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Antonio Baravalle, responsabile del marchio Alfa Romeo, durante una intervista con Reuters a Francoforte ha dichiarato riguardo al possibile ritorno della Duetto: “Sarebbe il mio sogno… Piccola, compatta, bassa, due posti secchi — esattamente come era la Duetto ai tempi”.
Spulciando i futuri programmi Alfa, la prima opportunità sarebbe nel 2010, quando è prevista la seconda variante di carrozzeria per la Alfa Junior.
Via | Autoweek.nl
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rico1
17 set 2007 - 11:51 - #1certo, sarebbe bellissimo…
YuBa*27
17 set 2007 - 11:57 - #2Fantastico…una anti-elise made in Alfa..?
asterixoriginal
17 set 2007 - 11:59 - #3La scoperta dell’acqua calda… E’ dall’uscita della prima Mazda MX5 (Miata), nel 1989, che se ne sente la necessità (la vecchia spider mostrava chiaramente tutti i suoi limiti tecnici…), e nemmeno l’uscita della BMW Z3 ha smosso il dormiente management dell’epoca (gli sciagurati e mai abbastanza deprecati Cantarella e Testore). Che fosse la volta buona? Certo che dovrebbe essere a trazione posteriore, sennò meglio che lascino perdere…
a1
17 set 2007 - 12:03 - #4Fonti interne Alfa anche se nn ufficiali dicono che la fanno per il 2010, pronta per portarla negli USA, infatti difficilmente Brera (ha qualche speranza di andare negli USA) soprattutto Spider andranno in USA, il Duetto sarà molto leggero rispetto alle Alfa attuali e derivato dal pianale GPunto/Junior, con motori interessanti, da noi il top sarà sicuramente il 1.8 da 230 cv.
a1
17 set 2007 - 12:04 - #5dimenticavo, naturalmente sarà TP almeno questo loro dicono anche se nn ufficialmente.
YuBa*27
17 set 2007 - 12:04 - #6Quoto Crix
è un peccato che la tradizione sportiva che ha sempre caratterizzato l’alfa si perda così…
Teller
17 set 2007 - 12:05 - #7Spero proprio che la facciano bene ma il 2010 è troppo lontano!
Parakarro
17 set 2007 - 12:06 - #8Bè OTTIMA INTERVISTA E OTTIMA DICHIARAZIONE direi… Sarebbe il suo sogno?! E allora perkè ha fatto quella porcata di spider? Sti dirigenti Fiat proprio non li capisco…
Ramarro Bis
17 set 2007 - 12:07 - #9Proposta strabuona, ma è troppo chiedere anche il ritorno della trazione posteriore?
morfeo
17 set 2007 - 12:09 - #10sarebbe anche ora
sarebbe ora di tornare alla trazione posteriore
giulia alfetta giulietta avevano il transaxle
sarebbe ora di fare la duetto non come la brera o quella del 95
e sarebbe ora di riLANCIAre un marchio……
TOX
17 set 2007 - 12:10 - #11C’era una volta il duetto piccola agile spider sportivissima rimasta in listino per decenni (prima dell’ avvento della MX5 era l’unica spider del mercato)aprezzatissima.
Poi arrivò la spider anni 90/2000 dalla linea postmoderna più grossa e potente ma aimè meno sportiva e più pesante, Poi arrivò la nuova Spider (la Brera per capirci)potente ma Enorme pachidermica e per di più Diesel.
Ora vogliono il Duetto ????
Prima trasformano un ragno (Spider) in un elefante poi constatano a dispetto della canzoncina UN ELEFANTE NON PUO’DONDOLARSI SOPRA IL FILO DI UNA RAGNATELA.
Victor Mancini
17 set 2007 - 12:11 - #12ssssì, va bene, ssssì…tra 20 anni , forse, la vediamo; intanto, cortesemente, vorremmo: 150 kg in meno, più motori, la 169, la junior, la 149.
ma con calma,mi raccomando, c’è tempo…non famo le cose di fretta, che poi, magari, escono i modelli stile flipper degli anni 70, quelli che andavano in tilt con una scorra, per intenderci
Kain
17 set 2007 - 12:13 - #13wow magari…. mi farei i debiti per comprare una spider alfa due posti secchi trazione posteriore……
a1
17 set 2007 - 12:13 - #14vic i tempi lo sai sono giurassici, nel più classico stile del gruppo Fiat, eheheh!!!!!
