Leggi tutti gli articoli per mercedes
Chiamare minisito questo piccolo gioiellino, è decisamente riduttivo. Dalla cura che Stoccarda sta dedicando alla classe C si intuisce chiaramente quanto si tratti di un modello su cui la casa scommette forte, come del resto testimonia il design, portatore di uno stile più asciutto e moderno rispetto al passato.
I menu comprendono una ampia sezione di wallpapers (dove si intravede un testimonial d’eccezione già in abbigliamento da gara…siamo sicuri che tutti voi lo riconoscerete) alcuni dei quali sono disponibili anche per iPhone, ultimo prodotto di Apple che come ricordiamo è in trattative con Mercedes. Oltre agli sfondi si può scaricare la brochure completa del modello nonchè effettuare la visita virtuale degli interni e degli esterni del modello.
Completa il quadro una messe di informazioni -tecniche e non- molto dettagliate ma accessibili anche a chi non disponga di nozioni particolarmente specialistiche. Ma, se tutto ciò non dovesse bastare vi consigliamo di accendere le casse e tenere il volume al massimo per godervi appieno la spettacolare intro…
Via | Autoblog.nl
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
ASTRA GTC
19 set 2007 - 00:09 - #1bellissima makkina…soprattutto in versione AMG…complimenti Mercedes!
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:10 - #2figata immane…..e ancora la 159 gta nn esce…alfa ridicola… cvuole un’eternità x alleggerirla…anke se pure la classe c nn è una piuma
Alfa_159
19 set 2007 - 00:10 - #3Concordo. Ottima Auto. poi con quel V8.
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:17 - #4…uno davvero furbo….te ne fai qll ke vuoi, e nn fai certo la figura dello straccione
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:25 - #5sn makkine diverse…metti un libero professionista cn famiglia cn la voglia d tanti cv sotto il sedere. fa 2 spese in una…..
Pt²
19 set 2007 - 00:25 - #6uno furbo tu i calzini te li metti di spugna fino al mento?
Pt²
19 set 2007 - 00:26 - #7è propio bella…
marco da Brasilia
19 set 2007 - 00:33 - #8beh, in effetti, non si può dire che sia il massimo dell’eleganza. Ma penso che il target a cui si rivolge, ha altre idee a riguardo.
Poi le Mercedes, specie se sono berline, per me devono avere la loro brava Stellona sulla calandra.
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:34 - #9Fine nn lo è…anzi la trovo anke un pò pakkianotta anke normale…ma da qui a dire ke è inutile ne passa…
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:34 - #10..sovrabbondanza d ‘anke’…scusate….
Ascolta
19 set 2007 - 00:36 - #11Già secondo me è eccessivo montare dei V8 su delle berline medie (segmento D) come ad es. Audi S4 e BMW M3. Quindi trovo ASSURDO montare addirittura un 6.3 litri (per la classe “E” e “S” AMG ci può anche stare il 6,3). Che poi con una potenza specifica di circa 70 cv/l non so cos’abbia di così sportivo… Potevano almeno ridurre un pò la cilindrata, non superare i 5 litri.
Se poi proprio non volevano rinuciare alla tipica corposa coppia dei motori Mercedes, ci stava meglio un motore di cilindrata inferiore con sovralimentazione soft mediante 2 compressori volumetrici: non sarebbe mancata la coppia e l’elasticità (sicuramente superiore a quella delle rivali S4/RS4 e M3) rendendo al contempo questa C klass AMG più “abbordabile”…
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:39 - #12#13
concordo, ma fino ad un certo punto….450 cv sn sempre sportivi anke se ad erogarli è un 12.000 biturbo, ma ammesso qst….la coppia dei compressori nn è mai cm qll derivante dalla cilindrata…
marco da Brasilia
19 set 2007 - 00:42 - #13…comunque anche Mercedes si è cimentata in soluzioni estreme come con la 190E 2.5-16 Evoluzione (la Evo1 e Evo2). Un’eccellente automobile che venne costruita in un migliaio di esemplari, ma era più presentabile in gara che non su un ghiaino di un buon ristorante.
Alessandro73
19 set 2007 - 00:43 - #14 (nascondi)Mamma mia nell’introduzione del sito c’è una vera galleria di cessi improponibili. Quest’ultima però è bella: il design mercedes ha fatto passi da gigante nell’ultimo ventennio. Quando ero piccolo le mercedes, paragonate alle Thema o 164, mi sembravano disegnate da uno zingaro, soprattutto dentro. Comunque concordo con Ascolta; il motore non mi sembra adatto a un segmento C (seppur premium come mercedes)
Ascolta
19 set 2007 - 00:48 - #15#14
un 12000 biturbo da 450 CV avrebbe il regime di potenza max a 3000 giri, meno di un diesel… se per te questo è un motore sportivo…
Motore sportivo per me significa che deve avere un minimo di allungo rispetto la media e un temperamento un tantino cattivo.
