I ragazzi di Evo si divertono con la BMW M3 E92

pubblicato: giovedì 13 settembre 2007 da Simone De Donatis in: BMW Coupè Video

Commenti dei lettori

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  Onorevole

  13 set 2007 - 00:59 - #1

  8 punti

  

  I ragazzi di EVO si divertono con la M3…
  Diciamo che i ragazzi di Evo si divertono SEMPRE!
  Beati loro, come li invidio. E che Iddio benedica Lord Metcalfe!

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  dido79

  13 set 2007 - 01:01 - #2

  2 punti

  

  Beati loro….cmq è veramente una gran macchina, da considerare come automobile del’anno per categoria!!!
  Grazie BMW

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  ASTRA GTC

  13 set 2007 - 01:09 - #3

  2 punti

  

  articolo breve ma molto efficace…complimenti! …inutile giudicare l’M3, un’auto in grado di trasmettere adrenalina pura fin dal momento in cui si guarda…

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  michele.bm

  13 set 2007 - 01:16 - #4

  2 punti

  

  Auguro notte a tutti e poi nel chiudere la pagina mi ritrovo un articolo su M3..mannaggia a voi, con il sonno che mi ritrovo mi tocca scrivere un commento!
  Numeri da circo a parte questa è una gran macchina..spero almeno di poterla sognare

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  AleArturo

  13 set 2007 - 01:22 - #5

  8 punti

  

  Meravigliosa!

  Non vedo l’ora di poter provare l’ennesima, fantastica belva made in Motorsport…
  M3 da vent’anni è sinonimo di adrenalina, velocità di pensiero e azione, emozione, potenza…l’E92 non sarà sicuramente da meno…

  Il passaggio dallo Straight Six al V8 era obbligato, dato che l’ultima evoluzione della E46 montava precisamente un V8 4litri da 350cv (parlo della GTR, modello prodotto in 25 esemplari necessari all’iscrizione al campionato American LeMans Series, tuttavia si vocifera ne esistano soltanto due unità, una della quali si troverebbe in qualche garage in ArabiaSaudita) e che le concorrenti diventavano sempre più prestazionali e potenti (vedi RS4 col magnifico V8 4.2 da 420cv)…

  Il V8 4litri da 420cv incarna perfettamente la filosofia Motorsport: potenza ad alti regimi…
  E’ capace di frullare fino a 8.400giri/min garantendo doti di allungo eccezionali insieme ad una potenza specifica abbondantemente sopra i 100cv/l…
  Spero il V8 riesca a replicare le fantastiche doti di rabbiosità, prontezza di risposta alla minima pressione sul pedale destro, elasticità e rotondità sin dai bassi giri, allungo e progressione entusiasmanti insieme a quel magnifico rumore rauco e metallico allo stesso tempo che tanto mi gasava ad ogni affondo…
  Il mio L6 3.2 da 343cv dopo 90.000km andava ancora perfettamente e aveva consumi da normale 3litri (se tenevo il piede buono buono)…

  La maneggevolezza della E92 sarà leggermente oppressa dalle dimensioni e dalla massa accresciuti rispetto agli stessi valori relativi alla progenitrice E46, ma avendo guidato le versioni più mansuete dell’ultima 3coupè posso garantire che l’M3 non difetterà di agilità e reattività, specie con cerchi da 19″ e con il differenziale autobloccante M che in curva avrà davvero un bel da fare per gestire tutta la potenza e la coppia del propulsore sull’assale posteriore e i pneumatici da 275mm…

  Il cambio è un tradizionale meccanico a 6 rapporti, per fare paragoni aspetto di provare la versione equipaggiata col DCT600, il cambio dual clutch della Getrag a 7rapporti in grado di sostenere una coppia massima di 600Nm, che sarà sicuramente più rapido e preciso negli innesti, ma non altrettanto rabbioso, brusco e secco dell’SMG II nelle cambiate a limitatore con la modalità S6 inserita (a DSC disattivato)…

