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E’ inutile negarlo, la Lamborghini Reventon è stata una delle vere regine del Salone di Francoforte, e con un milione di euro di listino, e soli 20 esemplari disponibili - già tutti esauriti - continuerà a rappresentare il sogno irrealizzato e “irrealizzabile” di molti miliardari.
In rete è da poco disponibile un video promozionale prodotto direttamente dalla casa di Sant’Agata, la cui ambientazione molto dark, ricorda a tratti quella di alcuni famosi videogiochi.
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roby_wood3
17 set 2007 - 15:36 - #101sargon, guarda che se la metti in questo modo allora sembra che tu sia del club della lambo!!!
qui è pieno di club!!!!
e poi che argomentazioi hai tirato fuori? la N24!?!? allora aspettiamo la scuderia….
Mirko M
17 set 2007 - 15:38 - #102Certo Sargon, sono d’accordo.
Infatti sono io il primo a dire, da profano, che le supercar prima di tutto si acquistano per “amore” e non per le prestazioni di 0.1 secondo di differenza.
C’è a chi piace di più una 997 Turbo, chi preferisce una 430 oppure una Gallardo. L’acquisto è deciso in base ai propri gusti.
Mirko M
17 set 2007 - 15:44 - #103Texwiller #102
Vuoi la verità? Non so risponderti. Di solito cerco di dare una risposta a tutto, ma in questo caso, anche per i motivi che ho scritto prima, è difficile dare una risposta sensata.
L’unica che riesco a darti è paragonando i tempi della 599 con la LP640. Ad Hockenheim la Lambo ha girato due decimi meglio della Ferrari e al ‘Ring sono sugli stessi tempi.
Se prendiamo la prova della LP640 guidata da Sanna troviamo un 7:40 e quindi verosimilmente anche la 599 guidata da un pilota/collaudatore professionista potrebbe girare ancora sugli stessi tempi.
A noi è dato il tempo della N24 di 7:45, ma non si sa chi l’ha fatto.
^Sargon^
17 set 2007 - 15:44 - #104roby io ODIO i club!!! Io non sono di nessun club, solo che non sopporto posizioni campaniliste sostenute a colpi di ignoranza e soprattutto gettando m3rda sugli altri, che siano concorrenti o appassionati anche della concorrenza. E per quanto mi riguarda, guarda che io una 599 a fianco alla Gallardo la metterei a occhi chiusi nel garage.
TexWiller
17 set 2007 - 15:48 - #105#105 Mirko però mi sa che neanche il tempo della N24 è di Sanna, Rohrl o di altri nomi di rilievo se no penso che l’avremmo saputo. Il discorso rischia di diventare il classico gatto che si morde la coda non credi?
Mirko M
17 set 2007 - 15:53 - #106Sì, infatti.
Però migliorare di 18 secondi (!!!) la prestazione della Vantage normale non è poco.
Su una pista che non sia il ‘Ring, in cui i distacchi si amplificano, rischierebbe di girare quasi come una LP640. La cosa un po’ mi puzza.
Sembee
17 set 2007 - 16:04 - #107Capolavoro, la carrozzeria più bella del mercato. Il motore è spettacolare, anche se si potevano raggiungere 660-670 Cv per arrivare al livello della Enzo…
Cmq è la mia nuova auto preferita!
Rupert Sciamenna
17 set 2007 - 16:07 - #108Davvero un mostro di aggressività e sportività, brutale e senza compromessi. Grande Lambo.
Vanni
17 set 2007 - 18:33 - #109è ancora più evidente la quasi mancanza di differenza di contenuti rispetto alla LP640 in questo video! è tutta una manovra di marketing, nessuno può aver speso 1 milione per un’auto che di diverso ha solo qualche spigolo in più della base!
Patgthdf40
17 set 2007 - 18:37 - #110Be’… La Reventón in nero stealth potrebbe sfuggire hai velox?! no??