Victor Mancini
17 set 2007 - 12:13 - #15Poi arrivò la nuova Spider (la Brera per capirci)potente ma Enorme pachidermica e per di più Diesel.
vuoi vedere come ti brucio le orecchie come quando e dove vuoi, con il tuo pachiderma?
ps:e non diesel! pensa un po’
antenor
17 set 2007 - 12:13 - #16si…si… serva una spiderina… probabile sia su base junior. poi la prossima bra sarò una coupè di a5-serie 3 e la cabrio idem (4 posti e nn due.)
la brera pèer me tutto è tranne la sostituta della gtv…
------AttritovolventE------
17 set 2007 - 12:15 - #17ho le lacrime aglio occhi… una duetto sarebbe veramente un bel colpo per alfa, la precedente per me resta una delle più belle spider di sempre
Rasputin
17 set 2007 - 12:15 - #18Non deve essere un sogno ma realtà!!
beccamorto
17 set 2007 - 12:17 - #19da un lato fila tutto, ma dal’altro no: il nuovo duetto, per andare negli usa, dovrebbe avere la trazione posteriore.
i casi sono quindi due:
-la fanno su base junior ma rinunciano preventivamente al mercato americano per questo modello (potrebbe al massimo andarci una 4wd gta da 230cv)
-la fanno sul nuovo pianale della 159 e derivate a tp: maggiori doti telaistiche e tecniche, ma anche prezzo molto più alto. ma a sto punto quale sarebbe la seconda versione di junior prevista qualora questa superasso le 60000 unità annue?
-più che una possibilità un sogno: la junior sta tardando tanto (ricordo che sembrava dovesse uscire tra fine 2007 e inizio 2008, mentre ora si sa che arriverà in autunno 2008) perchè la stanno già riprogettando a tp… :-)
Lapo è un grande
17 set 2007 - 12:20 - #20Ma allora… in un post di qualche giorno fa, nn avevamo capito, si pensava che esportando la Spider/Brera in USA la ribattezzassero il loco (duetto) ma restava il modello che conosciamo (COME FECERE PER LA 75 O LA 164).
QUESTI VOGLIONO FARE IL DUETTO DEGLI ANNI 60!!!
Lapo è un grande
17 set 2007 - 12:21 - #21Ma mi raccomando DOVETE RIMONTARE LE TRAZIONI POSTERIORI!!!!!!!
Alessandro Riva
17 set 2007 - 12:23 - #22Senza dubbio sarebbe un grande ritorno. il ritorno di un mito!
Fan
17 set 2007 - 12:26 - #23i like
The Devil
17 set 2007 - 12:30 - #24citazione post 2:
Fantastico…una anti-elise made in Alfa..?
AAAAAAAAAHAHAHAHAAAAAAAHAHAHAAHAAAAAAA!!!!!
COME MINIMO PESERA’ 2 TONNELLATE E AVRA’ LA TA
Sbik
17 set 2007 - 12:32 - #25@beccamorto
le ultime news sulla junior parlando di commercializzazione nel 2 trimestre 2008 e presentazione fine 2007 (probabilmente motor show di bologna) quindi direi che siamo in linea con le previsioni.
Danjele
17 set 2007 - 12:37 - #26Potrebbero fare il nuovo duetto (chiaramente a trazione anteriore) sia sulla base del pianale della Punto/Junior che su quello del pianale Bravo/149!!
Il preferirei come base il primo pianale xchè + piccolo e leggero.
Una Spider da 3,9 metri 2 posti secchi con motore 1.4 T-Jet MULTIAIR da 200cv per 1000kg di peso!!
Danjele
17 set 2007 - 12:39 - #27Per una piccola sportiva l’altro giorno pensavo:
la Topolino sarà TP con motore dietro.
potrebbero fare una piccola Coupè/Spider da circa 3.5 metri com moore e trazione dietro (il telaio ci sarebbe gia…).
Col motore 1.4T MULTIAIR da 180/200cv sarebbe SICURAMENTE sotto i 1000kg di peso, x cui un rapporto peso/potenza da Lotus Elise!!!
Con la trazione dietro e un buon assetto potrebe essere qualcosa di MOOOOLTO interessante!!
Magari da fare col marchio Abarth!!
Danjele
17 set 2007 - 12:41 - #28Cmq per il duetto (se lo faranno) la cosa + probabile è farlo sul pianale della Junior.
In questo modo potrebbe condividere MOLTI componenti col la Lancia Fulvia C+C che è MOLTO probabile che faranno!!
Alfonso
17 set 2007 - 12:42 - #29si ok sarebbe bellissimo il ritorno della duetto anzi, ma la brera e il suo restyling??dove lo mettono??a parte che sarebbè stupenda, penso proprio che alfa voglia fare come altre case, ovvero una spider derivata dalla berlina (brera) e una spider con pianale suo senza derivazioni…tipo TT e A5, o serie 3 cuupè e Z4….
non male, mitico duetto!!