  L’unico difetto dell’ M3 E46 era l’impianto frenante che soffriva di un leggero affaticamento nell’impiego più spinto in pista o montagna…
  Sicuramente a Monaco avranno fatto fronte al problema con i nuovi dischi Compound…

  Il prezzo di 68.000€ è molto allettante alla luce delle prestazioni assolute della macchina, in grado di unire la comodità, la fruibilità e l’understatement di una borghese 3coupè con la sportività, la cattiveria e la prestazionalità di una BMW “M” all’occorrenza…

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  Fabio81

  13 set 2007 - 01:25 - #6

  -1 punto

  

  x Ale Arturo: ti manca la tenuta dell’usato, meno 30% - anno
  Cmq gran mezzo, pendola che è un piacere, fa molto muscle car :)

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  michele.bm

  13 set 2007 - 01:34 - #7

  1 punto

  

  Fabietto…fai il bravino che in quanto a svalutazione è perfettamente nella media(anzi della media ricopre il valore minimo di perdita)del segmento..

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  pinoppio

  13 set 2007 - 01:43 - #8

  2 punti

  

  se becco per strada uno che derapa così lo inseguo e lo gonfio

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  michele.bm

  13 set 2007 - 01:44 - #9

  1 punto

  

  Lo gonfierei anche io, il problema resta..beccarlo..))))

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  pinoppio

  13 set 2007 - 01:46 - #10

  1 punto

  

  anche tu hai ragione

• 

  AleArturo

  13 set 2007 - 01:47 - #11

  1 punto

  

  Non credo soffrirà troppo la svalutazione…
  La mia l’ho pagata 67.000€ nel 2003 e venduta 33.000€ un mese fa…

  Concordo con michele.bm #10,
  il problema è che per inseguire uno che guida così un’M3 ci vuole qualcosa di veramente veloce…

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  michele.bm

  13 set 2007 - 01:48 - #12

  3 punti

  

  Azz! E’ arrivato il signor no..o meno che dir si voglia..Mi pare di capire che l’M3 non le aggrada?

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  michele.bm

  13 set 2007 - 01:52 - #13

  2 punti

  

  già..già..non le aggrada pare addirittura un eufemismo..poffarbacco!

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  michele.bm

  13 set 2007 - 01:53 - #14

  2 punti

  

  E io ci metto una pezza, via “più” a raffica!!

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  michele.bm

  13 set 2007 - 02:06 - #15

  1 punto

  

  Ale -
  Lo penso anche io, anche se non è immune dalla svalutazione (in questo mondo mortale solo la Rossa perde cifre ridicole col tempo) di sicuro non è un bagno di sangue..

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  M3 driver

  13 set 2007 - 07:14 - #16

  3 punti

  

  Tempo addietro si dubitava sulla bontà del sound del nuovo V8..penso il filmato fughi ogni dubbio sulla cattiveria espressa dai quattro scarichi della nuova e92..che musica maestro!! :D

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  Offroader convinto

  13 set 2007 - 07:32 - #17

  2 punti

  

  gran auto. il rosso non le si addice però :D

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  UF

  13 set 2007 - 07:34 - #18

  2 punti

  

  un saluto al sempre preciso AleArturo

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  SEMPER FIDELIS

  13 set 2007 - 07:34 - #19

  2 punti

  

  Veramente una bestia, linee cattive,motore superbo, ed il tocco di eleganza che ha la coupè.

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  m2m

  13 set 2007 - 07:45 - #20

  2 punti

  

  La supercar umana,a prezzo umano, e motore disumano…..favolosa

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  Enzo Ferracci

  13 set 2007 - 08:22 - #21

  -3 punti

  

  AleArturo, ti prego…di UF ce n’è già uno..

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  GK

  13 set 2007 - 08:40 - #22

  1 punto

  

  Veramente esagerata…. nella livrea bianca è paradisiaca….

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  MrTFM

  13 set 2007 - 08:59 - #23

  2 punti

  

  Che sound bestiale sto v8….
  Grandiosa.

