Leggi tutti gli articoli per jeep
Jeep coglie l’occasione del primo salone della stagione per presentare al pubblico europeo la versione rinnovata del suo Suv di taglia media, a breve distanza dalla press release per l’uscita del Liberty sul mercato nordamericano.
A cambiare sostanzialmente è in prima istanza il design, che si avvicina ai canoni stilistici abituali della Casa, abbandonando soluzioni come i fari tondi del modello precedente che contribuivano ad una immagine forse un pò remissiva. I motori restano gli stessi del modello che verrà sostituito: benzina -non disponibile in Italia- 3.7 V6 SOHC da 205 CV a 5200 giri/min e 314 Nm a 4000 giri/min (+ 7 Nm sul vecchio motore), e diesel 2.8 CRD da 177 CV a 3800 giri/min e 460 Nm a 2000 giri/min (+ 60 Nm rispetto a prima).
Del tutto nuova è invece la trazione integrale permanente Selec-Trac II, che si affianca alla Command-Trac (inseribile) già disponibile sul vecchio modello. Le innovazioni tecniche terminano con una riprogettazione dello sterzo e delle sospensioni che, a detta di Jeep migliorerebbe sensibilmente il feeling e il piacere di guida. Nell’ambito del comfort a bordo fanno il loro esordio un nuovo sistema di multimedia entertainment, chiamato MyGIG (di cui abbiamo già parlato diffusamente nel precedente articolo), il particolare tetto in tela SkySlider ed un nuovo sedile posteriore che, una volta abbattuto consente più agevoli operazioni di carico dei bagagli, creando un piano perfetto con il fondo del bagagliaio, al quale si può ora accedere anche dal solo lunotto, apribile separatamente dal portellone.
Per chi volesse leggere il comunicato completo, questo è il pdf della Jeep.
Seguici
autoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Autoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
salva
13 set 2007 - 13:17 - #1Sicuramente una grande macchina… ma soprattutto molto duttile!
romantico
13 set 2007 - 13:19 - #2Mamma mia che roba brutta.
asterio
13 set 2007 - 13:20 - #3Interni sempre più squadrati ed economici (ed oltre tutto sono quelli della nitro). Le doti fuoristradistiche sono quelle (nulle) della nitro o possiamo aspettarci qualcosa in più? E la capacità di carico? La nitro l’ho vista dal vivo: esteticamente mi piace perchè molto personale e particolare, ma la sua validità finisce lì: doti fuoristradistiche nulle per stessa ammissione del venditore, capacità bagagliaio scarsa e confrontabile con modelli di categoria inferiore (Compass, Patriot), climatizzatore semiautomatico (che poi semiautomatico vuol dire manuale), interno freddino ma pratico (ma meglio nero, in questa versio grigia presente nelle foto è ancora più freddo). Staremo a vedere, nel frattempo mi chiedo sempre come mai non salitno fuori preparatori in grado di dotare i suv che ci sono in giro di differenziali bloccabili e ridotte. Potrebbe essere un buon busines, ma forse è vero che il 90% dei suv servono solo per saltare sui marciapiedi!!!
glfp
13 set 2007 - 13:21 - #4Non capisco però perchè la Jeep si ostina a fare delle plancie così brutte …. va bene la sinergia con Dodge e le altre sorelle ma così siamo proprio ai minimi ….
bubu
13 set 2007 - 13:25 - #5Personalmente la grand Cherokee mi piace molto come linea, questa invece è più brutta ma la Compass è veramente un aborto: mai vista un auto tanto brutta.
GTI 30 Edition
13 set 2007 - 13:35 - #6Beh ecco un esempio tangibile di come sfatare un mito del fuoristrada; questa nuova versione è brutta e votata al risparmio!!!
Pt²
13 set 2007 - 13:37 - #7ma questo non è un suv…questo è un fuoristrada… i suv sono finti fuoristrada ..Q7 X 5 ECC ECC
marco da Brasilia
13 set 2007 - 13:41 - #8mah, per me la più bella rimane questa qui, che è stata venduta anche in Italia!
http://www.4×4review.com/feature/50-years-Jeep/1978-Jeep-Wagoneer-Limited.jpg
alessandro
13 set 2007 - 13:41 - #9che palle sti cassoni squadrati con interni pietosi e motori discreti!!!
romapeppe
13 set 2007 - 13:43 - #10In pratica è una copia della Dodge Nitro.
