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Renault ha svelato al Salone di Francoforte, un nuovo motore Turbodiesel 3.0 con frazionamento a 6 cilindri, prefigurazione di una nuova generazione di motorizzazioni a gasolio destinata ai modelli alto di gamma. Questo propulsore è stato sviluppato nell’ambito dell’alleanza Renault-Nissan, con lo scopo di allargare (e completare) la gamma di propulsori con un motore che sia, contemporaneamente, indice di performance e raffinatezza.
Derivato dal 2.0dci, questo motore ne conserva il 25% della componentistica. Ha una cilindrata di 2.993 cc ed è equipaggiato con sistema di alimentazione Common Rail (sono presenti due condotti condotti con pressione di utilizzo a 1.800 bar). E’ presente, quindi, un turbocompressore con turbina a geometria variabile (che genera una grande quantità di coppia anche ai bassi regimi di rotazione), in abbinamento a condotti di aspirazione particolarmente raffinati: sono stati progettati per generare un effetto swirl, in grado di incrementare la velocità dell’aria di aspirazione. Anche i condotti di scarico hanno beneficiato di uno studio molto accurato per minimizzare le perdite di carico e fornire massima quantità di energia al turbo (dotato di scambiatore di calore aria/acqua e di valvola EGR per il controllo dei gas di scarico.
La potenza massima è di 261 Cv, la coppia massima di ben 550 Nm già a 1.750 giri. Un altro suo punto di forza sono le emissioni, che in Renault affermano siano inferiori ai 200 g/km.
Quest’ultimo risultato è stato ottenuto dedicando una particolare attenzione al problema inquinamento. Il sistema di scarico è infatti equipaggiato con un dispositivo NOx trap per la riduzione degli ossidi di azoto che si formano durante la combustione, sistemato tra il turbo e il filtro antiparticolato. Quest’ultimo, inoltre è del tipo “autorigenerante”, senza bisogno di un intervento esterno.
Via | GreenCarCongress
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O³
15 set 2007 - 23:20 - #1Con un 3.000 Turbo magari si riusciva a spremere qualche cavallo in piu! La coppia e ottima e se riduce le emissioni ancora meglio!
Ramarro Bis
15 set 2007 - 23:26 - #2Notevole, però mi chiedo su quali modelli possa essere ospitato? Laguna non lo vedo, con la vel satis purtroppo non ha avuto fortuna…
pierr
15 set 2007 - 23:29 - #3Manca solo il gruppo fiat all’appello con questa motorizzazione…
W Made in Italy
15 set 2007 - 23:29 - #4Concordo con O³:Buona la coppia di 550Nm è anche abbastanza potente…Però Le emissioni, che in Renault affermano siano inferiori ai 200 g/km si devono ancora verificare…
W Made in Italy
15 set 2007 - 23:32 - #5@Ramarro Bis:I modelli dove la Renault può utilizzare questo motore ci sono eccome….(Renault Scenic,Laguna,Espace,Vel Satis) più tutti i suoi numerosi Veicoli Commerciali…
Ramarro Bis
15 set 2007 - 23:49 - #6Un 6 cilindri su scenic?! Poi i veicoli commerciali quando hanno un 2.5 da 150-170 cv è più che sufficiente!
Burton
15 set 2007 - 23:49 - #7abbastanza potente?cavoli 265 cv x un 3000 sono parecchi……BMW ne ha 276…. poi con 550 Nm…..traini una casa….hehehe
W Made in Italy
16 set 2007 - 00:01 - #8#6: Dipende…Il Master lo fanno anche 3.5….
frank poncharello
16 set 2007 - 00:08 - #9secondo me questo motore non lo troveremo su molte renault ma su molte nissan invece si!un esempio potrebbe essere il murano, senza contare ke kosi infiniti potra pensare di sbarcare in europa con maggiore convinzione rispetto agli inizi di lexus
primoedultimo
16 set 2007 - 00:17 - #10ok un trazione anteriore con quei valori di potenza e coppia, il gommista ringrazia
ziopeppe
16 set 2007 - 00:18 - #11FINALMENTE !!!
Il vecchio 3.0 era un trattore, massacrante.
Se la Vel Satis avesse avuto questo motore fin dall’esordio, sono sicuro che avrebbe avuto altro successo.
Sulla Laguna ?! Perchè no ?! Speriamo !!
E chissà sulla Espace che bella figura!
Idem Murano, le due suv infiniti…
Quoto pierr. Manca solo Fiat all’appello.
