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Arrivano le foto ufficiali ad alta risoluzione della Mercedes-Benz C 63 AMG Station Wagon. La versione familiare della “piccola” di Affalterbach sarà in commercio a partire dall’inizio del 2008, con un prezzo (in Germania) di 69.853 €.
Per il resto, tutto come anticipato alcuni giorni fa: il motore è lo spettacolare V8 da 6,2 litri AMG, con una potenza massima di 457 cv e una coppia massima di 600 Nm; la velocità max è di 250 km/h (elettronicamente limitata), il tempo necessario per accelerare da 0-100 km/h è di soli 4,6 secondi (stesso tempo della Audi RS6 Avant!). Nel seguito il comunicato stampa.
Affalterbach - Dopo la berlina, il modello C 63 AMG si presenta ai blocchi di partenza anche in versione station-wagon. Sotto il cofano caratterizzato dagli incisivi powerdome si trova il potente propulsore V8 AMG da 6,3 litri. Grazie ad una potenza massima di 336 kW/457 CV erogata a 6.800 giri/min ed una coppia massima di 600 Nm sviluppata a 5.000 giri/min, il potente motore aspirato offre prestazioni senza paragoni in questo segmento, garantendo a questa esclusiva station-wagon ad alte prestazioni di accelerare da zero a 100 km/h in 4,6 secondi; la velocità massima è di 250 km/h (limitata elettronicamente).
La trasmissione è affidata al cambio AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Grazie ai comandi al volante AMG e tre programmi di marcia, il cambio automatico a sette marce consente uno stile di guida decisamente sportivo o più orientato al comfort. Totalmente nuova è la funzione di “doppia automatica” nello scalo marcia. L’assetto del telaio sportivo AMG, abbinato all’avantreno di nuova concezione, al servosterzo parametrico sportivo AMG ed al nuovo sistema ESP a 3 stadi, assicura un piacere di guida elevato ed un’eccellente dinamica di marcia.
A garantire una perfetta decelerazione anche con ad andature decisamente dinamiche provvede l’impianto frenante AMG ad alte prestazioni, con dischi dei freni autoventilanti e forati su tutte le ruote. La dotazione di serie comprende cerchi in lega AMG da 18 pollici a cinque razze con pneumatici maggiorati 235/40 R 18 (anteriori) e 255/35 R 18 (posteriori). A richiesta sono disponibili anche i cerchi in lega AMG da 19 pollici con design multirazze, abbinati a pneumatici da 235/35 R 19 (anteriori) e 255/30 R 19 (posteriori).
Design ed equipaggiamenti più esclusivi che mai
Il design e gli equipaggiamenti della nuova C 63 AMG station-wagon sono all’altezza della sofisticata tecnologia che caratterizza questo modello. Il modello di punta AMG ad otto cilindri si distingue oggi più che mai dalla Classe C di serie: tra gli accenti tipici del marchio figurano, oltre al kit aerodinamico AMG, anche il cofano motore con powerdome, la tipica calandra AMG, i parafanghi anteriori sporgenti, la grembialatura posteriore AMG con inserto diffusore nero e l’impianto di scarico sportivo AMG con due doppi terminali cromati. Negli interni spiccano gli speciali sedili sportivi AMG con poggiatesta integrati, il volante AMG Performance con design a tre razze e corona da 365 millimetri sagomata nella parte inferiore ed il quadro strumenti AMG con design tubolare e menu principale AMG. In alternativa alle modanature di serie in alluminio, per il modello C 63 AMG station-wagon sono disponibili anche inserti in carbonio AMG.
Il volume di carico più elevato del segmento: fino a 1.500 litri
La capacità di carico del modello C 63 AMG station-wagon, a seconda della posizione dello schienale del sedile posteriore (ribaltabile e frazionato con rapporto 1/3:2/3), può variare da 485 a 1.500 litri (metodo di misurazione VDA). Nessun’altra autovettura nel segmento delle station-wagon premium offre altrettanto spazio. Il vano bagagli è dotato di serie di ganci per borse e quattro occhielli per il fissaggio del carico, scomparti laterali con rete ed un contenitore pieghevole per le buste della spesa, doppio tendalino avvolgibile con copertura del vano bagagli e rete di sicurezza. Il nuovo portellone posteriore EASY-PACK si apre e chiude con un pulsante.
Il lancio sul mercato del modello C 63 AMG station-wagon è previsto per l’inizio del 2008.
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Baglio86
05 set 2007 - 14:27 - #1Bella! ma preferisco di gran lunga la berlina!
