Ford ha rilasciato un video ufficiale della nuova B-Max. Il piccolo monovolume, che verrà presentato al Salone di Ginevra, mostra il suo aspetto definitivo che si riallaccia quasi totalmente alla concept vista alla kermesse ginevrina dell’anno scorso. Nel filmato è possibile apprezzare l’auto a 360 gradi e vedere il funzionamento dell’Easy Door Access System.
Le porte posteriori scorrevoli e l’assenza di un montante centrale generano così un’ampia via di accesso all’auto sia per le persone, sia per caricare eventuali bagagli. Lo spazio per l’accesso alla vettura è di ben 1.5 metri e permetterà ai passeggeri posteriori di entrare comodamente all’interno dell’abitacolo anche con i sedili anteriori arretrati.
Il piccolo MPV sarà uno dei primi modelli della gamma Ford a montare il nuovo 3 cilindri EcoBoost da 1 litro declinato in due diversi step di potenza da 100 e da 125 cavalli. A listino sarà presente anche una variante diesel, il 4 cilindri 1.6 litri Duratorq TDCi da 95 cavalli capace di percorrere fino a 25 km con un litro di gasolio emettendo 104 g/km di CO2.
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Gli Hippy più facoltosi dei nostri giorni lo metteranno in cima alla loro lista dei desideri: parliamo del Volkswagen Transporter T5 realizzato da Overland Motorhomes, evoluzione ultima del “VW Bus”. Questo mezzo è capace di raddoppiare la già importante volumetria interna di base mediante un box incorporato: esso si estende dalla coda della vettura quando si campeggia. E’ progettato per accogliere famiglie o gruppi di tre persone. Per il resto la meccanica rimane quella ultra collaudata della grande mpv VW a passo lungo, spinta dal 2.0 TDI da 140 CV.
Continua a leggere: Video Volkswagen Transporter by Overland Motorhomes
Quest’ultima immagine della Ford B-Max ci permette finalmente di osservare e giudicare l’interessante sistema “Easy Door Access”, che priva la monovolume del suo montante centrale ma le restituisce in compenso un varco d’accesso largo ben 1.5 metri. I tecnici dell’Ovale Blu hanno rinforzato l’anima interna della porta scorrevole ed aggiunto un elemento trasversale nella portiera stessa, il quale assolve alle “funzioni” del montante. Queste modifiche non inficiano sul livello di rigidità strutturale, che dovrebbe quindi rivelarsi ai vertici della categoria anche nei test di impatto laterale. L’Easy Door Access genera - come detto - un’apertura laterale di 1.5 metri, soluzione adatta per favorire l’accessibilità a bordo.
La Ford B-Max verrà inizialmente proposta con i motori 3 cilindri turbo benzina EcoBoost da 1 litro (100 e 125 CV) e con il 1.6 Duratorq TDCi (95 CV). Per tutte i consumi saranno ai vertici della categoria.
Via | World Car Fans
Il notevole ed innovativo sistema di apertura porte non rappresenta l’unica prerogativa della Ford B-Max. Per questo motivo i tecnici dell’Ovale Blu hanno voluto porre l’accento sui nuovi ed altrettanto validi propulsori, che si interfacciano con i dispositivi Auto Start&Stop e Smart Regenerative Charging e garantiscono così percorrenze record, migliori rispetto alle avversarie dirette. La B-Max sarà disponibile con il nuovissimo tre cilindri benzina 1.0 EcoBoost da 120 CV, che necessita di 4.9 litri di benzina ogni 100 chilometri ed emette 114 grammi di anidride carbonica ogni mille metri. Questo discorso potrà essere replicato anche per il 1.6 TDCi da 95 CV che vanta un consumo di 4.0 litri ogni 100 chilometri e soli 104 g/km di CO2. La Ford B-Max verrà presentata durante il salone di Ginevra (8-18 marzo) per essere introdotta nel 2012.
