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Jaguar ha annunciato i prezzi per l’Italia della nuova berlina Jaguar XF. I prezzi partono dai 51.000 € per le motorizzazioni V6 (sia benzina che diesel, in allestimento Luxury), salgono ai 67.600 € della Jaguar XF 4.2 V8 Premium Luxury e arrivano fino agli 84.800 € della versione top (per ora), la Jaguar XF SV8.
Le versioni V6 sono disponibili anche in allestimento Premium Luxury, con un prezzo di 57.850 €. I quasi settemila euro in più sono giustificati da equipaggiamenti di serie decisamente più ricchi: selleria in pelle pregiata, sedili riscaldabili, e regolabili elettricamente, impianto audio Jaguar Premium Sound System, cerchi da 18″ e molto altro. Nel seguito trovate il testo del comunicato stampa Jaguar, con i dettagli degli equipaggiamenti di serie. Trovate invece nel nostro post precedente le informazioni tecniche sulla nuova Jaguar XF, oltre alla galleria di immagini ad alta risoluzione.
La gamma della nuova Jaguar XF sarà commercializzata nella primavera del 2008 ed i suoi prezzi partiranno da € 51.000. La XF, presentata per la prima volta al pubblico al Salone di Francoforte, può essere già ordinata presso la rete delle concessionarie Jaguar.
I modelli 2.7 V6 Diesel e 3.0 V6 benzina partono da € 51.000, mentre quelli equipaggiati con il motore 4.2 V8, aspirato e sovralimentato, sono disponibili da € 67.600. Tutti i modelli XF montano il sofisticato cambio automatico a sei marce che include l’esclusivo selettore JaguarDrive, la prima interfaccia rotativa per il cambio marcia nella produzione di serie, e la trasmissione sequenziale Jaguar Sequential ShiftTM con i comandi al volante per la selezione manuale delle marce.
I prezzi della gamma XF sono “chiavi in mano”, includono la messa su strada (€ 1.150,00), esclusa la IPT:
Modello Prezzo (€)
2.7 V6 Diesel Luxury 51.000,00
3.0 V6 Luxury 51.000,00
2.7 V6 Diesel Premium Luxury 57.850,00
3.0 V6 Premium Luxury 57.850,00
4.2 V8 Premium Luxury 67.600,00
SV8 4.2 V8 Sovralimentata 84.800,00
CAP ed EurotaxGlass, le due principali società che si occupano della rilevazione dei valori residui, hanno analizzato molto attentamente la XF e hanno fissato il valore residuo della 2.7 V6 Diesel Luxury, dopo 36 mesi/58.000 km, al 50% del suo valore originale. Da quanto rilevato dagli esperti, quindi, la XF 2.7 V6 Diesel Luxury è la migliore della sua categoria rispetto a concorrenti quali BMW, Mercedes, Lexus e Audi.
La nuova Jaguar XF, che fonde lo stile e le prestazioni di una vettura sportiva con la raffinatezza, lo spazio e la ricercatezza di una berlina di lusso, ha un’ampia dotazione di equipaggiamenti di serie, con tre diversi livelli di allestimenti.
Luxury
Luxury è il modello d’entrata della gamma XF ed è disponibile sia nella versione con il motore 2.7 V6 Diesel sia con il 3.0 V6 benzina. Tra le dotazioni di serie, i sedili di pelle regolabili elettricamente in 8 x 8 posizioni, schermo touch-screen a colori da 7″, sistema telefonico Bluetooth ®, lettore CD con caricatore a 6 dischi, sensori per il parcheggio posteriore, specchietti retrovisori riscaldabili e regolabili elettricamente, cerchi in lega da 17″, climatizzatore automatico doppia zona, cruise control e limitatore automatico della velocità.
Premium Luxury
Con una differenza di € 6.850, i clienti possono scegliere il modello Premium Luxury nelle versioni 2.7 V6 diesel e 3.0 V6 benzina. Anche la 4.2 V8 normalmente aspirata è disponibile nella versione Premium Luxury che offre tra l’altro, oltre all’equipaggiamento di serie della Luxury, sedili di pelle “pieno fiore” riscaldabili, e regolabili elettricamente in 10 x 10 posizioni e con il supporto lombare regolabile, cerchi in lega da 18″, navigatore satellitare, l’impianto hi-fi da 320 Watt Jaguar Premium Sound System con 8 altoparlanti e sub-woofer, il sistema di accesso senza chiave “keyless entry”, lo specchio retrovisore interno e gli specchi esterni elettrocromatici, la funzione di memoria del sedile del guidatore, il pannello strumenti e la parte superiore delle portiere di pelle “pieno fiore”.