=VashXP=
17 set 2007 - 20:47 - #111ma xkè solo 20 esemplari? ;_;
la volevo comprare T_T
SBUFF
17 set 2007 - 21:01 - #112Sarà pure una murcielago ricarrozzata, ma cavolo quanto è bella!
@#112 ’sfuggire HAI velox?!’ o mio dio!
Motor Authority » Video: Lamborghini’
18 set 2007 - 02:12 - #113[…] Via: Autoblog.it […]
Bull
18 set 2007 - 13:03 - #114Scusate, io aspetto sempre che qualcuno mi spieghi dove stanno i 950.000 euro di differenza fra questa e una 640 normale (in questo caso la parola normale va presa molto con le pinze….). Perchè a quanto ho capito io, a parte la strumentazione da videogioco (che per altro la clsasse S ha gia) e un frontale ridisegnato (se in bene o in male ognuno lo decide per se) non vedo altre differenze….
Pelvico
18 set 2007 - 14:33 - #115116, mi sembra che tutta la carrozzeria sia ridisegnata, non solo il frontale.
Quindi fra progetto, stampi per tutti i nuovi componenti della carrozzeria (non mi pare che ci sia un solo pezzo in comune con la 640), ammortizzati per 20 esemplari i conti più o meno tornano.
Certo ci hanno anche guadagnato qualcosa.
Io l’avevo già detto nel commento 23: mi sembra un’ operazione molto simile a quella che ha fatto Pininfarina con la Ferrari P4 su base Enzo di Glickenhaus.
Lui lì ha speso 4 milioni per un pezzo unico.
I 950.000 euri di differenza con la 640 ci dovrebbero quindi stare.
Sull’opportunità poi di spenderli ho già detto ampiamente la mia..
Hola
Bull
18 set 2007 - 18:15 - #116Caro Pelvico, apprezzo molto la tua risposta. Tuttavia non mi convince comunque. Non credo affatto che per Lamborghini un frontale costruito in modo semiartigianale (perchè solo di frontale si tratta, a parte qualche led qua e la)possa avere dei costi del genere. Quello di Glickenhaus è un discorso diverso: li hanno rifatto tutto dall’inizio alla fine. Che ne pensi?
Pelvico
19 set 2007 - 10:03 - #117Ripeto, non mi sembra solo il frontale ridisegnato, ma tutta la carrozzeria è un vestito nuovo.
questo è il “culo” della Reventon:
http://www.autoblog.it/galleria/big/lamborghini-reventon-francoforte/3
E questo il posteriore della LP 640:
http://www.varnavto.com/hqwp/widescreen/2006_lamborghini_murcielago_lp640_1.jpg
Non mi sembrano due led qua e la.
E se noti, pur avendo delle ovvie somiglianze tutta la carrozzeria è diversa e anche qualcosa degli interni.
La P4 di Glickenhaus è stata forse un lavoro più complesso, ma anche lì hanno solo rifatto la carrozzeria della Enzo mantenendo motore cambio e telaio.
Certo c’erano parti ricollocate tipo gli scarichi, ma sotto la pelle era una Enzo di serie (ah ah ah, suona strano dire “Enzo di serie”).
Io lavoro nel mondo delle lavorazioni meccaniche dell’alluminio e seppure siano cose probabilmente diverse, so che uno stampo ha dei prezzi assolutamente elevati e se non lo ammortizzi coi grossi numeri il prezzo dei pezzi sale in maniera esponenziale.
Per quello secondo me e sottolineo secondo me, il prezzaccio della Reventon per soli 20 pezzi ci può stare.