Via | Carscoop
Brabus ha già pronto il suo kit estetico e tecnico dedicato alla nuova Mercedes Classe B: nonostante gli upgrade per i motori benzina e turbodiesel debbano ancora essere svelati, il noto tuner tedesco ha rilasciato le immagini del pacchetto estetico dedicato alla MPV tedesca. Al frontale arriva un nuovo labbro aerodinamico che si adatta al fascione anteriore. In coda spunta un estrattore che si modella sulle forme del doppio terminale di scarico sportivo cromato.
Modifiche consistenti anche all’assetto della vettura, ribassato di 30 mm attraverso un set di molle sportive, compatibili con gli ammortizzatori di serie. Ampia la scelta di cerchi in lega con misure comprese fra i 17 ed i 19 pollici. In quest’ultimo caso la gommatura arriva alla ragguardevole misura di 225/35 davanti e 255/30 dietro.
All’interno trionfa l’alluminio, usato per le finiture delle portiere, la pedaliera ed il battitacco; quest’ultimo riporta inciso anche la firma del tuner tedesco. Innumerevoli le possibilità di personalizzazione per la tappezzeria. E’ inoltre possibile optare per l’installazione di dispositivi di intrattenimento hi-tech, come l’iPad.
Citroen presenta le nuove Berlingo Multispace e Jumpy Multispace: la prima mostra una calandra più ampia e arrotondata, che ospita i nuovi chevron della Marca, e che si estende fin sotto ai gruppi ottici, rinnovati a loro volta. La parte inferiore della calandra può integrare la funzione Cornering Lights, legata ai fendinebbia, e nuove luci diurne a LED. La presa d’aria del paraurti anteriore è ora più generosa e non mancano nuove modanature cromate a sottolineare i fendinebbia. Su alcune versioni la parte superiore del paraurti può essere personalizzata ulteriormente. Nuovo anche lo styling degli specchietti retrovisori esterni, ora più aerodinamici
I colori e i materiali utilizzati per gli interni sono stati rivisitati su tutti i livelli di finitura, per rendere più moderno l’abitacolo: esso propone fino a 7 sedili che possono essere indipendenti, anche nelle file 2 e 3. L’auto propone una gamma di motorizzazioni e trasmissioni rivista, in cui spicca la tecnologia micro ibrida e-HDi unita al cambio manuale pilotato 6 rapporti che limita le emissioni di CO2 a 125g/km. Nella versione 5 posti, i motori HDi 75 e HDi 90 vantano emissioni di CO2 inferiori a 135 g/km contro i 139g del passato. Questa riduzione si deve principalmente alla migliore aerodinamica, che deriva anche dai nuovi copricerchi “Airflow” e dai nuovi retrovisori esterni. La motorizzazione HDi 110 diventa HDi 115, a sottolineare l’aumento della cavalleria. L’auto è disponibile nelle versioni “SEDUCTION” e “XTR” con sospensione rialzata di 10 mm, schermo di protezione sotto al motore e pack carrozzeria.
Il nuovo Jumpy Mulispace può ospitare fino a 9 persone e vanta un vano di carico da 553 dm3. Oltre alle modifiche estetiche , sono stati introdotti upgrade degli equipaggiamenti. La finitura “Exclusive” è dotata di serie di regolatore e limitatore di velocità, assistenza posteriore al parcheggio, vetri posteriori e portellone oscurati, pack vernice integrale (che comprende paraurti e protezioni laterali del colore della scocca) e cerchi in lega da 16 pollici. Associato alla motorizzazione HDi 16 c’è un cambio automatico a rapporti. Il cambio si comanda con una leva sul cruscotto. Le motorizzazioni disponibili con cambio manuale sono HDi 95, HDi 125 e HDi 160. Rivista anche l’aerodinamica che prevede schermi aerodinamici sotto la scocca e un dispositivo “Volt-control” per una gestione ottimizzata della carica della batteria mediante l’alternatore. Citroën Jumpy Multispace è disponibile in tre versioni “ATTRACTION”, “SEDUCTION”, concept misto Combi e Camper ed “EXCLUSIVE”, per la clientela più esigente.
Peugeot rinnova per il 2012 la sua gamma di veicoli derivati dai commerciali leggeri: i nuovi Partner ed Expert vengono adeguati ai più recenti stilemi del marchio del Leone e si arricchiscono con novità in gamma motori ed equipaggiamenti più generosi.