Ok, va bene con le collaborazioni, ed in pratica è la stessa casa.Però distanziarle un po’ di più….e non solo per il davanti e il dietro…….sarebbe stato meglio………….
hhhaiku
13 set 2007 - 13:44 - #11Ma questo foto sono per la presentazione europea.. credo di si perche di solito fanno ste caghate con il grigio per l’europa
Rasputin
13 set 2007 - 13:45 - #12Aterio, mi trovo completamente in disaccordo con la tua ultima considerazione……caspita dobbiamo smettere di dire che i SUV al 90% servono solo per salire sui marciapiedi, la tua è una considerazione fuori dal mondo e dalla realtà! I SUV al 99,99 periodico % servono solo a salire sui marciapiedi!!:):):):):):):):-), ad essere parcheggiati in divieto di sosta di fronte al locale di moda, a fare gli sboroni, ad essere parcheggiati a cavallo di due parcheggi perchè ce l’ho grosso (il suv, naturalmente)!!!
Rasputin
13 set 2007 - 13:47 - #13ASTERIO…..scusa!
Rasputin
13 set 2007 - 13:49 - #14Ma il cambio, leva e cuffia, l’hanno riesumato da un viaggio nel passato! Cavolo siamo nel 2007 d.c.!!!!!
stile italiano
13 set 2007 - 13:55 - #15la parte anteriore non mi piace,quei fari giganteschi nn centrano niente,e poi sn brutti…per il resto il design è bello,ma la jeep cherokee attuale ha avuto pessimi voti nei confronti tra suv ,persino alcuni suv orientali come lakia sorento lo battono,eper quello che costa!!!!
ASTRA GTC
13 set 2007 - 13:56 - #16più brutta, mi dispiace, ma non potevano farla! non capisco perchè insistano con queste linee quadrate, dopo l’insuccesso della Jeep Commander
http://mykuwait.files.wordpress.com/2007/07/20060713-startech-jeep-commander.jpg
in questa immagine, con quei cerchi…sembra anke bello!
ma qui cambia..
http://www.motoriautomobili.it/prodotti/commanderpic.jpg
ritornando alla Cherokee…gli interni, in compenso, sono migliorati e le buone qualità fuoristradistike rimarranno sicuramente.
stile italiano
13 set 2007 - 13:58 - #17io nella parte anteriore avrei puntato su dei fari circolari simili a quelli della Wrangler
m2m
13 set 2007 - 14:06 - #18Un vero fuoristrada
Antonioital
13 set 2007 - 14:11 - #19Il modello precedente a questo andra’ letteralmente a ruba….
l’ultimo vero CHEROKEE …
samu91
13 set 2007 - 14:14 - #20io voglio sapere ki saranno quei disgraziati ke la comprano………
Andy.07
13 set 2007 - 14:30 - #21Che differenza c’e fra questa e la dodge nitro?
riccio
13 set 2007 - 14:34 - #22@quoto Asterio
preferisco il frontale attuale; linea dodge nitro ed interni poveri… inoltre non mi convince il tetto in tela
ALEX PRINZ - ENERGIE INTENSE
13 set 2007 - 14:38 - #23ma continuano a cambiarla…boh..
SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 14:43 - #24Dove diavolo è Off…?!?
E’ qua che mi servi, come faccio a valutare questo coso?…è il sostituto del Cherokee Sport con una penetrazione aerodinamica pari ad un muro di cemento armato?
asterio
13 set 2007 - 14:45 - #25Rasputin, dai, volevo essere ottimista!!!! Comunque è vero che da noi i suv servono poco: indipendentemente dalle doti tecniche del mezzo, dove arrivi con suv (o fuoristrada) ci arrivi anche con una berlina. Se provi ad avventurarti un po’ oltre trovi divieti, contrlli, blocchi. io capisco che se tutti fossero li con le gomme scolpite a fare gli sterrati le nostre montagne sarebbero oggi ormai spianate, ma dal troppo al niente ci sono una infinità di sfumature in mezzo!!!
SEMPER FIDELIS
13 set 2007 - 14:47 - #26Ma soprattutto cosa ci fa nel video la bella campagnola bionda col vestito a fiori vicino a questa Jeep verde militare…è un chiaro messaggio ‘Non Fate l’Amore Ma Fate La Guerra’ americano?