Poi sarebbe bello sentire il parere di un addetto ai lavori…
inout
20 set 2007 - 17:20 - #118Molto deludente.Indubbiamente è un auto esclusiva e piena di soluzioni tecniche da vera sportiva, ma a mio parere è molto simile alla murcielago senza contare ke il motore è praticamente lo stesso con solo una decina di cavalli aggiuntivi.Inoltre quella maledetta trazione integrale toglie tutto il priscio della guida sportiva.Solo la posteriore da il vero piacere.
giack84
12 ott 2007 - 13:02 - #119Questa Reventon è bestiale!
l’unica pecca secondo me è che per un milione di euro c’è l’aggiunta di soli 20 cavalli rispetto alla LP640. Sono stati un pò tirchietti eh?
però rimane sempre la n°1 :-)
autoblog
14 ott 2007 - 01:18 - #120[…] […]
Noirod7000
24 nov 2007 - 22:52 - #121………… si può dire quello che si vuole, ma niente e nessuno può permettersi di creare e sviluppare un design del genere al di fuori di Lamborghini. La linea della Reventon sembra uscita da un manga futurista. E’ avanti anni luce, è davvero un sogno per pochi eletti, dei 20 modelli, uno è stato ordinato da un abitante del sistema stellare Proxima Centauri…………………………….. le ferrari le lasciamo ai buzzurri arricchiti come Totti, le porsche ai casari…………..tutta fuffa, signori !
Sfide: Lamborghini Reventon contro Tornado »
28 nov 2007 - 11:15 - #122[…] Una sfida di quelle che ricordano gli anni pionieristici dell’automobilismo, per vedere chi accelera più velocemente. Protagonisti: la nuova Lamborghini Reventón e il caccia Tornado, Luogo della sfida, l’aeroporto militare di Ghedi (Brescia). Il pilota del caccia e il test driver della Casa del Toro si sono sfidati sulla pista di decollo lunga circa 3 Km. Com’è andata? Nella prima parte della gara la Reventón si è portata in vantaggio, grazie a un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 3,4 secondi, ma il Tornado recuperava negli ultimi metri, per poi staccarsi da terra anticipatamente e sorvolare la Reventón lanciata a oltre 340 Km/h. La cosa non è stata casuale, né solamente esibizionistica; infatti il design della Reventón (completamente elaborato dal Centro Stile Lamborghini) ha tratto ispirazione proprio dalla moderna aeronautica, dagli aerei più veloci e agili al mondo. È così nato uno stile estremamente preciso, tecnicamente impressionante, fatto di spigoli netti, linee precise e superfici pulite e di una nuova colorazione opaca grigio-verde. La Reventón non è un esemplare unico, ma quasi. I soli 20 esemplari dal costo ciascuno di 1 milione di euro, (tasse escluse) e già tutti venduti, verranno prodotti e consegnati nel 2008. […]
motori » Blog Archive » Sfide: Lambor
28 nov 2007 - 11:41 - #123[…] You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site. Una sfida di quelle che ricordano gli anni pionieristicidell’automobilismo, per vedere chi accelera più velocemente. Protagonisti: la nuova Lamborghini Reventón e il caccia Tornado, Luogo della sfida, l’aeroporto militare di Ghedi (Brescia). Il pilota del caccia e il test driver della Casa del Toro si sono sfidati sulla pista di decollo lunga circa 3 Km. Com’è andata? Nella prima parte della gara la Reventón si è portata in vantaggio, grazie a un’accelerazione da 0 a 100 Km/h in 3,4 secondi, ma il Tornado recuperava negli ultimi metri, per poi staccarsi da terra anticipatamente e sorvolare la Reventón lanciata a oltre 340 Km/h. La cosa non è stata casuale, né solamente esibizionistica; infatti il design della Reventón (completamente elaborato dal Centro Stile Lamborghini) ha tratto ispirazione proprio dalla moderna aeronautica, dagli aerei più veloci e agili al mondo. È così nato uno stile estremamente preciso, tecnicamente impressionante, fatto di spigoli netti, linee precise e superfici pulite e di una nuova colorazione opaca grigio-verde. La Reventón non è un esemplare unico, ma quasi. I soli 20 esemplari dal costo ciascuno di 1 milione di euro, (tasse escluse) e già tutti venduti, verranno prodotti e consegnati nel 2008. […]