La Roding Roadster 23 è stata una delle piccole sportive più interessanti presentate al Salone di Ginevra. In questo video Siemens mostra la propria reinterpretazione in chiave elettrica della sportivissima roadster. Dopo aver messo mano su due Ruf 997, una Porsche Cayenne ed una moto dell’Orange County Choppers, il marchio tedesco ha deciso di creare una versione più performante e rispettosa dell’ambiente della due posti bavarese.

Il propulsore originale da 320 cavalli e 450 Nm ha lasciato posto a due motori elettrici che sviluppano la bellezza 326 cavalli, 1.000 Nm istantanei con un picco di coppia di 2.500 Nm. Il peso delle batterie è di 250 kg ed i tecnici le hanno sistemate all’interno della parte bassa del pianale, consentendo così di non alterare troppo il centro di gravità della vettura, mantenendone le doti dinamiche.

I motori utilizzati sulla Roding Roadster elettrica utilizzano il sistema di frenata rigenerativa, arrivando a recuperare fino al 70% dell’energia in fase di frenata. Siemens non ha rilasciato però alcuna informazione ufficiale riguardo l’autonomia della vettura che, vista l’elevata potenza, potrebbe dimostrarsi abbastanza ridotta.

Roding Roadster: la versione elettrica creata da Siemens é stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:00 di giovedì 24 maggio 2012.

Chevrolet ha pubblicato un nuovo video della Volt. Questa volta lo scenario è post apocalittico e gli Zombie dominano la terra cercando di catturare gli ultimi umani rimasti vivi. L’elettrica con range extender del marchio americano è in vendita anche in Italia da qualche mese, con un prezzo che parte da 43.350 euro, oppure a 897 euro iva esclusa al mese con il programma Drive Volt.

Il propulsore elettrico della Volt è capace di 150 cavalli e 370 Nm di coppia istantanea, raggiunge i 161 km/h ed accelera da ferma fino a 100 km/h in 9 secondi. L’auto può percorrere dai 40 agli 80 km in modalità emissioni zero, con il motore termico spento, quando quest’autonomia è agli sgoccioli, il range extender 1.4 da 86 cavalli entra in funzione e aumenta l’autonomia fino a 500 km.

L’interno dell’auto comprende selleria in pelle, climatizzatore con sensore di umidità, due monitor LCD ed un sistema di infotainment con prese USB ed Aux. Anche la sicurezza della vettura è ai massimi livelli, con alcuni accessori come l’ABS elettroidraulico e lo StabiliTrak, la berlina Erev si pone ai vertici della categoria per quanto riguarda la sicurezza.

Video: la Chevrolet Volt contro gli Zombie é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:30 di mercoledì 23 maggio 2012.

Arriva un’ennesima conferma da Motor Trend: la Rolls-Royce elettrica rimarrà fantasia ancora per qualche anno. Nonostante la casa inglese abbia dimostrato, attraverso la 102 EX Concept presentata al Salone di Ginevra, la volontà di dare un motore ad elettroni alla berlina più lussuosa del mondo, sembra che la clientela Rolls sia del tutto indifferente a questo genere di prodotto.

A motivare l’avversione verso una variante elettrica di grande serie della Phantom, ci sarebbero motivazioni alquanto discutibili: in primis la paura di un’autonomia complessiva limitata e, soprattutto, il timore che l’auto possa perdere di colpo la sua esclusività. E poi ci sarebbe la questione delle ricariche: il tipico cliente di queste vetture potrebbe mai pensare di dover programmare un viaggio in funzione dei punti di ricarica? Potrebbe convivere con la consapevolezza che la ricarica delle batterie richiede qualche ora? Assolutamente no. Almeno per il momento. Motivazioni sufficienti per mettere in soffitta il progetto? Per la clientela Rolls-Royce certamente si. E la casa madre non può che sottomettersi a questa opinabile volontà…

Rolls-Royce Phantom elettrica: clientela con troppi pregiudizi per poterla produrre é stato pubblicato su Autoblog.it alle 12:10 di martedì 22 maggio 2012.