SV8
Il modello SV8 è disponibile soltanto con la 4.2 V8 sovralimentata ed i clienti possono usufruire di ulteriori funzioni quali i sedili anteriori riscaldati e raffreddati, i cerchi in lega da 20″, i fari allo Bi-Xeno con la regolazione automatica dell’assetto, i lavafari e il sistema di sospensioni CATS (Computer Active Technology Suspension).
Come già lasciava intendere la concept car C-XF, presentata all’inizio di quest’anno, la XF è un’espressione entusiasmante del nuovo, distintivo linguaggio del design Jaguar. La quattro porte riflette l’eccitazione visiva di una coupè, ma lo spazio all’interno è per cinque adulti che possono apprezzare interni in stile contemporaneo ma indiscutibilmente Jaguar.
Ulteriori informazioni disponibili all’indirizzo: www.jaguarxfmedia.com.
Via | Jaguarmania
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salva
06 set 2007 - 03:40 - #1molto bella… la jaguar ultimamente sta realizzando delle auto davvero affascinanti!
renzettisimone
06 set 2007 - 03:59 - #2io non ho ancora capito se questa xf è l erede dall s-type.
floriano
06 set 2007 - 04:09 - #3mah, audi, mercedes e bmw possono dormire sonni tranquilli.
floriano
06 set 2007 - 04:11 - #4le concorrenti dirette sono audi a6, mercedes serie E, bmw serie 5.. mah, la vedo dura, penso farò i numeri della lexus.
Alfista Co.
06 set 2007 - 06:31 - #5Ottima auto… come da tradizione Jaguar.
Tizio Caio
06 set 2007 - 07:59 - #6@renzettisimone
La XF sostituirà la S-Type.
MeneS
06 set 2007 - 08:17 - #7Dubito che avrà molto successo sul mercato…in bocca al lupo..
floop
06 set 2007 - 08:19 - #8gran auto solo che ha prezzi altini rispetto a calsse E o Serie 5 o A6
miky!
06 set 2007 - 08:23 - #9con questi prezzi non ne venderanno nemmeno una
leopoldo12
06 set 2007 - 08:31 - #10raga parliamoci chiari….è bruttissima.
Offroader convinto
06 set 2007 - 08:47 - #11non si discostano molto da quelli inglesi, e viste le concorrenti non sembrano neanche male come prezzi.
sempre che negli allestimenti premium luxury non ci siano ancora “margini” di crescita del prezzo :D
SEMPER FIDELIS
06 set 2007 - 08:49 - #12Interessanti i 51.000 per il Diesel di partenza, come berlina di lusso può competere senza sfigurare.
wa
06 set 2007 - 09:05 - #13in effetti i prezzi confrontati alla concorrenti teutoniche sono inferiori se considerate le dotazioni veramente ricche , fate due conti su un configuratore Audi o Bmw e ve ne rendete conto.
Secondo me però ci manca proprio un 3000 compresso da 300 Cv , JoaoPinto tu che sembri il più informato, il 3.2 sarà compresso? Cv? e soprattutto quando sarà pronto??
grazie mille per la cortesia
asterio
06 set 2007 - 09:14 - #14I prezzi sono in linea con quelli inglesi. Certo 51 keuro non sono per niente pochi però è vero che si sta parlando di una jaguar che ha un lignaggio comunque superiore a quello della triade tedesca. Visti in quest’ottica ci stanno proprio tutti. Certo è che se solo mia moglie non fosse fissata con il fatto che le berline sono da vecchietti…. io una S-type di fine produzione me la porterei a casa subito!!!