• 

  YuBa*27

  13 set 2007 - 09:03 - #24

  2 punti

  

  Fantastica M3 e strepitosi i ragazzi di EVO, secondo me è la rivista automobilistica più passionale che esista…avanti così!!!

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  Growler

  13 set 2007 - 09:05 - #25

  2 punti

  

  Che cazzzo di bestia!!!!

• pompemlo

  13 set 2007 - 09:09 - #26

  -2 punti

  

  Adoro quel sound americano :)

• Netstorm

  13 set 2007 - 09:25 - #27

  0 punti

  

  Vorrei lavorare ad EVO! Ma non li avrà mai fermati la polizia in mezzo a queste scorribande clandestine asd

• 

  UF

  13 set 2007 - 09:36 - #28

  2 punti

  

  @31: i ragazzi di EVO si trovavano in Spagna su una strada appositamente chiusa al traffico durante la presentazione ufficiale alla stampa lo scorso giugno

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  Enzo Ferracci

  13 set 2007 - 09:47 - #29

  -4 punti

  

  @32 Sì, ma spesso gli stron.zi si rincorrono di traverso a velocità assurde su strade aperte al traffico … vedi ad esempio il video 599-575

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  fever

  13 set 2007 - 10:03 - #30

  1 punto

  

  Stupenda, mi è sempre piaciuto il rombo del V8, ma sull’M3 mi ci devo ancora abituare (nostalgia dell’L6). Come avevo già notato in un altro video però continua a sembrarmi leggermente lenta di cambio.

• Simone77

  13 set 2007 - 10:20 - #31

  0 punti

  

  ma era una strada chiusa al pubblico ?
  non mi risulta….
  perchè se uno mette in rete un filmato cosi lo blindano subito e gli danno come minimo una condanna per guida pericolosa e se lo fa un giornalista non succede nulla ??????

• Simone77

  13 set 2007 - 10:21 - #32

  0 punti

  

  ah scusate mi era scappato il commento #32

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  mancio( quello vero)

  13 set 2007 - 10:34 - #33

  1 punto

  

  quanto invidio sti maledetti,ahhhhhhhhh!!!!!!

  bel sound la nuova M3, gustoso assai e molto bella di quel colore.

  un saluto al sempre mitico ale arturo, ma che mezzo hai ora??

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  bimmer

  13 set 2007 - 11:05 - #34

  2 punti

  

  devo dire che gli interni chiari rendono più di quelli scuri. Poi trovo il sound del motore molto arrapante e molto coinvolgente. Probabilmente l’unica differenza rispetto al 6 cilindri in linea della E46 sta nel fatto che, come segnalato da chi le ha provate, questa non si scatena subito ma solo quando si va col piede pesante.

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  The Devil

  13 set 2007 - 11:12 - #35

  0 punti

  

  continuate a sognare, anche perchè il 99% di voi nel fare manovre del genere si schianterebbe….

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  Runaway®

  13 set 2007 - 11:17 - #36

  2 punti

  

  Ciao AleArturo..il 3 coupé nella foto è la sostituta alla tua M3?

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  Sembee

  13 set 2007 - 11:18 - #37

  1 punto

  

  Auto perfetta e bellissima, ma sono rimasto deluso dal suono, un po’ piatto.
  I V8 AMG Mercedes suonano in ben’altra maniera, come suono (e come coppia) sono tutt’altra cosa.
  Ovviamente è una sottigliezza, ma ci ho fatto caso.
  Saluti ;)

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  colin

  13 set 2007 - 11:28 - #38

  2 punti

  

  lunedì sono prenotato per mezz’ora di test con la nuova M3…!! non riuscirò mai a comprarla, ma almeno mi godrò una mezz’ora da re!

