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Ci stupiamo con forza dei 580 Cv dell’Audi RS6; dovremmo, allora, essere colti da un indescrivibile senso di stupore misto a incredulità di fronte ai 720 Cv erogati dall’ultima proposta di Brabus, tuner Mercedes semi ufficiale, già conosciuto, tra le altre, per la Rocket, confezionata per chi desiderasse “l’inimmaginabile” dalla sua Mercedes Classe C. In pole position al Salone di Francoforte, la Bullit ruba il motore alla SV12 S: si tratta di un’unità 12 cilindri da 6,3 litri di cilindrata con sovralimentazione mediante due turbocompressori. E’ un propulsore sviluppato e prodotto interamente “in casa” attingendo alla grande esperienza che il tuner di Bottrop ha maturato trasformando da anni le vetture Mercedes.
Questa unità sviluppa 720 Cv e un immenso valore di coppia massima: 1.320 Nm. Questo fuorioso valore si traduce in una forza spaventosa scaricata a terra sulle ruote posteriori da 285/30 ZR 19 (coadiuvate da un cambio automatico a 5 marce e da un differenziale autobloccante a slittamento limitato) fornite di ABS, ASR e ESP. La Brabus Bullit vola da 0 a 100 in 3″9 e tocca i 360 km/h (il peso è di 1.850 chili).
Naturalmente, il raggiungimento di un simile livello prestazionale ha richiesto una profonda rivisitazione del corpo vettura: con un ineffabile stile tutto teutonico, la Classe C perde la sua eleganza “di serie” per diventare un oggetto con un’aggressività e una grinta al limite del pittoresco, qualcosa di difficilmente capibile fuori dal territorio tedesco (escluse le enclave arabe, dove queste vetture hanno frotte di estimatori e clienti). La Bullit è un trionfo di spoiler a “spazzaneve”, minigonne, fianchi larghissimi e un tipico atteggiamento “rasoterra”. L’assetto infatti è stato totalmente “stravolto”: sospensioni più dure, regolabili in 10 posizioni, barre antirollio maggiorate.
L’impianto frenante consta di 4 grandi dischi di grande diametro (ma in questo caso, i dischi in carboceramica dell’Audi RS6, da 420 mm, vincono!) con diametro di 380 mm all’anteriore (e pinze con 12 pompanti) e 360 al posteriore (con pinze a 6 pistoncini). Naturalmente, alla spocchia esterna si abbina un’atmosfera di estremo lusso all’interno: l’abitacolo è totalmente rivstito in pelle e sovra-accessoriato, secondo il carattere e l’immagine di un oggetto simile.
Quanto costa: 348.000 euro (da catalogo Brabus); quasi come due Gallardo Superleggera (191.000 euro), ben oltre una Ferrari 599 GTB F1 (circa 230.000 euro); ma meno della metà di una Pagani Zonda (siamo oltre i 700.000 euro) e molto meno di una Rolls-Royce Phantom Passo Lungo (450.000 euro).
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2.0 ts
10 set 2007 - 12:02 - #1booooooooooomba
Yea
10 set 2007 - 12:02 - #2Mazza che schifo..Brabus esagera sempre..a livello di prestazioni intendo..però ci piace così:D
Tex_Willer
10 set 2007 - 12:03 - #3la brabus è troppo tamarra,povera classe c,questa è solo C perchè ha perso la classe…I HATE (SMART) BRABUS
autoblog
10 set 2007 - 12:06 - #4[…] […]
peppepolo
10 set 2007 - 12:06 - #5clamorosa!!
il bingo bongo
10 set 2007 - 12:08 - #6La Rocket era su base CSL…
Cmq quest’auto è veramente esagerata; ha dei numeri impressionanti… un design davvero niente male (ricorda molto la C che corre nel DTM)…
Pazzesca veramente…
michele.bm
10 set 2007 - 12:10 - #7Non discuto sulle capacità tecniche di Brabus, ma le sue realizzazioni,soprattutto estetiche, sono di cattivo gusto.
AleLecce
10 set 2007 - 12:12 - #8senza parole!
Polmone Reale
10 set 2007 - 12:12 - #9tutto pazzesco… anche il prezzo, davvero esagerato!
solo_turbo88
10 set 2007 - 12:13 - #10Sul kit estetico x mio giudizio soggettivo si poteva fare decisamente meglio…cm motore invece nulla da criticare, la potenza di 720 cv è un dato d fatto e nn si mette in discussione!!!
