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Trattenete il respiro: la versione più estrema della Audi R8 è in arrivo, e potrebbe montare il “mostruoso” motore V10 biturbo della nuova RS6. Se le voci che circolano (alimentate anche da qualche scatto rubato sul Nordschleife) saranno confermate, potremmo vedere una versione della R8 che potrebbe cominciare ad impensierire seriamente le cugine Lamborghini Gallardo.
Il nuovo biturbo V10 da 5.2 litri che troverà una collocazione anche nel cofano dell’entusiasmante coupè di Ingolstadt dovrebbe però essere declinato in una versione meno estrema, capace di 530 CV, 50 in meno dell’originale, ma comunque 110 cv in più rispetto all’R8 “base”. Per scaricare a terra in tutta sicurezza questa valanga di purosangue logicamente, verranno montati pneumatici dalla sezione più ampia, un impianto frenante potenziato, sospensioni più rigide, cerchi più grandi, il tutto sottolineato da una caratterizzazione estetica leggermente diversa.
Da Inside Line via | GermanCarBlog
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db killer
08 set 2007 - 06:59 - #1 (nascondi)ma “chi se ne frega” no eh?
Manuelmaf
08 set 2007 - 07:17 - #2effettivamente db killer hai ragione….
ogni giorno una notizia che una audi avrà 600 cv..
ma avete presente che escono più tante boiate da voi che più tanti funghi nella mia zona???
Manuelmaf
08 set 2007 - 07:18 - #3 (nascondi)…e poi sempre con supposizioni ve ne uscite..
una notizia vera (che faccia felice noi comuni mortali, cioè italiani medi) è così difficile da trovare
Lucas (the original)
08 set 2007 - 07:42 - #4Certo che guardare questa dopo aver visto le foto della F430 Scuderia… bleah!
Mafra
08 set 2007 - 07:43 - #5Meno male sennò andava troppo piano…
clubbbb
08 set 2007 - 08:19 - #6Lucas! allora dopo che hai visto la F430 è meglio che spegni il pc perchè NESSUNA merita di essere vista dopo….
tonino888
08 set 2007 - 08:21 - #7Spero mettano veramente in pratica le anticipazioni che leggiamo…
La R8 testimonia i passi da gigante compiuti da Audi (tanto da insidiare ed essere più efficiente, secondo EVO, della 911).
Questo nuovo step, se ben armonizzato con il resto della meccanica (come sono sicuro che sarà…) non farà altro che rendere più brutale e scorbutica quest’auto.
E per divertirsi ancora di più non c’è nulla di meglio che un’auto brutale e scorbutica….
Vanni
08 set 2007 - 08:26 - #8si ma… non mi pare tanto normale, andare a mettere sotto il cofano di una supercar 2 turbine per aumentare la potenza di… 10 cv (???). a me pare una bufala bella e buona. casomai 650 di cv da un motore del genere montato su un’auto del genere, ma non credo affatto che audi si sporgerà così tanto in avanti con la competizione: significherebbe andare a competere con murcielago e 599! una audi da 200k? non credo sia il tempo…
wa
08 set 2007 - 08:35 - #9mahhh avete dormito male tutti???
quest’auto può piacere o meno ma è un concentrato di tecnologia con montato quel motorino sarà anche mooooolto performante , poi resta la soggettività del giudizio mah sparargli addosso così a gratis non è proprio il caso.
Poi l’avete vista del vivo? vi assicuro che emoziona .
Vanni
08 set 2007 - 08:37 - #10a pari potenza l’audi deve costare di meno purtroppo, perchè non avrà mai il valore aggiunto di una ferrari ne tantomeno di una porsche. provate a vendere una di queste usate, e vedete la svalutazione.
Vanni
08 set 2007 - 08:40 - #11si wa ok, però è troppo… “crucca”… moltissima sostanza ma poco carattere, come i loro motori. vada per la tt, che costa la metà, ed è molto affascinante ed esotica, ma per 100k io andrei in cerca di altro…
tonino888
08 set 2007 - 08:46 - #12Ad ALEXBS (te lo scrivo maiuscolo così dopo si vanno a leggere tutti quello che scrivi): hai visto scritto nel mio post che io comprerei quest’automobile?
Te ti stai attaccando con le unghie e con i denti al marchio che la Porsche ha attaccato sul cofano!!!
Non posso non negare che la qualità tecnica della Porsche sia eccelsa e fare un confronto è quantomeno arduo ma non mi puoi venire a dire che meccanica e telaistica della R8 sono da buttare!!! E’un discorso che non sta in piedi!!!
E allora quando a suo tempo uscì la Pagani Zonda che costava come uno yacht?
Se fossimo stati tutti come te l’avremmo rispedita da Pagani a calci?
E oggi una Zonda F arriva a sfiorare i 700.000 euro ed è venerata da tutti!!!
