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Subito una precisazione: quello di cui sto per scriversi rientra (purtroppo) nella vaga, e anche un po’ evanescente, cerchia dei sogni, delle voci di corridoio, dei desideri. Visioni magari diffuse da qualche giornalista-tifoso che vede la Ferrari come apoteosi dell’automobilismo, augurandosi che le sue belle possano occupare il trono in fatto di sportività e cattiveria.
Però, in fin dei conti, l’atteggiamento dei tecnici modenesi sarebbe comprensibilissimo. Dopo aver visto un motore V10 da 580 cv su una “giardinetta” (Audi RS6, potenza massima, solo 40 cavalli in meno rispetto al non plus ultra del Cavallino, la 599 GTB) potrebbero essersi detti: “Bene, dimostriamo loro di cosa siamo capaci”. Rimboccatina alle maniche, mezzo sorrisetto beffardo, e pronti a lavorare sul progetto della nuova Enzo; a sentire le voci divulgate da Autoblog.com, potrebbero essersi lasciati prendere la mano.
È assodato che tale supercar deriverà dal prototipo Millechili: sarà quindi più compatta, più leggera, con un diverso frazionamento e anche molto, molto più potente.
Si è parlato di V8, si è mormorato anche che fosse accoppiato a due turbo, ma mai che potesse avvicinarsi a quota 900 cavalli. Un’enormità, soprattutto considerando il presumibile ottimo bilanciamento e le tecnologie spaziali di cui farà ampio uso: non solo un missile da record di velocità sul dritto, ma un vero e proprio animale da pista.
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piervittorio
21 set 2007 - 17:00 - #101Jesus: la F60 è la Enzo…. questa sarebbe la F70!
raffaele
21 set 2007 - 17:01 - #102@ Piervittorio
Si sente alquanto la tua assenza su questo blog.
Se posso chiedertelo, ma come mai non sei più un assiduo frequentatore come un tempo?
Danjele
21 set 2007 - 17:01 - #103Quando dovrebbe uscre approssimativamente l’erede della Enzo?
2009 o 2010?
mancio( quello vero)
21 set 2007 - 17:11 - #104ok raffaele.
raffaele
21 set 2007 - 17:16 - #105grazie mancio
ci sentiamo al più presto
ciao.
So500euro
21 set 2007 - 17:17 - #106l’importante è che i cambi robotizzati e manuali riescano a sostenere tali potenze e valori di coppia. Un cambio con convertitore e la ferrari farà la stessa fine di come la porsche ha fatto a causa della cayenne oppure mercedes con la classe A, cosa che preferisco non pensare. Mi farebbero vomitare lo stomaco e farmi andare in coma una P, una R, una D, una N… impressi su un cambio FERRARI… preferisco vedere una cayenne che in pista batte una 911 anziche una ferrari con cambio automatico, sarebbe l’inizio della fine…
quindi non mi importa se la frizione peserà 20 kg, l’importante è che la FERRARI non diventi comoda come una Mercedes. Perchè chi compra una ferrari la deve saper guidare (onde evitare spiacevoli incidenti a causa di burini che fingono di saper guidare ma non hanno un briciolo di cultura automobilistica) e deve apprezzarla per i suoi pregi e i suoi difetti (se quelli li chiamiamo difetti…)
Eskobar
21 set 2007 - 17:18 - #107Scusate,nel file ke vi ho mandato della ferrari avete visto la parte ke riguarda la distribuzione del peso??Tutto ciò ke è successo in questo campionato è stato a danno della scuderia del cavallino…ke skifo…gia immagino nel proxx campionato le monoposto come saranno…la Ferrari dovrà insomma battere se stessa
meccanicamente
21 set 2007 - 17:21 - #108Si ok in FIA sono dei fessi però non è che hanno svelato molto. Io sono andato a leggermi le parti annerite e non nascondevano nulla di dettagliato. COmunque la sentenza la trovate dappertutto in rete, non c’è bisogno che ve la mandiate tra di voi via mail
M3 driver
21 set 2007 - 17:27 - #109Mancio:
Infatti spero non arrivino a quella potenza, ma piuttosto che lavorino alacremente sulla riduzione di peso :D
Growler
21 set 2007 - 17:36 - #110Anche io spreo in una riduzione del peso..NOTEVOLE RIDUZIONE!!