Il 2.4 pur costantemente modificato, elaborato, spremuto fino all’ultimo cavallo, non può reggere la concorrenza. Rumoroso, con un frazionamento gradito a pochi, consumo alto e comportamento ai bassi regimi da vecchio diesel. E’ decisamente l’ora del 2.9 VM. Ora !!!
Con quel motore, la thesis si rilancerebbe/rilancerà un pochino nelle vendite!
E pensate che bellezza montato sulla 159.Magari sportwagon.magari automatica.magari q4. Spettacolo
FastAlex
16 set 2007 - 00:35 - #12Questo è davvero un buon motore comunque…renault sa costruire davvero bei motori sia benzina che diesel…
Vinx
16 set 2007 - 01:01 - #13E’ la motorizzazione ideale per la Laguna sportiva, così come per la prossima ammiraglia Nissan…
Emme
16 set 2007 - 01:06 - #14buoni valori di coppia e potenza considerando la singola turbina…. Sono sicuro che fpt o Vm sapranno realizzare di meglio. Spero solo che ciò avvenga a breve.
Antonioital
16 set 2007 - 01:16 - #15Noto dallo spaccato del motore, che la renault ha adottato la distribuzione bialbero comandata a catena, che e’ si garanzia di affidabilita’ e durata degli organi meccanici, ma cede + di qualcosa in termini di silenziosita’ di funzionamento rispetto a quella a cinghia maggiormente impiegata in motori cosi’ sofisticati(Audi-Bmw-Mercedes)…
la piu’ affidabile ma anche quella piu’ rumorosa resta a mio avviso la distribuzione ad ingranaggi, prerogativa da sempre dei motori VM …
Teknuccio
16 set 2007 - 02:37 - #16Se deduce da un video su http://www.insidenewlaguna.com che la versione Coupe che abbiamo visto i giorni scorsi verrà prodotta nel 2008 e sarà dotata di questo motore, oltre che di 4 ruote sterzanti!!
Sembee83
16 set 2007 - 04:10 - #17Mah, certi commenti mi sembrano ridicoli: “buon motore”, “Fiat può far di meglio”, “Con un 3000 turbo si poteva far di più”…
Ma guardate che è un 3 litri diesel MONOTURBO da 261 Cv! Sono una valanga di cavalli! Il Mercedes ne fa 235, l’Audi 240, e il BMW 235 (confronto le versioni tecnicamente concorrenti, cioè quelle con un solo turbo, prive di sequenziale), quasi 30 Cv in più a parità di frazionamento e cilindrata.
Diciamo che molti rosicano perché con questo motore Renault dimostra di fare i migliori diesel del mercato in tutte le fasce di cilindrata, e ha UMILIATO tutte e 3 le case tedesche (BMW per superare questa potenza usa il biturbo sequenziale).
Se alla Fiat volessero fare una gran mossa comprerebbero i diritti per questo motore: nessun bisogno di progettarne uno, molti modelli su cui montarlo già in gamma, e darebbe il disco verde alla 169, ma soprattutto alla Thema, cioè una versione aggiornata della Thesis ma con carrozzeria del tutto nuova.
Se ce l’ha Renault, non può più mancare a Fiat, perché non sarebbe giustificabile una Laguna 3.0 DCi che svernicia una 159 2.4 JTDm costando pure meno ed avendo interni eccezionali.
miky!
16 set 2007 - 06:59 - #18Ha quello che ha scritto che da questo 3000 turbo si poteva spremere qualche cavallo in più, vorrei far notare che questo motore è il più potente diesel 3000 monoturbina che esista sul mercato. SOlo il 3000 biturbo della BMW è più potente di questo, però appunto il BMW ha due turbine.
Lucas (the original)
16 set 2007 - 07:39 - #19Mi pare una cilindrata troppo “tedesca” per poter sperare in un successo commerciale… l’alto di gamma Renault è praticamente inesistente a livello commerciale se paragonato alle tedesche.
kudraw
16 set 2007 - 07:51 - #20Bel motore, ha dei valori di coppia molto interessanti, cmq tenete presente che bmw usa la doppia turbina non solo per aumentare la potenza, ma anche per diminuire il turbo-lag…
Cmq niente male, veramente.
Agostino
16 set 2007 - 07:56 - #21@15: Guarda che tutti i bmw e i mercedes hanno la catena, cioè come tutti i motori “seri” (vedi anche 1.3 Multijet). Solo i motori di basso rango hanno la cinghia! Lascia stare la rumorosità…. solo paranoia…. la rumorosità non è un problema…. prova un 535d e poi dimmi se senti qualcosa.