…e poi questa è una rivale di S4/RS4 ed M3: loro hanno motori sportivi.
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:48 - #16DA UNO ZINGARO???? da piccoli si credono tante cose, cm babbo natale e le tartarughe ninja…
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:49 - #17Caro Ascolta….ascolta…se x te nn è sportiva qst sn affari tuoi. Nn te la comprerai allora….rivolgiti alla 5ooesseesse ke risparmi e hai l’allungo sportivo….
Fabio81
19 set 2007 - 00:51 - #18che bella dentro,avete visto il volante? :)
il motore lo trovo eccessivo, ma non me la potrò mai permettere un auto del genere, quindi non denigro niente, speriamo che la comprino in tanti almeno ho più possibilità di trovarmela a fianco in strada e sognare un po’ :)
Ramius
19 set 2007 - 00:53 - #19@13.. E dai.. 460 cv DEPOTENZIATI, sapete leggere?…
Ascolta
19 set 2007 - 00:55 - #20Satch… dalla tua risposta ho capito molte cose…
Ramius
19 set 2007 - 00:56 - #21@Ascolta.. Questo motore quando è sottocoppia, ha più coppia della M3 quando è al massimo della sua potenza.. Quindi evitiamo di parlare tanto per… Senza contare che motore sportivo.. Questo 63 pesa pure meno del motore della M3…
Sembee
19 set 2007 - 00:56 - #22Il nuovo motore completamente in alluminio fatto da AMG al 100% è ottimizzato per lavorare con quella cilindrata, sarebbe stato assurdo ridurne la cilindrata solo per un modello.
E poi non capisco questa cosa che la cilindrata deve essere bassa: quando si fanno auto come questa, super potenti e costosissime, la cilindrata conta poco.
Il cliente Mercedes esige una coppia elevatissima, vuole motori possenti in basso e cattivi in alto, e questo nuovo AMG è perfetto in tal senso, coi suoi 600 Nm di coppia. E allunga tranquillo fino a 7000 giri, quindi coniuga le due doti.
Io non capisco ancora chi magnifica la M3 di fronte a questa: la C63 è più potente (ma io ci avrei messo direttamente la versione da 514 Cv di quel motore, giusto per umiliare ancora di più BMW), enormemente più coppiosa, infinitamente meglio costruita e assemblata (l’abitacolo è un trionfo di qualità, bellezza ed ergonomia, i sedili sono un capolavoro).
Il cambio è eccezionale: può essere un comodo e inavvertibile automatico tradizionale per andare a passeggio sfruttando la coppia, o un velocissimo e cattivo sequenziale a 7 marce.
Infatti, in manuale, cambia in meno di 100 ms, e sempre in manuale il convertitore di coppia è SEMPRE CHIUSO, per cambiate secche, incisive e velocissime.
Insomma, due cambi in uno, due auto in una.
I freni sono immensi, e si possono avere anche di CARBOCERAMICA, cosa non possibile con la M3.
E sul suono non c’è partita. Certo, quello della M3 è molto bello, ma quello della C63 è da brividi, più possente, più cattivo, più impetuoso. E su una sportiva conta anche questo.
Davvero non vedo motivo di prendere una M3 quando c’è questa, che la batte in ogni ambito.
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 00:58 - #23ognuno è libero d pensare qualsiasi cs su ogni cs…anke ke qst makkina nn corra…qui dentro tempo fà n sacco d gente diceva ke l’R8, ad esempio, sarebbe stata un flop….invece….quindi spariamo tutti qll ke vogliamo, tanto lascia sempre il tempo ke trova….
Ramius
19 set 2007 - 00:58 - #24@24 ! ( applauso)
Satch (ex audi)
19 set 2007 - 01:00 - #25applauso…anke se spudoratamente d parte….ma è stato cm un manuale mercedes!
Fabio81
19 set 2007 - 01:02 - #26Sembee ti meriti un +1 :)
Ramius
19 set 2007 - 01:02 - #27Ps la cambiata in 100 ms l’avevo sentito pure io, hai per caso un sito dove conferma?