Manuelmaf
10 set 2007 - 12:13 - #11DTM replica???
Steffa
10 set 2007 - 12:15 - #12è normale k i tuner tirino fuori tutti sti cavalli, già le case forniscono le auto superprestazionali di serie, per sopravvivere devono esagerare, Certo k nn ho idea di chi possa essere interessato a una vattura del genere, coraggio a preferirla a una fiorano..
kudraw
10 set 2007 - 12:16 - #13Perché insistono co tutti sti cavalli perché!!! Possibile che ormai se una macchina nn ha più di 700cv nn è considerata sportiva?
Cioè basta!!!
marco da Brasilia
10 set 2007 - 12:16 - #14eppure queste… cose piacciono e incredibile, si vendono.
Resta per me un mistero, come certe persone preferiscano togliere lo Stellone dalla calandra, quando per me è proprio questo la “somma del tutto”, che rende piacevole la guida di una vera Mercedes.
+ SENNA + +
10 set 2007 - 12:19 - #15IL TAMARRISMO ORMAI DILAGA.
BASTA!
MeneS
10 set 2007 - 12:19 - #16il kit estetico prende le linee teoriche della Gpunto SS, solo che su una macchina classica e importante come questa un po ci stona.
formulino
10 set 2007 - 12:21 - #17ma non è possibile! a cosa arriveremo?
ToniX dj
10 set 2007 - 12:21 - #18Bravi Bravi,continuate a mettere sempre più carne marcia al fuoco.
Io a volte non capisco proprio come intendano questi signori,costruire auto Sportive.
Non conosco proprio il significato che attribbuiscono loro alla parola “sportiva”.
720 cv…quasi 2 tonnellate…tutto lusso…boh!?
Massimo Decimo Meridio
10 set 2007 - 12:22 - #19Troppo tamarra… non mi piace….
tony-s
10 set 2007 - 12:25 - #20Fa paura…purtroppo come il prezzo
m2m
10 set 2007 - 12:26 - #21Eh eh eh
Accio
10 set 2007 - 12:26 - #22Dai, tamarra al punto giusto… Sono i 720 cavalli che non mi piacciono, di sto passo ci ritorveremo con utilitarie da 1000 e passa cavalli nel giro di cinque anni (900 dei quali verranno, ovviamente, uccisi dai controlli elettronici)
Rasputin
10 set 2007 - 12:29 - #23La tamarro mobile è tra noi!!
Ci mancavano cerchi a specchio che giravano nel senso contrario di marcia ed eravamo al TOP!
The Stig
10 set 2007 - 12:30 - #24e farà la stessa fine della Brabus S V12s… 813 Nm di coppia indomabili (prima di limitarli erano oltre 1100)e un’auto che fa forte sul dritto ma in curva è una bara motorizzata…
Sanford
10 set 2007 - 12:35 - #25non so se avete visto quanto costa…
Runaway®
10 set 2007 - 12:37 - #26avevo già espresso il sospetto che trattasse di una serie C e che avevo rserve su cosa loro intendessero per “esagerata”, chiedendomi se fossero 6, 7 o 800 cavalli…..beh non ci ero andato lontano…
Folli! Cmq il prezzo, come per la Rocket, è privo di ogni signifacato per una persone qualsiasi e anche per amanti dell’auto sportiva….indirizzato a chi proprio non ne ha mai abbastanza…quando vedo novitec ferrari o gemballa varie o cayenne rinspeed, mi chiedo chi possa essere il cliente….le ho viste tutte dal vivo in mano a figli di emiri…e ho pensato… “ecco il cliente!”
UF
10 set 2007 - 12:39 - #27molto aggressiva la caratterizzazione estetica tipo DTM, manca però un bell’alettone posteriore!
Le lucine LED sotto le minigonne completano l’effetto.
Non vedo perchè scandalizzarsi per i 720 CV ottenuti da un piccolo construttore serio come Brabus: sull’ultimo numero di Evo inglese ho letto di un norvegese (una piccola società che revisiona cambi automatici) che ha installato un V8 Lexus su di una vecchia Opel Omega (scelta per il suo basso Cx), ha aggiunto un compressore volumetrico e ha superato i 1000 (mille) cavalli!
http://www.rats.no/omega_tg.html
Rasputin
10 set 2007 - 12:40 - #28ATTENZIONE!!!!!
Su motorbox.com, prova in pista dell’ALFA 8 C Competizione!!