Ma dai…
valvolin
08 set 2007 - 08:55 - #13Insidiare…
La svernicia…
Poi voglio vedere qualche ben pensante la mette sotto le mani di un tuner, i 580cv diventano 700cv, poi altro che ferrari enzo o 430 scuderia.
Vanni
08 set 2007 - 08:55 - #14come uno yacht si ok, piccolo però… ho letto da qualche parte che horacio p. vuole portare a 60 la produzione annuale di zonda. sarebbe un dato incredibile. e la modena design arriverebbe ad un fatturato notevole.
floop
08 set 2007 - 08:57 - #15al posto loro penserei ad altro
tonino888
08 set 2007 - 09:00 - #16Ah, tanto per precisare:
Audi R8 4.2 V8 quattro –> €106.451
Porsche 911 Turbo Coupé –> €140.439
E comunque ritengo che per tipologia motoristica (attenzione non ho detto Filosofia di Progetto) sarebbe piu opportuno confrontare la R8 “base” con la GT3 (–> €113.789).
Motori aspirati e peso/potenza paragonabili…
NON SO SE VUOI ANDARE A FARE LE PIZZE TU ADESSO…
Vanni
08 set 2007 - 09:01 - #17si ma valvolin… sempre co sto discorso del tuning… ho capito che se metti i razzi ad una panda non ce n’è più per nessuno, tantomeno per veyron o fxx. o che se mi compro una 993 turbo dell’85 e la porto a 750 cv e le accorcio la rapportatura vado da 0 a 200 in 5 secondi. sempre le solite storie. se ci metti le mani sull’auto di serie allora non vale, e inoltre la fai diventare una baracca, scade la garanzia e si svaluta il doppio.
Vanni
08 set 2007 - 09:04 - #18per me la 997 turbo per me non è nello stesso segmento della R8. prezzi differenti, motori di diversa potenza. con il motore dell’S8 (da 480 cv) potremmo equipararle.
tonino888
08 set 2007 - 09:16 - #19Prenderesti un V10 5.2, gli metteresti i tappi di sughero nei condotti di aspirazione per portarlo a 450 (e non 480) CV e poi lo metteresti nella R8???
Gran bel ferro, ma messo giù così, nella S8 continua a stare bene… (che ha un impianto hi-fi Bang & Olufsen da ammirare…)
Manuelmaf
08 set 2007 - 09:21 - #20tonino guarda che chi ha i soldi per decidere quali di queste vetture prendere:
Audi R8 4.2 V8 quattro –> €106.451
Porsche 911 Turbo Coupé –> €140.439
non gli interessano i 33.988 € di differenza perchè tanto li ha..
tonino888
08 set 2007 - 09:26 - #21Non era un discorso di prezzi, solo che si era scesi nell’incompetenza e bisognava risalire un pò al livello normale…
valvolin
08 set 2007 - 09:28 - #22Vanni, bastano 5minuti da un bravo tuner tedesco.
Modifica invisibile.
Con 1500€ te la fa, magari invece di spaccarsi a 160000km, rompe a 100000km. Ma che gli frega a uno che come minimo si mette via 500000€ l’anno.
Intanto si svernicia tutti i fighetti con le ferrari, che tanto in pista la sua sarà notevolmente a prova di babbo con le 4 ruote motrici.
Vanni
08 set 2007 - 09:30 - #23quando riducono la potenza ad un motore del genere non è che lo fanno mettendo tappi di sughero nei condotti di aspirazione, casomai li modificano assieme all’alimentazione per avere più coppia, per muovere un’auto più pesante, e inoltre riducendo la potenza aumenti l’affidabilità e distanzi i tagliandi. io questa auto onestamente la vedo una bella demo di cosa può fare l’audi quando ci si mette, però mi sa troppo di tt più costosa e più potente. nel mio garage delle auto da sogno non sentirei la necessità di vederla.
Vanni
08 set 2007 - 09:34 - #24non credo che quest’auto sia così tanto pensata per la pista. avrebbe meno lucette e meno spoilerini. è un tentativo da parte di audi di dimostrare che le supercar le sanno fare anche loro. non credo ne vedremo molte. ad audi servirebbe un’altro marchio per produrre supercars, come fa mercedes con mclaren.
Ugo(prima ero Giangi)
08 set 2007 - 09:40 - #25Concordo perfettamente con wa, e poi posso assicurarvi anch’io che dal vivo emoziona.
Vanni
08 set 2007 - 09:43 - #26bhe, è sempre bello salire su un’audi, sia essa una A3 sportback o una S8.
xin
08 set 2007 - 09:46 - #27che senso ha mettere il motore della rs6 DEPOTENZIATO???
la chiameranno rs8 e quando monteranno il 580 cv la chiamereanno rs8r che poi subira’ un altro step up e verra’ chiamata rs8rs WOW
alessandro
08 set 2007 - 10:08 - #28al di la delle simpatie o delle antipatie,una R8 con motore semi-rs6 (peccato per il semi…) è indiscutibilmente una gran macchina che può impensierire auto molto più “nobili”.
