso girare in pista solo un paio di volte l anno e visto che purtroppo la macchina non la uso solo io in famiglia, sono certo molto combattuto ma credo propio che l rs4 faccia al caso mio perchè come dicevo prima risulta più facile e sfruttabile nella guida su strade aperte anche se sono convinto che la mitica M sia superiore come dinamica di guida come emozioni che sa regalarti. P.S. se a controlli inseriti stai davanti a tutti i carrera della città o sei schumacher o tutti i carreristi che hai incontrato erano delle sole……..
Ciao
AleArturo
23 set 2007 - 21:37 - #131

1 punto

@ sexydoc
Io invece ho proprio vent’anni, quindi in una macchina cerco soprattutto quelle qualità dinamiche che riescano a strapparmi il sorriso, quel comportamento stradale che mi metta alla prova e mi soddisfi quando riesco a dominarlo…Non cerco una locomotiva che vada a 300km/h sui binari…

Riguardo al discorso dei Carrera, quì da me l’età media del possessore 911 è 50 anni, quindi, pur con maggior esperienza di quella che potrei avere io, il guidatore tipo Porsche ha la sufficiente maturità e saggezza per evitare di tirare la macchina più di tanto, magari conscio dei danni che potrebbero derivare da un comportamento poco attento…
Con questo non intendo dire che io sia uno spericolato irresponsabile, però essendo un ragazzo sono più smaliziato nella guida di un professionista cinquantenne…
♫♫♫©occodrillo♫♫♫
23 set 2007 - 22:04 - #132

1 punto

=) grande alearturo… 131

l’m3 ha quel comportamento perchè in fin dei conti è una vera sportiva.. l’rs4 gli stava a malapena dietro nonostrante il tipo con l’m3 si divertisse driftando… se per caso decidesse di adottare una guida più pulita cercando le traiettorie l’rs4 non si vedrebbe neanche più!! anche in accelerazione l’m3 staccava l’rs4 (che ha la TI e 50 kg in meno!!!)
____
caro mancio.. c’è una certa scommessina in corso ricordi?? :D
nonostante questo la rs4 è una gran macchina… non abbastanza da sfidare una M
alex@eurocopter
24 set 2007 - 20:21 - #133

1 punto

per me ci saranno tante,tante sorprese.
La RS4 è una grande macchina.La M3..bhè emme tre.Niente da dire.
dario149
25 set 2007 - 09:55 - #134

0 punti

visto che autoblog non me lo publica, faccio da me….
http://youtube.com/watch?v=Fbe6Psd7sPA
date un occhiata… :-)
Britannico
26 set 2007 - 21:39 - #135

0 punti

Savage, visto che sei un grosso estimatore della serie M di Bmw (così sembra di capire) dammi un tuo parere onesto: secondo te questa M3 è riuscita a unire perfettamente forme muscolose e pulizia delle linee come fece al tempo la mitica E46? Perché ti dico onestamente, io attendevo con impazienza l’uscita della nuova M, poi sono andato dal concessionario della zona (un venditore è un mio amico e mi ha avvisato prontamente) e devo dire che sono rimasto un po’ deluso.
ValeChiaru
01 ott 2010 - 11:33 - #136

0 punti

La M3 è la regina del segmento, però c’ è da dire che sul bagnato è inguidabile. Voi, presi dalla foga di stupidi commenti, vi siete scordati (o peggio ancora non sapete) come mai 30 anni fa nacque la trazione Quattro, per la sicurezza di guida, tant’ è che che nei rally ha fatto storia. Il 90% dei possessori di M3 mai vedranno una pista, la useranno solo per andare in centro, ma se io spendo 50- 60000 Euro per una vettura, ci voglio fare di tutto, anche andare sulla neve (e qui tutti zitti).
Insomma, avete miscelato una TP nata per un tipo di guida, con una T integrale. E comunque se volete i traversi si fanno anche con le Audi Quattro http://www.youtube.com/watch?v=b_jbCB4MPAA
Belle entrambe, anche se la M3 rimane la più venduta.
P.S. Chi paragona la M3 alla RS5 sbaglia, quest’ ultima ha 30 cv in più, mentre M3 e RS4 hanno stessi cv (e qui ci sarebbe da chiarire di una bella cavolata di Audi, visto che rullate le RS4 danno 380 cv, una bella differenza rispetto a quelli dichiarati) e cilindrate simili (Audi 4.2 e BMW 4000).