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Dopo le anticipazioni e le foto ufficiali di ieri, volkswagen ha diffuso, durante la conferenza stampa, ulteriori informazioni sulla nuova concept Up!. Lo stesso Walter da Silva ha testimoniato quanto sia stato stimolante prendere parte ad un progetto simile, definendone uno stile semplice e sopratutto, parole sue, una “espressione simpatica” all’anteriore. La up ! è una specialista del traffico cittadino, misura 3,45 metri di lunghezza, è larga 1,63 ed alta 1,42. Il motore, come noto, è posteriore ma non è stata diffusa nessun’altra caratteristica.
Noi ci siamo quasi distesi sotto alla vettura e, in effetti, un motore c’è: trasversale, molto compatto, sembra un 3 cilindri o forse addirittura un bicilindrico, con un cambio molto compatto (che sia il nuovo DSG a 7 marce ?), ma allo stand nessuno ci ha fornito ulteriori dettagli.
Il lunotto posteriore completamente in vetro integra lo stemma VW, che si illumina quando i fari vengono accesi. Le luci posteriori stesse sono inserite nel design del lunotto. L’unico sedile fisso è quello del guidatore, tutti gli altri posso essere ripiegati o eliminati e riposti nel bagaglaio anteriore o posteriore, in modo da massimizzare lo spazio disponibile. In più i sedili hanno un sistema di camere d’aria gonfiabili per adattarsi alla forma del corpo.
Il cruscotto è dominato da 2 display: il primo, da 8″, permette al guidatore di controllare velocità, carburante ed emissioni. Quello centrale da 7″ è l’interfaccia totale per climatizzatore, radio, multimedia e navigazione, con un sistema touch-screen molto intuitivo e pensato anche per chi non ha familiarità con i computer. Grazie a dei sensori di prossimità è anche possibile comandare alcune funzioni con semplici gesti: in pratica l’antitesi dell’I-Drive, con i suoi menù ed il suo stile così hi-tech.
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rubik
11 set 2007 - 18:31 - #51Certo che alla Volkswagen non si sono di certo sprecati… Per una macchinetta a motore posteriore potevano farla almeno 15 cm + corta! Cos’hanno guadagnato così? Una citycar che farà 5 stelle di sicurezza e una migliore ripartizione dei pesi? Per me non è tutta sta gran innovazione… E poi, la linea è così slavata che la carrozzeria sembra passata in un bagno di salamoia. Dico che per quel che costerà (senza essere un’auto immagine) potevano sfruttare di più i soldi investiti per realizzare una citycar con soluzioni davvero innovative, invece di limitarsi a cose pensate dieci anni fa.
Schwarzkrieg
11 set 2007 - 18:53 - #52Qualcuno dica che è uguale alla 500… vi prego… ne sento la mancanza…
dite pure che il colore bianco ha copiato il bianco della 500…
fulgo
11 set 2007 - 18:59 - #53Si carina però guardatela bene, non vi ricorda la c1?? :|
l'umorista
11 set 2007 - 19:08 - #54di prima occhiata è la twingo che a sua volta è una c2
davideb
11 set 2007 - 19:16 - #55non mi sembra così malvagia, anzi..gli interni mi piacciono proprio
a1
11 set 2007 - 19:41 - #56molto simile alla nuova twingo
luke1989
11 set 2007 - 19:41 - #57beh….è uguale identica alla C1 e alla joint venture della Toyota…mi sa ke le idee in casa crauti iniziano a finire….
pierpaolo.b
11 set 2007 - 19:45 - #58Non so fino a che punto nella produzione Volkswagen abbia senso un’auto del genere, ma è comunque ammirevole che la Casa cerchi di entrare in nuovi segmenti.
Ma il solito problema della Casa di Wolfsburg non tarda a farsi riconoscere: un family feeling inesistente.
Non esiste un lato di questa vettura sul quale si riesca a scorgere una minima derivazione o somiglianza agli altri modelli in produzione.
Il frontale ricorda da vicino quello della Twingo2, il posteriore vagamente una Smart ForFour, mentre il laterale, seppur non ispirato a nessuna auto in commercio, non riesce a garantire l’immagine VW.
Come altre volte, sostengo che, prima ancora di esplorare nuovi segmenti, la Casa tedesca dovrebbe rafforzare l’immagine dei prodotti già esistenti, con un frontale più “riconoscibile”, un laterale meno statico e più riconducibile al marchio, e un posteriore che si possa riallacciare ai classici canoni VW.
Negli anni Ottanta, nonostante una produzione abbastanza differenziata, era molto semplice riconoscere la provenienza Volkswagen in tutti i modelli, dalla Polo alla Scirocco.
Oggi si parte dalle linee anonime della Fox fino ad arrivare alle linee della Phaeton, che di VW ha ben poco, passando x la Passat, che ha un design abbastanza anonimo, x la Polo, che, dopo aver perso la formula di wagon a tre porte e la fisionomia di “piccola Golf”, potrebbe senza problemi essere confusa con una Seat o Skoda, e la Golf, che è sempre uguale a se stessa, pur avendo perso le caratteristiche che l’hanno resa famosa.