Ascolta
19 set 2007 - 01:02 - #28Ramius, forse non avrò espresso bene il mio pensiero o tu non hai letto attentamente quanto ho scritto…
Non sto dicendo che l’auto in questione non è potente, solamente hanno depotenziato il motore delle altre AMG il che vuol dire rendere ancora meno sportivo un motore che va a confrontarsi con i 4.2 delle rivali RS4 ed M3 che girano a 8000 giri…
Ramius
19 set 2007 - 01:04 - #29@30 il depotenziamento è stato fatto via scarico e centralina.. Quanto credi ci voglia a portarlo a oltre 500 cv? 2.000 € ?
marco da Brasilia
19 set 2007 - 01:07 - #30@Alessandro73
All’epoca delle Thema e 164, mio padre aveva già (s)venduto la sua Alfa 6 (forse non te la ricordi nemmeno) e aveva ceduto, suo malgrado, all’inevitabile, comprandosi la sua prima Mercedes, una 200E (tipo W123, si, il taxi più famoso del mondo, lo so) a benzina, ovviamente col cambio automatico. Aveva forse una linea esterna un po banale, ma gli interni erano superbi, sobri e ben costruiti, persino il rumore della portiera che si chiude, era…da Mercedes. Dato che all’ottimo ci si abitua subito, non ha più mollato le auto stellate, contagiandomi inevitabilmente. Anzi, trovo che gli interni delle ultime generazioni Mercedes, specie i cruscotti, siano un po troppo vistosi e plasticosi.
Sembee
19 set 2007 - 01:08 - #31Grazie degli apprezzamenti ;) . Sono molto appassionato di Mercedes e di AMG (oltre ad esserlo delle auto in genere, è una malattia, gli amici mi chiamano “Quattroruote”, perché dicono che espongo come una rivista tecnica :D ).
Ma più che altro mi dà un po’ noia chi nega l’evidenza per il gusto di farlo.
Per non parlare dell’attuale ed inspiegabile tendenza a magnificare qualsiasi cosa BMW e denigrare il resto.
Io sostengo che lo fanno perché in realtà tutti sanno che le attuali BMW di eccezionale hanno SOLO i motori, perché come auto nel complesso sono un disastro, leggasi qualità e affidabilità.
E tutti ancora a propinarci la storia del “minimalismo”… Non son minimaliste, fanno pietà e basta. E’ sufficiente vedere i polimeri usati per gli interni, i pannelli porta, le orride pelli (e anche i tessuti) dei sedili, gli allineamenti incostanti e con enormi luci, i cavi di servizio buttati in maniera disordinata, e mi fermo qui per pietà di chi ne possiede una.
Ascolta
19 set 2007 - 01:11 - #32@31
Se non lo sai, a parità di cilindrata, generalmente più un motore è potente, piu gira in alto, più è pigro ai bassi edi conseguenza ha temperamento sportivo. Mentre se è meno potente, avra una curva di coppia più votata ai bassi regimi.
Non ho MAI detto che non sia un buon motore e che non abbia molte risorse per il futuro…
Sembee
19 set 2007 - 01:12 - #33@30: guarda che il regime massimo di rotazione non è l’unico criterio di sportività!
A parte il fatto che il 63 AMG gira a 7000 giri, il fatto è che a tutti i regimi HA MOLTA PIU’ COPPIA degli altri due, il che significa che mentre una M3 aspetta i 4-5000 giri prima di iniziare a spingere, una C 63 l’ha già seminata, perché spinge molto di più e molto più a lungo, da sopra il minimo fino a 7000 giri.
Avere meno coppia non è affatto un pregio, ma un enorme difetto!
Ramius
19 set 2007 - 01:15 - #34@35 Mi hai tolto le parole di bocca.. Ora che l’M3 entra in coppia.. La C63 a 2.000 rpm o forse meno, ha già 400 nm di coppia… Il 63 originale a bassi giri ne ha già 500 nm!..
Ascolta
19 set 2007 - 01:16 - #35Sembee.., se tu potessi scegliere liberamente tra C63 e E63 quale prenderesti e perchè?
Ascolta
19 set 2007 - 01:23 - #36Sembee, guarda che mi schiero anch’io tra quelli che preferiscono la coppia in basso.
Sembra che vi stiate accanendo contro di me!
Ho solo fatto delle valutazioni credo obbiettive: la C63 va a contrapporsi a RS4 ed M3, sicuramente gli tiene testa, sara più appetibile da guidare delle altre due, ma chi dovesse sciegliere tra le tre, si trova due 4.2 e…un 6.3!!!
Sembee
19 set 2007 - 01:23 - #37@37: scelta difficile… Una C63 è molto più agile e reattiva di una E63 per le dimensioni più contenute. Tuttavia è molto meno potente.
La Classe E la adoro, ma non riuscirei a prenderla in versione AMG, non ce la vedo.
A quel punto molto meglio una CLS 63 AMG, che essendo un coupè a 4 porte ha una linea molto più sportiva (bellissima, per me).
