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Nel timore di avervi proposto troppi pezzi pregiati in questi primi due giorni di diretta da Francoforte, abbiamo deciso di prendere qualche contromisura, casomai la visione di cotante bellezze (di metallo ma anche di carne) avesse risvegliato oltremodo i vostri bollenti spiriti.
Quella che vedete nella foto è l’ultima proposta in ordine di tempo della Dacia, la Sandero che, stando a quanto ha dichiarato Renault proprio sulle rive del Meno a Car Magazine, sarà in vendita nei paesi dell’Europa occidentale entro la fine del decennio. Come vedete nelle foto che vi proponiamo, il design è in una certa misura più pulito rispetto alla Logan (su cui la Sandero è basata), ma non eccessivamente, come vedete dalle linee senza pretese esagerate.
Nessun prezzo è stato stabilito finora; di concreto si sa colo che l’auto verrà realizzata in America Latina per contenere i costi e, in caso di domanda eccedente in altri stabilimenti Renault nel mondo. Car parla di prezzi probabili per il mercato inglese compresi tra le 5000 e le 6000 sterline.
Le avversarie d’elezione di questa “Clio low-cost” saranno soprattutto le piccole coreane che stanno espandendosi a macchia d’olio anche in mercati maturi come quelli dell’Europa occidentale. Renault sta già lavorando ad una strategia commerciale per il modello, che non esclude idee potenzialmente rivoluzionarie: i francesi stanno infatti decidendo se vendere l’auto nelle solite concessionarie (Dacia, dove presenti, Renault negli altri paesi) o se puntare con forza sulla vendita on-line, operando in questo caso una scelta veramente coraggiosa. Ancora più in là si spingono alcune voci che parlano di canali di vendita ancora meno convenzionali, come gli stadi in occasione delle partite.
Tornando su qualcosa di più realistico, veniamo alla tecnica. I motori previsti sono un 1.6 a benzina ed un 1.5 dCi, interessante per la possibilità di essere alimentato con l’E85, oltre che con il classico gasolio (cosa abbastanza ovvia dato che si tratta pur sempre di un’auto sviluppata in e per il Sudamerica). La base di partenza infine, che come dicevamo è il pianale della Logan (il B-0), fa immaginare una vettura che punterà soprattutto su robustezza e ampio spazio a disposizione sia per gli occupanti che per i loro bagagli, nonostante i soli 402 cm di lunghezza complessiva.
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michele.bm
13 set 2007 - 00:21 - #1Questa si che è bella!! Me la compro..
DKK
13 set 2007 - 00:26 - #2Oddio. E’ quasi più bella la Logan… il che è tutto un dire.
cillo
13 set 2007 - 00:26 - #3comunque ad un prezzo basso ottenere una macchina così… è quello che ci vuole, no?
Celica
13 set 2007 - 00:29 - #4quella in foto è marchiata Renault o sbaglio?
Comunque la Logan è già un’ottima auto per quanto riguarda il rapporto qualità/prezzo. Quella a passo lungo ha SETTE posti, estremamente comoda. Spero che questa sia altrettanto valida, ma credo di sì. Certo, è un’auto di poche pretese, giusto l’essenziale; l’importante è che per contenere il prezzo non abbiano adottato il metodo cinese, ovvero tagliando pesantemente sulla sicurezza. Ma non credo proprio che Renault si sporchi con cose così.
Va bè, buonanotte!
Fabio27
13 set 2007 - 00:42 - #5Finalmente un interno sensato. E un’auto che si capisce a cosa serve, portare in giro la gente a un prezzo decente.
Asderio
13 set 2007 - 00:46 - #6Ma perchè è completamnete marchiata renault, e non sembra una camuffatura,?
Onorevole
13 set 2007 - 00:47 - #7Graaaaazie Autoblog per averci riportato alla triste realtà dopo il salone di Francoforte…
Sinceramente speravo in un approccio meno brusco di una Dacia dopo l’overdose di Porsche, Ferrari e Lamborghini!