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  KaeRverK

  13 set 2007 - 11:31 - #39

  1 punto

  

  che rumorino! non sara’ il metallico dell’M3 scorsa, pero’ merita, bello cupo e pieno
  non apisco perche continuino a proporla con quel rosso… mi dispiace ma alle tedesche rosse proprio non riesco a dargli un senso

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  Savage.ulm

  13 set 2007 - 11:33 - #40

  2 punti

  

  per chi non avesse ancora visto questi video e per gli amanti del bianco:-))

  http://www.autojunk.nl/clips/view/132420
  http://www.youtube.com/watch?v=T1dnyoeZrGA&NR=1
  http://www.youtube.com/watch?v=zLw65VBzynU&mode=related&search=

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  Lambo_tester

  13 set 2007 - 11:52 - #41

  1 punto

  

  Ho avuto la fortuna di provarla, abbastanza a fondo, settimana scorsa e debbo dire che nel complesso mi e’ piaciuta, anche se avrei pro e contro abbastanza per fare reggere il confronto con la precedente versione E46.
  Ha un motore davvero entusiasmante, anche si sound, ma solo se lo si tiene alto di giri, altrimenti e’ come avere praticamente in mano una 330i…ad alcuni potrebbe piacere questa caratteristica, io ci sto ancora pensando, perche’ permette di avere un mezzo fruibile al 100% per strada se usato coi sacri crisimi lavorativi, cioe’ circolazione chiamiamola “tranquilla” e di avere la sportiva a tutti gli effetti nel momento in cui si richiede il “divertimento”.
  Il vecchio 6L era decisamente piu’ rabbioso, ma a parte la rabbia e la sensazione che questa puo’ì trasmettere, il cronometro parla a favore del V8.
  Purtroppo e’ andato perso il latrato metallico agli alti, tipico di tutte le versioni precedenti di M3. Questo e’ piu’ pieno, puro V8.
  I freni sono un passo avanti rispetto la versione precedente, ma ahime’ sul lungo sforzo tendono a cedere…ci sara’ sempre da pensare ad un eventuale upgrade per chi pensa un uso intensive in pista, altrimenti basta mantenersi sulla strategia del “2 giri consecutivi max. e almeno uno di raffreddamento”.
  Telaio…che dire…F A V O L O S O!!!
  Quest’ultimo e’ decisamente superiore alla versione precedente ed e’ uno dei migliori che abbia mai provato su auto di questo genere. Solo il muso, in inserimento, non mi ha dato particolari sensazioni positive, un po’ vago anche se preciso, ma penso sia dovuto alla regolazione standard con cui viene consegnata…d’altronde anche sulla precedente, ritirarla e non portarla a sistemare l’assetto sarebbe stato un punto negativo per il proprietario.
  Il cambio non mi pare per nulla miglirato…escursione un po’ troppo ampia e un po’ lento negli inserimenti. Per lo meno non si e’ mai impuntato, nemmeno nelle cambiate piu’ “decise”…auspico di provare al piu’ presto la versione con il robotizzato.

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  Vanni

  13 set 2007 - 11:55 - #42

  1 punto

  

  quello che mi attira di più è l’idea di avere per le mani un “motorino” del genere, e tirarlo al limitatore con la spinta che sembra non calare mai. credo che di più di così veramente si sfori nell’eccesso. anche i 507 cv dell’M5/6 sono per la maggior parte del tempo in mano all’elettronica piuttosto che dell’utente medio. come linea però il quale ha completamente snaturato le linee tipiche della bmw. fanno bene a presentare auto del genere in spagna: appena fuori dalle maggiori città ci sono centinaia e centinaia di km di steppa, con strade che sembrano fatte apposta per lo scopo…

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  Cristiano

  13 set 2007 - 12:06 - #43

  1 punto

  

  Bel ruggito questo motore!
  Mi piace davvero questa nuova M3. Sono sicuro che non ci farà rimpiangere il già eccellente vecchio modello.