_Andrea
13 set 2007 - 14:47 - #27i fari sono orribili!!!!!!!!!!!!!
asterio
13 set 2007 - 14:51 - #28riccio, scusa, ti ringrazio per il quoting ma purtroppo devo darti una delusione: nonostante le critiche fatte, a me esteticamente questa cherokee mi piace (anche se preferisco la precedente), e non potrebbe essere altrimenti visto che mi piace e sono andato ad interessarmi del nitro da cui deriva. Il problema del nitro è che ha una trazione paleolitica: o trazione posteriore, o trazione integrale 50:50 SENZA differenziale centrale, niente ridotte. Inoltre ha un’altezza da terra ridicola (grazie agli spoiler di plastica che gli hanno messo). Ti dico solo una cosa: il concessionario lo vende come ottima macchina per fare i 180 in autostrada (grazie all’esp)…. non dico altro… anzi no lo dico:
1) i 180 non si possono fare
2) allora per quei soldi mi prendo una vectra sw che ai 180 in autostrada consuma la metà e carica il doppio
Eppure, nonostante questo, quella cavolo di nitro mi piace lo stesso…
Fan
13 set 2007 - 14:54 - #29Ma chi e’ quel pazzo che ha disegnato gli ultimi modelli della jeep ???
HIDRO
13 set 2007 - 14:57 - #30preferisco le Land Rover
asterio
13 set 2007 - 15:04 - #31si hidro, ma le land rover costano un occhio della testa! questa costa circa 5 keuro di meno e soprattutto è meno delicata: le land rover hanno un sacco di elettronica e più d’uno l’ho sentito dire che ha fatto intervenire un trattore per cavarlo d’impiccio dopo che l’eletronica del climatizzatore aveva fatto impazzire quella del controllo della trazione.
Per chi ci fa del fuoristrada (anche solo sterrato, senza grandi inclinazioni o guadi profondi) il fatto di avere (molta) meno elettronica rispetto ai land rover è un particolare che in certe occasioni può voler dire restare a piedi oppure tornare a casa.
Esteticamente e tecnologicamente non ho dubbi, il freelander è davvero bellissimo, ma lo vorrei vedere alla prova dei fatti perchè il giorno che mi prendo un mezzo di questo tipo, lo prendo per non andare più a scrocco con i fuoristrada degli amici tra boschi e mulattiere, non certo per salire sul marciapiede del bar!!! Insomma, Land Rover nell’ultima decina d’anni ha sofferto parecchio per noie elettroniche (che ad esempio facevano bruciare prematuramente la frizione sulle prime freelander usate in fuoristrada) per cui non la prenderei così a cuor leggero. Jeep in questo momento mi da un’impressione (parlo di impressione che da a me, non sto dando un giudizio assoluto) di maggior robustezza. Fermo restando che…… voglio il clima automatico monozona (con centralina dedicata per non perderne in affidabilità)!!!!!!!!!!!! ammmmmmmmmmmmmmericani, quand’è che lo mettete a disposizione anche nei modelli di fascia media e medio bassa??
daredevilmd
13 set 2007 - 15:11 - #32Compass, Patriot, Cherokee….cavolo, manca solamente la Grand Cherokee (bella e consistente) per avere la gamma esteticamente più schifosa in assoluto..e scusate la schiettezza…a questo punto “preferisco” la caratterizzazione sportiva della Dodge…
daredevilmd
13 set 2007 - 15:16 - #33Ah gia…dimenticavo la Commander….dalla quale hanno praticamente rubato i fari e li hanno installati sulla new Cherokee….sfido chiunque a guardare dal retrovisore e riuscire a distinguerle…assurdo.
samu
13 set 2007 - 15:18 - #34off….questa è di ta competenza…dove 6????
grucho
13 set 2007 - 15:24 - #35personalmente a me piaceva di più il vecchio modello,aveva più personalità e gli interni mi piacevano di più,anche se questi dal vivo non gli ho ancora visti ma sono proprio freddi
Ramarro Bis
13 set 2007 - 15:31 - #36La precedente mi piaceva parecchio perchè se non altro era originale e immediatamente riconoscibile. Su questa putroppo sono troppo evidenti le economie di scala… pazienza per gli esterni, ma sugli interni c’era bisogno di più fantasia. Non la distingui da una chrysler, una dodge o una jeep che sia! Sulle capacità in fuoristrada di solito jeep se la cava meglio di altre, tranne la compass… staremo a vedere.
daredevilmd
13 set 2007 - 15:31 - #37@audi 4 ever
Concordo….il wrangler è l’unica della nuova famiglia ad emozionare ancora…forse perchè è ripresa (quasi) pari pari dal vecchio modello uscito ormai decenni fà???? Ma non si può andare avanti ad operazioni nostalgia…bisogna essere innovativi senza perdere le linee guida che caratterizzano comunque gli stilemi della casa.
