Da qualche giorno è possibile connettersi al nuovo sito TVRmotors.eu, creato per illustrare i nuovi progetti di un marchio che offre nuovamente (e finalmente) spunti di cui scrivere. TVR ritorna quindi con un portale internet rinnovato ed un inedito logo, di forma triangolare, ispirato all’effige del 1954 che venne utilizzata dapprincipio sulla Jomar. La gamma TVR si compone di vetture inedite e vetture “rigenerate”. I proprietari di queste ultime (dalla Griffith alla Sagaris) possono rimpiazzare il vecchio motore con un V8 LS3 6.2 di provenienza General Motors, accreditato di 430 CV e 570, a cui viene abbinata una trasmissione a cinque innesti. Le “new cars” sono invece delle Sagaris, Tuscan convertibile, Tuscan MK II, Cerbera, Chimaera e Griffith già sottoposte al medesimo trattamento.

Il sito TVRblog conferma inoltre le indiscrezioni riguardanti la MD1, che verrà battezzata Tuscan 4 e sarà proposta come spyder. Tuttavia il ritorno in grande stile è “macchiato” da un cambiamento geografico: i puristi verranno colti da disappunto nel leggere che la nuova sede societaria è in Braungasse 22, 1170 Vienna, Austria.

TVR: nuovo sito e nuovo logo per rilanciare l'aggiornamento dei vecchi modelli é stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:31 di domenica 13 novembre 2011.

Abbiamo letto, riletto e tradotto più volte, cercando di attribuire qualche colpa alla fretta o al caldo. E invece nulla: l’indiscrezione pare decisamente autentica, non foss’altro perché riportata dall’affidabile sito PistonHeads. Nikolai Smolenski avrebbe deciso di rilanciare il marchio TVR utilizzando motori V8 General Motors e 6 cilindri diesel BMW, sacrificando così gli storici 6L in favore di unità più moderne e soprattutto affidabili. Le automobili saranno invece dei semplici “revival”, ricavati al termine di un processo di re-ingegnerizzazione a partire dagli ultimi modelli realizzati. Quest’operazione eviterà a Smolenski di spendere ulteriori liquidi per sostenere l’intero sviluppo.

Il magnate russo, che acquistò TVR sette anni orsono, stima di poter costruire 250/400 esemplari l’anno a partire da inizio 2012. “Stiamo valutando le soluzioni opportune per convertire e aggiornare i modelli esistenti - rivelò Smolenski qualche mese fa -. In tal caso la produzione non sarà inferiore alle 250/400 unità”. Secondo le indiscrezioni di PistonHeads, sotto il cofano delle nuove Sagaris e Chimaera troveranno spazio il V8 LS3 da 435 CV e il 3.0 biturbo diesel BMW da 286 CV, abbinati a sole trasmissioni manuali. Non è escluso l’utilizzo di un motore elettrico - soluzione caldeggiata dallo stesso Smolenski -, ma quest’ipotesi viene definita molto complessa.

TVR: un motore diesel per rilanciare la produzione? é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:31 di mercoledì 29 giugno 2011.

Ben Collins, noto a tutti come l’ex Stig di Top Gear, continua a fare notizia. Dopo la clamorosa uscita “con il botto” dal notissimo programma inglese ed il passaggio ai concorrenti di Fifth Gear, il pilota inglese ha realizzato un articolo per il sito australiano Drive dove indica le peggiori auto da lui guidate in tutti questi anni. Non sarà facile per gli appassionati digerire il suo verdetto sulla Alfa Romeo 8C competizione: pur trovandola bellissima, la ritiene la peggiore delle supercar a causa dei freni e dell’assetto: i primi scompensano l’assetto, mentre il setup troppo rigido compromette la guidabilità sullo sconnesso.

