Volkswagen vuole diventare l’equivalente di Apple nel campo del design automobilistico: la dichiarazione è stata rilasciata da Martin Kropp, il responsabile design esterni della nuova CC. “C’è Apple e poi ci sono tutti gli altri prodotti: questa è la posizione che Volkswagen vuole raggiungere” in termini di identità e riconoscibilità dei suoi modelli rispetto a quelli della concorrenza.
Kropp ha proseguito affermando che la “sua” berlina-coupé si ispira a una serie di prodotti caratterizzati da un design inconfondibile, come gli oggetti con il marchio della mela o le penne stilografiche della Mont Blanc. “Prodotti che fa piacere guardare”, secondo il creativo tedesco. “C’è la funzionalità e l’ingegneria in un oggetto, ma c’è anche il suo aspetto estetico: oggi si cerca un design semplice e questo è quanto proveremo a proporre”, ha affermato Kropp.
“Attualmente ci stiamo concentrando sui dettagli del nostro nuovo linguaggio stilistico per definirlo del tutto. La fanaleria anteriore e posteriore della nuova CC con i suoi proiettori articolati e caratterizzati al loro interno da linee raffinate sono un esempio dei nostri sforzi più recenti. La CC è l’ultima VW in ordine di tempo ad aver adottato il nuovo frontale: tutto è migliorato nella qualità complessiva del look dalla Phaeton, che è stata la capostipite del nuovo corso”.
Via | Autocar
Il Consumer Electronics Show (CES) di Las Vegas non è certo una fiera automobilistica, ma per molte case è l’occasione di mostrarsi all’avanguardia anche nel campo dell’hi-tech e dell’elettronica di bordo. Mercedes, che come altri costruttori (vedi Audi e Ford) è presente al CES in veste ufficiale, ha annunciato alla rassegna un accordo strategico con Google sulle mappe dei sistemi di navigazione.
Daimler AG e il colosso di Mountain View collaboreranno in particolare per portare a bordo delle vetture della Stella gli ultimi aggiornamenti di Google Maps. Mercedes avrà inoltre accesso alla suite Google Maps APIs for Business e beneficerà per prima di altre applicazioni che verranno sviluppate in futuro.
Il nuovo accordo accelera su una partnership nata nel 2007, quando Mercedes per prima lanciò negli USA Google Send-to-Car, applicazione che permetteva di inviare destinazioni al navigatore dell’auto da dispositivi esterni tramite Google Maps. I nuovi sviluppi della partnership tra Stoccarda e l’azienda californiana saranno operativi dal secondo trimestre di quest’anno.
Il 2011 è ormai archiviato: è stato un anno particolare per il mondo dell’auto, ancora alle prese con gli strascichi della crisi economica. Alcuni costruttori non ce l’hanno fatta, altri hanno compiuto passi da gigante o sono stati reinventati per poter sopravvivere; ed altri ancora attendono di conoscere il loro futuro, come Lotus, che prossimamente potrebbe essere venduta da Proton a nuovi investitori cinesi. In tutto questo variegatissimo contesto, non hanno “bucato il debutto” pietre miliari su quattro ruote come la Aventador o la 458 Spider; mezzi che ci fanno battere fortissimo il cuore. Ma non sono mancate nemmeno vetture, come la 4C, che ci emozionano profondamente donandoci speranza per il futuro dei nostri marchi preferiti.
Nell’attesa di conoscere cosa ci riserverà il nuovo anno da un punto di vista automobilistico, la redazione di Autoblog.it porge a voi ed alle vostre famiglie i più sinceri Auguri per uno sfavillante 2012, pieno di salute, coronato dal raggiungimento degli obiettivi personali e professionali e colmo di tanta, tantissima serenità. Merce rara di cui, in questo particolare periodo, tutti abbiamo un importante bisogno.
Grazie a tutti voi, cari amici, anche nel 2011 Autoblog.it si è confermato come uno dei webmagazine più seguiti ed apprezzati in assoluto. Un risultato possibile solo grazie al vostro “attaccamento alla maglia”: un affetto che ci dimostrate giornalmente anche attraverso i nostri canali su Facebook, Twitter e YouTube. Grazie ancora e di nuovo TANTI, TANTISSIMI AUGURI!
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Grazie dallo Staff di Autoblog.it
BMW e Hyundai hanno deciso di allearsi per condividere nuove tecnologie di connettività. I due importanti marchi collaboreranno con altre aziende del settore elettronico per creare uno standard di comunicazione Ethernet Based per il mondo automotive. La casa coreana è probabilmente quella che ne trarrà più vantaggio potendo offrire ai suoi clienti nuovi sistemi di infotainment sviluppati con le migliori tecnologie delle aziende che fanno parte del consorzio. BMW può invece ridurre i costi di produzione dei propri impianti di cablaggio ed offrire tecnologie più veloci all’interno delle proprie vetture. Le auto bavaresi offrono già da anni le più evolute tecnologie per l’intrattenimento a bordo come, ad esempio, il ConnectedDrive con connessione internet per visualizzare notizie, email e molto altro, oppure le svariate applicazioni per l’intrattenimento dei passeggeri, ma potranno beneficiare delle nuove tecnologie per migliorare ulteriormente l’offerta.