L’azienda britannica ALD Automotive ha condotto una ricerca per valutare la disponibilità di 1.000 automobilisti nell’abbandonare una vettura tradizionale in favore di un’auto elettrica. Lo studio ha tuttavia coinvolto una particolare fascia di automobilisti, ovvero chi utilizza una vettura per lavoro e con frequenza quotidiana7yu6bng. Oltre sei intervistati su dieci hanno scartato l’ipotesi di sostituire la propria vettura con un’automobile elettrica, indicando la scarsa autonomia (78%) e l’assenza di una rete infrastrutturale per la ricarica (77%) quali principali motivi a giustificare il diniego.

Solamente il 6% del campione ha rivelato di essere disposto ad effettuare il passaggio, mentre il 32% ha ammesso di poter considerare l’opzione in futuro. Questi ultimi apprezzano nello specifico la possibilità di ridurre le emissioni inquinanti (73%) ed i costi di gestione (69%). Il 35% dei 1.000 intervistati ha infine rivelato che non intende passare ad un automobile elettrica perché scettico a proposito di un effettivo calo delle emissioni. Questa indagine si rivela particolarmente significativa in quanto effettuata da una fra le maggiori società britanniche nel noleggio a lungo termine di automobili. I suoi clienti sono quindi decisamente scettici nell’avvicinarsi ad una tecnologia ancora poco accattivante, sebbene possano disporre dell’auto con la modalità del leasing.

Via | Next Green Car

Curiosità: chi utilizza l'auto per lavoro boccia le vetture elettriche é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:45 di lunedì 21 maggio 2012.

Carscoop ha pubblicato un documento all’apparenza ufficiale su cui vengono riportate le specifiche complete della Porsche 918 Spyder, la supersportiva tedesca che in quest’ultimo periodo svolge test d’affaticamento già con carrozzeria definitiva. La 918 Spyder utilizza – come noto – una piattaforma ibrida di tipo plug-in, composta da un motore termico, da un modulo elettrico e dal cambio doppia frizione PDK a sette rapporti. Il V8 da 4.6 litri eroga 580 CV e sviluppa una potenza specifica di 125 CV/l, raggiunge un regime massimo di 9.000 giri/minuto e viene abbinato a due unità elettriche: all’anteriore trova posto un motore da 80 kW (109 CV), mentre al posteriore viene posizione un modulo da 90 kW (122 CV). la potenza complessiva ammonta così a 780 CV.

La 918 Spyder misura 4.643 millimetri in lunghezza, 1.940 mm in larghezza ed 1.167 mm in altezza, per un passo di 2.730 mm. La massa sarà invece inferiore a 1.700 chili, mentre il vano bagagli avrà una volumetria di circa 100 litri. Lo schema tecnico prevede sospensioni a quadrilatero all’anteriore e multilink al posteriore. E’ previsto in opzione un sistema elettro-pneumatico per variare l’altezza da terra, in aggiunta al Porsche Active Suspension Management (PASM). L’impianto frenante prevede dischi in materiali compositi ed il sistema per recuperare energia in fase di frenata. La batteria agli ioni di litio ha capacità di 6.8 kWh ed eroga 202 kW.

Le prestazioni forniscono però i maggiori spunti di discussione. La Porsche 918 Spyder accelera da 0 a 100 km/h in meno di 3 secondi, copre lo 0-200 km/h in meno di 9 secondi e lo 0-300 km/h in nemmeno 27 secondi. Raggiunge una velocità massima superiore a 325 km/h e consuma meno di 3 l/100 km nel ciclo misto, per un totale di 70 g/km di CO2. In modalità elettrica – il conducente può scegliere fra le opzioni di guida E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid ed Hot-Lap – percorre fino a 25 km, ad una velocità massima di 150 km/h. La sportiva tedesca dovrebbe infine percorrere un giro del Nurburgring in 7.22 minuti, 10 secondi meno rispetto alla Carrera GT.