Vabè, tanto il mio budget si avvicina molto più a questa che a tutte le supercar che ho appena citato, me ne farò una ragione…
Vinx
13 set 2007 - 00:54 - #8Le auto low-cost hanno un pregio enorme: non le rubano. Io un pensierino come “auto da guerra” ce lo farei…
michele.bm
13 set 2007 - 00:54 - #9Qui non si tratta di auto concrete oppure no, bisogna dare uno stile decoroso anche alle auto che costano poco. Pur se destinata ad un pubblico sudamericano, potrebbero darle una carrozzeria decente, questa è penosa.
fever
13 set 2007 - 01:01 - #10Auto senza pretese per gente senza pretese, ed è giusto dare a quel tipo di persone la possibilità di risparmiare soddisfacendo comunque le loro esigenze
michele.bm
13 set 2007 - 01:05 - #11fever - sono d’accordo, ma anche chi vuole un’auto con un design anche solo caruccio ma non può o non vuole spendere molto dovrebbe poter trovare il modello adatto a lui.
fever
13 set 2007 - 01:11 - #12michele.bm
non lo so, penso che chi compri quest’auto faccia scegliere il colore alla moglie, per dire che è uno a cui del design non gliene frega niente.
Paolo Bitta
13 set 2007 - 01:16 - #13com’è che “low-cost” fa sempre rima con “brutto”? passi il frontale, ma i fari posteriori no!
michele.bm
13 set 2007 - 01:18 - #14Ne sono certo, oppure è il pensionato che veramente guarda solo alla funzionalità..ma metti un neopatentato, senza grandi risorse..piuttosto se la fa a piedi oppure compra un usato. Con poche migliorie potrebbero veramente creare un modello adatto a questo tipo di clientela. Non sarà forse che il timore di fare concorrenza al resto della gamma? E come lo giustifichi poi il listino dei modelli più “fashion?
nikkolo 91
13 set 2007 - 01:18 - #15allora è marchaita renault perchè la dacia se non erro è di renaul o qualcosa del genere.
comunque fever hai perfettamente ragione auto senza pretese per persone senza pretese. io se dovessi andare in giro con questo trabicolo di lamiera e plastica mi camufferei per bene!
Onorevole
13 set 2007 - 01:27 - #16Ragazzi, si vede che sono ricominciate le scuole!
Almeno a quest’ora il blog si popola di persone serie, non di ragazzini molesti.
Grazie a tutti i presenti, davvero…
Lancista83
13 set 2007 - 01:29 - #17allora pretendo di essere ringraziato anke io!domani lavoro xò ke palle lo stesso
michele.bm
13 set 2007 - 01:29 - #18Onorevole -
Lecchino, ti sei guadagnato un più ))
fever
13 set 2007 - 01:31 - #19michele.bm
infatti secondo me non è affatto un’auto da neopetentato, ma per chi sfrutta l’auto per almeno dieci anni. Anche perchè se la cambi prima perdi tutto quello che hai risparmiato sulla enorme svalutazione che hanno queste macchine da usate. Le versioni “fashion” non so, forse sempre per far contenti le mogli, forse per sopperire al resto, comunque sono le versioni su cui le case ci guadagnano di più quindi visto che i ricavi risicati…
fever
13 set 2007 - 01:31 - #20michele.bm
infatti secondo me non è affatto un’auto da neopetentato, ma per chi sfrutta l’auto per almeno dieci anni. Anche perchè se la cambi prima perdi tutto quello che hai risparmiato sulla enorme svalutazione che hanno queste macchine da usate. Le versioni “fashion” non so, forse sempre per far contenti le mogli, forse per sopperire al resto, comunque sono le versioni su cui le case ci guadagnano di più quindi visto che i ricavi risicati…
Lancista83
13 set 2007 - 01:34 - #21il motivo di disegnare in questo modo le auto cosidette “low cost” è presto detto, le case puntano ovviamente al guadagno ed è normale ke l’impegno dei designer si concentri sulle auto ke tirano di + sul mercato…
su auto tipo questa invece si possono fare delle economie e quindi si possono evitare spese inutili di ricerca di stili innovativi…xkè anke disegnare un faro posteriore bello e innovativo ha un suo costo, e xciò si possono azzardare anke dei disegni strani, tanto cmq ki compra queste makkine nn ha molto interesse ke la makkina sia bella, ma ke invece sia pratica e nn si rompa.
io cmq almeno da me a roma, di dacia ne ho viste poke e quasi tutte targate romania…
fever
13 set 2007 - 01:35 - #22scusate il doppione, grande @onorevole, ma a me i ragazzini a volte fanno ridere, le sparano grosse e poi si attaccano su certi aspetti che non riuscirei neanche di immaginarmi
ASTRA GTC
13 set 2007 - 01:35 - #23niente male! …soprattutto in rapporto al prezzo…e sicuramente meglio della Tata Indica!!! …quei paracolpi laterali neri xò, potevano essere messi in una posizione migliore e soprattutto più sottili! …spero ke sarà proposta oltre ke con il 1.5dci da 68cv anke con la potenza di 85cv…ma credo sia difficile…finora la Logan berlina non lo ha avuto e questa essendo più piccola forse non l’avrà nemmeno…..per ora è stato montato soltanto sulla Logan MCV..la più grande delle tre..
michele.bm
13 set 2007 - 01:35 - #24Non c’è dubbio, rivendere quest’auto dopo due/tre anni non avrebbe molto senso, si perderebbero cifre piccole, ma percentualmente stratosferiche. La proporrò a mia madre, anche se difficilmente abbandonerà la sua amata Punto..