Alfonso
17 set 2007 - 12:44 - #30si ma danjele non è una bestemmia mettere con il marchio abarth un’alfa??non erano solo fiat?
gto 250
17 set 2007 - 12:46 - #31basta con i giocattoli…va bene il rilancio di immagine ma non si vendono 300000 macchine l anno con i due posti secchi…e poi a che serve costruire un immagine di sportivita se poi i motori sono sempre e cmq indietro e l assemblaggio non e mai all altezza della situazione? Mi ricordo che all uscita del 150 cv diesel su 156/147 mi sono meravigliato perche alfa aveva raggiunto bmw…una settimana dopo era pronto il nuovo 2.0 d da 163…io fossi in loro l immagine la rilancerei con una nuova 147 fatta da dio e con una junior premium price piu che da barboni…poi quando si inizia a vendere bene c e il tempo per tutti i giocattolini e i due posti secchi per chi ha 70 anni e ha nel garage le varie duetto-giulietto-lambretto…Basta vedere audi…la r8 l ha prodotto dopo aver risistemato la linea e dopo vari record di vendite..l immagine di spoortivita l hanno costruito con machcine serie e pooi rafforzatro con la supersportiva
Danjele
17 set 2007 - 12:46 - #32La Brera difatti è una Cuopè derivata dalla 159, la Spider è la Brera Spider.
Il Duetto potrebbe essere su base junior, mentre la prossima Alfa GT sarà sicuramente su base 149!!
Danjele
17 set 2007 - 12:51 - #33GTO 250 la sua “R8″ l’Alfa l’ha gia fatta e si chiama 8C… l’hai dimenticata?
gto 250
17 set 2007 - 12:52 - #34si ma derivare e una cosa … fare di una familiare un carratrezzi che sembra una coupe e un altro discorso…la brera concept era una gran macchina….scommetto che se non l avesseromodificata ne avrebbero vendute il doppio e al doppio del prezzo….dove la trovi una macchina cosi originale ccon il marchio alfa con un v8 trazoine posteriore….altro che andare in america…sarebbero venuti loro a prendersela in ITALIA…bisogna avere coraggio e capacita..in questo caso e mancato il coraggio ed e venuto fujori qualcosa che pesa come un trattore e ha un motore che appena la smuvoe…..va bene su una volvo non su una spider o su una coupe
gto 250
17 set 2007 - 12:54 - #35non l ho dimenticata…dico che una basta e cmq va fatta dopo un rafforzamento forte in termini di volumi di vendite…in questo modo uno si pou permetter eanche piu 500 8c senza ridurne l immagine…alla fine della r8 ne faranno piu di 500 e sara cmq una macchina sportiva
gto 250
17 set 2007 - 12:54 - #36volevo dire esclusiva
Gabruz
17 set 2007 - 12:57 - #37Dovrebbero rifarle tutte!!!in chiave moderna o anche futuristica, ma con gli stileme dei modelli del passato!
Duetto, Giulietta, Giulietta spyder, Matta, le grandiose 6C e 8C!!!
La 1900 coupèèèèèèèè,,,fantastica,,,e poi le gta e junior anni ‘70!!!
X-VOX
17 set 2007 - 12:58 - #38Certo che si deve fare la Duetto, sono domande da fare? Ma come avevo già detto, parlando in generale, lavorateci sopra, aspettate di avere il design giusto, che abbia carisma, solo allora, e le vendite sarebbero assicurate
Parakarro
17 set 2007 - 12:59 - #39La abarth NON era solo fiat…La Lancia ha vinto 6 mondiali con la delta e i preparatori erano Abarth e poi pure l’alfetta 155 q4 era dello stesso reparto corse.
Ma che noia sta storia della trazione posteriore…La sportività non si fa solo con la trazione di dietro….UUUUUUUUUFFA ci sono anke tantissime altre cose: TELAI, MOTORI, DIMENSIONI E PESO…E mentre in casa Alfa nei telai quasi ci siamo, in tutto il resto siamo anni luce dalla decenza sportiva…Non cerchiamo un cambio di trazione (ke poi andrebbe benissimo anke l’anteriore oil 4×4 che l’Alfa ha già)ma un cambio di OBBIETTIVI:
ALFA ROMEO ricomincia a fare automobili sportive…Perpiacere! Davvero…anke una 75 evoluzione mi va bene:)
Gabruz
17 set 2007 - 13:01 - #40D’accordo conParakarro!!!