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  Vanni

  13 set 2007 - 12:11 - #44

  1 punto

  

  toh, c’è pure valentino balboni! a parte gli scherzi, “lambo tester”, secondo te l’acquirente medio di un’auto del genere sa che l’assetto si può anche regolare? ricordo che quando andai a comprare la moto, lo stesso concessionario mi disse che “se devi tornare per irrigidire la forcella anteriore, perchè la regolazione di serie…”

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  AleArturo

  13 set 2007 - 12:25 - #45

  1 punto

  

  Un saluto ai grandissimi zio UF, mancio e Run…
  Grazie per i complimenti, ricambio la stima nei vostri confronti…

  Come giustamente intuito da Run, la sostituta dell’M3 è la 3coupè della foto…

  Costretto a vendere l’M3 per via della svalutazione stavo pensando di prendere un 335i…
  Alla BMW c’era un 330i Futura, nero, pelle creambeige, cambio Steptronic, cerchi 18″, xeno, navi professional, tettuccio elettrico…
  aziendale, 9.000km, nuova nuova…
  L’ho presa…

  Sono 2 settimane che ce l’ho, certo non è mostruosa come l’M3, ma il 3litri L6 da 272cv spinge più che adeguatamente, è rotondo e fluido, consuma pure il giusto…anche quando corri non è una spugna…

  Il cambio Steptronic è un gioiello, inavvertibile e rapido, piacevole anche nella modalità sequenziale, lascia slittare un po’ la frizione nelle cambiate in piena accelerazione ma è molto gradevole da usare…

  Sterzo diretto quanto basta, è preciso anche se non millimetrico, diventa più pesante e comunicativo con l’aumentare di velocità…non un capolavoro in assoluto, ma comunque un bel comando…

  La tenuta di strada è ragguardevole, i cerchi da 18″ assorbono bene le irregolarità trasmettendo la giusta dose di informazioni “al sedere” senza rendere la vettura eccessivamente rigida e dura, guidando forte fra le curve emerge un leggero sottosterzo in entrata, la percorrenza è buona e se si gioca con i trasferimenti di carico è precisa in inserimento e veloce in uscita…

  Complessivamente, per quanto ho potuto riscontrare essendo poco tempo che la guido è un’ottima vettura, sopra le mie aspettative verso questa motorizzazione, rimpiango un po’ i 30cv e i parecchi Nm in meno del 335i che avrei dovuto prendere, ma la spinta è sempre corposa anche se non brutale, rotonda e abbastanza corposa…
  Posso ritenermi soddisfatto dell’acquisto, soprattutto alla luce del prezzo che sono riuscito a strappare…

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  alessio33

  13 set 2007 - 12:30 - #46

  0 punti

  

  mmm, non mi piace per niente l’intonazione di questo motore…
  è inutile nessuno sa strombazzare come un motore ferrari…

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  ADEXXX88

  13 set 2007 - 12:31 - #47

  4 punti

  

  nulla di eccezionale, considerata la bestia che è l’m3 e il manico dei tester evo…comunque bellino come video..peccato per il suono che mi aspettavo molto più feroce…

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  ^Sargon^

  13 set 2007 - 12:35 - #48

  2 punti

  

  Sono d’accordo con bimmer, gli interni chiari nelle bmw in generale li preferisco. Il sound è molto bello e la M3 è pur sempre la M3, una vettura che non ha bisogno di presentazioni.

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  Vanni

  13 set 2007 - 12:37 - #49

  1 punto

  

  il vecchio 6 in linea ululava che era un gusto sentirlo, me lo ricordo bene…

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  Lambo_tester

  13 set 2007 - 12:43 - #50

  3 punti

  

  Il comportamento delle auto dato standard e’ per lo piu’ per favorire la guida rilassata e comunque per aiutare le persone non avvezze a particolari doti di guida.
  Una maggiore propensione al sottosterzo e cosi’ molti sono in grado di andare veloci senza per forza rimetterci le penne…ovviamente l’M3, ma come del resto Porsche, Ferrari etc… non hanno un tipo solo di clientela.
  Trovi dall’appassionato sfrenato, al signorotto (classico cumenda), al ragazzino figlio di papa’, al … insomma, chi fara’ un giretto a sistemare almeno toe e camber, saranno i soliti 4 gatti che poi alla fine si trovano sempre in giro nei vari track-days.
  Che poi altre auto permettano maggiori regolazioni e’ un altro discorso…sull’M3 non e’ proprio cosi’ libero il discorso.