Porsche: scappano le specifiche complete della 918 Spyder é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:31 di domenica 20 maggio 2012.

Il sito InsideEVs ha intercettato un documento con riportate le specifiche tecniche della Fisker Atlantic, ovvero la berlina di segmento E che il brand californiano ha esposto durante il salone di New York. La Atlantic – secondo quanto trapelato – utilizza un motore quattro cilindri benzina di origine BMW ed un modulo elettrico, i quali sviluppano una potenza combinata di 304 CV. Quest’ultimo valore giustifica l’accelerazione 0-96 km/h in appena 6.5 secondi, pur sempre abbinati ad emissioni inquinanti da scooter: sono infatti dichiarati 50 grammi di CO2 per ogni chilometro.

La berlina californiana sarà introdotta a metà 2014, con qualche mese di ritardo rispetto a quanto inizialmente previsto. Anche il suo prezzo di listino, compreso fra 50.000 e 60.000 dollari (40-48.000 euro), non rispecchia le stime di cui si è discusso: i vertici Fisker hanno finora sostenuto che l’Atlantic non avrebbe oltrepassato la soglia dei 50.000 dollari.

Fisker Atlantic: sarà in vendita da metà 2014 con prezzo compreso fra 50.000 e 60.000 dollari é stato pubblicato su Autoblog.it alle 08:31 di domenica 20 maggio 2012.

La foto amatoriale che pubblichiamo dimostra che i test sulla Chevrolet Spark EV, versione 100% elettrica della city car, procedono a ritmi serrati. La vettura ad emissioni zero dovrebbe essere introdotta sul mercato nel 2013 come sorella minore della Chevrolet Volt. Rispetto al modello di serie avrà un fascione frontale ridisegnato, in particolare la griglia ed i fari fendinebbia. Nuovo anche il posteriore con un paraurti modificato e l’assenza di tubi di scarico.

Sotto il cofano di quest’auto troverà posto un motore elettrico da 116 cv, alimentato da un pacco batterie agli ioni di litio prodotto dalla società A123 Systems. Al momento non sono noti altri dettagli su questa versione della Spark.

La produzione di una city car a batterie rappresenta l’intenzione da parte della casa costruttrice americana di insistere sulla via dell’elettrico. L’impennata dei costi dei carburanti derivati dal petrolio, la necessità di vetture piccole ed economiche e l’aumento della disponibilità di colonnine di ricarica rende un modello come la Chevrolet Spark EV particolarmente promettente sul mercato. Aspettiamo di conoscere i dati sulle prestazioni e, soprattutto, sul listino prezzi.

Foto | Reddit

Chevrolet Spark EV: continuano i test della piccola elettrica é stato pubblicato su Autoblog.it alle 15:01 di venerdì 18 maggio 2012.

Al prossimo Salone di Ginevra il costruttore Genevart Switzerland presenterà la Celsius Hybrid -stando a quanto riportato da egmCarTech- ibrida che si baserà sulla Porsche 997 Turbo. Da quest’ultima deriverà anche il propulsore da 3.6 litri appositamente rivisitato per erogare la bellezza di 850 cavalli. Ad esso, come se non bastasse, verrano poi affiancati due motori elettrici in grado di fornire un’ulteriore potenza pari a 158 cavalli.

Questo mix esplosivo verrà gestito dalla trazione integrale e da un cambio sequenziale. Il bolide svizzero dovrebbe bruciare lo 0-100 Km/h in un tempo sbalorditivo di 2,9 secondi. Al momento non sono state rilasciate ulteriori informazioni a riguardo, salvo per il numero degli esemplari prodotti in un anno fissato dal Costruttore a dieci vetture.