Diciamo che una ton deve essere il limite…Dentro deve essere vuota niente radio niente clima carbonio a carriolate!!!Solo volante cambio e pedali!!!Tutto ciò che appesantisce vada come optional…Insomma un interno stile F50!!!
bubu
21 set 2007 - 17:41 - #111Anche perchè se arrivassero a quella potenza sarebbe il colmo: un auto stradale più potente di una F1 no, non credo che con i futuri modelli della ferrari si essisterà a rilevanti aumenti delle potenze semmai ci saranno sensibili riduzioni di peso,cosa che la Ferrari ha gia accennato.
senna
21 set 2007 - 17:48 - #112la ferrari andrebbe forte anche con 300 cavalli sotto e un telaio leggeremnte più leggero :|…figuriamoci con 900 di cavalli e le tecnologie grandiose utilizzate per ogni rossa,oddio nn vedo l ora…fiero di essere Ferrarista nato. xD
Kimmi
21 set 2007 - 17:53 - #113Quoto in toto Growler
Growler
21 set 2007 - 18:11 - #114Thanks Kimmi
Growler
21 set 2007 - 18:12 - #115Vedendo il tuo avatar mi è venuta in mente una cosa….dalla futura enzo deriverà sicuro una futura MC12!!!Probabilmente con parecchi richiami alla birdchage
Vanni
21 set 2007 - 18:30 - #116esagerati! non credo andranno oltre i 720/750 cv, anche perchè da quello che hanno annunciato, la prossima vettura sarà un fuscello, 900 cv di potenza sarebbero semplicemente sprecati. smettiamola di drogarci di cavalli vapore!
michele.bm
21 set 2007 - 18:31 - #117Il futuro delle iperSportive è nel punto G.
Handling, tenuta, rapidità ed efficacia nella guida veloce. La vincente sarà una lama affilata, in grado di dispensare G (inteso come valore fisico) a raffica, tanto da maltrattare il collo di quei poveri mortali che osassero sfidarla. E non dimentichiamo la vera fonte di cavalleria di qualsiasi vettura, il vero re dei G, l’impianto frenante. Accelerazione si, ma anche staccate da puro panico.
Vanni
21 set 2007 - 18:33 - #118ragazzi, mi sfugge proprio di bocca: ma quanto ruffiani siete nei confronti di un noto possessore di Ferrari F360 (contro il quale non ho nulla) che scrive in questo blog!! se io vi convincessi che in garage ho una F430 scuderia, verreste a pregarmi in ginocchio di commentare?? classico arruffianamento all’italiana…
Darknight84
21 set 2007 - 18:55 - #119900 cavalli…mica pochi…speriamo che qualcuno non gli piazzi delle telecamere nelle officine ;)
fiattaro
21 set 2007 - 18:55 - #120tecnologia T-jet ? ahahah
Rumor sobre el sustituto del Ferrari Enzo: ¿moto
21 set 2007 - 19:22 - #121[…] Vía | autoblog.it > autoblog.com […]
Rennsport
21 set 2007 - 20:33 - #122Il motore sarà una bomba?
Nel senso che esplode?
Beh, dove sta’ la novità?
Le Ferrari non si sono mai distinte per essere meccanicamente affidabili…………….
Vinx
21 set 2007 - 20:40 - #123Si! Fatela esagerata stavolta! Voglio la Ferrari più esagerata che abbia mai visto la luce, voglio vedere piangere Lamborghini e Bugatti…
Victory
21 set 2007 - 20:44 - #124la Ferrari non ha bisogno di mettere un motore da 800-900cv per dimostrare quanto vale, ottima l’idea di puntare sul telaio, cx e peso inferiore, bastano 600cv su 1000kg e ci si ritrova una bomba su 4 ruote.
La Ferrari non deve cedere alla moda al filone di chi ce lo ha più groso e potente, non ha bisogno di mettere turbine, hanno tutte le tecnologie e le conoscenze per fare motori belva, perciò potenze nell’ordine di oltre 800cv sono ridicole.
