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A Francoforte Ferrari scalda gli animi con la F430 Scuderia ma in fabbrica ci sono molti altri progetti in corso di sviluppo per il futuro; i colleghi di EGMCartech provano a disegnare nuovi scenari (avevamo affrontato l’argomento qualche settimana fa riportando altre opinioni: 1a parte, 2a parte): l’erede della F430 sarà una vettura più leggera e un po più “pulita” dal punto di vista delle emissioni. La base di partenza sembra sia fissata in almeno 500 cavalli di potenza. Nel comparto Granturismo, si parla di una versione cabriolet della 599 GTB, mentre la “nuova” 612 Scaglietti (sarà anche ibrida?) arriverà nel 2010.
Si parla, poi, di una nuova Coupé 2 + 2 con motore anteriore, che presto (entro pochi mesi) dovrebbe essere svelata. Infine, l’apoteosi verrà raggiunta con l’erede della Enzo: più leggera, più piccola, con motore 8 cilindri biturbo, di cui la concept MilleChili vista durante il gal per la celebrazione dei 60 anni del marchio dovrebbe costituire una sorta di capitolo introduttivo.
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Peste
14 set 2007 - 17:43 - #51Ottima idea sarebbe la coupè con motore anteriore leggermente meno potente della 430 ma non mi piace molto l’idea che al top della gamma non ci sia un 12 cilindri che sono motori davvero meravigliosi.
Vanni
14 set 2007 - 18:27 - #52credo che una erede della enzo con motore V8 sovralimentato con 2 turbine sia il massimo per scatenare l’interesse dei fan delle supercars più esotiche. posso solo immaginare una potenza prossima ai 700 cv (800 sarebbero troppi, non esageriamo, esiste anche l’affidabilità per una ferrari, non è tuning!) ottenuta da un 5 litri o più. se riescono ad abbassare il peso fino a 1000 kg (inizialmente erano previsti 1200 kg per la enzo, poi chissà come mai sono saliti di oltre 150 kg rispetto a questa stima) avremo una supercar con prestazioni pari o quasi a quelle della veyron, con l’aggiunta di una tenuta di strada e capacità di fermarsi in poche decine di metri tipiche di una vettura a ruote scoperte. nessun cliente si avvicinerebbe mai al limite di tale vettura, difficilmente oltrepasserebbe il 50%.
McLADREN
14 set 2007 - 18:46 - #53La cosa che mi fa ben sperare è che a collaudare la nuova Ferrari sarà un certo Shumacher che in quanto a limite … beh lui è sempre stato al di sopra del limite dell’auto che guidava !
Qualunque auto che accontenta shumacher accontenterà qualsiasi pilota tranne il brufoloso ragazzino che con una Clio tunizzata scrive in questo blog
FOX
14 set 2007 - 18:55 - #54@51 Però è indubbio che con il turbocompressore recuperi in basso quella potenza che viene a mancare per le regolazioni che deve subire il motore per rispettare le normative.
Kimmi
14 set 2007 - 20:04 - #55V8 bi-turbo: sublime…
Speriamo sia veramente “grezza” come le antenate e come promettono, questa F70…
meccanicamente
14 set 2007 - 20:19 - #56@FOX
Dipende da qual’è il termine di paragone. Se è un aspirato di pari cilindrata ovvio che si ma se è un aspirato di pari potenza è tutto da vedere
autoblog
21 set 2007 - 12:57 - #57[…] […]
antonello S.
19 nov 2007 - 19:55 - #58Io aspetto con molta anzia l’erede della enzo,perchè sappiamo che sarà una supersportiva dalle prestazioni elevatissime.Poi sappiamo che la Ferrari fabbrica solo auto di valore e prestazioni altissime e non credo ci deluderà.