Dopo le notizie ufficiose giunte in passato, la SSC Aero Twin Turbo è riuscita ad entrare nel Guiness dei primati con l’auto di serie più veloce del mondo. Pur trattandosi di una supersportiva da 1183Cv, dotata di un V8 biturbo stiamo comunque parlando di una vettura in vendita e costruita per essere omologata su strada. Ricordiamo che nel progetto è coinvolto Carrol Shelby (la sigla del marchio significa infatti Shelby Super Cars) e che si parla di questa vettura ormai dal 2004. Nel 2006, addirittura, si vociferava di velocità “teorica” raggiungibile di 435 km/h !
Grazie a O³ per la segnalazione !
Via | Leftlanenews.com
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pinoppio
18 set 2007 - 02:36 - #1la vorrei vedere alla prima curva….
obbrobbrio
18 set 2007 - 03:07 - #2a sto punto è più bella la veyron, nn mi piace molto ma spero prometta bene…
credo proprio che sarà un altro flop
Olrac
18 set 2007 - 03:12 - #3La concezione dell’uomo di abbattere ogni limite esistente è sensazionale.
non ho parole…
Antonioital
18 set 2007 - 04:04 - #4Assomiglia molto alla diablo..
la rincorsa esasperata alle prestazioni velocistiche pure, invece non ha alcun senso !!!
Anto-nello
18 set 2007 - 06:37 - #5è una diablo con un restyling e con un motore più potente……la carrozzeria è quella
michele.bm
18 set 2007 - 06:39 - #6E le gomme? Per quanti secondi possono sopportare le temperature date dall’atrito volvente a quella velocità?
wa
18 set 2007 - 08:15 - #7omologata da strada???
forse…ma bisogna scoparla bene , un sassolino e babamumaaaaaa….è alta 1 millimetro da terra.
AndreX
18 set 2007 - 08:29 - #8La mia auto preferita !!! E’ anche il mio avatar… con la differenza che la mia è la ultimate aero…dovrebbe essere ancora più veloce… come credo lo sia anche questa… :-) complimenti per il record!!! E’ un’auto mostruosa :-)))
frederick-de-vil
18 set 2007 - 08:29 - #9è carina ma esteticamente non regala certo le emozioni di supercar molto meno costose. x quanto riguarda la qualità,stiamo parlando di carrol shelby,il migliore.
Vitol
18 set 2007 - 08:33 - #10Dove diavolo vai a 400 km/h?
Quanto beve questo prodigio inutile della tecnica?
Perché bruciare risorse economiche in un giocattolo per adulti?
Probabilmente l’acquirente tipo di questa “automobile” è un capitano d’industria con un patrimonio personale a nove zeri ed aziende sull’orlo del fallimento (vedasi Enron, Parmalat, le dot-com, Mediaset, ecc.).
Franzzz
18 set 2007 - 08:37 - #11Auto fatte asolo per andare dritti ?
:)
L’estetica non sembra male.
Tuttavia se si impegnavano per entrare nei guiness dei primati con l’auto piu’ ecologica era meglio per loro…
bibendus
18 set 2007 - 08:52 - #12dalle plastiche sembra una kit car… onore al merito alla diablo (e a marcello gandini) per aver ispirato un auto creata 15 anni dopo!
la velocità max a questo punto e a questi livelli è solo un veicolo promozionale, è l’unico motivo per parlarne, se no non la conoscerebbe nessuno…
Wolfsburg
18 set 2007 - 08:54 - #13Voglio proprio vedere se riesce viaggiare da Alba a Londra senza spaccare
Victory
18 set 2007 - 08:56 - #14non capisco perchè si ostinino a costruire vetture cosi tozze e pesanti, con prese d’aria cosi sporgenti per raffreddare motori immensi, che producono potenze folli, quando per raggiungere i 400 e passa, sarebbe più intelligente progettare vetture snelle, profilatissime, carenate, come gli sportprototipi, la riprova? alla Dauer Porsche 962 bastano 730cv per fare i 400kmh
debby
18 set 2007 - 08:56 - #15Beh, non si può certo paragonarla alla Bugatti nemmeno lontanamente!!!
