La Tesla Roadster Tag Heuer Edition, un esemplare unico presentato al salone di Ginevra, percorrerà nei prossimi otto mesi oltre 38.000 chilometri intorno al mondo, per una serie di iniziative promozionali. L’evento è iniziato a Basilea e terminerà a Parigi, dopo aver attraversato città come New Delhi, Pechino, Londra, Los Angeles e Varsavia. Si tratterà ovviamente anche un test importante per la sportiva elettrica americana, che sarà ricaricata nei parcheggi e negli hotel utilizzati durante il lungo tragitto.

La Roadster differisce dai modelli di serie soltanto nella speciale vernicatura Foucault Field Gray con grafica personalizzata ed in un dettaglio degli interni, una inedita console centrale nata per accogliere gli accessori della linea Tag.

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La Ford Fiesta RS ha ancora un futuro, almeno secondo queste foto spia americane. Il debutto della Fiesta sul mercato Nord Americano ed il recente annuncio della unificazione dei reparti sportivi RS ed SVT potrebbero aver dato una nuova spinta al progetto della Fiesta sportiva, recentemente smentito dai vertici della casa.

Le foto spia ci mostrano una Fiesta con un intercooler che fa capolino dietro alla griglia anteriore, alcune modifiche aerodinamiche ed uno scarico sportivo sdoppiato al posteriore: potrebbe trattarsi dell’annunciato arrivo di una versione sportiva del motore Ecoboost 1.6 in arrivo sulla nuova Focus, con una potenza di almeno 180 Cv: la mossa sarebbe azzeccata anche dal punto di vista sportivo, visto che proprio la Fiesta, dopo l’attuale versione S2000, sarà protagonista del mondiale rally 2011 con una versione 1.6 turbo adeguata ai nuovi regolamenti.

Via | Autoblog.com

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Ginetta ha presentato a Silverstone la F400, subito dopo l’annuncio dell’acquisizione della Farbio. La F400 non è altro che la Farbio GTS400, sportiva da 410 Cv con motore V6 turbo di origine Ford, rimarchiata con lo storico logo Ginetta, in attività dal 1958. La 2 posti pesa soltanto 1050 kg ed accelera da 0 a 100km/h in 3,7 secondi, con una velocità massima di 300 km/h.

Farbio, nata nata in Inghilterra nel 2005, si è subito fatta notare per la qualità del suo progetto e la supercar GTS400, presentata anche nella variante GTS350, ha rapidamente guadagnato il rispetto della stampa specializzata. L’utilizzo della fibra di carbonio ed il know how in merito a questo tipo di lavorazioni da parte di Farbio sarà inoltre un grande valore aggiunto per Ginetta, aprendo così interessanti scenari per gli sviluppi dei futuri modelli.

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Un’eventuale Chevrolet Cruze a due porte? “L’idea è senza dubbio affascinate, sì. Stiamo parlando di una vettura che potrà essere commercializzata in tutto il mondo”. Mark Reuss, numero uno di General Motors Nord America, ha parlato in questi termini della Cruze Coupé durante una chat pubblica con alcuni internauti, rendendo più frizzanti la proprie web-dichiarazioni con un secondo intervento. “Come attualmente disponiamo della Cobalt due porte, allora prenderemo in considerazione anche la Cruze Coupé. La nostra gamma di vetture compatte andrà allargandosi anche con versioni sportive”, stuzzica Reuss.

Nel corso della stessa chiacchierata, dai toni informali, il manager ha poi ammesso che il mercato statunitense ha mostrato un interesse inaspettato nei confronti delle vetture australiane realizzate su piattaforma ZETA a trazione posteriore (le Holden Commodore e Statesman). Per questo motivo, conclude, è possibile che le vetture vengano riproposte anche nel futuro.

Via | Caradvice

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Il tuner RUF ha presentato a Ginevra la RGT-8, una elaborazione della Porsche 997 che si fa notare per l’assenza del boxer 6 cilindri nel cofano posteriore, sostituito da un V8 realizzato dallo stesso RUF. Questo trapianto, che potrebbe far cadere dalla sedia molti appassionati del marchio, ha dato vita ad una vettura che verrà prodotta in piccola serie nel 2011.

Il propulsore V8 a carter secco vanta soluzioni tecniche di primo livello come il manovellismo piatto e, con una cilindrata di 4,5 litri, dichiara una potenza massima di 550 Cv ad 8500 giri e 500 Nm di coppia massima a 5400 giri. E’ stato pensato fin dall’inizio per il vano motore della 997 ed è quindi stato progettato con un occho di riguardo agli ingombri ed al peso, che è infatti inferiore a 200 kg. Il cambio 6 rapporti manuale invia la potenza alle ruote posteriori ed i cerchi da 19″ con pneumatici Michelin Sport Cup sono montati su cerchi con fissaggio centrale. Non sono stati diffusi dati in merito alle prestazioni.

