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A Francoforte Ferrari scalda gli animi con la F430 Scuderia ma in fabbrica ci sono molti altri progetti in corso di sviluppo per il futuro; i colleghi di EGMCartech provano a disegnare nuovi scenari (avevamo affrontato l’argomento qualche settimana fa riportando altre opinioni: 1a parte, 2a parte): l’erede della F430 sarà una vettura più leggera e un po più “pulita” dal punto di vista delle emissioni. La base di partenza sembra sia fissata in almeno 500 cavalli di potenza. Nel comparto Granturismo, si parla di una versione cabriolet della 599 GTB, mentre la “nuova” 612 Scaglietti (sarà anche ibrida?) arriverà nel 2010.
Si parla, poi, di una nuova Coupé 2 + 2 con motore anteriore, che presto (entro pochi mesi) dovrebbe essere svelata. Infine, l’apoteosi verrà raggiunta con l’erede della Enzo: più leggera, più piccola, con motore 8 cilindri biturbo, di cui la concept MilleChili vista durante il gal per la celebrazione dei 60 anni del marchio dovrebbe costituire una sorta di capitolo introduttivo.
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Kain
14 set 2007 - 11:47 - #1Le novità del cavallino si aspettano sempre con ansia.
pipino
14 set 2007 - 11:51 - #2Ogni Ferrari é un capolavoro Italiano…
AUDIMAN
14 set 2007 - 11:52 - #3Una Ferrari ibrida?! Ma x favore…
DENDY
14 set 2007 - 11:53 - #4L’IMPORTANTE è CHE NON TIRINO FUORI UNA SORTA DI DINO.
EVIVTIAMO DI FARE FERRARI DA “BARBONI” PLEASE!
BaygonJTD
14 set 2007 - 11:57 - #58 cilindri biturbo… sa un po’ di F40… Benebenebenebene…
_Andrea
14 set 2007 - 11:59 - #6sicuramente la dino non si farà, come hanno dichiarato i “pezzi grossi” della ferrari… e poi già vendono molte più vetture di quanto non desiderino venderne, perchè dovrebbero creare un’auto che sicuramente stravenderebbe e che non farebbe altro che deprezzare il marchio???
Janson
14 set 2007 - 11:59 - #7quoto #4.
Personalmente mi piacerebbe vedere un’ evoluzione della serie f40,f50… una vettura strettamente da corsa,ma con lo stile inconfondibile Ferrari.
mancio( quello vero)
14 set 2007 - 12:00 - #8il V8 biturbo per l’erede della enzo…….mi fa pensare che la scelta sia dovuta alla necessità di avere un motore meno inquinante( perchè penso che un V12 aspirato non starà mai nelle più severe normative euro 5), con un rendimento termico migliore e più leggero.
penso che la potenza sarà sugli 800cv poichè penso che i turbo saranno messi su un V8 strettamente parente del V8 della F430, che deriva dal V12 enzo e che nella scuderia arriva a 520cv e che con qualche modifica potrebbe arrivare a potenze altissime, anche se c’è sempre il discorso affidabilità.
gb speed
14 set 2007 - 12:01 - #9qualsiasi cosa faranno non ci deluderanno…l’unica industria meccanica italina copiata anche dai tedeschi.. scusate se è poco..
gb speed
14 set 2007 - 12:01 - #10qualsiasi cosa faranno non ci deluderanno…l’unica industria meccanica italiana copiata anche dai tedeschi.. scusate se è poco..
_Andrea
14 set 2007 - 12:04 - #11e poi non credo di ricordare una ferrari “brutta”
Growler
14 set 2007 - 12:08 - #12Vai di macchine leggere!!!Però l’ibrido lo eviterei!!!!!
EnricoD
14 set 2007 - 12:10 - #13…la mondial non mi pare bellissima…
anche se la ferrari più per me rimane sempre l’F40…l’essenza dell’auto sportiva, senza aiuti elettronici da auto da frocetti di oggi…
di sicuro l’auto sportiva per antonomasia assieme alle gruppo b degli anni 80…tutto quello venuto dopo è solo annacquato. (mio punto di vista, chiaramente!)
alfa_33
14 set 2007 - 12:14 - #14le nuove Ferrari saranno tutte più pulite grazie all’adozione dell’iniezione diretta. Per quanto riguarda l’erede della Enzo, nonostante il “precdedente” della F40, non credo rimuncino al 12 cilindri sul modello di punta. Il turbo si può mettere anche a quello.
Andy.07
14 set 2007 - 12:17 - #15La F40 è davvero SPLENDIDA….TORNANDO ALL’ARTICOLO..peccato si debba pensare a motorizzazioni alternative per il top..pur essendo giusta la salvaguardia del pianeta abbandonare il v12 è davvero un peccato..senza ovviamente nulla togliere allo splendido motore che sarà il v8 biturbo.