AleLecce
11 set 2007 - 20:06 - #59graziosa e soprattutto più concreta della smart perchè ha 4 posti
scigue
11 set 2007 - 20:13 - #60che bella la voglioooo!!!ahahahah
Alfred
11 set 2007 - 20:21 - #61Ragazzi, facciamo un referendum contri certi aborti..
[a]Michevole
11 set 2007 - 20:26 - #62Continuo a chiedermi come mai fino a ieri era solo un bozzetto… Comunque sotto il marchio VW c’è di sicuro una C1, o forse una 107.
esterofilo
11 set 2007 - 20:50 - #63brutta
esterofilo
11 set 2007 - 20:54 - #64brutta
Hahanfry81Bg
11 set 2007 - 20:55 - #65come idea è quanto meno originale.. chissà se poi avrà anche nella realtà il motore posteriore.. e la trazione? come sarà??
Tsunetomo
11 set 2007 - 21:22 - #66Non è brutta, devo dire che dal primo servizio e dalle prime foto la sto rivalutando..
In fin dei conti anche QuattroRuote ha anticipato i piani di una futura piccola FIAT (Topolino secondo loro) con motore bicilindrico 900cc turbo montato posteriormente e cambio automatico.
Tempi sempre più bui per la Smart..
autoblog
11 set 2007 - 23:04 - #67[…] […]
glorfindel
11 set 2007 - 23:26 - #68Quoto Seth89! Ecco cosa mi ricorda: la Pininfarina Nido! Che era molto meglio…
http://l.yimg.com/eur.yimg.com/xp/naiaspic/20060317/16/118569214.jpg
Polmone Reale
11 set 2007 - 23:36 - #69mi sembra un po’ sopra alla smart… il vero obiettivo mi sembra sia C1/Aygo &co…
Comunque mi sembra buona, sia come linea, sia come contenuti.
credo che in centro l’80% delle auto circoli con un solo passeggero e zero bagagli… tutto il resto è ingombro in più. Insomma: come seconda auto, mi sembra che vada benissimo.
Architetti
11 set 2007 - 23:39 - #70Non sono d’accordo con chi dice che è ispirata ad altre auto, tantomeno alla Fiat 500. Anzi, direi che è una vetturetta moderna, è come avrebbe dovuto essere una 500: motore posteriore, moderna, una reinterpretazione della filosofia della 500, non un’interpretazione retrò del design della vecchia 500. (insomma la BMW lo ha capito bene riproponendo la Mini)
Ora la farà la VW.
Architetti
11 set 2007 - 23:42 - #71Anche gli interni sono quelli di un’utilitaria moderna. Non la pomposità retrò di certi remake che diventano fake…
Fabio27
12 set 2007 - 01:32 - #72L’interno modulare è convincente. E credo che il motore tra le ruote posteriori porterà giù il baricentro, che non fa mai male. Unico dubbio: che cambio monterà? Il DSG mangia un bel po’ di benzina, e credo costi troppo per la piccola. Speriamo abbiano un’idea migliore.
frederick-de-vil
12 set 2007 - 09:28 - #73IL VETRO DIETRO UN PO PIU GRANDE NO?
vinci
12 set 2007 - 11:25 - #74E uguale alla Fiat 600, addiritura il taglio del finestrino laterale.
Satana666
12 set 2007 - 15:05 - #75Magari avranno anche il coraggio di farla pagare piu’ di 10mila€ questa scatola!
gotha229
13 set 2007 - 12:00 - #76il sogno di ADOLF si sta avverando, nessuno potra resistere all’offensiva sferrata dalle panzer divisionen GERMANIKE. La fiat ha pochi mesi di vita. L’italia entrerà definitivamente nell’orbita del paese che rappresenta l’europa, cioè la GRANDEGERMANIA, con buona pace degli stupidi italioti, che investono sulmadeinitali e sulla caciotta doc.
Marchionne apre alla Topolino nel 2009
13 set 2007 - 16:41 - #77[…] La notizia è ancora più importante, adesso che la concorrenza ha svelato le proprie proposte: Vw con la Up! e Toyota con la IQ. Sarà una nuova guerra “sotto i 3 metri”, dove sino ad oggi la Smart ha fatto il bello ed il cattivo tempo. […]
bla bla
13 set 2007 - 20:40 - #78quanto la faranno questo schifo di auto?
Florian
15 set 2007 - 00:54 - #79Assolutamente anonima come tutte le Volkswagen prodotte negli ultimi tempi.
Questo denota una fase di difficoltà della casa tedesca.
La VW Up! diventerà VW Lupo?