Nella lista delle peggiori rientrano anche la Fiat Multipla, lenta ma sopratutto caratterizzata da una linea troppo “personale”, la Cadillac Escalade per i suoi consumi altissimi, le sue limitate capacità in fuoristrada e la qualità generale e la Dodge Charger, giudicata troppo pesante rispetto alla potenza dei propulsori, a loro volta abbinati a cambi automatici troppo lenti. Ben Collins non risparmia neanche un glorioso marchio inglese come TVR, citando la Sagaris. A giudicare dai commenti è probabilmente l’auto che ha gradito di meno in assoluto, in netto contrasto con il parere del suo ex collega Jeremy Clarkson: tra i difetti più gravi la mancanza delle maniglie delle portiere, i sedili scomodi, il cambio duro da manovrare, l’handling approssimativo (senza poter contare su ABS ed ESP) e le appendici aerodinamiche malamente fissate alla carrozzeria e praticamente inutili ai fini della tenuta di strada.

Ben Collins: le peggiori auto provate dall'ex Stig é stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:30 di sabato 30 aprile 2011.

Prima la notizia meno piacevole. “Abbiamo smesso di costruire propulsori. Per le nuove vetture ci affideremo a fornitori esterni”. Ora la notizia positiva. TVR tornerà a produrre automobili a partire dalla primavera 2012, rispettando un ritmo iniziale di 250 vetture all’anno. Lo conferma Nikolai Smolenski, proprietario del costruttore inglese, precisando come la prima vettura del nuovo corso - denominata MD-1 - sarà equipaggiata con il V8 6.2 Supercharged (640 CV) utilizzato dalla Corvette ZR1. La MD-1 nascerà su base Tuscan, anche se i tecnici aumenteranno la larghezza di qualche centimetro e abbasseranno il parabrezza.

Dopo la MD-1 - in commercio a partire dal 2012 - Smolenski ha in mente di proporre la MD-2 con abitacolo a tre posti e la MD-3, di cui non si conosce nulla se non ché sarà “totalmente differente e più imponente”.

Via | Pistonsheads

TVR, Smolenski: il primo modello del nuovo corso verrà lanciato nel 2012 é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:31 di lunedì 18 ottobre 2010.

Quando si parla di anticipazioni sul conto di TVR, glorioso marchio marchio britannico che un pugno di appassionati della bella guida conosce e stima, bisogna sempre andarci con i piedi di piombo. Fatta questa necessaria premessa, veniamo alla notizia: la casa potrebbe presto presentare una nuova roadster equipaggiata con il V8 della Corvette.

TVR, che non ha certo attraversato un bel periodo negli ultimi anni, sta progettando di costruire questo modello proprio in Gran Bretagna. Non è facile, ma sarebbe il suggello perfetto alla resurrezione del marchio. Anche perché non è che le alternative siano poi molte: a fine aprile scrivevamo dei piani per produrre il modello nell’ex-Germania Est, ma il tutto si è risolto in un gran buco nell’acqua.

I colloqui con il possibile partner tedesco non hanno infatti portato ad un accordo sui termini del contratto, che prevedeva la responsabilità della progettazione nelle mani di TVR e la produzione in quelle dei tedeschi. Nonostante il fallimento, Nikolai Smolenski, il discusso proprietario della casa britannica, si dice tuttora convinto che la nuova TVR si farà. Tanto che a quanto pare, il piccolo costruttore è ancora al lavoro sulla vettura…

TVR: in arrivo una roadster con il V8 Corvette é stato pubblicato su Autoblog.it alle 19:04 di mercoledì 08 settembre 2010.

TVR tornerà presto con una spider, erede della Tuscan. La conferma viene dallo stesso proprietario Nikolai Smolenski, che ha confermato anche alcune delle indiscrezioni circolate nei mesi scorsi. La TVR del nuovo corso romperà infatti con la tradizione, perdendo due delle sue caratteristiche fondamentali: monterà motori V8 Americani e sopratutto sarà costruita fuori dal territorio britannico. E’ infatti in via di definizione un accordo con la tedesca Gullwing Gmbh, che già costruisce la AC MK VI.

Il nuovo modello conserverà il telaio in acciaio degli ultimi modelli del 2006, ma ospiterà nel cofano i propulsori GM delle attuali Corvette, permettendo di vendere le nuove TVR anche sui mercati dove le leggi sull’inquinamento sono più restrittive ad un prezzo paragonabile a quello della Corvette C6. Smolenski va oltre, annunciando in futuro una versione ibrida con cambio automatico, un’altra rivoluzione che potrebbe non essere digerita dai cultori del marchio.