Webkiller... S2R800
05 set 2007 - 14:28 - #2Mostro inutile… Bella ma inutile…
500 ABARTH
05 set 2007 - 14:29 - #3MI PIACE MOLTO QUESTA VERSIONE DELLA CLASSE C AMG PIU DELLE VARIANTI S.W NORMALI, LE PRESTAZIONI SONO DI PRIMO LIVELLO PER IL SEGMENTO
AXE
05 set 2007 - 14:30 - #432.000 euri in meno della RS6 e le stesse prestazioni !!!
mattiax
05 set 2007 - 14:30 - #5o sulla rs6 hanno messo una prima da 200km/h o dati suonano strani!!!
NicLoz
05 set 2007 - 14:32 - #6Beh i morti da oggi li portiamo con l’Audi allora…
Ughez
05 set 2007 - 14:33 - #7è previsto l’attacco isofix per segiolini da pista???
500 ABARTH
05 set 2007 - 14:33 - #8QUESTA è LA CLASSE C E NN LA CLASSE E, IL PREZZO E INTERESSANTE PER IL TIPO DI VETTURA
Audi R8
05 set 2007 - 14:38 - #9Indubbie qualità a livello di motore, davvero strepitoso ma il desgn non mi piace molto…preferirei la berlina.
needforspeed
05 set 2007 - 14:39 - #10mi piace molto il design un mix tra sportivita ed eleganza in perfetto stile mercedes, e che prestazioni da urlo
Alfa_159
05 set 2007 - 14:39 - #11Preferisco la berlina alla station della C63 amg. Però stanno diventando eccessivamente esagerate queste vetture in rapporto all’utilizzo quotidiano odierno. Rimane comunque un bel mezzo con una potenza vicina a quelle della ferrari f430. Non male per un’auto da famiglia :-)).
GancioTraino
05 set 2007 - 14:44 - #12 (nascondi)Inutile. Totalmente inutile.
oasis84
05 set 2007 - 14:49 - #13oh sta classe c nuova è bella in tutte le salse: berlina, sw e amg sia quattro porte che familiare…
ZhongNguyen
05 set 2007 - 14:53 - #14inutile inutile blablabala …. il vostro vocabulario conosce anche altre parole ?? Pensate prima alle vostra caldaie alla nafta e i vostri vetri a strato unico
peppepolo
05 set 2007 - 14:53 - #15123 cavalli in meno della rs6, ma uguali prestazioni…e non penso che il peso della classe c amg sia tanto minore
UmbertoTegali
05 set 2007 - 14:58 - #16Gran bel carro!
…
Montecarlo
05 set 2007 - 15:11 - #17Mostruosa in senso buono, il particolare delle branchie sui passaruota anteriori è fantastico…cmq tanto bella quanto inutile!
Cooper
05 set 2007 - 15:17 - #18Non amo le mercedes pero’le Amg mi fanno impazzire e anche se inutile come sostengono alcuni la considero terribilmente affascinante,che figata andarci al mare o in montagna con moglie e figli al seguito.
Tanto chi possiede un auto del genere il giocattolino tipo porsche o bmw m3 ce l’hanno in garage sicuro
asterio
05 set 2007 - 15:18 - #19bella, insomma.. ci vedrei bene giusto mio nonno a bordo. Secondo me, ma ovviamente è un parere personale, la linea è molto meno gradevole del modello precedente: è ingdurita, appesantita, squadrata… insomma, ribadisco, mi piaceva di più la classe C che è appena andata in pensione.
AleLecce
05 set 2007 - 15:18 - #20preferisco di gran lunga la berlina, ma in generale io apprezzo di più le berline..460 cv per una familiare non sono un po un controsenso?
magari dietro a questa station qualche papà tedesco ci scriverà anche “baby a bordo” mentre sfreccia a 230 sulle autostrade tedesche senza limiti!
BEnjus
05 set 2007 - 15:26 - #21Linea troppo, troppo pesante… eccessivamente muscolosa a mio parare… vista da davanti questa, e visto il muso della nuova m3 (ovviamente solo il muso visto che non c’è una serie 3 m station)… non c’è paragone secondo me…
kat
05 set 2007 - 15:27 - #22 (nascondi)preferisco la RS6 avant
Buby
05 set 2007 - 15:31 - #23La versione sw non mi entusiasma moltissimo, al contrario della berlina che è veramente bella. Sono impressionanti le pinze dei freni anteriori, sono enormi!!!
Andrea Designer
05 set 2007 - 15:37 - #24Esteticamente non mi piace,ma sbaglia chi la confronta con la RS6,perchè questa classe C AMG è avversaria della futura RS4,a “combattere” l’RS6 c’è la classe E..
Personalmente non mi piace questa classe C,non ha nulla di innovativo e moderno sia sotto l’aspetto meccanico sia sotto quello puramente stilistico..