Genevart Celsius Hybrid é stato pubblicato su Autoblog.it alle 20:30 di giovedì 17 maggio 2012.

Queste nuove foto spia dedicate alla Porsche 918 Spyder ci mostrano un esemplare con carrozzeria semi-definitiva e soprattutto privo dell’hard top amovibile, elemento di cui era invece munita la vettura oggetto delle prime immagini ufficiali. E’ quindi possibile formulare un’opinione ed attribuire un primo giudizio all’estetica di una vettura le cui soluzioni tecniche e tecnologiche introdurranno nuovi canoni di riferimento per tutta la concorrenza. L’aspetto stilistico non è meno rilevante, perché la 918 Spyder abbinerà l’avanzatissima ricerca aerodinamica a forme tutto sommato tradizionali e levigate, prive di quegli schiribizzi che rendono fin troppo volgari alcune sportive contemporanee.

La Porsche 918 Spyder dovrebbe pesare meno di 1.700 chili e consumare 3 litri di benzina ogni 100 chilometri. Quest’ultimo valore non le impedisce comunque di portare a termine lo 0-100 km/h in circa 3 secondi, lo 0-200 km/h in meno di 9 secondi e di raggiungere una velocità massima di 325 km/h. Potrà inoltre viaggiare fino a 145 km/h spinta dai soli motori elettrici, grazie a due unità (una per asse) alimentata da una batteria con capacità di 6.8 kWh. L’autonomia in modalità EV ammonterà inoltre a 26 chilometri.

Foto spia Porsche 918 Spyder é stato pubblicato su Autoblog.it alle 18:01 di martedì 15 maggio 2012.

Il richiamo stilistico alle Porsche 917 da corsa rende ancora più emozionante e suggestiva la genesi di quella che Porsche definisce “super sports car”, ovvero una sportiva con motore V8 e trazione ibrida plug-in destinata a stabilire nuovi canoni fra tutte le automobili di altissima gamma. La 918 Spyder veste quindi un corpo vettura semi-definitivo e prosegue i test che l’hanno già vista impegnata sul circuito di Nardò. Porsche rivela infatti che l’odierna fase di collaudo è specifica nel definire la simbiosi fra il motore termico e l’unità elettrica, cercando di stabilire una difficile intersezione da cui possa emergere un carattere ben definito. I tecnici dovranno inoltre stabilire il giusto compromesso fra elevate prestazioni e ridotto impatto ambientale, aspetto che la 918 Spyder non vuole sottovalutare.

La sportiva tedesca monterà un V8 4.6 da 578 CV, evoluzione dell’otto cilindri disponibile per la RS Spyder da competizione. A questo verranno abbinati due motori elettrici: il primo svilupperà 122 CV e sarà installato nella scatola del cambio a 7 rapporti, mentre il secondo fornirà 109 CV e muoverà le ruote anteriori. La potenza complessiva sarà quindi pari a 780 CV, per un consumo medio di 3 litri ogni 100 chilometri. Non meno interessanti saranno la monoscocca in fibra di carbonio rinforzata con plastica, l’aerodinamica attiva, l’assale posteriore adattivo ed il sistema di scarico con i due vistosi terminali montati a “ciminiera”. Il debutto è previsto nel settembre 2013.

Porsche: la 918 Spyder inizia i test con carrozzeria semi-definitiva é stato pubblicato su Autoblog.it alle 17:01 di martedì 15 maggio 2012.

“Entro la fine dell’anno, sveleremo la nuova Enzo, un modello in serie limitata e la nostra prima vettura ibrida mai prodotta.” Queste parole di Luca Cordero di Montezemolo non lasciano più spazio ai dubbi sia per le tempistiche di produzione sia per la motorizzazione che equipaggerà la nuova supercar Ferrari.