Però con solo due turbo han fatto un gran lavoro e sicuramente se doveva uscire già da un paio di anni e Carrol Shelby l’ha posticipata, avrà voluto testarla fino in fondo.
dario149
18 set 2007 - 08:57 - #16 (nascondi)preferisco di gran lunga la veyron da ogni punto di vista. voglio proprio vedere se questa riesce a fare 7.40 al nurb…ma non la porteranno mai al nurb, è chiaro, questa va bene solo per accellerare sul dritto, bel dragster, comunque. si fa x dire.
un ultima cosa, x quanti di voi non lo sapessero. la vey è AUTOLIMITATA A 407….nei test iniziali ha superato i 418 km/h…
Victory
18 set 2007 - 09:14 - #17sotto il 7.40 al nurburgring comincia ad essere dura tralasciando la potenza che non è fondamentale quanto il peso e la reattività della vettura, qui per far bene bisogna essere ben fatte dentro non solo appariscenti.
asterixoriginal
18 set 2007 - 10:07 - #18ONANISMO TECNOLOGICO.
Oddio
18 set 2007 - 11:01 - #19oddio quanto fanno sbellicare i commenti tipo “alla prima curva esce di strada” “è un’auto fatta solo per andare dritto” ecc
ma guardate che se un’auto fa di velocita massima uno “strafottio di km orari” non vuol dire mica che il pilota deve essere obbligato ad andare a quella velocita per contratto… questo vale per tutte le auto, anche per le smart
“ZOMG LA MIA SMART BRABUS VA A 155 KM/H, MA NON è UNA SUPERCAR QUINDI IN CURVA GIRA! ORA PRENDO QUESTA CURVA DI 90° BELLO SPARATO”
antenor
18 set 2007 - 11:06 - #20o.O
little-horse
18 set 2007 - 11:08 - #21a quella velocità è sufficiente che la deportanza vada in crisi anche solo per un millesimo di secondo (un dosso insignificante e l’aria si infila dove non dovrebbe) e ti trovi a 100 metri sopra l’asfalto……
Parakarro
18 set 2007 - 11:21 - #22Non mi sembra nulla di straordinario…Credo che il concetto base di un’auto da strada sia: USABILE TRANQUILLAMENTE SU STRADA.Questa non mi sembra uno di quei proptotipi tipo Radical che vanno bene in pista e non nella vita comune… Ad esempio La TVR aveva creato un’auto con 1000cv almeno 10 anni fa ma su strada era un vero e proprio cesso tanto che poi non venne mai commercializzata (E se non la commercializza la TVR deve fare proprio skifo). E poi dovrebbe essere venduta in un numero significativo di esemplari…Se no NON vale;)
CHUCK_NORRIS
18 set 2007 - 11:49 - #23scusate ma su f&F facevano il quarto di miglio in 10 netti….cm è possibile????
Ugo(prima ero Giangi)
18 set 2007 - 12:02 - #24Un 8 cilindri a V con due turbo e 1183 CV ???? Non so quanto potrà durare………..cmq se si guardano le prestazioni di migliore rispetto alla Veyron c’ha solo la velocità di punta e la potenza, se no l’accelerazione da 0 a 100 è peggiore della Bugatti, e il quarto di miglio penso siano lì tute e due, mah……
mancio( quello vero)
18 set 2007 - 12:33 - #25la veyron è sopra a questa di una spanna per design, classe, eleganza e affidabilità, perchè voglio vedere quanto dura quel motore quanto dura.
p.s la veyron è limitata a 407 orari perchè potrebbe andare oltra i 416, ma vedremo che farà la bugatti.
Vanni
18 set 2007 - 13:04 - #26basta confrontare queste operette di tuning di provincia con la veyron. se mettete il motore della SL65 AMG su una bicicletta non arrivate forse a 680 km/h??
i 400 all’ora della veyron hanno anche un certo grado di affidabilità. probabilmente questa cosa blu che vedete qui sopra fonde come una sottiletta se vi fermate nel traffico a mezzogiorno. avrà necessità di molti più tagliandi e molte più sostituzioni di parti sottoposte ad usura. ne verrà ricordata nella storia dell’automobilismo.