Via | Autocar

TVR: la nuova spider sarà costruita in Germania é stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:30 di mercoledì 28 aprile 2010.

La inglese Classic World Racing ha realizzato una nuova edizione della TVR Tuscan passo corto del 1968, utilizzando gli stampi originali della carrozzeria in vetroresina ed abbinando un moderno e prestazionale V8 General Motors LS3 elaborato. La vettura, denominata Titan è stata presentata come versione da competizione, ma sarà costruita in serie limitata ed omologata anche per l’uso stradale.

La vettura promette prestazioni esplosive grazie ai 480 Cv su appena 980 kg ed il prezzo della versione stradale, ancora in via di sviluppo, sarà di circa 42.500 Sterline tasse escluse, al cambio attuale circa 48.000 Euro. Nelle foto ufficiali, la versione stradale differisce da quella da competizione per il frontale modificato.

La notizia, comunque, non va confusa con quella relativa ad un possibile ritorno ufficiale del marchio TVR, annunciato per l’estate in occasione della manifestazione di Goodwood: il marchio di proprietà di Nikolai Smolenski è infatti in stand by dal 2007 e potrebbe tornare a produrre supercar utilizzando propulsori V8 americani.

Via | Pistonheads

Classic World Racing TVR Titan é stato pubblicato su Autoblog.it alle 01:30 di martedì 20 aprile 2010.

TVR potrebbe tornare in attività con un nuovo modello da presentare a Luglio a Goodwood. La casa di proprietà del russo Nikolai Smolenski aveva ufficialmente smesso di costruire auto nel 2007, lasciando a bocca asciutta gli appassionati che avevamo apprezzato lo stile intransigente e le prestazioni delle sportive inglesi, nonostante capricci e problemi tipici della produzione semi-artigianale.

La nuova vettura, di cui ancora non si conosco dettagli precisi, monterà un V8 di origine americana, probabilmente un Ford oppure uno Chevrolet che già motorizzano altre sportive sul mercato, con una potenza di “almeno” 500 Cv. Questa scelta semplificherebbe lo sviluppo ed aprirebbe le porte del mercato Americano e di altri paesi extra CEE, un bacino fondamentale per allargare il business della TVR e tornare a far guadagnare l’azienda. Un indizio ? E’ stato annunciato un sito web totalmente rinnovato, una mossa “strana” per un marchio che aveva chiuso i battenti.

Via | Pistonheads

TVR: il ritorno a Goodwood con un V8 Americano é stato pubblicato su Autoblog.it alle 11:45 di martedì 23 febbraio 2010.

Ennesimo capitolo nella travagliata storia del marchio inglese TVR: la piccola casa, nel corso di un evento privato, ha mostrato per la prima volta la nuova Sagaris annunciando che inizierà a produrre questo inedito (e ancora incognito) modello entro la fine dell’anno corrente. Come dire: le chiacchiere sulla nostra fine stanno a zero, noi ci siamo ancora.

David Oxley, managing director del marchio, ha dichiarato nel corso dell’evento che la Sagaris dovrebbe andare in vendita già a inizio 2009 e che sarà solo la prima di una serie di nuovi modelli. Ma restiamo con i piedi per terra: come sarà la nuova Sagaris?

I meglio informati parlano di miglioramenti di sostanza alle già buone caratteristiche di sospensioni e sterzo, ma anche di una maggiore cura per l’abitacolo, dove faranno la loro comparsa un nuovo impianto di condizionamento e una nuova plancia. Niente di nuovo sotto il sole invece per il 4.0 sei cilindri in linea, che rimane tale e quale a prima, forte dell’esuberanza dei suoi 380 CV.

Bocche cucite in materia di prezzi, ma le cifre più accreditate si aggirano sugli 85.000 euro. La Sagaris sarà commercializzata sia con guida a destra che a sinistra e debutterà in un primo momento in Gran Bretagna, Medio Oriente ed Europa.