Rowman
08 set 2007 - 10:13 - #29La R8 è un auto sbagliata.
Ha poco bagliaio e non ha quel mix di praticità, immagine e prestazioni che hanno le Porsche; non ha inoltre l’eleganza e l’aplomb un po’ snob delle Aston Martin.
Ha, per quello che offre (immagine compresa), un prezzo troppo alto e chi vuole un auto sportiva compra sportive vere, come Ferrari, Lamborghini o qualche modello Porsche.
Il prezzo/mercato giusto sarebbe quello della Corvette, così si avrebbero auto con ottimo prezzo prestazioni, ma senza, a mio giudizio, il fascino dei marchi più storici e blasonati come Ferrari, Lamborghini, Aston Martin e Porsche.
@ tutti qu elli che non la apprezzano
08 set 2007 - 10:20 - #30L’audi R8 specialmente con un V10 è una macchina bellissima, chi ancora dice che non vale nulla perchè deve dire che le italiane sono superiori per forza, evidentemente pensa di essere competente e sbaglia… è un’auto con le p.alle e vende un botto tra le altre cose. Quindi dove me la vedete sbagliata??? Questa farà 0-100 in 4 secondi, 320-330 km/h e già la V8 ha un ottimo handling a detta dei tester, quindi perchè non dovrebbe impensierire le concorrenti? inoltre ha un abitacolo stupendo. Ciao a tutti
Vanni
08 set 2007 - 10:25 - #31però ricordo bene di aver letto (evo?) che nel vano motore si può anche installare, oltre ai vari bi-turbo diesel faraonici, nientepopodimeno che il W16 della veyron…
roby_wood3
08 set 2007 - 10:30 - #32ma allora perchè non usano direttamente il motare della gallardo…. i turbo sono sprecati se limitano la potenza….
swerty92
08 set 2007 - 10:34 - #33Su un’auto leggere come l’R8 non avrebbe + senso il V10 aspirato con minore cilindrata e coppia ma pari potenza? un motore affamato di giri è meglio di uno che arriva a 6.500(anche se + potente) x chi cerca le soddisfazioni alla guida.
in ogni caso VW potrebbe spendere tutti questi soldi x creare modelli forse + “intelligenti”, fox e polo sono scandalose… comunque quest’auto andrà a pestare i calli alla gallardo… però… volete mettere una lambo con un’audi? alla fine secondo me farà la figura della “Lamborghini dei poveri” o “dei vecchi”…
Tex_Willer
08 set 2007 - 10:35 - #34ad impensierire la gallardo??? ma già come motorizzazione è fuori segmento,perchè un 5,2 biturbo è già un motore assai diverso da quello della gallardo,sicuramente più performante….comunque io comprerei sempre la gallardo…dai volete comparare un tosaerba con una delle auto più desiderate al mondo?
girogiullo1977
08 set 2007 - 10:37 - #35vista dal vivo l’altro giorno!
E’ FANTASTICA!
esterofilo
08 set 2007 - 10:42 - #36è una macchina che amo la trovo bella e seducente!!!
ToniX dj
08 set 2007 - 10:51 - #37Probabilmente,se l’audi munirà di così tanta potenza la sua supercar,vorrà lanciarsi contro auto del calibro più grosso.
Ma non so fino a che punto la 4×4 poi sia utile…preferirei avere una configurazione M/P
Motore centrale-trazione posteriore.
bubu
08 set 2007 - 10:54 - #38Certo l’Audi non ha anche la Lamborghini! facendo cosi si tirano la zappa sui piedi.
antenor
08 set 2007 - 10:55 - #39mi fa senso, però, ke una sw abbia più cavalli di una super car. cmq gran belle makkine entrambe!
Zymeth
08 set 2007 - 10:59 - #40mi chiedo il perchè di depotenziare il motore…su una supersportiva dovrebbe essere montata la versione più prestazionale di un motore mentre su una berlina/sw una versione più civilizzata e non il contrario…bah!!!
solo_turbo88
08 set 2007 - 11:22 - #41cmq mercedes ha fatto la stessa cs cn la classe C 63 AMG che ha 450cv invece dei 500 cv che monta su altre auto della casa tedesca con lo stesso motore!