Lancista83
13 set 2007 - 01:37 - #25si i paracolpi effettivamente sò un pò bassi
Onorevole
13 set 2007 - 01:38 - #26Dico davvero Michele, mi sono quasi commosso quando ho letto lo scambio di argomentazioni serio e pacato tra te e Fever!
Scherzi a parte, trovo che rispetto alla Logan siano stati fatti grandi passi avanti dal punto di vista del design, anche se forse non altrettanto si può dire per la qualità dei materiali (gli interni hanno linee pulite ma le plastiche hanno un’aria scadente).
Sicuramente Renault con quest’auto vuole riuscire dove ha parzialmente fallito la Logan, cioè aprire una nicchia di vetture low-cost nei mercati più “esigenti” come il nostro.
La Logan ha avuto un buon successo nell’Europa dell’Est per esempio, dove la clientela è ancora orientata verso una berlina 3 volumi dalle linee squadrate. Questa Sandero invece, a parità di prezzo e dotazioni, potrebbe essere più apprezzata da noi, che non abbiamo avuto sufficiente coraggio per riempire i nostri garage con le Logan.
Lancista83
13 set 2007 - 01:39 - #27ma su queste makkine io abolirei il diesel le equipaggerei solo con alimentazione benzina-gpl, cerkando di disegnare bombole un pò + capienti dei soliti 40 max 50 litri……xkè anke il gas consuma!
fever
13 set 2007 - 01:40 - #28Da come ho finito di scrivere il commento 21 si deduce che ho sonno, buona notte a tutti.
Lancista83
13 set 2007 - 01:41 - #29io nn sono d’accordo xkè di auto low cost noi nn sappiamo ke farcene, preferiamo o indebitarci oppure puntare su una fascia di auto alta ma prendendola spoglia….ripeto di dacia in italia se ne vedono ankora poke, mentre già la tata qualkosa ha fatto, x via anke degli accordi del marchio con FIAT ke sicuramente la pubblicizza a dovere.
Lancista83
13 set 2007 - 01:42 - #30pure io……….me vado a vede fratelli d’italia!fate gode tutti
michele.bm
13 set 2007 - 01:42 - #31Non devo certo insegnare ai costruttori come fare il proprio mestiere, però..se un faro è bruttino, perchè non montarne uno di un modello precedente? Se disegnare costa, perchè non ammodernare linee di auto riuscite? e via di questo passo, le economie dovrebbero venire di conseguenza..La Fiat a suo tempo lo fece(Uno CS)con risultati apprezzabili.
Onorevole
13 set 2007 - 01:44 - #32Hai ragione Lancista, infatti non dico che quest’auto sfonderà sul nostro mercato, dico solo che probabilmente (per merito anche delle forme più aggraziate) riuscirà a crearsi una nicchia nel mercato tale da giustificarne la vendita, cosa che la Logan sicuramente non è riuscita a fare.
michele.bm
13 set 2007 - 01:48 - #33Onorevole-
Il guaio della Logan è anche la strategia di marketing. Non puoi puntare solo sul prezzo per reclamizzare un prodotto, va a finire che viene percepito come qualitativamente scarso oppure come “sfigato” soprattutto in un mercato, quello italiano, da sempre attento alle mode.
ASTRA GTC
13 set 2007 - 01:52 - #34@Onorevole:
comunque, a differenza della Logan berlina, sto vedendo un bel pò di Logan MCV in giro! …sicuramente un’auto spaziosa e anke carina dai..ke bada al sodo, anke se si devono fare delle rinunce e, almeno la Logan berlina, ha preso soltanto 3 stelle EuroNcap….MCV e questa si vedrà..ma non credo proprio raggiungano le 5 stelle..
l’ultima cosa….la linea abbastanza squadrata, i finestrini piatti sono una soluzione ke porta risparmio…ma ke purtroppo penalizza l’estetica delle vetture…infatti sono i finestrini e le linee più elaborate ke aumentano i costi!! quindi non ha senso parlare si un’auto low cost ke possa anke essere molto bella…quest’ultima cosa è rivolta soprattutto a mikele.bm…mi sembra ne abbia parlato lui…
michele.bm
13 set 2007 - 01:58 - #35Astra -
Hai in parte travisato il mio pensiero. Io non vorrei mai una low-cost per la semplice ragione che amo le auto e quindi vengo attratto da modelli più emozionali e molto meno pratici(io posseggo una Mx-5 per farti capire). Chiedo soltanto un po’ di cura in più. A volte pochi particolari dal costo contenuto possono davvero fare la differenza. Ti do ragione sulla Dacia, la tre V. è proprio bruttina e sa di antiquato, mentre la MCV non è affatto male.