E poi dato che siamo nell’era della sovralimentazione,perchè mercedes propone un 6.2 su una sw????..Audi al massimo ha prdotto un 5.2 e Bmw un 5.0 che in quanto a cavalleria e prestazioni non hanno nulla da invvidiare alla AMG..mah..rispetto tutte le marche d’auto ma le auto di stoccarda mi convincono sempre meno
tonino888
05 set 2007 - 15:38 - #25Certo kat, come no, anche io preferisco la F430 Scuderia…
W Made in Italy
05 set 2007 - 15:41 - #26Ragazzi per chi la vuole vedere la nuova VW Golf (VI) http://motori.it.msn.com/spy/article.aspx?cp-documentid=5764797
tonino888
05 set 2007 - 15:41 - #27@26: semmai uscirà una M3 touring, saprei già dove orientarmi…
Uno stupendo 4.0L con 27Cv in meno???
Che paradosso quel proprietario della C63 AMG SW!!!
Non riuscirebbe a sorpassarmi cosciente del fatto che si svena son l’RC e paga pure un bollo più salato!!!
Lancista83
05 set 2007 - 15:44 - #28bella una familiare da 250km/h limitati….ke farsene…i picnic domenicali a monza forse?
needforspeed
05 set 2007 - 15:45 - #29penso chi compra queste auto nn ha problemi per pagare migliaia di euro di assicurazione e bollo, speriamo che brabus le ritocchi un po per avere prestazioni ancora superiori
Offroader convinto
05 set 2007 - 15:48 - #30la berlina è un altro passo.
e sopratutto viste le ultime mb sw che erano utilizzate per gli “ultimi viaggi”……
needforspeed
05 set 2007 - 15:49 - #31anche altre S.W fanno i 250 km/h autolimitati per esempio le bmw serie 335 touring, audi a4 3.2 benzina, e anche la classe c 350, quest auto è un giocattolo da usare con tutta la famiglia e nn da soli come può succedere con una SLK AMG
Life is .... Bmw
05 set 2007 - 15:55 - #32alla faccia di chi diceva che la rs6 è riuscitissima…
costa 30000 euro in +
stesse prestazioni, stessa qualità interna
e per chi possa interessare(credo nessuno tra la cklientela dei 2 modelli) consuma di + e costa di + mantenerla, con 100 cavalli in+…
ci stava chi criticava il 6.2 amg tra gli audisti, senza capire che quello aimè, da bmwista convinto, è il miglior motore in circolazione…
meglio del v10 e del v8 bmw, addirittura pari,se non + tecnologico del v8 ferrari…
e chi parla della potenza del fsi…
SEMPER FIDELIS
05 set 2007 - 16:07 - #33La berlina nera AMG, con la stella grossa e l’abito lungo è veramente gradevole, questa , come tutte le super station sono molto più di nicchia, bella ma non saprei cosa farci. La berlina oltre a essere più friubile è anche molto più ’sportiva’.
Offroader convinto
05 set 2007 - 16:14 - #34#37 un simil discorso lo puoi fare allora con
rs4-rs6
m3-m5
e all’infinito…
la rs6 costa 30bombe in più della c amg anche perchè è di un segmento superiore ;)
confrontala con la E sw Amg e vedrai che come prezzi non ci sarà una differenza abissale :D
esterofilo
05 set 2007 - 16:17 - #35goffa
il bingo bongo
05 set 2007 - 16:34 - #36Stop! vi prego, non fatene di più potenti, 457 cv bastano ed avanzano su qualsiasi auto (con alcune eccezioni…)
Detto ciò l’auto mi piace, meno estrema e meno anabolizzata dell’ RS6 (so che non sono dello stesso segmento, ma almeno a livello di design, essendo due SW il confronto può starci), però i fari posteriori non si armonizzano con la linea, e secondo me stonano… mancano di grinta, sono un po’ scialbi, inoffensivi… preferivo quelli della vecchia.
Cmq questa c63 la preferisco alla rs4…
rivoglio la duna
05 set 2007 - 16:53 - #37Mamma mia quanto mi piace sta nuova classe C, nella versione Amg poi…solito mix di eleganza e sportività, una potenza pazzesca. Be alla fine Mercedes è sempre Mercedes, niente da fare
ASTRA GTC
05 set 2007 - 16:54 - #38bella e potente…costa molto meno dell’RS6 e ha le stesse prestazioni…e proprio per le dimensioni la trovo meno inutile dell’RS6 così come della E AMG e dell’M5…
mprt
05 set 2007 - 17:10 - #39indipendentemente dalla sua utilità è sicuramente una bellissima vettura, con prestazioni veramente degne di nota.