Turbo 11
08 set 2007 - 11:24 - #42io attendo il v12 6k TDI da 500cv e 1000 e passa Nm…e vadano a quel paese anche gli 8000 giri al minuto…
mancio( quello vero)
08 set 2007 - 11:28 - #43ahhhh che le mie più sordide speranze stiano per avverarsi, ovvero vedere il mostruoso biturbo da 580cv sulla R8!!!????? forse si.
infatti la R8 dovrebbe essere equipaggiata prima col V10 da 520 e poi raggiungere l’ultimo step di potenza con i 580cv, sempre che non si decida di portarlo alla potenza del concept, ovvero 612cv.
tuttavia anche se mettessero direttamente il biturbo a soli 530cv penso che ben pochi clienti resisterebbero alla tenatazione di tirargli fuori la stessa potenza della RS6, dato che probabilmente la limitazione sarà più sull’elettronica che sulla pressione dei turbo.
OMAR
08 set 2007 - 11:35 - #44Secondo me l’auto non avrà tale potenza per due motivi:
-Innanzi tutto, dovrà assolutamente essere conservata una differenza di potenza fra la R8 e la Gallardo: Se la R8 arrivasse a 500cv, ad esempio, la Gallardo potrebbe ricevere un power-step di ulteriori 40-50cv, per mantenere le distanze
- Non credo nella scelta della sovralimentazione su quest’auto, solo per un discorso di immaggine: sarebbe assai strana vedere che la R8 4.2 monta un motore da 8250giri/minuto (uno dei migliori V8 in circolazione che ha già fatto le scarpe al 4.0 della M3 e sulla R8 si avvale del carter secco e dell’aspirazione a tromboncini), e la versione più potente arriva a malapena ai 6700/7000.
Credo che si opterà per una versione biturbo del 5.2V10, lo si farà partendo dall’unità propulsiva della Gallardo e non da quella della RS6 che, pur conservando lo stesso basamento dell’auto di S.Agata, presenta differenze concettuali assai differenti.Partendo appunto dall’unità 5.0 della Gallardo le alternative possibili sarebbero due:
1 Verrebbe installata la primissima versione del 5.0V10 da 500cv che già di per se è meno potente del motore attualmente montato sulla Gallardo(520) e su quest’ultima arriverebbe un ulteriore up-grade.
- Audi potrebbe prendere l’unità propulsiva 5.0V10 ed abbinarvi la sovralimentazione a bassa pressione, per incrementare i valori di coppia e godibilità ai bassi regimi e nelle riprese, e allo stesso mantenere un motore da oltre 8000 giri al minuto. Del resto Audi, secondo alcune indiscrezioni, avrebbe già in cantiere di dotare il suo 4.2 ad alto regime di rotazione della sovralimentazione a bassa pressione.
In ogni caso, la R8 vende bene, va veloce e chi l’ha provata, EVO in primis, la ritiene migliore persino della 911. Inoltre, per la posizione di guida e per la sua incredibilè Visibilità all’interno dell’abitacolo, rimane la più comoda fra le auto di questo segmento.
mancio( quello vero)
08 set 2007 - 11:36 - #45@alexbs
ma il telaio e il motore della gallardo chi pensi che li abbia fatti, l’audi bello mio. dato che la lamborghini nella lavorazione dei telai space frame in alluminio non aveva nessuna esperienza.
OMAR
08 set 2007 - 11:38 - #46Alexbs, in effetti però la Gallardo è un’auto che è stata concepità, voluta e realizzata in larga parte dall’Audi, a cominciare proprio dal telaio in alluminio…
solo_turbo88
08 set 2007 - 11:39 - #47Cmq le ultime scelte motoristiche d Audi di usare dei motori con doppia sovralimentazione nonostante vengano criticate da molti d voi a me nn dispiacciono… un motore con sovralimentazione nn è facile progettarlo cm spesso si dice “e tutti sono capaci a metterci 2 turbo”, qst cosa la pensavo anche io ma documentandosi si cambia idea, un motore turbo deve tenere conto di molti piu parametri d affidabilità rispetto ad uno aspirato, si deve progettare una trasmissione in grado d reggere la coppia maggiore(cambio frizione volano) e le turbine devono reggere lo stress termico dovuto anche alle diavolerie antinquinamento euro 4 e 5… se tutto qst viene fatto bene xò viene fuori un motore che è superiore in molti aspetti a qualsiasi aspirato della stessa cilindrata!
E’ una strada che stanno prendendo molti costruttori tedeschi: mercedes, BMW e ovviamente il gruppo vag!
OMAR
08 set 2007 - 11:39 - #48*differente concettuali assai marcate ..
mancio( quello vero)
08 set 2007 - 11:40 - #49infatti omar per la gallardo è previsto con il futuro restiling un’aumento di potenza a 550cv mantenendo così le ditanze dalla R8.
ma io spero semore nel motore da 580cv ;-)
un saluto cmq
Passion
08 set 2007 - 11:41 - #50ma che cazuzo audi!stai a fà una cosa,è falla come cristo comanda!che senso ha il 530cv?ma vi pare ke una station wagon è più potente di una sportiva?io non lo sò..è 1 buffonata!