Victory
18 set 2007 - 13:12 - #27Vanni preferisco la Dauer 962 alla Veyron:
Potenza: 730cv 1060cv
peso: 1080kg 1880kg
0-100km/h 2.65sec 2.65sec
0.200km/h 7.30sec 7.30sec
max velocita 406kmh 407kmh
se la Dauer girasse al nurburgring polverizzerebbe il record della Radical andando ben sotto i 7 minuti
Victory
18 set 2007 - 13:17 - #28sono contrario alle cosiddette sportive pesanti, che alla fine sono solo creature da esibire, le vere sportive secondo la mia concezione devono essere spartane essenziali come la lotus elise, non salotti climatizzati da 300-400kmh
Victory
18 set 2007 - 13:23 - #29e poi la cosa più importante è il peso, non ci sono cavalli che tengano o altre diavolerie, quando c’è la leggerezza ci saranno sempre i presupposti per raggiungere prestazioni notevoli, guardiamo i campionati più prestazionali, qualsiasi macchina è sotto la tonnellata o poco più, non conosco campionati gt in cui gareggino auto da 1900kg
Parakarro
18 set 2007 - 13:31 - #30Victory se allora polverizza ogni record sul ring….Ti sei mai kiesto perkè non ci corre????
B27
18 set 2007 - 13:39 - #31si
ok
fa i 411 km/h
ma pare uscita da un carrozziere slovacco
a me pare il tamarramento di una vecchia lamborghini diablo
fai i 411 km/h, ma quando passi no fai una bella figura davvero
e poi sono davvero curioso di vederla alla prima curva
Vanni
18 set 2007 - 13:42 - #32non è così semplice, ti ricordo che il record attuale del ‘ring per vetture stradali è detenuto da una barchetta da 350 cv. i numeri non servono a molto lassù da quello che ho capito.
Victory
18 set 2007 - 13:44 - #33Parakarro non esistono norme che imponganno a tutte le macchine di correre al nurburgring, per dimostrare chi è più veloce, sulla consueta lista dei tempi record, mancano molte sportive.
Per esempio alla Porsche piace esibire come metro di paragone i tempi, altri costruttori non ci sono mai stati e non interessa per niente.
Si tratta solamente di un vecchio ritornello che piace a noi frequentatori di Autoblog, per stimare e tradurre su strada le prestazioni di vetture stradali fortemente diverse nelle impostazioni trecniche. Quello che voglio dire è che se cerchiamo qualcosa al mondo su 4 ruote con la targa che possa circolare per strada, in grado di spodestare la Radical, possiamo certamente mettere sulla lista la Dauer, ovviamente i posti sono limitati si contano sulle dita di una mano
Victory
18 set 2007 - 13:45 - #34B27 ricordati anche i fari della Ford focus I
Victory
18 set 2007 - 13:49 - #35La CAPARO T1 può battere il record della radical, essendo una vettura concepita come una da corsa, senza compromessi, ci sono un paio di auto al mondo che sono di un altro pianeta rispetto alle normali granturismo più o meno pepate
Vanni
18 set 2007 - 13:52 - #36io escluderei la T1 (anche la radical però se è per quello) dalle vetture stradali, essendo queste vetture da corsa con la targa. ovvero, il vero record al ‘ring è di un’altra vettura per me. sbaglio o dopo la radical c’è la donkervoort? quella può essere considerata stradale, strana ma stradale…
pinoppio
18 set 2007 - 13:59 - #37@4… ma quale preconcetto sulle auto americane, ma che dici…. per arrivare a 400km/h la bugatti ci ha messo anni e ancora ora non è una delle auto più stabili, figurati questa bara….
Lloyd87
18 set 2007 - 14:47 - #38Grande SSC, ha saputo battere un colosso come Volkswagen, e a differenza di questa, nn ha dovuto impiegare 5-6 anni per farlo.
Inoltre, l’ultimate aero è anche più “supercar” della bugatti, nn solo esteticamente, ma anche nel telaio e nelle prestazioni in generale.