Offroader convinto
06 set 2007 - 09:21 - #15#17 vero….la S-type è tutt’ora una bella auto…però forse molto classica ed adatta al signore di mezza età :D
NicLoz
06 set 2007 - 09:29 - #16A questo punto per vendere qui da noi avrebbe bisogno di un marketing davvero d’effetto, poi cmq la sostanza c’e’ e, per certi versi, anche una fascia di mercato che non vuole comprare le solite tedesche che ormai hanno anche i venditori di sigarette agli angoli.
automobilista
06 set 2007 - 09:39 - #17ragazzi è una bella macchina che però, secondo me, non incarna la tradizione jag, più la guardo e + la vedo somigliante ad altre macchine ma della jaguar non ce la vedo proprio e per questo non la comprerà il cliente affezionato. Dovrà ritagliarsi una sua clientela partendo da zero e non è molto facile.
ciao
colin
06 set 2007 - 09:59 - #18a parità di dotazioni costa meno delle concorrenti (serie 5, A6 e classe E). c’è da dire che rispetto a queste ha un Turbo diesel più piccolo ma non x questo meno adeguato alle esigenze di un’auto del genere. 200 cv sono più che sufficienti a mio avviso.
Old england
06 set 2007 - 10:02 - #19Di auto tedesche…ne abbiamo veramente piene le scatole…da che mondo è mondo nessuno ha mai messo in dubbio la qualità e l’affidabilità dei prodotti industriali tedeschi (comprese le autovetture) ma si sa che i tedeschi hanno sempre fatto la sostanza non lo stile, nè tantomeno la moda. La CX-F penso che sia il perfetto equilibrio fra tecnologia, sportività e gran classe. La vedo dura per i teutonici.
Auguri sinceri a Jaguar!
riccio
06 set 2007 - 10:04 - #20non te la regalano… pero’ gli interni sembrano di ottimo livello; per quanto riguarda la linea bello il posteriore mentre per quanto riguarda il muso preferisco quello della c-xf (presente anche sul sito jaguar)
pennaccia
06 set 2007 - 10:08 - #21Ma mai nessuno di voi si diverte a giocare con i vari configuratori?
Provate con Audi, BMW e Mercedes.
I 51000 euro del diesel li raggiungete tranquillamente con una serie 3, una classe C e una A4 se le imbottite per bene come questa jaguar.
Ma poi, vuoi mettere? Qui parliamo di Jaguar. Siete mai entrati in una di queste macchine?
Già la X-Type, la piccola, all’interno è il trionfo della pelle e della silenziosità (nonostante i motori Ford di silenzioso abbiano poco). Io dovessi scegliere una berlinona preferirei questa alle solite tedesche.
Punti di vista.
il bingo bongo
06 set 2007 - 10:15 - #22Ancora non riesce a convincermi la linea, soprattutto nella vista posteriore ed in quella di 3/4 posteriore, però va anche detto che le linee che piacciono immediatamente sono le prime a stufare…
Ad esempio la RangeR sport, quando usci venne criticata perchè si differenziava poco dalla RR e perchè appariva goffa e pesante… ora, dopo due anni che calca le nostre strade, mietendo successi e confermatasi come la miglior SUV sul mercato, nessuno dice più niente…
Può essere che quelli in Jaguar abbiano la vista lunga e che il loro design innovativo (perlomeno su una berlina premium) verrà premiato.
Cosa plausibile se si guardano anche i prezzi, non male se rapportati alle tre concorrenti tedesche e soprattutto con delle buone dotazioni di serie anche sul livello base.
pennaccia
06 set 2007 - 10:19 - #23…e poi guardate un po’ le foto degli interni… I sedili a guardarli rilassano anche la vista :))
stile italiano
06 set 2007 - 10:31 - #24spero che la jaguar XF sia l’inizio del travolgimento di tutta la gamma jaguar,con una nuova impronta sportiva maggiorata….spero che la jaguar la smetta di fare auto antiquate e poco sportive,hanno perso esclusività,sonole auto come la xf che salveranno la jaguar!!!!
quazbox
06 set 2007 - 10:36 - #25la jaguar per me è uno di quei marchi con quel qualcosa in piu’…forse la storia la raffinatezza e l’eleganza che la distinguono, ma ahimè trovo che già dalla generazione precedente ha cominciato a perdere quella sua raffinatezza, nonostante anche questo modello sia molto bello lo trovo senza quel qualcosa in piu di cui parlavo. SE fosse stato piu simile alla concept sarebbe stata sicuramente un’altra cosa.
Offroader convinto
06 set 2007 - 10:46 - #26#28 di classico c’è la immortale xj….
