Ibride/elettriche

Le automobili ibride sono definite tali in quanto utilizzano un sistema di propulsore ibrido, composto cioè da un motore termico (benzina o diesel) e da un motore elettrico. Il successo di tali modelli è determinato dalla minor richiesta di carburante, dovuta all’intervento del modulo elettrico: in ambienti cittadini (e più in generale a bassa velocità) l’auto può muoversi senza consumare benzina e quindi senza emettere sostanze nocive. Il motore a zero emissioni trae energia da un pacco batterie, collocato generalmente sotto il pianale, ricaricabile da una presa a muro oppure attraverso sistemi di bordo: nel primo caso l’automobile si rivela più costosa ed assume la denominazione plug-in hybrid, mentre nel secondo sarà più economica e dall’autonomia sensibilmente inferiore.

Una piattaforma ibrida può essere del tipo in parallelo od in serie. Nel sistema in parallelo entrambi i motori forniscono coppia alle ruote, mentre nel sistema in serie l’unità termica non è collegata alle ruote e fornisce energia solo per alimentare il modulo elettrico. Le vetture di questo tipo sono definite EREV, ovvero elettriche ad autonomia estesa. Il loro funzionamento è comunque intuitivo. Il motore elettrico è l’unico a muovere fisicamente l’automobile. L’unità termica interviene qualora la carica delle batterie sia terminata: produce energia e la indirizza all’unità elettrica, che nel frattempo continua a muovere l’automobile. Tutto ciò avviene in maniera autonoma, senza il bisogno di fermarsi e senza che il conducente si accorga di alcun mutamento. EREV è ad esempio la Chevrolet Volt.

Le automobili elettriche utilizzano invece un pacco batterie ed un motore a zero emissioni. Non producono alcuna sostanza tossica ed i costi di gestione sono estremamente ridotti, ma a tali plus corrisponde un malus decisamente fastidioso: l’autonomia. È infatti difficile che in condizioni d’uso reale una vettura elettrica possa garantire un’autonomia superiore a 200 chilometri, sufficiente per la quasi totalità dei pendolari ma vincolo a frenarne la diffusione. A questo elemento si aggiungono poi i notevoli costi d’acquisto ed i tempi di ricarica. Stanno comunque prendendo piede stazioni di ricarica rapida, che tagliano in maniera significativa i tempi per un ‘rabbocco’.

Toyota Auris Hybrid: assemblaggio in diretta Twitter

Un viaggio nella fabbrica inglese della Toyota Auris Hybrid in diretta Twitter per scoprire tutti i segreti ed il dietro... Continua...

SEAT Leon Verde

La SEAT Leon Verde prefigura il primo modello SEAT ad alimentazione alternativa. Le caratteristiche? Scopritele nel... Continua...

Audi A1 e-tron: piccoli aggiornamenti di natura tecnica

Audi introduce alcune migliorie per l'A1 e-tron. I due motori sono ora più potenti e l'auto si rivela più veloce. Continua...

Lexus GS 450h: la nostra prova su strada

Veloce, efficiente, comoda e ben rifinita: l'ibrida Lexus GS 450h è davvero ai vertici del segmento E? Scopritelo nella... Continua...

Tesla, da LA a NY con la ricarica veloce entro il 2013

Elon Mask ha annunciato la possibilità di poter coprire il viaggio 'coast-to-coast' americano da 4.500 chilometri,... Continua...

Lexus IS Hybrid: prezzi, allestimenti per l'Italia e nuove immagini ufficiali

Sono quattro gli allestimenti disponibili per la vettura ibrida del marchio giapponese, in arrivo nelle concessionarie.... Continua...

Lazzarini Design Nuvola vince il Mille Miglia Design Experience

"Nuvola si caratterizza per le sue linee continue, retrofuturistiche, che si ripercuotono per tutta la sua superfice –... Continua...

Lexus IS Hybrid: i dispositivi di sicurezza

Nuovi sistemi attivi e passivi sono presenti nella vettura ibrida della casa giapponese. Scopri quali sono queste... Continua...

Lexus IS: TRD le mette il pepe sulla coda

Toyota Racing Development, alia “TRD”, mette un po’ di sale sulla coda della bella Lexus IS: la nuova generazione... Continua...

Toyota Auris Hybrid Eco

Più efficiente grazie all'aerodinamica: la nuova Toyota Auris Hybri Eco da 27.8 chilometri al litro in Italia a 23.050... Continua...