Tra l’altro la CLS AMG ha dimostrato in pista (TopGear) una guidabilità e una agilità incredibili a dispetto delle dimensioni, molto diretta e molto sincera anche oltre il limite, equilibratissima.
Quindi direi che propenderei per una CLS 63 AMG, altrimenti preferisco la C 63 AMG ;) .
Ramius
19 set 2007 - 01:27 - #38@Sembee, la C 63 Performance ripotenziata no? ;-) Comunque concordo, io guido una E, stesso assetto e cerchi Amg, decisamente non è fatta per il misto ( peso anche ). La nuova C appena salito, mi sono trovato disorientato ( il volante non mi sembrava di una Mb!), ma dopo lo spiazzamento iniziale, mi è subito piaciuta molto.. La C 63 Performance ripotenziata, direi che sarà un qualcosa di micidiale.. Non dimentichiamoci che il 63 514 cv, con i soli collettori, guadagna 40 cv!!
Ascolta
19 set 2007 - 01:30 - #39@39
Immaginavo mi andassi sulla CLS… anch’io preferisco un coupè rispetto una berlina.
A me piace molto l’ultima CLS e credo avra molto successo, soprattutto rispetto il modello precedente.
Ramius
19 set 2007 - 01:33 - #40@41 tutto sommato però hanno lo stesso pianale e praticamente quasi lo stesso peso, io tra cls e E, a quel punto, andrei di E, più che altro per avere il quinto posto dietro e il posto per i passeggeri alti dietro. Il cls esteticamente è stupendo, ma come praticità non proprio
Sembee
19 set 2007 - 01:41 - #41Domanda per Ramius: mi stai dicendo, in pratica, che una CLS 63 AMG da 514 Cv può guadagnare 40 Cv solo elaborando i collettori?
Se questo è quel che mi dici, figatissima!
Oppure mi volevi dire che basta elaborare i collettori della C 63 per riavere gli originali 514 Cv (ma sulla Cl e sulla S sono 525…)?
Ascolta
19 set 2007 - 01:42 - #42@42
è normale che un coupè sia meno pratico di una berlina 4 porte… ma sai com’è, per la cose belle bisogna fare anche qualche sacrificio…
Ramius
19 set 2007 - 01:44 - #43@Sambee, dai 514 cv.. Lo fa la Kleeman.. http://www.kleemann.dk/site/Main/performanceproducts/item9
Quindi immaginati con tutto lo scarico più sportivo..
PS se ti va di fare un salto nel sito che ho in firma, saresti il benvenuto!
Ascolta
19 set 2007 - 01:44 - #44a proposito… anch’io volevo sapere dei collettori: parli di quelli di scarico?
Ascolta
19 set 2007 - 01:49 - #45Mi hai risposto in contemporanea…
So che uno scarico completo (collettori e silenziatori arriva a dare fino all’8% sui motori aspirati, basta fare 4 conti… però sicuramente quelli AMG saranno gia un pò “liberi”.
In più si possono sostituire anche i catalizzatori originali con altri più performanti…
Ramius
19 set 2007 - 01:51 - #46@Ascolta
Insomma… Per rispettare le normative EU, poi anche per non fare troppa concorrenza al 65 biturbo.. Hanno deciso di tenerlo a bada tra i 514 e i 525 cv… Ma senza limiti..
dottjeeg75
19 set 2007 - 02:02 - #47datemi consigli utili perchè devo cambiare auto
1) Grande Punto
2) Punto Classic
3) Yaris
Mille Grazie
Rupert Sciamenna
19 set 2007 - 02:08 - #48Da come è fatto il minisito (e se non sbaglio è addirittura il primo interamente dedicato ad un modello da AMG) si intuisce facilmente che puntano molto su questo modello. Mentre quello precedente, seppur dotato di un ottimo motore, non era nemmeno lontanamente paragonabile a questo e inadatto a confrontarsi con la concorrenza, la nuova C 63 ha tutte le credenziali (se mi dite che ha una linea pesante sono prorpio curioso di vedere come sarà la M3 berlina…le appendici, va detto, non sono solo estetica, anzi!…) per poter dare del filo da torcere a chiunque nel segmento.
Rupert Sciamenna
19 set 2007 - 02:10 - #49dott…: a me la GPunto piace, ma anche la Yaris è un’ottima auto nel settore, soprattutto nell’ultima versione con navigatore estraibile!
Escluderei del tutto la vecchia punto invece…
Sembee
19 set 2007 - 02:10 - #50Caro Ramius, sono già membro di quel sito, sempre con lo stesso Nickname, cioè Sembee.
Solo che ho enormi problemi di salute e posso star poco connesso :( .
Saluti a te e a tutto il Forum, tornerò presto, promesso :D:D:D!