E’ quindi ormai certo, la Enzo sarà ibrida, con un motore elettrico accoppiato a una versione riveduta del V12, lo stesso della nuova F12 Berlinetta. L’approccio Ferrari all’ibrido è frutto dell’impegno in Formula Uno che ha portato la Casa di Maranello a sviluppare insieme a Magneti Marelli il primo dispositivo denominato Kers Kinetic Energy Recovery System, un sistema di recupero dell’energia in frenata. Successivamente abbiamo visto un sistema simile installato in una versione sperimentale sulla 599 chiamato HY-KERS presentato nel 2010 al Salone di Ginevra.

Dopo le ultime anticipazioni al Salone di Pechino, la Enzo sarà quindi la prima vera Ferrari ibrida “stradale” con una versione riveduta dell’HY-KERS. Il nuovo sistema accoppiato al V12 montato centralmente è più efficace del precedente, e promette una riduzione delle emissioni fino al 40% rispetto a un motore convenzionale con la stessa potenza (la precedente generazione era in grado di ridurre le emissioni del 30%). Per cui, preparatevi all’idea, perché la Enzo sarà probabilmente la prima di una lunga serie… Siete pronti alle “ultra high performance hybrid cars”?

Ferrari Enzo ibrida: arriva entro fine anno é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:49 di domenica 13 maggio 2012.

Filmato dedicato alla BMW i8 Concept Spyder, presentata per la prima volta al pubblico durante lo scorso Salone di Pechino. Le principali caratteristiche che riguardano l’innovativo prototipo tedesco sono oramai note da tempo. Quindi, prima di lasciarvi alla visione di questa clip vi ricordiamo solamente alcune informazioni principali, a partire dalle sue dimensioni: misura 4,48 metri in lunghezza e 1,92 metri in larghezza e rispetto alla versione coupè a quattro posti ha un passo più corto e adotta un tetto ripiegabile in due sezioni.

La potenza complessiva sprigionata, data dall’unità motrice endotermica e dal propulsore elettrico, è di 354 cavalli. La i8 Concept Spyder accelera da 0 a 100 km/h in 5,0 secondi, raggiunge una velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h, ha un consumo medio di 3.0 l/100 km e può percorrere circa 30 km in modalità completamente elettrica.

La vettura gestisce con precisione la trazione anteriore, posteriore o integrale, privilegiando le performance o l’autonomia assecondando così i desideri e le esigenze del guidatore, che può scegliere tre differenti modalità di guida: Eco, Pro e Sport. La struttura modulare LifeDrive integra la scocca in CFRP e il tunnel centrale che contiene gli accumulatori.

Video: BMW i8 Concept Spyder é stato pubblicato su Autoblog.it alle 13:00 di venerdì 11 maggio 2012.

Quattro nuove proposte alimenteranno l’offerta Nissan ed Infiniti nel segmento delle vetture elettriche. Lo riporta Auto Express, indicando anche i modelli destinati ad affiancare la LEAF. Nel tardo 2013 verrà introdotto un veicolo commerciale di taglia media, simile al prototipo e-NV200, mentre nel 2014 verrà tradotta in serie l’Infiniti LE Concept: sarà una berlina quattro porte dal taglio sportivo, lunga circa 4.75 metri, avversaria della Tesla Model S. Nel 2015 verrà poi introdotta un’utilitaria nota finora come Symbol, sviluppata per un impiego prettamente urbano, la cui fonte d’ispirazione sarebbero i prototipi della famiglia Pivo.

Entro fine 2012 debutterà poi la nuova LEAF, sottoposta ad un corposo aggiornamento tecnico e contenutistico parallelo al suo cambio di residenza: non verrà più assemblata in Giappone ma nello stabilimento inglese di Sunderland. Sarà disponibile anche in più versioni ed allestimenti. Andy Palmer, uno fra i massimi responsabili del marchio giapponese, rivela poi un dettaglio interessante. “Il sistema di ricarica induttivo è una tecnologia molto più semplice ed alla portata rispetto a quanto non si pensi. Potrebbe essere introdotta in un anno o poco più. Tuttavia non permette di gestire una sufficiente portata di energia per ricaricare le batterie delle automobili”. Questa dichiarazione testimonia la volontà di introdurre sistemi di ricarica alternativi.