ASTRA GTC
13 set 2007 - 02:05 - #36michele.bm:
ok scusa..avevo capito male! comunque complimenti per l’MX-5, bella makkina…
ora vado, buonanotte a tutti..
Onorevole
13 set 2007 - 02:06 - #37E’ vero, sicuramente la wagon ha più successo, anche perchè oltre alla linea più accettabile riesce anche ad essere molto più pratica grazie allo spazio e ai 7 posti…
Però credo che non tarderà ad arrivare una versione wagon anche di questa Sandero, nessun costruttore si lascerebbe scappare l’opportunità di lanciare un nuovo modello con costi di sviluppo bassi come per la creazione di una sw.
Detto questo, saluto tutti amichevolmente e mi corico. Buonanotte!
michele.bm
13 set 2007 - 02:10 - #38Notte a tutti..
Edoardo1
13 set 2007 - 04:05 - #39Questa Sandero è stata presentata a Rio de Janeiro, credo. Almeno sembra un paesaggio dello Stato di RJ, in Brasile… Ed ecco perché è marchiata Renault. Perché qui Dacia non esiste e il mercato non vede male un marchio se vende “low-cost”, perché in una società così disuguale come la brasiliana è normale fare automobili per i poveri, per quelli che hanno soldi e per gli altri che hanno MOLTI soldi.
È davvero orribile. E Renault sta prendendo una strada diversa di quella presa da FIAT. La FIAT do Brasil sta lanciando prodotti sempre più moderni, con Blu&Me (novità nel mercato brasiliano dove quasi nessuno ha GPS, automazione automotiva, ecc e altre robe del primo mondo). FIAT ha appena lanciato la Grande Punto, prodotto di nuova generazione, bello, dinamico, moderno, con un’ottima qualità (ho fatto il Test-Drive della GP brasiliana … e che auto!).
Renault invece ha un pregiudizio, non ha fiducia nel mercato emergente. Non produce per il mondo sottosviluppato la nuova Clio e la nuova (anche se non così nuova) generazione di automobili europea. Prova a vendere, invece, le “low-cost” con contenuti inferiori, design orribile (bah… anche la gamma europea ha un design orribile), scarsa sicurezza (Logan -> 3 stelle EuroNCAP mentre tutta la gamma dei ricchi, esclusa la New Twingo, ne ha 5). Secondo il loro pensiero, “perché tutta questa sicurezza per i poveri?” la vita dei poveri, secondo Renault, non vale quindi come quella dei ricchi?
Che vergogna.
È vero che Fiat vende ancora la UNO, che offre una scarsa sicurezza. Ma quello che dico riguarda i NUOVI prodotti (la Logan e la Sandero non hanno 20 anni come la UNO). La UNO è rimasta in vendita qui, non è stata creata 2 anni fa. Quando l’hanno fatta era sicura per la tecnologia degli anni 80. Ma la Logan non è sicura per la tecnologia degli anni 2000, un fatto che ci fà vedere il pregiudizio di Renault verso il mercato emergente.
marco da Brasilia
13 set 2007 - 05:31 - #40@Edoardo1,
hai ragione, le foto che qui vediamo sono quelle “ufficiali” della Renault qui in Brasile.
Non so se questa Sandero piacerà, dato che il mercato di quelle che qui si chiamano “hatch”, è assai ridotto.
C’è ancora un grande pubblico che apprezza le piccole tre volumi, senza scordare che le vere “low cost” qui in Brasile sono rimaste la Fiat Mille/Uno, la VW Gol (ormai a fine carriera) e la Chevrolet Celta (che non è altro che una Opel Corsa II serie ristilizzata). Sarebbe follia pura eliminarle dal mercato, che le richiede ancora. Sono auto semplici in cui qualsiasi meccanico può metterci le mani, costi di gestione bassi, sono robustissime e facilmente rivendibili. Da qualche anno ormai, grazie a queste piccole auto, migliaia di persone possono permettersi un veicolo nuovo, senz’altro più efficiente e sicuro di un vecchio catorcio maleodorante. Interessante notare che il mercato delle “populares” intorno al litro sta calando a favore delle cilindrate maggiori.