Mi piace
Boio
05 set 2007 - 17:21 - #40@andrea designer
audi si è fermata al 5.2 twinturbo perchè tanto la coppia è assicuarata dal turbocompressore.
il V10 Bmw non mi sembra abbia coppia decente a regimi “normali”.
questo sviluppa i normali 500 a 2000 giri circa. ovvero quanto un 3.0 TD.
una coppia simile basta e avanza secondo me. poi si è già notato che nonostante lo stratosferico 65AMG da 6.0 litri circa eroga una coppia magnifica ma ingestibile di oltre 1000 Nm.
@life is … BMw
anche io non capisco come mai questo V8 non abbia vinto il premio di engine of the year ma va beh.
posso capire che per cilindrate fino ai 4.0 litri lo abbia vinto BMw visto che il V8 M è veramente un cult, ma oltre il V8 AMG ritengo abbia più pro del V10 M
ASTRA GTC
05 set 2007 - 17:22 - #41avete notato? nell’articolo prima si dice ke si tratta di un 6,2 litri e poi di un 6,3…è un 6,2 litri nonostante il nome 63 inganni!
Rupert Sciamenna
05 set 2007 - 17:25 - #42Hanno fatto un bel lavoro anche con la station. In confronto, la C SW Elegance e questa sembrano due macchine diverse!!
Finalmente con questa hanno raggiunto il giusto mix di sportività ed eleganza senza scadere nel volgare, e senza che assomigli troppo ad una normale C diesel con pacchetto AMG!
Life is .... Bmw
05 set 2007 - 17:46 - #43offroadr cio che dici è verissimo, e anche di mia conoscenza, ma siccome di per se queste stationwagon sono inutili e fini a se stesse, era per far capire ai tanti che mi hanno affibiato dei meno e criticato sui miei post nell articolo dedicato alla rs6.
io appena letti i dati, non era ancora uscito il comunicato della mercedes, ero stato tra i primi ad essere scettico sulla rs6, in quanto mi sembra eccessivamente pesante, poco bella, o perlomeno non bella come dicevano alcuni audisti, e sopratutto aveva prestazioni dichiarate che suonavano come ridicole quasi, e di fatti, nemmeno un paio di ore e la mercedes ha tirato fuori una cosa che rispecchia il mio pensiero.
quoto chi dice che qiesta è molto piu fruibile della m5 touring, classe e sw, ers6, almeno ha dimensioni nella norma…
un complimento a chi ha parlato del 63 amg, lo ripeto da bmwista convinto, e quindi di parte, è il migliore motore v8 del mondo. pari solo al v8 ferrari, ma tecnologicamente ha qualcosa in +…
Offroader convinto
05 set 2007 - 18:22 - #44#48 ho capito..scusa ma avevo frainteso.
però…da emiliano doc, non mi paragonare bmw a ferrari…ti prego :)
Offroader convinto
05 set 2007 - 18:22 - #45#48 ho capito..scusa ma avevo frainteso.
però…da emiliano doc, non mi paragonare bmw a ferrari…ti prego :)
...zürich...
05 set 2007 - 19:33 - #46ciao rupert, sono mesi che non ci sentiamo! tutto bene?
come hanno gia’ detto in parecchi, le nuove AMG non sono solo delle elaborazioni di mercedes di serie, ma delle vere e proprie opere d’arte. l’estetica puo’ piacere o meno, ma hanno dati tecnici da far impallidire sportive “vere” e blasonate.
il 63 (che secondo qualcuno e’ troppo grande per una classe C) pesa pochissimo, 193 Kg se non ricordo male… per questo e’ montato su molti modelli. un motore simile e’ stata anche una scelta in linea con la filosofia mercedes su confort e affidabilita’. permette infatti di avere una progressivita’ invidiabile a tutti i regimi senza compromettere l’affidabilita’ con CV spremuti come limoni…
bubu
05 set 2007 - 19:54 - #47comunque quesra macchina in teoria andrebbe confrontata con l’RS4 non con l’RS6; a proposito qualcono mi spiega la differenza tra RS4 e Rs6,fra classe c e classe E,o meglio, le ragini che spingono un acquirente a preferire un Rs4 piuttosto che un RS6 a parte la differenza di prezzo?
Spiderista
05 set 2007 - 20:06 - #48GRANDE MERCEDES! GRANDE!
Rupert Sciamenna
05 set 2007 - 21:05 - #49zurich: buonasera!! Come vanno le cose in Svizzera? ;-)
E’ una vita che non ci si sente, immagino tu sia molto impegnato con il lavoro! Mi raccomando fatti sentire più spesso se riesci!
Ramius
05 set 2007 - 21:15 - #50@zurich, 199 kg per l’esattezza, 2-3 kg meno del nuovo V8 4.0 bmw !
Credo che la C63 Performance berlina sia il mio prossimo acquisto! Ottimo rapporto prestazioni/prezzo, ed è depotenziato, ricordiamocelo. . .