La TVR risorgerà dalle sue ceneri con una nuova Sagaris é stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:49 di venerdì 11 luglio 2008.

Terminata la produzione nel 2007, dopo un tentativo di risollevarne le sorti da parte dell’investitore russo Nikolai Smolensky, la inglese TVR sembrava destinata all’oblio. Le ultime indiscrezioni, dopo un fantomatico accordo con Bertone mai nato, parlano di un nuovo progetto embrionale nelle stesse campagne di Blackpool, sede storica del brand sportivo anglosassone, dove in un anonimo capannone stanno partendo nuovi progetti con la collaborazione dello stesso Smolensky.

Non ci sono informazioni ufficiali o comunicazioni, ma un barlume di speranza è più che sufficiente per sperare in un ritorno in grande stile con modelli carismatici come Cerbera, Sagaris, Tuscan e Speed12.

Grazie a Mawu per la segnalazione

Via | Omniauto.it e tvrblog.blogspot.com

TVR: qualcosa si muove nelle campagne inglesi é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:00 di venerdì 18 aprile 2008.

Dopo oltre 1 anno di stallo, con notizie contrastanti circa il destino del marchio TVR e la chiusura dello storico stabilimento di Blackpool (di cui pubblicammo alcune desolanti foto), si torna ad affiancare il marchio inglese con quello, italianissimo, di Bertone, che sta attraversando un periodo altrettanto difficile. Durante un meeting con possibili investitori internazionali, nella sede della Ricardo, nota per le sue trasmissioni, si è parlato delle future 2 posti inglesi.

Ricardo sta curando la conversione dei motori 6 cilindri 4 litri verso le normative Euro 5 e Bertone è stato nuovamente designato come sede produttiva delle vetture, fino a quando, nel 2009, non usciranno modelli totalmente inediti. Il target del 2008 è di 2000 esemplari in totale e solo all’inizio del prossimo anno le vendite riprenderanno a ritmi normali. Il russo Nikolai Smolenski, ancora proprietario del gruppo TVR, sarebbe anche in trattative con alcuni investitori Americani, ma le varie vicissitudini finanziare degli ultimi 2 anni hanno reso davvero difficile il rilancio dello storico marchio anglosassone.

Via | Autocar.co.uk

TVR rilancia la collaborazione con Bertone é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:30 di martedì 09 ottobre 2007.

Jason Plato (sulla Sagaris) e Vicki Butler-Henderson (sulla Tuscan! Un sogno, poter ammirare una ragazza mettere in sovrasterzo un’auto del genere!) mi regalano emozioni indescrivibili mentre guidano (quasi sempre di traverso) due tra le supercar che preferisco. Sarà pur vero che la nuova Ferrari F430 Scuderia oppone 510 Cv a 1.250 kg (per un rapporto peso/potenza di appena 2,45 kg/Cv). Ma è anche vero che una Sagaris di chili ne pesa 1.078 (e la Tuscan 1.100). Certo non hanno i cavalli dell’F430 (380 Cv entrambe, anche se non significa niente!), certo si può ammettere che non ci sia il blasone di Porsche o Lamborghini (con tutti i giusti discorsi relativi all’heritage, al comfort, alle finiture).
Ma se per un attimo si guardasse alla sostanza, il motto dei ragazzi di UkGarage, non credo che come emozioni al volante siamo lontani. Anzi!

Video: TVR Sagaris vs TVR Tuscan é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:45 di lunedì 23 luglio 2007.

Desolante, triste, è lo scenario che si apre nelle immagini. E’ quello che rimane dello stabilimento della Blackpool Automotive, la culla delle TVR. La sua chiusura ha comportato l’inevitabile licenziamento di uno squadrone di valenti tecnici e la delusione di un esercito di appassionati del marchio (e io sono tra quelli).

