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Arrivano le foto ufficiali ad alta risoluzione della Mercedes-Benz C 63 AMG Station Wagon. La versione familiare della “piccola” di Affalterbach sarà in commercio a partire dall’inizio del 2008, con un prezzo (in Germania) di 69.853 €.
Per il resto, tutto come anticipato alcuni giorni fa: il motore è lo spettacolare V8 da 6,2 litri AMG, con una potenza massima di 457 cv e una coppia massima di 600 Nm; la velocità max è di 250 km/h (elettronicamente limitata), il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h è di soli 4,6 secondi (stesso tempo della Audi RS6 Avant!). Nel seguito il comunicato stampa.
Affalterbach - Dopo la berlina, il modello C 63 AMG si presenta ai blocchi di partenza anche in versione station-wagon. Sotto il cofano caratterizzato dagli incisivi powerdome si trova il potente propulsore V8 AMG da 6,3 litri. Grazie ad una potenza massima di 336 kW/457 CV erogata a 6.800 giri/min ed una coppia massima di 600 Nm sviluppata a 5.000 giri/min, il potente motore aspirato offre prestazioni senza paragoni in questo segmento, garantendo a questa esclusiva station-wagon ad alte prestazioni di accelerare da zero a 100 km/h in 4,6 secondi; la velocità massima è di 250 km/h (limitata elettronicamente).
La trasmissione è affidata al cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Grazie ai comandi al volante AMG e tre programmi di marcia, il cambio automatico a sette marce consente uno stile di guida decisamente sportivo o più orientato al comfort. Totalmente nuova è la funzione di “doppia automatica” nello scalo marcia. L’assetto del telaio sportivo AMG, abbinato all’avantreno di nuova concezione, al servosterzo parametrico sportivo AMG ed al nuovo sistema ESP a 3 stadi, assicura un piacere di guida elevato ed un’eccellente dinamica di marcia.
A garantire una perfetta decelerazione anche con ad andature decisamente dinamiche provvede l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni, con dischi dei freni autoventilanti e forati su tutte le ruote. La dotazione di serie comprende cerchi in lega AMG da 18 pollici a cinque razze con pneumatici maggiorati 235/40 R 18 (anteriori) e 255/35 R 18 (posteriori). A richiesta sono disponibili anche i cerchi in lega AMG da 19 pollici con design multirazze, abbinati a pneumatici da 235/35 R 19 (anteriori) e 255/30 R 19 (posteriori).
Design ed equipaggiamenti più esclusivi che mai
Il design e gli equipaggiamenti della nuova C 63 AMG station-wagon sono all’altezza della sofisticata tecnologia che caratterizza questo modello. Il modello di punta AMG ad otto cilindri si distingue oggi più che mai dalla Classe C di serie: tra gli accenti tipici del marchio figurano, oltre al kit aerodinamico AMG, anche il cofano motore con powerdome, la tipica calandra AMG, i parafanghi anteriori sporgenti, la grembialatura posteriore AMG con inserto diffusore nero e l’impianto di scarico sportivo AMG con due doppi terminali cromati. Negli interni spiccano gli speciali sedili sportivi AMG con poggiatesta integrati, il volante AMG Performance con design a tre razze e corona da 365 millimetri sagomata nella parte inferiore ed il quadro strumenti AMG con design tubolare e menu principale AMG. In alternativa alle modanature di serie in alluminio, per il modello C 63 AMG station-wagon sono disponibili anche inserti in carbonio AMG.
Il volume di carico più elevato del segmento: fino a 1.500 litri
La capacità di carico del modello C 63 AMG station-wagon, a seconda della posizione dello schienale del sedile posteriore (ribaltabile e frazionato con rapporto 1/3:2/3), può variare da 485 a 1.500 litri (metodo di misurazione VDA). Nessun’altra autovettura nel segmento delle station-wagon premium offre altrettanto spazio. Il vano bagagli è dotato di serie di ganci per borse e quattro occhielli per il fissaggio del carico, scomparti laterali con rete ed un contenitore pieghevole per le buste della spesa, doppio tendalino avvolgibile con copertura del vano bagagli e rete di sicurezza. Il nuovo portellone posteriore EASY-PACK si apre e chiude con un pulsante.
Il lancio sul mercato del modello C 63 AMG station-wagon è previsto per l’inizio del 2008.
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Rupert Sciamenna
05 set 2007 - 22:16 - #51bubu: penso che la differenza principale sia il “prestigio”, nonchè il successo. Provo a spiegarmi: una persona che ama le auto belle e lussuose, che tende a guadagnare all’anno cifre importanti, vorrà quasi sempre sentirsi rappresentato da auto di certa importanza, lignaggio. Comfort, prestazioni, finiture, sportività, sicurezza, anche gadget tecnologici esclusivi fanno la differenza. Per sentirsi rappresentato per quel che è, un imprenditore di successo tenderà quasi sempre ad acquistare l’alto di gamma di una casa di prestigio, il meglio su piazza nel segmento: Classe S, Audi A8, Serie 7, anche Lexus LS.