PER VEDERE LA CLASSE, LA FORZA NON SERVONO BANALI NUMERI DI CENTINAIA DI CV
Victory
21 set 2007 - 20:57 - #125Apprezzo il progetto della Caparo che assieme a pochi altri piccoli costruttori soprattutto inglesi, vanno contro corrente: invece di fare auto che sembrano carroarmati per il peso che inevitabilmente vanno equipaggiate con motori superpotenti per garantire prestazioni accettabili; no hanno puntato tutto sulla leggerezza e guidabilità, per un piacere di guida veramente da pista
a1
21 set 2007 - 20:59 - #126una Ferrari è sempre un capolavoro io nn mi preoccupo affatto, poi se Piervittorio ci da qualche succosa anticipazione ancora meglio, nessuno sa della Rossa più di Piervittorio!!!!!!!!!!!
lallo
21 set 2007 - 21:13 - #127caro suede lo sai in che cosa si traduce solo 500 cv x 5000 ? in maggiore affidabiltà io credo che quando si costruisce una macchina bisogna tenere in considerazione anche questo. tralasciando il fatto ( x luckye ) che un motore di cilindrata maggiore con un rapporto cv/l inferiore si traduce in consumi minori es.
-corvette c6 (modello vecchio) 5967cc x 404cv= 8,0 km/l
-maserati granturismo 4244cc x 405 cv= 5,2 km/l
:)
Tyreal
21 set 2007 - 21:21 - #128Io spero che seguano la tendenza della millechili, ovvero auto leggera ed handling da favola. a quel punto non servirebbero nemmeno iniezioni di cavalli esagerate: il rapporto peso/potenza scenderebbe a livelli miracolosi anche senza 1000 cavalli. Credoc che la Ferrari sia in grado di affrontare una sfida del genere. E quasi sicuramente la prossima supersportiva del cavallino sarà una bomba in ogni caso!
l.s.89
21 set 2007 - 21:42 - #129Dalla Ferrari mi aspetto un auto prima di tutto leggera, pesi dalla distribuzione perfetta e aereodinamica da F1, con un motore potente ma non esasperato come alcune concorrenti che per avere ottime prestazioni ricorrono solo a quello.
nicola il barone
21 set 2007 - 21:53 - #130ma qualcuno mi sa spiegare xkè nella foto del prototipo millechili i cerchi sono photoshoppati in quel modo?
lancer evo
21 set 2007 - 22:11 - #131134: non sono photoshoppati, sono semplicemente degli adesivi. La macchina stessa non è certo dotata di tutta la meccanica necessaria per farla girare, ma è semplicemente un’anteprima di alcune tecnologie che utilizzerà la Ferrari in un futuro più o meno prossimo
nicola il barone
21 set 2007 - 22:17 - #132grazie
Alexv6
21 set 2007 - 22:26 - #133La Veyron non ha “inventato” nulla. Già nel 1992 c’era una versione della Vector W8 biturbo (auto stradale americana) che faceva 402 km/h. Quindi 4 km/h dopo oltre 10 anni sono un pò “buffi”:)
La ferrai come già molti di voi hanno detto e come qualcunque testa ben pensante sà, non va veloce solo sul dritto, ma ha straordinarie doti stradali date da telaio e non solo, che nessuno sa eguagliare. Fare macchine potenti è valide stradalmente, non vuol dire solo caricare di cavalli, mettere gomme enormi, e riempire di elettronica (vedi Audi BMW e mercedes e anche porsche) ricordando a molti che fino a pochi anni fà erano molto dubbie come qualità stradali pure. L’elettronica li ha salvati e gli ha permesso di andare un pò oltre :) Anche le italiane (mettendoci in mezzo oltre che a ferrari anche l’Alfa Romeo) ne fanno ampio uso ora è normale c’è e si usa, ma anche senza sono sicure ed hanno un eccellente comportamento stradale, molte auto straniere anche iperblasonate no.
lancer evo
21 set 2007 - 22:31 - #134137: non condivido nulla del progetto Veyron, ma ti assicuro che 4 km/h, a 400 all’ora, non sono per niente buffi e tantomeno facili da raggiungere. Ti faccio un esempio pratico: durante un uragano tropicale i venti spirano a 250 - 300 all’ora, distruggendo tutto. La Veyron lanciata a 400 all’ora pensa che forza deve combattere per aumentare anche di un solo chilometro orario la sua velocità.