Lo scenario è quello di un Limbo in cui “spiriti magni” (le carcasse senza vita di Tuscan, Sagaris e pure di una Speed 12) giacciono inerti senza poter offrire quelle deliziose sensazioni di sportività tipicamente “British”.
Del resto, dalle numerose notizie che si ricorrevano disordinatamente l’una con l’altra fino a qualche tempo fa sul destino del marchio, si è passati a un tenebroso silenzio. Sembra che la TVR sia finita nelle mani di due commercianti d’auto della Florida. Ma c’è chi è in contatto con Nikolaj Smolensky, il proprietario degli asset, e conferma che è ancora lui il boss. Nel frattempo, ci davano per imminente il lancio della Typhoon (al Salone di Ginevra) ma non si è presentato nessuno.
Spero che questo impietoso spettacolo serva da sprone, da appello affinché la TVR possa ricominciare, pure meglio di prima, a produrre le sue automobili. In tutto questo, fa comunque piacere sapere che i ragazzi di UKGarage accettano ancora ordini di acquisto per le Tuscan e le Sagaris.

Il Limbo delle TVR é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:47 di giovedì 26 aprile 2007.

Il bilancio di giornata? La Gumpert Apollo è certamente un’auto con un ottimo prezzo/qualità nel computo della concorrenza (costa poco meno di 250.000 euro) ma ha un rombo non all’altezza (rumore puro, senza un’anima, rabbia alla massima potenza, decibel vomitati dagli scarichi senza remore). La Mosler, stupenda nella sua livrea arancione, è tranquilla e sonnacchiosa quando vai piano ma appena pesti sul gas si scatena l’inferno di decibel tutto intorno (molto differente da una TVR Sagaris: lei fa “casino” sempre, con il motore al minimo o mentre “spalanchi” una seconda).

La Gemballa Avalanche (una Porsche 997 truccata all’inverosimile) quando apre il gas e lascia per terra centimetri di gomma esplode in un rombo forte e possente, ma comunque non ancora feroce (forse i silenziatori sono un po’ troppo grandi). La Gemballa Mirage GT (la Porsche Carrera GT truccata), frantuma le finestre nel raggio di chilometri, distrugge i timpani, ti entra nelle vene, ti riempie il cuore, un boato rabbioso, dai toni alti, ma davvero entusiasmante! La Leblanc Mirabeau, invece, è l’erede di una barchetta da pista degli anni Sessanta: rombo, forte, possente, pieno, tipico di una macchina da corsa; un suono naturale, non “studiato”. E straordinario!

Lei, poi, ha un carisma tutto particolare, un che di mistico. Nella sua essenzialità e ruvidezza totale ha un fascino particolarissimo. Forse è la più inutile di tutte, certamente non la comprereste per andare in ufficio tutti i giorni (io, comunque, sì!) per essere un trionfo di scomodità. Tuttavia, più la guardo, più mi fa pensare che con lei potrei schierarmi alla partenza di una 24 Ore di Le Mans e poi guidarla fino a casa. Come negli anni Cinquanta e Sessanta, quando il concetto di una macchina super-sportiva era questo!

Top Marques Monaco 2007: le protagoniste (dei test drive) é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:15 di lunedì 23 aprile 2007.

Parlare di Salone, secondo il mio modestissimo parere, è una parola piuttosto grossa. Si respira, nel fiabesco ambiente della opulenta Montecarlo, dove non è possibile buttare lo sguardo senza cogliere la presenza di qualche auto specialissima, un’aria fortemente salottiera: mariti con le mogli alla ricerca dell’auto per l’anniversario di matrimonio, padri (o mamme) con i figli per incontrare amici o amiche; giovani rampolli alla ricerca di una nuova compagna di giochi, brizzolati cinquantenni indaffarati a scegliere l’auto per il 50° compleanno… (Galleria fotografica)

Tuttavia, non si può non riconoscere all’esclusivo Top Marques Monaco, il ruolo di principale salone dell’auto sportiva e di prestigio al mondo, al centro dell’attenzione di un grande bacino di clientela potenziale, considerata l’ottima posizione strategica.

C’erano quasi tutti i principali costruttori inseguiti dagli spendaccioni dell’universo automobilistico: costruttori ufficiali, concessionari del posto, carrozzieri e tuner. E mentre all’interno del Grimaldi Forum si consumavano importantissime e cruciali scelte d’acquisto, all’esterno una flotta di supercar era pronta ad attendere gli invitati per un giretto, un ottimo modo per convincere definitivamente all’acquisto.