Rasputin
10 set 2007 - 12:41 - #29http://www.motorbox.com/Auto/VisteeProvate/Le_Nostre_prove/alfaromeo8ccompetizione_test.html
ASTRA GTC
10 set 2007 - 12:41 - #30beh..cosa volevate, per raggiungere una potenza del genere non si poteva mica mantenere assetto ed “estetica”(ke non è solo estetica, ma è anke “funzionale”)…..CLS Rocket, berlina più veloce del mondo fa lo 0-100 in 4s..questa in 3,9! e mancava poco per superare la velocità max della CLS poco più alta dei 360km/h…..
comunque questa C è adatta per dimensioni, a queste elaborazioni, al contrario di quei transatlantici ke vanno dalla Classe E, A6, Serie 5..ai segmenti ancora superiori…troppo pesanti e troppo grandi…certo, poi ci sono le vere sportive, ke con la stessa potenza farebbero molto di +, ma se si vogliono 5 posti e spazio, questa è sicuramente del segmento giusto, la più adatta TRA le BERLINE…d’altronde ha delle prastazioni da vera sportiva…
ps mi accontenterei della C 63 AMG! ..anke perchè con questo prezzo ti ci compri veramente qualcos’altro…ma i collezionisti non se la faranno certo scappare…
Runaway®
10 set 2007 - 12:41 - #31Uf non dirmi che non hai notato il battitacco con scritte illuminate semitrasparenti….
Gli interni son proprio belli…
Victor Mancini
10 set 2007 - 12:42 - #32Quanto costa: 348.000 euro
e io che rompevo i cojoni al lothar per la la b6…per punirmi, faccio un minuto di raccoglimento per tutte tutti i macellai miliardari, intenzionati a spendere quasi un miliardo per distigursi dalla massa con le classi c da centotrentacavallicarbone
Runaway®
10 set 2007 - 12:42 - #33Azz…come hanno fatto ad averne una in prova??? Vado a leggere, grazie per la segnalazione…
Runaway®
10 set 2007 - 12:45 - #34OT sulla 8c
Bella recensione…dio cosa darei per provarla….gli interni, come sempre detto, sono una cosa allucinante…magnifici….come la vorrei….
Runaway®
10 set 2007 - 12:47 - #35Astra se posso permettermi, credo che i collezionisti se la faranno scappare eccome, facendo invece “a botte” per clk dtm cabrio, glk gtr o simili….opinione personale…
needforspeed
10 set 2007 - 12:47 - #36che mostro in prestazioni e poi su una classe c questo motore stava bene sulla slr
UF
10 set 2007 - 12:48 - #37@33 Run: una ? è l’unica RATS Omega esistente, e l’hanno portata sull’anello ad alta velocità di Papenburg per superare i 360 km/h ! Veri appassionati di meccanica!
Rasputin
10 set 2007 - 12:48 - #38ATTENZIONE!!!!!
Su motorbox.com, prova in pista dell’ALFA 8 C Competizione!!
Pt²
10 set 2007 - 12:49 - #39NONE ME LA COMRPEREI MAIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Runaway®
10 set 2007 - 12:50 - #40Ahhh UF! c’è stato un qui pro quo, intendevo la 8c per la prova!
UF
10 set 2007 - 12:52 - #41comunque se mi puzzassero in tasca 300 pezzi per una “stranezza” correrei ad accattarmi una CLK DTM CABRIO, possibilmente nera, anche se ha soli 582 cavalli …
ASTRA GTC
10 set 2007 - 12:52 - #42@Runaway:
beh, quelle certamente saranno ancora + ricercate…ma quale sarebbe la Glk gtr?! adesso non mi viene in mente…ora cerco sul web..
UF
10 set 2007 - 12:54 - #43esempio:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=98352826
ASTRA GTC
10 set 2007 - 12:54 - #44Runaway:
la GLK non esiste ancora..gtr poi..??
Runaway®
10 set 2007 - 12:54 - #45anche quattroruote ha provato la 8c, in edicola a ottobre, o un video sul sito per gli iscritti…
Runaway®
10 set 2007 - 12:55 - #46è un refuso, astra, mizzica che pignoli…clk gtr
Runaway®
10 set 2007 - 12:56 - #47;) non me la son presa, scusa sembravo brusco…
ASTRA GTC
10 set 2007 - 12:57 - #48Runaway:
ok!!
verga
10 set 2007 - 12:57 - #49madò che mostro!!!
Matteo the Lamborghini Man
10 set 2007 - 12:57 - #50ma consuma poco vero? :D fa 20 con un litro?