@17 Prima di dire che le Case tedesche rosicano bisognerebbe vedere il comportamento del motore. Con una sola turbina e una potenza simile…. è sempre in agguato il turbo-lag o comunque potrebbe rivelarsi non all’altezza a bassi giri ed avere un comportamento poco fluido nell’erogazione. Chi lo sa? Stiamo a vedere.
floop
16 set 2007 - 08:13 - #22pochi se lo saraanno aspettato da pare della renault…:-)
needforspeed
16 set 2007 - 08:18 - #23lo vedo bene su laguna e grand espace magari con la trazione 4×4 per digerire tutta quella coppia disponibile
Rupert Sciamenna
16 set 2007 - 08:21 - #24Dai dati tecnici e dalle caratteristiche sembra un gran motore!!
Penso che le auto migliori su cui montarlo siano le Infiniti a sto punto…
bibo
16 set 2007 - 08:50 - #25Dai dati dichiarati, dovrebbe essere un gran motore…visto anche che deriva dal già ottimo 2.0dci già in commercio.
Sicuramente sarà montato su Laguna e Espace, poi in futuro sul suv di alta gamma che stanno preparando (non il Kaleos ma un altro + grande), poi naturalmente su diversi modelli Nissan e Infiniti…
Esordirà assieme alla Laguna Coupé verso agosto 2008.
Flavio
16 set 2007 - 08:55 - #26@Ramarro Bis #6:Ti sbagli i veicoli commerciali hanno bisogno sempre più di motori potenti con cilindrate più grosse per adempiere a compiti più gravosi, un 2.5 è scarsamente sufficiente su un veicolo che a pieno carico pesa 35 quintali e poi ti vorrei informare che sul Nuovo Mercedes - Benz Sprinter è stato montato un 3.0 CDI V6 da ben 6 cilindri (318 CDI) con ben 186 cavalli!!
maestro
16 set 2007 - 09:21 - #27ragazzi…ma il gruppo fiat nn doveva avere il 3.0 VM da 250cv????? ma si puo sapere dov è rimasto????
OMAR
16 set 2007 - 09:56 - #28bravo Sembee83, (+1).
Hai azzeccato il nocciolo della questione.
Ma , a mio avviso, sarebbe sbagliato comprare i diritti di questo motore per un problema di immagine: Un alfa-Romeo con motore Renault?
Già sono state troppe le critiche per i motori di derivazione (e sottolineo derivazione) americana, oltretutto pesantemente rivisti per adattarli alle esigenze Alfa.
Complimenti a Renault per questo motore che, con questi valori di potenza e coppia si posiziona per adesso nella posizione di leader della categoria per valori di potenza e coppia.
Adesso vedremo cosa tireranno fuori Audi e BMW per “tappare la falla”.
OMAR
16 set 2007 - 10:03 - #29Complimenti a Renault per questo motore che, con questi valori di potenza e coppia si posiziona per adesso nella posizione di leader della categoria.Per valori di potenza e coppia.
Intendo dire che sarà da giudicare anche la guidabilità..
OMAR
16 set 2007 - 10:48 - #30Comunque questo motore sarà disponibile in due varianti di potenza:
230 cv e 450 NM di coppia dai 1700 ai 3800giri(!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
261 cv e 550 NM di coppia dai 1750 ai 3500 giri (!!!)
L’arco in cui il motore è in coppia è davvero stupefacente.
OMAR
16 set 2007 - 10:56 - #31e comunque sono 265cv e non 261.
GTI 30 Edition
16 set 2007 - 11:54 - #32Fa parte delle sinergie con Nissan; è evidente che in Renault questo motore avrà poco spazio, però sulle Nissan e le Infiniti sarebbe adeguato… senza contare gli innumerevoli vantaggi economici e pubblicitari che ne scaturiscono!!! Cmq, per risp ad un commento precedente, la Fiat non ha assolutamente bisogno del motore Renault, penso che il 2.4 ultimamente potenziato a 210 CV sia + che sufficiente, poi quando debutterà la 169 il discorso sarà diverso!!!
monazza
16 set 2007 - 12:15 - #33La potenza è davvero molto alta altro che, qui l’unico più potente è il bmw da 286 cv ma è a doppia turbina mentre questo motore va paragonato al 3.0d da 235 cv o all’audi/Vw 3.0 tdi da 240cv o al 320 cdi da 235 cv della serie S tutti con 20/25 cavalli in meno, per il jaguar/ford/PSA il 2.7 V6 da 210 cv non regge il confronto bisogna scomodare il 3.6 V8 tdi da 272 cv e 660 Nm. La Fiat manca all’appello come la Honda, le coreane Kia e Hyunday che hanno uno spompato 2.9 crdi, la GM, la Toyota e la Porsche.