FOX
14 set 2007 - 12:22 - #16A quanto pare è veramente difficile rispettare le future normative con un motore aspirato con una potenza specifica molto elevata e quindi è praticamente un obbligo ricorrere a questo V8 biturbo. Praticamente anche la Ferrari applicherà una sorta di downsizing :)
Frantz
14 set 2007 - 12:25 - #17Sia v8 biturbo che v12 ce n’è sempre per divertirsi da matti (in pista s’intende)… secondo me!!!
Frantz
14 set 2007 - 12:26 - #18P.S.
Che capolavoro la F40
formulino
14 set 2007 - 12:26 - #19fantasico! aspettiamo con ansia!
Bronzo
14 set 2007 - 12:27 - #20Guarda te quanti modelli ha in produzione e ne faranno!! La Ferrari è la numero 1 al mondo!!
formulino
14 set 2007 - 12:27 - #21errata corrige: fantastico…….
needforspeed
14 set 2007 - 12:30 - #22sempre uniche le ferrari spero che l’erede della enzo sia molto aggressiva in termini di potenza e linea
bubu
14 set 2007 - 12:31 - #23La ferrari mi sembra che abbia intrapreso la strada giusta per lo sviluppo dei futuri modelli: aumenti di potenza più contenuti ma maggiori diminuzioni di peso.
The Stig
14 set 2007 - 12:31 - #24odio aspettare quando mettono notizie così…. -.-’
Franzzz
14 set 2007 - 12:36 - #25Ritorno al Biturbo come F40….
Interessante
ADEXXX88
14 set 2007 - 12:40 - #26comunque sia, saranno delle splendide autovetture. leggere, potenti, rosse, italiane: FERRARI!
Ponch
14 set 2007 - 12:48 - #27l’importante è che riguradino la F40 la F50 e la 288 GTO!
la Enzo non era nemmeno un quarto di queste per bellezza estetica
meccanicamente
14 set 2007 - 12:50 - #28@macio
Falsissimo che un turbo ha un rendimento più alto di un aspirato, questo vale nei Diesel ma non nei benzina.
Nutro parecchi dubbbi sul fatto che Ferrari abbandoni il V12 aspirato
samu
14 set 2007 - 12:51 - #29mi immagino la millechili che prestazioni avrà…da paura!!!
pennaccia
14 set 2007 - 12:56 - #30Mi fanno ridere quelli che ricordano le vecchie glorie (vedi F 40) definendole “vere auto” e sputano sentenze idiote sulle nuove definendole “auto da frocetti”. Secondo me chi parla così ha girato al massimo con 50 cavalli sotto il culo (come il 90% degli iscritti al sito, non me ne vogliate), altrimenti capirebbe che anche oggi, con auto di un certo calibro c’è da farsi il mazzo per andar forte.
L’elettronica aiuta si, ma quando si eccede ci si fa male uguale.
Sbert
14 set 2007 - 12:58 - #31Il turbo sarà una soluzione praticamente obbligata per tutti i motori ad alte prestazioni per forza di cose in quanto consentono di mantenere i livelli di potenza da specifiche di supercar riducendo la cilindrata quindi consumi ed emissioni inquinanti. L’ibridazione, non sulla falsariga Toyota ma con motori elettrici con repuero di energia in frenata, è molto più vicina al concetto di supercar di quanto non lo sia a quello della prius in quanto l’energia recuperabile da un’F430 in frenata, per velocità e tipo di guida, è grandemente superiore a quella di una utilitaria in città. E di avere 100kw extra e senza costi di carburante penso saremo felici tutti..
meccanicamente
14 set 2007 - 13:01 - #32Quotone a pennaccia.
L’elettronica spinge molto in avanti il limite ma per arrivarci bisogna avere sempre e comunque gli attributi
samu
14 set 2007 - 13:03 - #33sì pennaccia ha ragione…non è così facile come credono molti arrivare al limite…
lancer evo
14 set 2007 - 13:06 - #3433: come darti torto? Se fai un tornante in terza piena ti ribalti anche se hai l’elettronica di uno shuttle… il manico serve sempre (e meno male!)
minkione
14 set 2007 - 13:06 - #35Scusate ma a sto putno meglio un bel v12 biturbo. Stile edonis…Alla fine risulterebbe perfettamente bilanciato e di poco superiore come peso ad un v8 che necessita di bilanciamento e ha piu’ vibrazioni. No??
Starscream
14 set 2007 - 13:09 - #36Per quel che mi riguarda se ne sa ancora abbastanza poco da poter evitare qualunque commento a riguardo. Mi pare che della Millechili addirittura l’ultima volta che ne ho sentito parlare esistesse solo un modellino. Comunque che ci piaccia o no prima o poi anche alla Ferrari saranno costretti a piegare la testa all’ecologismo, benchè non sia di certo un numero esiguo di supercar a provocare la fine del mondo.
Tsunetomo
14 set 2007 - 13:19 - #37Caro Andrea @12 da Ferrarista sfegatato devo comunque riprenderti: e la Mondial? Qualche caduta di stile l’hanno avuta tutti, chi più chi meno, l’importante è saper far tesoro degli errori.