28 set 2007 - 10:10 - #80[…] Auto Bild anticipa i piani futuri di Volkswagen riguardo alla piccola VW UP! a motore posteriore: a quanto pare, la versione di serie non manterrà il nome della concept, ma sarà chiamata Lupo. Una innovazione non comune (oltre al motore posteriore), sarà la differenza dell’interasse a seconda delle versioni: 1 - La versione 3 porte (la stessa versione portata a Francoforte) avrà un interasse di 3,45 mt; 2 - La versione 5 porte (che verrà presentata al salone di Ginevra 2008) avrà un interasse di 3,55 mt; 3 - La versione Mini-Van infine avrà un interasse di 3,75 mt. […]
Volkswagen Space Up! Blue Concept
14 nov 2007 - 16:13 - #81[…] Le declinazioni della Vw Up! stanno iniziando ad arrivare e questa serie di concept anticipa la futura gamma su cui Volkswagen punta molto per il futuro. Dopo la Up! 3 porte presentata a Francoforte e la Space Up! esposta al salone di Tokio, è stata infatti appena annunciata a Los Angeles la Space Up! Blue concept. […]
Il prototipo Up! è frutto della partnership Appl
17 nov 2007 - 10:56 - #82[…] Come hanno sottolineato, a suo tempo, i cugini di auto|blog, l’imperativo dei designer è stato quello di semplificare il sistema di input della autovettura, risolto con l’introduzione di un pannello touch-screen con sensori di prossimità (non sappiamo se anche multi-touch…) che oltre a raggruppare tutte le informazioni sullo stato dei sistemi di bordo è anche l’interfaccia unica per comandare gli stessi. […]
Volkswagen: i piani per andare a caccia di Toyota
27 nov 2007 - 13:45 - #83[…] La seconda (ed altrettanto cruciale) piattaforma sarà la MHB, a motore posteriore, quella, per intenderci, che comparirà nella New Small Family, ovvero sui modelli derivati dalla concept up!. […]
Anteprime Motor Show: le tre «up!» di Volkswage
29 nov 2007 - 09:57 - #84[…] Che la Volkswagen facesse sul serio lo si era capito. Nel giro di pochi mesi, dal Salone di Francoforte a quello di Los Angeles la «up!», la concept con motore posteriore (come sul caro vecchio Maggiolino) è diventata una famiglia. Oltre alla piccola tre porte, è arrivata la «Space up!», una specie di monovolume polifunzionale e, infine, la tecnologicamente avanzata «Space up! blue», con motore elettrico, fuel cell e pannelli solari, con un’autonomia sensazionale per questo tipo di vetture, sui 300 km. La filosofia Volkswagen è di garantire la mobilità a quattro persone (la famiglia tipo) in meno di quattro metri e inquinando il minimo o addirittuta niente. Così, per testare anche in Italia il gradimento della linea «up!» la Volkswagen le porta tutte e tre al Motor Show di Bologna. Perché si chiama «up!»? Perchè il progetto è nato per sostituire la Lupo e sono state utilizzate le due lettere centrali. Un vezzo che sta diventando un’abitudine: anche per la concept della sportiva, che dovrà sostituire la Scirocco, la sigla era «iroc». Qui sotto la Space Up!». Per la Blue vai alla Gallery. […]
motori » Blog Archive » Anteprime Mot
29 nov 2007 - 11:04 - #85[…] You can follow any responses to this entry through the RSS 2.0 feed. You can leave a response, or trackback from your own site. Che la Volkswagen facesse sul serio lo si era capito. Nel giro di pochimesi, dal Salone di Francoforte a quello di Los Angeles la «up!», la concept con motore posteriore (come sul caro vecchio Maggiolino) è diventata una famiglia. Oltre alla piccola tre porte, è arrivata la «Space up!», una specie di monovolume polifunzionale e, infine, la tecnologicamente avanzata «Space up! blue», con motore elettrico, fuel cell e pannelli solari, con un’autonomia sensazionale per questo tipo di vetture, sui 300 km. La filosofia Volkswagen è di garantire la mobilità a quattro persone (la famiglia tipo) in meno di quattro metri e inquinando il minimo o addirittuta niente. Così, per testare anche in Italia il gradimento della linea «up!» la Volkswagen le porta tutte e tre al Motor Show di Bologna. Perché si chiama «up!»? Perchè il progetto è nato per sostituire la Lupo e sono state utilizzate le due lettere centrali. Un vezzo che sta diventando un’abitudine: anche per la concept della sportiva, che dovrà sostituire la Scirocco, la sigla era «iroc». Qui sotto la Space Up!». Per la Blue vai alla Gallery. […]
Motor Show 2007: la New Small Family di Volkswage
05 dic 2007 - 13:01 - #86[…] Tre sono i modelli di cui è composta: la up! presentata a Francoforte in settembre, la space up! vista a Tokyo, e la space up! blue che ha debuttato a Los Angeles. […]
lilia
12 dic 2007 - 17:12 - #87ah-ah-ah,a questo punto la preferivo piccola alias c1,aygo,107….cosi sembra il pulmino del nonno…
http://www.autobloggreen.com/gallery/la-2007-volkswagen-space-up-blue/488184/