lexusis
16 set 2007 - 13:10 - #34sarà sicuramente montato sulla laguna se vogliono reggere il confronto con il trio tedesco
lukedema
16 set 2007 - 14:51 - #35“La Fiat manca all’appello come la Honda, le coreane Kia e Hyunday che hanno uno spompato 2.9 crdi, la GM, la Toyota e la Porsche”
Ma sei fuori? Porsche DEVE mancare all’appello!!
lukedema
16 set 2007 - 14:57 - #36In FIAT si sbrighino invece, se l’Alfa 159 deve reggere il confronto con le tetezzche deve avere un V6 diesel
Mirko M
16 set 2007 - 15:22 - #37Come facevano notare molti utenti è davvero un ottimo motore sia per quanto riguarda la potenza massima sia per i valori di coppia e per l’erogazione praticamente piatta in tutto il range di giri dai 1700 in su.
Sarebbe interessante sapere a questo punto anche il peso. Qualcuno ha qualche informazione?
frederick-de-vil
16 set 2007 - 16:04 - #38spettacolare questo 3000 turbodiesel!!
la scenic 1.9dci di mia madre va già forte con 130cv,non immagino a quanto andrebbe con sto 3.0…purtroppo mi sa ke non lo monteranno su scenic,ma solo su laguna e espace….pensate alla megane nuova rs con qst motore….spettacolo!! una vera bomba diesel anti s3!!
pimpi
16 set 2007 - 17:39 - #39Eccellente… Era già stato prefigurato sul prototipo “EGEUS” (SUV alto di gamma). Equipaggerà la Laguna (SW, Berlina e Coupé che lo terrà a battesimo). Poi ovviamente Espace V corta e lunga, il SUV derivato da EGEUS e la nuova ammiraglia (più tradizionale, di derivazione SAMSUNG). Tutta la gamma Nissan “alta” e la gamma “Infiniti” ne godranno anche, e visto l’interesse che gli USA cominciano ad avere ai motori diesel… avrà i numeri per “rendere” e per ottenere ulteriori sviluppi. Un altro esempio di come la pianificazione del “Contrat 2009″ non è solo uno slogan pubblicitario… Complimentoni!
Ah: ci sarà anche un cambio automatico a 7 rapporti abbinato a questo (ma è vero, non è fantasia!).
pimpi
16 set 2007 - 17:43 - #40Quello che ha detto che il Master lo fanno 3.5 da dove viene ? Dalla 2a elementare ?
(3.5 è il “tonnellaggio”… 3′500 kg di peso totale…). Il master ha (avuto) al massimo un 3.0 dCi (4 cilindri!) di derivazione Nissan con 145-150 cv…. Un V6 dCi del genere non sarà MAI montato su un utilitario… Costerebbe troppo… e non ne è concepito… Mi sembra ovvio…
hero
16 set 2007 - 22:23 - #41http://www.ilgiornale.it/a.pic1?ID=206400
è la notizia del giorno o del secolo?
Vinx
16 set 2007 - 23:58 - #42Ti quoto Hero, quell’uomo è un genio…
Orefice
17 set 2007 - 08:56 - #43Ottimi 261cv…dopo il V6 HDi PSA/Ford…non oso pensare cosa sia capace di fare BMW ancora…
paguro
17 set 2007 - 09:15 - #44BMW ha in preparazione(fra poco in produzione)un V6 3.0 da 300cv…ma sarà a doppia turbina…penso che questa corsa alla potenza sia proprio inutile…in un diesel 250cv sono + che sufficienti!
autoblog
17 set 2007 - 11:51 - #45[…] […]
Giapan84
17 set 2007 - 12:34 - #46@ paguro sei sicuro che la bmw passa da un 6 cilindri in linea ad un V6 ?
paguro
17 set 2007 - 13:21 - #47Giapan84 - hai ragione,è stata una svista ;-)
intendevo un 6 cilindri 3.0 da 300cv, non V6…
pennaccia
17 set 2007 - 14:28 - #48Bmw e Audi con i loro 3000 turbo sono abbastanza sotto come potenza (non tenendo conto del biturbo ovviamente) rispettivamente 230 e 240 cv. Quindi brava Renault. Se poi è vero quel dato
pennaccia
17 set 2007 - 14:30 - #49Se poi è vero quel dato
pennaccia
17 set 2007 - 14:30 - #50…riproviamo. Se è vero quel dato che le emissioni sono inferiori ai 200 g/km tanto di cappello.