Per ki avesse qualke dubbio sulle sua capacità di tagliare le curve, sarebbe opportuno ricordare nell’ Handling Test l’ultimate aero ha battuto il record che un temmpo apparteneva alla Ferrari Enzo…
Il peso ? 1247 kili, meno di Enzo, Carrera GT, MC12, Murcielago, Saleen, Koenigsegg, e soprattutto, meno delle 2 tonnellate di Veyron…
Un ultima cosa.
Il record ufficiale di velocità massima della SSC Ultimate Aero è di 411,76 km/h, calcolato dalla media dei due passaggi, dove sn state registrate le velocità di 413,82 km/h nel primo, e di 409,71 km/h nel secondo (quest’ultimo rilevamento, quindi nn corrisponde alla media di 255 mph, cioè 408 kmh, come riportato nell’articolo)
O³
18 set 2007 - 14:48 - #39Un missile su ruote senza compromessi, forse si la tenuta ad alta velocita, ma a me nn piace parlare prima di non avere provata quindi non so… magari tiene un casino e noi siamo qui a criticarla solo perche ha 1000 cavalli ed e americana….
Tra veyron e SSC sceglierei la Bugatti, ha piu classe anche se non disprezzo questa, magari di un altro colore!
AXE
18 set 2007 - 14:51 - #40la dauer è un’auto da corsa degli anni 90 omologata x strada, la porsche 962 gruppo C che ha dominato x anni le gare endurance, ne hanno costruite stradali 3-4 x questa nessuno ha mai corso al ring.
MuscleCarsRocks
18 set 2007 - 15:01 - #41mi spiegate perchè un v8 biturbo batte un v16 quadriturbo? mah…
Pt²
18 set 2007 - 15:13 - #42A QST PUNTO + PI BELLA LA VEYRO N..
Pelvico
18 set 2007 - 15:14 - #43Senza senso.
Però bel colore.
Audi A8l
18 set 2007 - 15:44 - #44e se ti trovi davanti un dosso cosa si fa?
Vanni
18 set 2007 - 15:49 - #45@45:
si chiama tuning. spremere maggiori prestazioni da un motore, rinunciando all’affidabilità. anche la koenigsegg per me è tuning. se vuoi potenza basta aumentare la pressione dei turbo, non c’è limite. anche le nissan skyline da meno di 3 litri o le toyota supra arrivano oltre i 1000 cv. il motore della veyron è garantito per arrivare a 100.000 km invece. e per non fondere.
Parakarro
18 set 2007 - 15:59 - #46Victory mi dispiace insistere ma…
Sul ring CI VANNO TUTTI A PROVARE LE MAKKINE (almeno ufficiosamente)
anzi tra un po ci testeranno anke le lavatrici..
Se poi non fanno i temponi non lo dikono….Non ci sono nemmeno tempi ufficiali delle ferrari eppure non mi dirai ke NON NE HANNO MAI MANDATA UNA A GIRARE TANTO PER VEDERE SE SUPERANO LE PORSCHE….
Kimmi
18 set 2007 - 16:01 - #47Certo se devi andarci a fare la spesa cona la famiglia è un conto, se al secondo giro di Monza di scoppia il V8 dietro le spalle è un altro…
Ector
18 set 2007 - 17:09 - #48Può essere veloce quanto vuole, ma chi di voi (anzi di noi) può permettersela???
Victory
18 set 2007 - 17:28 - #49le macchine giapponesi e americane non provano i prototipi al nurburgring, le francesi pure, la Porsche è invece di casa come Bmw e Mercedes
Victory
18 set 2007 - 17:40 - #50la ssc è buona a fare record di velocità sul dritto, per questo andrebbe bene a Nardò, ma sulle performance su circuiti tecnici non ci scommetterei, perchè è molto più semplice andare forte in rettilineo, la dove di fa la differenza è sulla percorrenza in curva, la ci possono essere distacchi notevoli, d’accordo l’ha curata Shelby, ma non è una sciocchezza scaricare tanta coppia e potenza in curva