Comunque le Farrari di questi ultimi anni mi sono piaciute tutte ma la Millechili dovrebbe serbare molte sorprese, uno stravolgimento del concetto di supercar: spero che non sia fin troppo innovativa risultando indigesta ai più.
EnricoD
14 set 2007 - 13:31 - #38pennaccia, io sono il primo a definirmi fermone, uno una auto da 140 cv con cui al max vado ai 90 o 140 in autostrada…per cui non mi definisco un dio del volante. dico solo che secondo me la vera sportività di un’auto si è molto annacquata col tempo…se potessi scegliere tra una 131abarth ed una maserati prenderei la 131 senza ombra di dubbio, anche se la userei solo per passeggiarci. quello che dico io è il senso di un’auto sportiva che con tutte quelle diavolerie elettroniche si è molto ammansita. caratteri smussati è quello che rimprovero io alle auto odierne…se poi a voi piacerebbe avere 600 cv plafonati (come una rs6) tenetevela, io preferisco averne 150 di una vecchia auto di 20 anni fa. è solo un diverso modo di essere, più duro e puro rispetto a quelli odierni. anche se io non saprei sfruttarli comunque. ok?
Tex_Willer
14 set 2007 - 13:45 - #39allora se la fanno davvero v8 biturbo possiamo sperare in una macchina che abbia piacere di quida come quello della f40…ancora più bello sarebbe un bel cambio manuale….ma mi “accontenterei” anche del F1 Superfast
GPsport
14 set 2007 - 13:45 - #40speriamo…che l’erede della f40 sia alla sua altezza…..grande ferrari
mancio( quello vero)
14 set 2007 - 13:46 - #41@ meccanicamente
maggiore no, ma probabilmente avrebbe un rendimento uguale all’aspirato ma inquinando decisamente meno.
Giacodsx
14 set 2007 - 13:59 - #42Una nuova Ferrari sulla base dell’ F40, no può essere altro che un capolavoro dell’ ingegniera del cavallino. Spero tanto in una specie di flashback :)
NicLoz
14 set 2007 - 14:00 - #43@ minkione: il 12 cilindri e’ un bel po piu pesante dell’8… non a caso x consumi?emissioni preferiscono un 8 biturbo a un 12 aspirato. Vuol dire che il guadagno c’e’ eccome…
;-)
Maverick85
14 set 2007 - 14:09 - #44un bel v12 con tre turbine e i cavalli necessari per far capire a bugatti che non c’è storia??
Maverick85
14 set 2007 - 14:09 - #45(non che ce ne sia bisogno eh!.. si sa che Ferrari è davvero insuperabile..)
W Made in Italy
14 set 2007 - 14:20 - #46Ogni singolo esemplare uscito dallo stabilimento Ferrari di Modena è un’opera d’arte,di cui dietro al sucesso del marchio più famoso del mondo,ci sono centinaia di persone che lavorano nell’intento di farne una migliore dell’altra (A mio avviso ci riescono sempre).E’ l’esempio perfetto del Made in Italy,e dell’Italia che va bene…Dice bene Kain (1°Comm.)”Le novità del cavallino si aspettano sempre con ansia”.Per una ferrari ibrida invece credo che bisogna aspettare ancora un pò…
meccanicamente
14 set 2007 - 14:21 - #47@mancio
Perchè inquinerebbe meno?
Rispetto agli aspirati nei motori sovralimentati si incrementa l’alticipo all’apertura delle valvole di scarico in modo tale da avere una più elevata entalpia della massa fluida che andrà a movimentare la turbomacchina motrice. Questo aumento di anticipo, oltre a determinare una diminuizione della fase utile di espansione, aumenta gli agenti inquinanti.
Non è così semplice ottenere rendimenti elevati e tassi di inquinamento bassi da un motore a benzina sovralimentato, tendo a precisare questo aspetto perchè dalle tue parole sembra che i turbocompressori siano come la manna dal cielo per il ciclo di Otto
teo_
14 set 2007 - 14:27 - #48mhhh mi incuriosisce la 599 cabrio.. visto che parte dell’areodinamica della coupè è affidata al “finto” alettone incorporato nei montanti del lunotto, mi domando come ovvieranno al problema…
ASTRA GTC
14 set 2007 - 14:29 - #49ma basta guardare al passato come F40, F50, Dino etc..quelli sono dei capolavori e lo rimarranno per sempre ok, ma una nuova “ripresa” di queste auto sarebbe solo una “presa in giro”…..vogliamo NUOVI MITI!!!
PROS
14 set 2007 - 14:44 - #50Questo articolo è una gran cagata.
Non si parla della baby Ferrari e invece per ora sono gli unici prototipi che si sorprendono in giro.
Vi ricordo che la Ferarri sta costruendo la terza linea di montaggio e dunque hanno in previsione di aumentare di molto la produzione appunto con questa entry-level, che sarà una C+C con motore V8 anteriore di 4.000 cc.