Il Partner, in particolare, saluta l’ingresso in gamma della motorizzazione e-HDi da 90 CV con alternatore-starter: disponibile con il cambio manuale cinque marce o con il robotizzato a sei rapporti, il Partner Tepee così motorizzato emette nel primo caso 129 g/km di CO2, nel secondo 125. Le emissioni scendono ulteriormente per la versione destinata agli impieghi commerciali, attestandosi sui 123 g/km.
Il nuovo MPV della Peugeot si affina anche sul piano della sfruttabilità degli interni: al contrario dei concorrenti che in seconda fila offrono una panchetta unica, la soluzione dei sette posti sul modello francese contempla poltroncine singole su tutte le tre file dell’abitacolo. Il Partner Tepee aggiornato sarà presentato al Salone di Ginevra e andrà in commercio in primavera, contemporaneamente al gemello commerciale.
Fiat ha pubblicato le prime immagini ufficiali della nuova 500L. La monovolume torinese si mostra così nei suoi primi scatti “reali” permettendo così di avere una visione d’insieme del suo aspetto.
La Fiat 500L avrà due versioni, una a passo corto da 5 posti ed una a passo lungo che potrà accogliere fino a 7 persone. La variante più piccola sarà lunga 4.15 metri, mentre la versione più grande sarà di 4.25 metri.
I motori inizialmente saranno cinque, tre a benzina, il Twinair da 85 cavalli ed il 1.4 in versione da 77 e 105 cavalli ed un 1.3 Multijet diesel da 75 e 95 cavalli.
L’evoluzione da prototipo a vettura definitiva non ha spogliato la Ford B-Max della sua caratteristica principale, ovvero l’innovativo sistema di apertura delle portiere. Ne dà conferma questa prima immagine ufficiale, accompagnata da alcune dichiarazioni dell’amministratore delegato Alan Mulally rilasciate a poche settimane dal salone di Ginevra (8-18 marzo), occasione in cui verrà esposta davanti al grande pubblico. La nuova Ford di segmento B sarà pertanto riconoscibile per il battente tradizionale posto all’anteriore e per la portiera scorrevole al posteriore, fra le quali non è previsto alcun montante: accedere ed uscire dall’abitacolo sarà quindi un’operazione semplice e da affrontare senza alcun contorsionismo, grazie alla notevole capacità d’accesso laterale che per la concept car ammontava ad 1.5 metri.
La Ford B-Max utilizza il pianale della Fiesta ed una gamma motori composta dal nuovissimo 1.0 Turbo EcoBoost da 100 e 125 CV, dal 1.4 TDCi da 70 CV e dal 1.6 TDCi da 95 CV. Ricordiamo che la B-Max Concept misurava, 4.05 metri in lunghezza ed 1.59 In altezza, 11 centimetri più in entrambi gli assi rispetto alla Fiesta berlina, rispetto alla quale vanta un bagagliaio conformato per stivare oggetti lunghi fino a 2.35 metri.
Il sito AutomotiveNews ha dedicato un lungo articolo alla Fiat 500L, riportando numeri e dettagli finora sconosciuti. La monovolume del Lingotto sarà infatti lunga 4.15 metri nella sua variante a passo corto/cinque posti e 4.25 metri quando verrà configurata a passo lungo/sette posti. Entrambe utilizzeranno una versione evoluta del pianale Small, mentre la gamma motori sarà composta dai benzina 0.9 Twinair (85 CV) e 1.4 (77 e 105 CV) e dal 1.3 Multijet a gasolio, anch’esso declinato nei power-step da 75 e 95 CV. Le avversarie di riferimento saranno tre, ovvero le Citroen C3 Picasso, Ford B-Max e Mini Countryman.
La Fiat 500L verrà prodotta come noto nello stabilimento serbo di Kragujevac, realizzato in joint-venture con il governo di Belgrado che ne possiede il 33%. Le prime vetture saranno costruite a partire dall’estate ed entro la fine del 2012 verranno realizzati 40.000 esemplari, che saliranno a 100.000 l’anno una volta a regime (nel 2013).
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