E’ come se l’auto, come del resto una villa in collina, la barca, o un televisore LC da 42″, rappresentassero una dimostrazione del successo economico-sociale. Nel caso dell’auto, spesso una voglia di essere rappresentati anche fisicamente, leggi “simbolo fallico”, da auto grosse e potenti. E’ un concetto in fin dei conti un po’ primordiale, ma funziona spesso così. Infatti, penso solo il 2% delle persone che acquistano una E SW lo fanno perchè hanno una famiglia numerosa o la necessità di dover trasportare spesso oggetti grandi o molto lunghi.
Rupert Sciamenna
05 set 2007 - 22:18 - #52Ramius: seguo spesso i tuoi consigli sul club mercedes dove posti. Dovrei fare alcune domande riguardo un’auto. Mi registrerò, ok?
E’ 198 o 199 kg? Beh comunque incredibile quanto pesi poco in rapporto alla cilindrata
Ramius
05 set 2007 - 22:21 - #53@rupert
L’ho creato apposta per parlare, vieni pure ;-)
199 kg il 63,
202 kg il v8 4.0 m3
Rupert Sciamenna
05 set 2007 - 22:52 - #54Gracias, allora a presto!!
wolfgang winkelmann
05 set 2007 - 23:04 - #55bruta…. brutissima. Povera Mercedes, da quando non c’è più Bruno Sacco come chief designer tutte le Merc fanno proprio schifo. Una più volgare del’altra. Mancanza totale di buon gusto. Che schifo.
Ramius
05 set 2007 - 23:07 - #56@60 de gustibus, ma francamente lo schifo tienitelo per te
ziopeppe
06 set 2007 - 00:42 - #57stesse prestazioni della RS6…
Ok, ma non c’è da stupirsente. O meglio, c’è da chiedersi come mai l’audi di metta così tanto ad arrivare a 100!
fiatista
06 set 2007 - 08:37 - #58Mi piace! Preferisco la berlina, ma devo dire che non è affatto male anche la station wagon. Il prezzo non è poi così alto in proporzione alla vettura.
reDux
06 set 2007 - 20:31 - #59ah…questa nn è che sia poi male…ma credo cha vada bene x i ricconi cn famiglia….
c’è, io preferisco la mercedes s 65 amg….612 cavalli…x un prezzo di 210.000 euro… la ferrari costa un po di più…bhè, si…prestazioni ect…ma anche la mercedes nn scherza…poi è più confortevole di qualsiasi auto di serie in produzione….
...zürich...
06 set 2007 - 20:37 - #60@ rupert
in questo periodo sono stato particolarmente impegnato per il lancio della C sw. ora mancano solo alcuni dettagli da discutere con il reparto marketing per le campagne promozionali (e’ per questo che sono ancora in ufficio…). da qui in avanti probabilmente mi faro’ vedere piu’ spesso.
@ bubu
come ha detto rupert c’e’ una differenza di prestigio fra le due auto. un altro fattore e’ l’eta’ dell’acquirente. il cliente tipo di una classe C SW (non AMG) e’ un padre di famiglia fra i 35 e i 50 anni, quello della E SW e’ un uomo (non necessariamente con famiglia) di eta’ fra i 45 e i 65 anni. naturalmente queste sono le eta’ “standard” su cui si costruiscono i listini, non le vere persone che acquistano. altri fattori importanti sono il tipo di uso: la C SW e’ scelta da persone che usano la macchina per spostamenti medio-brevi, le E SW da persone che fanno percorrenze molto elevate. altri elementi importanti sono il lavoro (e di consegueza il reddito) e la “necessità” di emergere dal gruppo. su quest’ultimo punto c’e’ da fare una precisazione: ci sono persone che comprano la C 350 Avantgarde e persone che comprano la E 200 CDI Classic… il primo bada alla sostanza e il secondo all’apparenza…
AMG 3
09 set 2007 - 15:13 - #61stupenda ,anche se la c55amg sw non la batte nessuno come estetica..pero’ la rs6 nuova e’ di un altro pianeta se parliamo di sw.
autoblog
10 set 2007 - 13:03 - #62[…] […]
Strategie future: Audi contro BMW
13 nov 2007 - 19:37 - #63[…] Non mancheranno le declinazioni “cattive” S ed RS, che si affacceranno nei listini rispettivamente nel 2009 e nel 2011. La S è accreditata di 354 CV, mentre la RS toccherà quota 450, accettando di fatto la sfida lanciata da Mercedes, che ha messo sulla piazza un bolide da 457 CV, la C63 AMG SW. […]