Reignofcaos
13 set 2007 - 16:15 - #38Esteticamente non mi dispiace, anche se sotto il vestito, la nitro si vede eccome.
L’interno no.
Sembra davvero un auto della prima metà degli anni ‘80. persini il Defender, spartano per eccellenza, nel model year 2007 ha degli interni migliori… ho capito risparmiare, però…
Per i motori:
- il benzina INUTILE (anche in USA!)
- il diesel accettabile, anche se più adatto a veicolo agricolo… consuma tanto e non fa miracoli in erogazione… è meglio il nuovo 2.5 che monta il defender ad esempio…
asterio
13 set 2007 - 16:47 - #39Reignofcaous, sei il primo che sento lamentarsi delle caratteristiche dei motori della VM di Cento, Che cosa in particolare critichi a questi motori? solo i consumi oppure anche la curva di coppia?
Anze
13 set 2007 - 17:01 - #40Nel complesso non mi dispiace, ma per l’Europa avrebbero dovuto “rivedere” gli interni…
Dato che si parla anche di Nitro: la trovo più accattivante, ma meno innovativa meccanicamente e troppo “da città”.
esterofilo
13 set 2007 - 17:24 - #41a me me piasce
[a]Michevole
13 set 2007 - 18:30 - #42Non è che sia brutta, ma lascia in bocca un sapore di Dodge. Mah!…
Offroader convinto
13 set 2007 - 19:33 - #43#semper e samu!!
scusate ma un pomeriggio così intenso non lo vedevo da giugno :)
bah…io devo ammettere che al momento della scelta, ben sapendo che sarebbe uscito questo “coso” non ho avuto alcun dubbio!!! my 2007 tutta la vita, anche se, a livello d’interni mi sembra leggermente “europeizzato” (complimento).
che dire…a parte che è un mix di nitro e commander…a parere personale è orribile (anche se in questo caso non posso essere super partes)….
quello che più mi stupisce (in negativo, oltre ad un fattore estetico, ovviamente) è sapere che hanno abbandonato le mie care e vecchie balestre (tanto utili in fuoristrada, e se nuove e tarate ad hoc comunque sopportabili in strada) con delle multilink a bracci indipendenti :((((
insomma una valle di lacrime per dirla alla emiliana….
la trazione principale è quella del my 2007, però (ma ammetto che non ho letto l’articolo) non ho letto le ridotte e la possibilità di utilizzare il 4×4 senza differenziali bloccati (utile con strade bagnate o fondi abbastanza sdrucciolevoli - 2.1 tonnellate di auto a baricentro alto, con coppia disponibile “da subito” non sono comodissimi da governare in tp)…
diciamo che…il mix perfetto sarebbero stati gli interni del nuovo liberty con l’esterno del my 07 (sono di parte ma io lo trovo, sopratutto nel frontale molto sexy)….
diciamo che se adesso ne dovessi comprare uno, alla jeep guarderei il wrangler (mito!) e forse, forse, qualora avessi manie di grandezza il commander (che scontano sul 22-25%)….
i nuovi grand cherokee e cherokee li preferisco nelle loro versioni precedenti…poi de gustibus :)
Offroader convinto
13 set 2007 - 19:35 - #44noto dall’articolo che del portellone si può aprire solo il lunotto.
è un optional già presente nel my 2007!!!!!!!!!!!!!!!!
Reignofcaos
13 set 2007 - 19:35 - #45x asterio:
Ci ho fatto un paio di giri sul Cherooke col 2.8 della VM di Cento.
Fa 9 kml su strada, tu immagina in furistrada.
Vibra tanto, la spinta te la da solo dai 2300 g/m in su… prima io l’ho sentito molto vuoto.
Io lo definirei un diesel/yankee.
Spero che alla VM lo riescano a migliorare.
Offroader convinto
13 set 2007 - 19:52 - #46#50 c’è un tasto chiamato O/D che accorcia brutalmente le marce. altrimenti gira come il classico diesel da autostrada :).
fidati che di Nm ne da tanti e subit
asterio
09 ott 2007 - 17:13 - #47… e comunque questo nuovo cherokee secondo me è bello
asterio
09 ott 2007 - 17:13 - #48bello bello
asterio
09 ott 2007 - 17:14 - #49sì, a più personalità del precedente anche se è più squadrato
asterio
09 ott 2007 - 17:14 - #50forse esteticamente era più bello il precedente ma questo trasmette unamaggior forza ed un impatto più aggressivo