Riguardo alla sicurezza, mah, sarà che a noi brasiliani della sicurezza “in eccesso” non ce ne frega nulla. Non siamo ancora così esigenti, in fondo a noi l’auto serve per spostarci da una capanna all’altra. Renault aveva lanciato sulla Clio i doppi airbag. Poi si fece una bella ricerca di mercato e risulterebbe che nella media, pochi hanno interesse ad avere questi “pacchi” in macchina. Quindi ora vengono vendute senza, come gran parte delle auto per il nostro mercato. In compenso qualche “geniale burocrate” ha tirato fuori l’ennesima cretinata da politicante: a partire dal 2009, tutte le auto immese sul mercato dovranno essere dotate di GPS satellitare (quello che serve per ricuperare le auto rubate)…tra questo e gli airbags, preferisco questi ultimi.
Saluti da Brasilia
glorfindel
13 set 2007 - 08:32 - #41L’auto low cost va bene, ma non va bene per niente se deve essere per forza così brutta.
Tanto non costerà 5000€ ma 8-9000€. Per quei soldi preferisco prendere una Panda che questo obbrobrio.
Rasputin
13 set 2007 - 08:47 - #42E’ una clio ricarrozzata!! Il low-cost, sulle macchine, si ottiene con: superfici dritte, poco sagomate, vetri ant. e post. dritti non curvi.
Gli stampi costano!! ecco perchè, forse, vengono fuori così “brutte”. Comunque secondo me meglio delle logan!
Però ora chi critica/criticava la palio…..deve pensare fino a 10 …..500 prima di parlare!
bibo
13 set 2007 - 08:48 - #43È marchiata Renault x il semplice fatto che la costruiscono in Sudamerica x il mercato locale, dove anche la Logan ha il marchio Renault (o Nissan x il Messico) in quanto Dacia non è conosciuta…in Europa e medio oriente invece sarà una Dacia a tutti gli effetti (a parte la Russia).
Io la trovo un po’ + moderna come linea e interni della Logan, e se i prezzi saranno in linea con il concetto Low Cost x me avrà un discreto successo come la Logan che in 2 anni e mezzo ha venduto ca 600.000 esemplari ed è pure in costante crescita (+25% nel mondo e +40% in Europa ovest nel 1° semestre 2007).
Wolfsburg
13 set 2007 - 08:55 - #44Non è bruttissima… quanto dovrebbe costare?
AXE
13 set 2007 - 09:01 - #45in italia la dacia ha un fattore di crescita di 3 cifre.
daredevilmd
13 set 2007 - 09:06 - #46Effettivamente, per il target di acquirenti a cui è indirizzata, trovo che sia una vettura onesta, che da quello che vale..rispetto la scelta della renault, macchine essenziali per persone che non vedono nella macchina null’altro che un mezzo per spostarsi da A a B, oppure coloro dalle risorse economiche limitate. Il design non è eccezionale ma…ricordiamoci sempre della clientela alla quale è destinata.
asterio
13 set 2007 - 09:25 - #47Ma scusate… ma a me sembra una clio penultima serie un po’ stiracchiata…. Al di la di questo la vettura è bruttina ma il suo scopo non è quello di essere bella. E’ l’auto per quanti vogliono u mezzo di trasporto. Un tempo anche le skoda erano così, guardate ora a che prezzi e che modelli vengono proposti per inseguire l’idea che comunque anche le low cost non devono essere brutte. Concordo con quanti dicono che è impossibile fare ua low cost bella per i costi aggiuntivi di produzione che il bello comporta. Come non quotare poi i due commenti degli amici brasiliani.
Dado
13 set 2007 - 09:30 - #48L’anteriore mi ricorda la Clio, il posteriore la Palio. Cmq un passo avanti.
Ma io mi chiedo una cosa: per queste auto low-cost, non sarebbe meglio riadattare un vecchio modello? Per esempio una Clio di qualche anno fa magari riadattata allo scopo. Il progetto è già fatto e i costi sarebbero cmq bassi. No?
GK
13 set 2007 - 09:43 - #49Ma la venderanno anche all’Ikea??
Offroader convinto
13 set 2007 - 09:47 - #50se è na dacia ma ha l’effige renault…sono io ad essere fuori oppure c’è qualcosa che tocca nell’articolo???