Nissan: nei prossimi anni verranno introdotte quattro vetture elettriche é stato pubblicato su Autoblog.it alle 10:15 di venerdì 11 maggio 2012.

La sicurezza nelle automobili elettriche è un tema fondamentale, che spesso genera numerose domande da parte dei clienti interessati alle vetture. In questo video Nissan mostra alcune fasi di testing della Leaf, la vettura elettrica della casa nipponica da pochi mesi lanciata anche nel nostro paese e della quale vi abbiamo già proposto la nostra prova su strada.

Il team tecnico a cui è stata affidata la fase di testing della Leaf, mostra alcune prove che sono state effettuate sulla vettura per accertarne la sicurezza. Rispetto ad una normale auto a benzina le prove sono raddoppiate, dovendo tenere conto di ogni possibile variabile prima della commercializzazione globale della vettura.

Il video mostra anche che durante la ricarica la pioggia e gli agenti atmosferici non causano alcun problema, nè alla vettura, nè al sistema di ricarica. Per dimostrarlo nelle immagini si vedono due tecnici che, versando un intero secchio d’acqua sulla presa di ricarica della vettura, attaccano la spina della corrente per iniziare la fase di carica, vedere per credere.

Video: test di sicurezza della Nissan Leaf é stato pubblicato su Autoblog.it alle 20:31 di giovedì 10 maggio 2012.

Mercedes ha pubblicato due video per illustrare le caratteristiche di risparmio ed efficienza della Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID. La berlina ibrida/diesel è stata premiata per i consumi e le emissioni di CO2 nel segmento premium. I valori offerti dalla vettura sono infatti 4,2 litri per 100 km e 109 g/km.

Nei filmati vengono illustrate alcune delle varie tecnologie utilizzate sulla E 300 BlueTEC HYBRID, dal sistema di propulsione ibrido al complesso sistema di recupero dell’energia cinetica che ricarica le batterie della vettura quando si procede in discesa. Il sistema può anche essere disattivato per ridurre gli effetti del recupero sulla marcia dell’auto passando così in modalità Sail Plus, o veleggiamento, fino a 160 km/h.

L’unità termica 2.1 biturbo da 204 cv e 500 Nm, tra le altre funzioni, può fornire un boost per l’accelerazione. Il motore elettrico da 27 cv e 250 Nm, oltre a poter muovere l’auto da solo per circa 1 km fino a 35 km/h, è in grado di funzionare da motorino d’avviamento per lo Start&Stop. La batteria agli ioni di litio è molto compatta, pesa appena 24 kg, ed eroga 19 kW continui.

A fronte di questi notevoli livelli di efficienza, la Classe E ibrida mantiene prestazioni all’altezza: accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,5 secondi e velocità massima di 242 km/h.

Mercedes E 300 BlueTEC HYBRID: video dell'ibrida/diesel da 109 g/km é stato pubblicato su Autoblog.it alle 20:01 di mercoledì 09 maggio 2012.

La protagonista di questo video è la concept EV-STER, prototipo Honda presentato allo scorso Salone di Tokio ed esposto poi a Pechino che verrà presto costruito in serie. La piccola sportiva giapponese a emissioni zero misura 3,57 metri in lunghezza, 1,5 metri in larghezza, 1,1 metri in altezza, e anticipa alcune linee ed elementi che caratterizzeranno il futuro design del costruttore nipponico. Inoltre, la scoperta a due posti adotta la trazione posteriore, ha un passo di 2.325 metri ed è stata costruita con materiali leggeri come la fibra di carbonio per contenere il peso.