Non c’è solo la TP!!!!!
beccamorto
17 set 2007 - 13:01 - #41@sbik
lo so, ma io parlo di un anno fa. l’uscita era data per fine 2007-inizio 2008.
poi comunque le mie sono solo congetture/sogni e le possibilità che in alfa stiano facendo alla junior modifiche tecniche tali da portarla a tp sono zero su zero.
comunque, se andate a leggervi i commenti al toric in cui montezemolo ha parlato di duetto io sono stato il primo (forse l’unico) a parlare di duetto come auto a sè, diversa dalla spyder..
comunque il pianale della spyder non sarà quasi di certo quello della gp, ma il transaxle semplificato che sarà montato sulla 159 2009-10 opportunamente modificato. farla a ta non avrebbe senso (come già detto sarebbe un flop in usa e anche da noi sarebbe vista come una sorella sfigata della z4), mentre riadattare quello della junior per un solo modello costerebbe troppissimo.
la seconda variante di carrozzeria della junior, se uscirà, sarà a mio parere una c+c e potrebbe dividere i costi di ingegnerizzazione con la fulvia (quest’ultima, più lunga e spaziosa, potrebbe essere basata sulla linea)
Giamma
17 set 2007 - 13:03 - #42…
;”")
non vi dico, io uso talvolta (8.000 km in 12 anni) la Spider - si, LEI - che si compro’ mia mamma nell’88 (quella con la coda con lo spoilerino di gomma), e malgrado l’eta’, il volante da camion e pesante, qualche piccolo rumorino che e’ piu’ un casino andar a far vedere e me lo tengo, e il fatto che sia una ZOCCOLA di prima categoria quando ti parte di culo E sei solo a 50 all’ora alla svolta del semaforo, lasciamo stare l’autostrada…
… beh, e’ un’altro sapore di guida, di stile, e’ vero che ti guardano tutti, ma stai bene, ti diverti e ti rilassi anche andando piano, e ti senti in un’altra epoca (e infatti sull’autradio e’ tassativa la cassetta anni’80 o i Queen o il vecchio Vasco).
… e mentre scrivo di corsa mi accorgo che dopotutto certe sensazioni, certe passioni di guida, non sono solo trovate del marketing, esistono (esistevano?) davvero.
… la vedrei bene una piccola “zoccoletta” ;-) (e mi sovvien la povera Barchetta) un po’ bastarda (non cosi’ tanto, di questi tempi…), dopotutto perche’ devo continuare a sognare gli 860kg x 1.800cc dell’Elise quando abito a 5 Km da Arese? mannaggia!
Bellof_the_king
17 set 2007 - 13:05 - #43Trazione posteriore, 2 posti secchi, capote in tela, leggera e abbastanza essenziale, dimensioni simil MX-5, motori a benzina da 120 a 200 cv…
A patto abbia queste caratteristiche sarebbe stupenda, anzi la comprerei di sicuro!!
Andy.07
17 set 2007 - 13:06 - #44MAGARI.
beccamorto
17 set 2007 - 13:07 - #45ho riletto il mio intervento al numero 44. ci sono un sacco di “comunque” che ne rendono la lettura poco scorrevole e danno anche un tono antipatico. mi scuso, avrei dovuto correggerlo prima di dare l’ok
gto 250
17 set 2007 - 13:08 - #46secondo me il problema e che per vendere bisogna scopiazzare auto che sono state gloriose…di nuovo? di nuovo non c e niente da dire……non si possono rifare mille nuove 500 mille nuove mini mille unove beetle….altrimenti non serve a niente…un esempio? la f40 e un mito, la enzo e un mito…derivano dallo stesso concetto ma sono due cose diverse…secondo me una lancia fulvia un duetto e compagnia sono tutte fiat barchetta con scocca diversa…non avranno mai lo spirito delle antenate…non possono averlo…
Danjele
17 set 2007 - 13:11 - #47Cosa ne pensate di quello che ho scritto nel post 30?
Parakarro
17 set 2007 - 13:11 - #48BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAVO GTO 250
STRAAAAAAAAAAQUOTO!!!!!!!
Beppe
17 set 2007 - 13:49 - #49Cercar di ispirarsi al passato va bene, ma ora mi sembra un po’ una mania.
E basta anche con ’sta paranoia della trazione posteriore, se non ci fosse l’elettronica a tenerle in strada molte TP andrebbero fuori strada alla prima curva sul bagnato, specie nelle mani di comuni guidatori. (Vabbè che questo blog è frequentato solo da professionisti del punta tacco…)
Pechè non mettono in produzione l’Alfa Diva che avevano presentato un po’ di anni fa? Con il motore 1.4 T-jet da 150 o + cavalli sarebbe veramente una gran bella cosa? Perchè cercare per forza le radici nel passato quando abbiamo sufficiente fantasia e design per cavalcare il futuro?
http://www.autoblog.it/post/3581/alfa-diva-alfa-da-corsa
Emanuele_80
17 set 2007 - 13:59 - #50Quoto Beppe.
Basta per favore con questa continuo rivangare gli albori del passato! Per ottenere poi auto che non hanno niente a che vedere con quelle a cui si ispirano, salvo l’estetica!
Bisogna puntare al futuro, non al passato!
Se si vuole fare una spider Alfa, benissimo, ma lasciate stare la Duetto, o meglio lasciamola ai collezionisti.
E poi la Delta, la Fulvia, la Topolino, la 500, insomma quando è troppo è troppo.