V-Day
06 set 2007 - 10:51 - #27http://it.youtube.com/watch?v=7PUVG5yk5JA
informatevi gente…
sabato tutti a firmare
fiffi
06 set 2007 - 10:55 - #28Effettivamente a parità di allestimenti costa senz’altro meno delle tedesche. Mi sembra anche scontato visto che poi la tenuta del valore dell’usato sarà minore delle concorrenti teutoniche.
fiffi
06 set 2007 - 10:58 - #29#30 Quoto V-Day
wa
06 set 2007 - 11:00 - #30scusa fiffi ma forse non hai letto bene l’articolo:
“CAP ed EurotaxGlass, le due principali società che si occupano della rilevazione dei valori residui, hanno analizzato molto attentamente la XF e hanno fissato il valore residuo della 2.7 V6 Diesel Luxury, dopo 36 mesi/58.000 km, al 50% del suo valore originale. Da quanto rilevato dagli esperti, quindi, la XF 2.7 V6 Diesel Luxury è la migliore della sua categoria rispetto a concorrenti quali BMW, Mercedes, Lexus e Audi.”
V-Day
06 set 2007 - 11:01 - #31bastano 50 mila firme…siamo già a 200 mila iscrizioni ormai…ma non fermiamoci a 50 mila! passiamo il milione!
colin
06 set 2007 - 11:03 - #32fiffi, forse saranno più facili da vendere, ma anche le tedesche hanno la loro buona svalitazione. vai a vederti una 530 o un’A6, ancor di più una e320 cdi di 2 anni dimezzano il loro valore da nuove…
Milanese
06 set 2007 - 11:05 - #33praticamente la base ha moltissimi optional(cerchi 17, interni in pelle, sistema touch screen, clima aut.).. quindi in prezzo è in linea con le concorrenti!! peccato che la linea non credo che possa piacere piu’ di tanto poi de gustibus
fiffi
06 set 2007 - 11:05 - #34#wa
Grazie Wa, ma non mi trovano molto d’accordo.
E’ il mercato che fa le quotazioni non le società di settore, tanto più con un modello appena uscito. Ne è l’esempio la Jag Italia che propone un finanziamento “Jag Privilege” che ti garantisce il valore del 50% della vettura ma dopo 24 mesi e non 36.
Se poi, il mercato però, dovesse dimostrare il contrario, ci potrei anche dare un pensierino ;-)
fiffi
06 set 2007 - 11:11 - #35#Colin:
Vero anche quello che dici tu. Oltre una certa soglia di prezzo si svalutano molto velocemente. Però tu stesso concordi che sono più facili da dar dentro. L’Eurotax è solo un indice di riferimento, perchè se il conc. non ti vuole dare quei soldi perchè, ad esempio, l’auto non ha mercato diventa dura; e normalmente un Merc, Audi o Bmw hanno sempre più mercato.
Orimpico
06 set 2007 - 11:14 - #36la premium luxury ha veramente tutto…penso mancano solo i fari allo xenon,quindi 59.000€ e ti porti a casa una macchina con i controc_oglioni…
AleLecce
06 set 2007 - 11:16 - #37Ragazzi, che dirvi..potrei essere tacciato per uno che non ne capisce proprio niente di auto ma a me queste ultime jaguar (xk a parte) non mi convincono proprio, qualcuno ha detto che gli interni sono stupendi ma osservando bene le foto li trovo un po freddini, la linea esterna non mi convince di più, frontale pesantuccio e coda anonima, sembra un’auto orientale.
willie2
06 set 2007 - 11:18 - #38bella, macchina, prezzo concorrenziale, motorizzazioni “obbligate”. Un solo diesel che dovrà competere con le gamme molto più articolate delle tedesche. Questo è il vero limite della macchina.
brancaleone
06 set 2007 - 11:18 - #39un po’ cara per essere una mondeo…ah, ma è una jaguar
joao pinto
06 set 2007 - 11:25 - #40Wa in realtà non sono molto informato, capto qua e là le notizie. Per quello che so io è in arrivo un 3.0V6 ed un 3.6V8 turbodiesel, un 5.0V8 compresso benzina ed un 3.2 sei cilindri in benzina con potenze intorno ai 270cv ma credo sia una aspirato
l.s.89
06 set 2007 - 11:51 - #41I prezzi credo che siano in linea con la sua fascia di categoria e blasone.