Decisamente, l’area esterna del Grimaldi Forum si è palesata molto più emozionante del salone interno. Vedere le auto in movimento, sentire il loro rombo, provare un pizzico di invidia (per chi ha il potere di placare la propria passione) nel vedere il PR della Casa di turno impegnato in estenuanti giri di dimostrativi a disposizione di ospiti e potenziali clienti è molto più emozionante dell’ammirare le auto ferme e “sonnacchiose” in uno stand.

(continua…)

Fotografie: redazione di AUTODIGEST

Top Marques Monaco 2007: le protagoniste (1) é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:12 di sabato 21 aprile 2007.

Ridicolo! Semplicemente ridicolo! E’ quanto sta succedendo al povero marchio TVR in quest’ultimo periodo, oggetto di speculazioni, movimenti, acquisti e vendite degne del più grottesco degli scenari.
Ma, forse, mai come quello che si sta delineando. Apprendiamo, infatti, da Autoblog.com (che cita Autocar) che Adam Burdette e Jean Michel Santacreu, propietari di Evolution Imports, azienda di importazione di autoveicoli con sede in Florida, sono i nuovi proprietari del marchio TVR dopo aver a lungo sperato di impossessarsene per riuscire a importarle negli Stati Uniti.
Dopo una settimana, insomma, il sedicente “imprenditore” russo Nikolai Smolensky, si è stufato del suo giochino.
Saranno in grado, i due imprenditori d’Oltreoceano, di condurre un marchio automobilistico? O se ne disferanno dopo 6 giorni migliorando il record? “God bless TVR”!!!

TVR: Smolensky è già stufo. E vende é stato pubblicato su Autoblog.it alle 04:11 di giovedì 01 marzo 2007.

E’ avvenuto niente di più di un semplice buy-back. TVR ha annunciato che il suo nuovo proprietario è esattamente il suo precedente proprietario: il russo Nikolai Smolenski, artefice della chiusura dello storico impianto di Blackpool, della teorica collaborazione con Bertone ecc. ecc. ecc.
Sotto la sua amministrazione, il marchio è stato scisso in due entità distinte: TVR e Blackpool Automotive. Con questa mossa, la prima azienda è riuscita a salvare i propri asset (marchi, stock, impianti, progetti ecc.) mentre la seconda, purtroppo, non è stata salvata dalla chiusura e successiva liquidazione. Recentemente, sembrava che il progettista Al Melling potesse essere interessato al amrchio ma, evidentemente, Smolensky ha piazzato l’offerta più alta.
I piani futuri, tuttavia, sono ancora di là da chiarirsi. E a Ginevra è previsto l’ingresso in scena della mostruosa Typhoon…

TVR: di nuovo nelle mani... del suo attuale proprietario é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:03 di lunedì 26 febbraio 2007.

Purtroppo sulla situazione del marchio inglese ristagna una nebbia di rara densità. Mentre vige la sicurezza, a sentire le voci, sulla presentazione ufficiale a Ginevra della Typhoon (ne abbiamo già parlato qui, qui, qui e qui), la realtà offre uno scenario più triste: lo stabilimento di Blackpool non è più operativo e alcuni storici dealer inglesi hanno dovuto chiudere. Resta aperta, del resto, anche la questione del coinvolgimento della Carrozzeria Bertone nella produzione di alcuni modelli, ancora non chiarita.
Nell’immane calderone di notizie, tutte senza conferma, che girano attorno a TVR, l’ultima “butade” proviene da Al Melling. Il progettista della missilistica Hellcat (ulteriori informazioni si trovano qui, qui e qui) sembrerebbe interessato all’acquisto degli asset per ripristinare lo stabilimento di Blackpool e resuscitare la Griffith. Inoltre punterebbe a portare le TVR in America (ci sarebbero dealer interessati alla commercializzazione in Florida e in California).

Via | Pistonheads

Al Melling vuole acquistare la TVR? é stato pubblicato su Autoblog.it alle 16:42 di venerdì 09 febbraio 2007.