Discrete le prestazioni della EV-STER: accelera da 0 a 100 km/h in 5 secondi e raggiunge una velocità massima di 160 km/h. L’autonomia media, invece, è di circa 160 km. Bisogna ricordare inoltre che il mezzo è equipaggiato con una batteria agli ioni di litio da 10 kWh, capace di erogare fino a 58 kW. La potenza espressa dal motore elettrico, così come l’assetto, possono essere regolati a piacimento dal guidatore a seconda delle proprie esigenze. Infine, c on corrente a 200V la ricarica completa avviene in meno di tre ore.

Video: Honda EV-STER é stato pubblicato su Autoblog.it alle 09:27 di mercoledì 09 maggio 2012.

Filmato dedicato alla Honda NSX Concept, esposta al Salone di Ginevra e presentata per la prima al Salone di Detroit con il marchio Acura, brand con cui verrà commercializzata nel Nord America. La sportiva giapponese, che anticipa la versione di serie attesa per il 2015, misura 4.33 metri in lunghezza, 1.90 in larghezza, 1.16 in altezza e ha un passo di 2.58 metri. Sotto il cofano troviamo un V6 aspirato VTEC, in posizione centrale, abbinato a due motori elettrici che aumentano la potenza complessiva dell’auto permettendo di risparmiare carburante.

La trazione integrale è abbinata al sistema SH-AWD (Super Hybrid All Wheel Drive) che consente di portare la giusta quantità di coppia motrice ad ogni ruota per ottenere in qualsiasi situazione il massimo della trazione e delle prestazioni. Il cambio è un automatico doppia frizione, mentre i cerchi sono differenziati a seconda dell’asse: 19 pollici all’anteriore e 20 pollici al posteriore.

Video: Honda NSX Concept é stato pubblicato su Autoblog.it alle 14:30 di martedì 08 maggio 2012.

Toyota partecipa al XXVII annual Electric Vehicle Symposium di Los Angeles con la RAV4 EV in forma definitiva, crossover atteso entro la fine del 2012 quando debutterà negli Stati Uniti ad un prezzo di 49.800 dollari. Il RAV4 EV utilizza una piattaforma elettrica fornita da Tesla e vanta una potenza massima di 115 kW, erogati da un pacco batterie collocato sotto il pavimento ed in posizione centrale. Questi 156 CV vantano due differenti accezioni: nella modalità di guida Normal vengono privilegiati i consumi ed il RAV4 EV non supera i 137 km/h, mentre la modalità Sport ripone le briglie e consente alla vettura giapponese di coprire lo 0-100 km/h in 7 secondi e di correre fino a 160 km/h.

L’autonomia dichiarata ammonta a 160 chilometri, mentre il tempo di ricarica (sfruttando un impianto 240V/40A) viene calcolato in 6 ore. Toyota comunica inoltre che le batterie sono garantite per 8 anni o 160.000 chilometri. Il RAV4 EV si riconosce a livello estetico per alcune modifiche rese necessarie da un più attento studio aerodinamico, che ha ridotto il coefficiente di penetrazione aerodinamica fino a 0.30. Gli uomini Toyota hanno quindi modificato il paraurti anteriore, ridisegnato la griglia, gli specchietti laterali, lo spoilerino posteriore e introdotto una carenatura per il fondo scocca. I gruppi ottici anteriore vantano luci diurne a LED.

L’abitacolo prevede invece gli inediti tessuti in Neutron ed uno schermo tattile ampio 8 pollici, da cui è possibile gestire il sistema di navigazione satellitare, l’impianto telematico e le principali impostazioni di guida. La Toyota RAV4 EV sarà commercializzata dapprincipio nelle aree californiane di Sacramento, San Francisco Bay, Los Angeles/Orange County e San Diego. Il marchio giapponese auspica di venderne 2.600 nei prossimi 3 anni.

Toyota RAV4 EV elettrica é stato pubblicato su Autoblog.it alle 11:31 di martedì 08 maggio 2012.