Oltre a BMW e Hyundai anche Broadcom, NXP, Freescale ed Harman fanno parte dell’OPEN Allinance, acronimo di One Pair Ether-Net. La nuova allenanza tecnologica si concentra sullo sviluppo di nuovi sistemi di connessione per il mondo dell’auto, riducendo così i costi di progettazione e realizzazione del cablaggio interno. Il punto di partenza è la tecnologia BroadR-Reach di Broadcom che consente di trasferire tutti i dati necessari tramite un singolo cavo non schermato, vantaggioso, oltre che dal punto di vista economico, anche per quanto riguarda la riduzione del peso. Inizialmente le aziende dell’OPEN Alliance si concentreranno nel trovare uno standard di interoperabilità comune, per poi passare ad una fase di testing e lanciare le nuove tecnologie sul mercato. L’obiettivo è di ampliare il consorzio con l’adesione di altri marchi automobilistici, aumentando così la diffusione dello standard Ethernet a 100Mbps nelle auto.
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Cadillac introduce una nuova generazione di sistemi multimediali di bordo con schermo multi touch e strumentazione digitale completamente configurabile, sotto il nome di CUE, Cadillac User Experience: debutterà sulla nuova XTS e gradualmente sarà proposto su altri modelli, come l’attesissima ATS. La sfida lanciata alla concorrenza tedesca è evidente, sia per l’imput dei comandi con sistema multi touch, sia per l’utilizzo di un hardware molto potente con 3 processori ARM11 chiamati a gestire lo schermo centrale da 8 pollici e quello da 12,3 pollici che sostituisce gli strumenti tradizionali. Non mancano i comandi vocali (progettati per riconoscere frasi libere degli utenti e non comandi specifici preordinati) e l’integrazione di applicazioni web based, con la possibilità futura di far sviluppare a terze parti nuovi software da scaricare direttamente nel sistema, in uno stile che ricorda molto il mondo Apple.
Lo schermo tattile, in particolare, integra funzioni innovative pensate per l’utilizzo in auto, come ad esempio dei sensori di prossimità che rendono disponibili gli elementi soltanto quando l’utente avvicina la mano, riducendo le distrazioni, oppure il feedback tattile offerto dallo schermo stesso per rendere più intuitiva la selezione delle funzioni e lo scorrimento dei menù. Tutte le schermate sono ovviamente personalizzabili in ogni dettaglio, dalla posizione delle icone fino alla grafica della strumentazione, mentre il computer raggruppa le funzioni ed i comandi più utilizzati in un menù sempre disponibile con pochi gesti.
Il governo olandese ha deciso di prendere una decisione drastica in merito alla guida in stato di ebrezza. Un etilometro sarà infatti installato sulle auto di chi ha già commesso infrazioni causate dall’alcool, impedendo l’avviamento del veicolo se il controllo risultasse positivo. L’operazione partirà entro la fine del 2011, in tempo per le feste Natalizie dove, da sempre, si registra una impennata degli incidenti causati dagli ubriachi al volante.
Il sisatema, già sperimentato in Svezia da Volvo con l’Alcoguard, finirà su circa 4000 vetture ed obbligherà i conducenti a soffiare nell’etilometro ogni volta che vorranno avviare il motore, controllando che il livello di alcool non superi gli 0,2 mg. I controlli proseguiranno però anche durante la guida, per non permettere di guidare e bere allo stesso tempo. La legge prevede l’installazione per un periodo di 2 anni, prolungabile però fino a 6 nel caso dei recidivi: la sospensione per chi ancora commetterà infrazioni sarà di ben 5 anni, con la ripetizione dell’esame di guida.
In Olanda l’alcolismo causa oltre 200 incidenti mortali ogni anno e vanta il quattordicesimo posto tra i consumatori Europei di birra. Secondo il ministro dei trasporti gli incidenti dovrebbero diminuire del 75%, un dato molto incoraggiante ma che andrà verificato nel tempo: se i risultati fossero così positivi, sicuramente soluzioni analoghe potrebbero essere adottate presto da altri paesi.
Via | Corriere.it
Tutto è avvenuto nel volgere di poche ore: le prime voci incontrollate, il classico giro del mondo delle indiscrezioni e la secca smentita da parte di uno dei due soggetti al centro della notizia. Geely ha smentito in forma ufficiale nelle ultime ore alcuni rumours che la davano interessata all’acquisto di Saab. La casa cinese, va ricordato, ha acquisito di recente il controllo di Volvo acquistandola da Ford.
“Geely Automobile Holdings non è in alcun modo interessata ad acquisire la svedese Saab Automobile”, come riporta Milano Finanza citando Lawrence Ang, uno dei top manager della casa. A far circolare la notizia era stato il quotidiano Dagens Nyheter: secondo la testata, Geely si sarebbe messa in contatto con Guy Lofalk, il legale che sta seguendo la ristrutturazione di Saab manifestando un interesse preliminare nei confronti del costruttore scandinavo.
Alla luce delle nette smentite, la situazione di Saab appare dunque ferma al punto di partenza: una spada di Damocle finanziaria sulla testa e tre mesi di protezione dai creditori per togliersi d’impaccio, concessi dalla giustizia svedese che ha accolto l’appello della casa contro una precedente decisione di segno contrario.
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