AleArturo
22 set 2007 - 00:08 - #135Credo che per la F70, la prossima ipersportiva del Cavallino, si ricorrerà a quell’ antica ricetta che preferiva grandi doti di handling, tenuta laterale, reattività, precisione e facilità di guida alla potenza pura…
Già la Fiorano riesce in vari casi a segnare tempi degni della Enzo, pur disponendo di una cavalleria leggermente inferiore e una massa superiore…
Questo viene dimostrato egregiamente nel prototipo MilleChili, vettura che fa della sua struttura l’arma vincente, non nelle enormi potenze da enormi cilindrate…
L’erede di F40,F50 ed Enzo dovrebbe portare all’esordio soluzioni come i sedili inamovibili, con volante, console e pedaliera regolabili per trovare la corretta posizione di guida, così da permette un alloggiamento del sedile favorevole all’altezza del baricentro; sarà sviluppato lo studio dei flussi d’aria così da prevedere un’ancora più raffinata aerodinamica, con un’evoluzione del fondo piatto munito di appendici mobili già esistente sulle attuali Ferrari (come giustamente afferma mancio, non pensiate che le Rosse stiano in strada solo grazie al fondo piatto, all’estrattore posteriore e ad un piccolo nolder sul cofano, dato che anche una banale M5 dispone di fondo piatto con prese Naca ed estrattore aerodinamico) e progettata un’alimentazione elettrica per i brevissimi momenti d’interruzione della coppia motrice durante i passaggi di marcia in un cambio F1 ulteriormente velocizzato…
^Sargon^
22 set 2007 - 00:27 - #136E’ troppo presto per fare anche solo delle congetture. Penso che alla Ferrari (per lo meno da quel che mi è sembrato di capire) interessi molto di più concentrarsi su leggerezza, distribuzione dei pesi, tempi di cambiata, che non sulla pura potenza in sè, anche per via delle emissioni, ma non essendo un ingegnere non mi esprimo per evitare castronerie. Le carte in regole per stabilire degli standard d’eccezione, comunque, ci sono tutti.
michele omiccioli
22 set 2007 - 00:30 - #137se doveva essere un motore-bomba mi sarei aspettato 900kilotoni non cavalli… eheheehehe
Rota
22 set 2007 - 11:08 - #138le tecnologie spaziali di cui farà ampio uso
uuuuuuuuuuuaaaaaaaaaaaauuuuuu
altro che veyron!
GPsport
22 set 2007 - 13:39 - #139Speriamo alla Ferrari sanno sempre quello che fanno e non c’è dubbio che il risultato finale non lascerà a desiderare !!!!!
Gimbo007
22 set 2007 - 20:34 - #140.
Sì, perchè quella attuale è un po’ sottomotorizzata!!!!!
.
pedrofast
23 set 2007 - 14:56 - #141Mi dispiace che il mito Ferrari sia caduto in mano ai media sensazionalisti con creazione da pubblicisti !….allora ci sono barche con 2000HP !… non sono i cavalli max che fanno emozione , ma avere o sperare di avere una Ferrari….e poi ormai siamo auto-ingannati e da vera apologia di reato.. . la legge proibisce superare i 145 kmh !
pedrofast
23 set 2007 - 14:59 - #142Che si costruiscano 100 autodromi per uso democratico e gratis in Italia…e poi avra’ senso costruire e vendere auto veloci.
Paolo Giulio
24 set 2007 - 17:14 - #143… non è che magari si sta un pò esagerando con i cavalli???
Vero che la Ferrari “ci sa fare”, etc… però mi sa che l’ELETTRONICA sta diventando TROPPO padrona delle auto sportive…
Si dichiarano potenze MOSTRUOSE che poi vengono “placate” dai vari TCS, ABC, EDS, & co…
Non sono meglio 250/300 cavalli su 8/900 kg?
D’accordo che laFerrari DEVE essere il TOP, ma poi si rischia di inseguire davvero la Bugatti…
autoblog
29 nov 2007 - 08:28 - #144[…] […]