Come auto credo che meriti molto per la cura costruttiva, ma le vendite rimangono un incognita sia per il calo del blasone, cambio repentino di design e frontale non proprio azzeccato.
l.s.89
06 set 2007 - 11:57 - #42AleLecce
Più che orientale sembra aver perso quello stile tipicamente inglese per lasciare posto a uno stile più americano, con interni freddi ma dotati di tutto.
wa
06 set 2007 - 12:15 - #43grazie a Joao , aspetteremo vorrei un compreso senza andare uìsul supercharged che è fuori budget
fiffi , sono in parte d’accordo con te , cmq la tenuta dell’usato riserva spesso sorprese.
jaguarista
06 set 2007 - 12:38 - #44Ottimi prezzi e ancora più interessante questo punto:
“CAP ed EurotaxGlass, le due principali società che si occupano della rilevazione dei valori residui, hanno analizzato molto attentamente la XF e hanno fissato il valore residuo della 2.7 V6 Diesel Luxury, dopo 36 mesi/58.000 km, al 50% del suo valore originale. Da quanto rilevato dagli esperti, quindi, la XF 2.7 V6 Diesel Luxury è la migliore della sua categoria rispetto a concorrenti quali BMW, Mercedes, Lexus e Audi.”
joao pinto
06 set 2007 - 12:38 - #45Mattia1 sapresti spiegarmi perchè è una jaguar/mondeo?
Dado_
06 set 2007 - 12:42 - #46ho fatto due conti paragonando la jaguar alla mia preferita berlina di questo segmento ovvero la classe E: Diciamo subito ke si potrebbe confrontare con la E 280 CDI (V6,3L e 190 Cv) ma consideriamo la 320 CDI (231 CV): prezzo per la AVANTGARDE :56.400 euro con di serie :
Cerchi da 17″, cambio 7gtronic (migliore di Jag.)
Fari bi-Xeno con assistenza alla svolta
navigatore satellitare con dvd schermo 6.5 ”
clima automatico
sistema di assistenza alla partenza in salita
SIstema PRESAFE
Interni in Pelle
e tutte le altre menate possibili che ci sono…quindi i prezzi NON sono piu bassi e il motore non è all’altezza certo di Mercedes (o anche BMW)
Jag MK2
06 set 2007 - 13:10 - #47gli ultimi 20 anni sono stati duri per gli amatori della marca
questa mi deprime ancora di piu’ della S Type
ASTRA GTC
06 set 2007 - 13:45 - #48prezzi molto concorrenziali…è una bella auto e credo ke potrà avere facilmente molto più successo dell’S-Type..
Dado_
06 set 2007 - 14:46 - #49Prima di tutto non sto criticando la linea che mi piace veramente tanto cosi come gli interni..la mia era una critica a chi diceva che la concorrenza offre di meno allo stesso prezzo..bene ho dimostrato il contrario…secondo: questa storia della mercedes zingara è veramente una cosa che ha stufato, se non piace la mercedes è questione di gusto punto. A me non piacciono le audi come marchio ma non vado certo a denigrarle con nomignoli o con commenti che non stanno ne in cielo ne in terra e non posso d certo negare per esempio che siamo molto ben fatte e con ottimi motori…la linea della classe E non è assolutamente morta e gli interni sono tranquillamente a livello Jaguar (evidentemente non hai mai provato ne l’una ne l’altra)….inoltre le innovazioni tecnologiche sono sicuramente a favore della MB..Jaguar a dalla sua quello stile british che è bellissimo (almeno per quelle serie..non certo per le Xtype) e che a me piace tanto..ripeto la mia era la constatazione degli accessori allo stesso prezzo…e please basta con ste storie degli zingari…
F.F.
06 set 2007 - 15:29 - #50- Jaguar Privilege dopo due anni garantisce l’80 per cento del valore dell’auto, non il 50.
- Divertente il commento secondo cui “il motore non è certo all’altezza di Mercedes o Bmw”. Certo che no, probabilmente è meglio. Ma l’avete mai guidata una Jaguar? Nel caso degli aspirati e sovralimentati a coppia bassa, è da lustri che le tedesche studiano i 4000/4200 di Jaguar, aspirati o sovralimentati che siano, per capire come facciano a farli così bene.