L’impianto frenante è carboceramico ad alte prestazioni e, per contenere il peso, cofani e portiere sono il alluminio, mentre l’ala posteriore è in fibra di carbonio. All’interno è presente un roll bar integrato e, scelta curiosa, è stato adottato il cruscotto della Porsche Cayman con una nuova strumentazione che integra tutti gli indicatori in 3 quadranti.

Continua a leggere: RUF RGT-8 Porsche 997 V8 - Salone di Ginevra 2010

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Koenigsegg ha rilasciato il primo video della Agera, massima evoluzione della CCXR realizzata per festeggiare i 15 anni di attività del costruttore svedese. Il marchio approfitta così della circostanza per formulare una domanda mettendo in discussione il concetto stesso di “automobile sportiva”: con 910 cavalli, 1.100Nm di coppia ed un peso a secco di 1.290 chili, il margine fra autovettura e missile terra-terra va assottigliandosi sempre più.

Battute a parte, la Koenigsegg Agera brucia i cento chilometri orari con partenza da fermo in 3.1 secondi, mentre la velocità doppia viene raggiunta in soli 8.9 secondi. La velocità massima è pari a 390 km/h.

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Ecco il video della Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera che ha debuttato al Salone di Ginevra 2010. Durante l’unveiling della supercar verde, ovviamente era accompagnata da due splendide miss. Siamo curiosi di sapere se la vostra attenzione sarà completamente rivolta all’auto o se verrete distratti!

Riassumiamo alcuni dati tecnici della Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera: il peso è stato ridotto di 70 kg, fino ad un valore di 1340 kg: l’aumento di potenza del V10 fino a 570 Cv (+10 Cv) ha consentito di portare il rapporto peso potenza ad un valore record di 2,35 kg/Cv, pur riducendo del 20% consumi ed emissioni rispetto alla prima Superleggera.

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Koenigsegg ha presentato a Ginevra la Agera in occasione dei 15 anni di attività. Si tratta di una ulteriore evoluzione della CCXR e pone nuovi limiti alle prestazioni offerte dalle biposto del costruttore nordico grazie all’ulteriore evoluzione del V8 4,7 sovralimentato, capace ora di 910 Cv e 1100 Nm di coppia: 1000 Nm sono disponibili continuativamente da 2680 a 6100 giri e devono spingere una massa a secco di soli 1290 kg.

Tra le novità tecniche, da segnalare la rinnovata collaborazione con Michelin per lo sviluppo di pneumatici ad altissime prestazioni ed il nuovo impianto frenante con ABS regolabile, che può contare su dischi carboceramici da 392×36 anteriori e 380×24 posteriori. Nuovo anche il controllo di trazione regolabile e molto più veloce nel suo intervento sui pneumatici posteriori 335/30 20″. La Agera dichiara una velocità massima di oltre 390 km/h, raggiunge i 100 km/h in 3,1 secondi ed i 200 km/h in 8,9 secondi ed ha un consumo medio di 16 l/100 km. La nuova veste aerodinamica permette di contare su una spinta di 300 kg a 250 km/h e tutte le modifiche meccaniche hanno portato Koenisegg a dichiarare una accelerazione laterale di ben 1,6 g con pneumatici omologati per uso stradale.

Anche negli interni la Agera propone nuove soluzioni rispetto al passato: la tecnologia Ghost Light ha permesso di realizzare un nuovo tipo di illuminazione che sembra trasparire dalla fibra di carbonio, mentre il cruscotto digitale completamente rivisto consente di selezionare le informazioni che il pilota desidera tenere di volta in volta sotto controllo.

Continua a leggere: Koenigsegg Agera - Salone di Ginevra Live 2010

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Per essere una prima è mancato il contatto fisico, filtrato da una piattaforma girevole protetta a sua volta da un vetro. La Lexus CT 200h resta una parziale incognita, e la sua cartella stampa non contribuisce a dissolvere l’alone di mistero. L’ibrida giapponese ha infatti una potenza complessiva non comunicata, risultante dell’unione fra un motore 1.8 VVT-i ed un propulsore elettrico alimentato da batterie al nichel. La trasmissione è a variazione continua controllata elettronicamente (E-CVT) che invia la coppia alle ruote anteriori, mentre la lunghezza è pari a 432 centimetri per un bagagliaio compreso fra 350 e 700 litri.

La due volumi può viaggiare in modalità elettrica per due chilometri e fino ad una velocità massima di 45 km/h, secondo le modalità di funzionamento EV, ECO, NORMAL e SPORT. Lo stand Lexus è poi “popolato” dalla rimanente gamma ibrida, formata dalle berline GS, LS ed il SUV RX, più le sportive IS-F e LFA.

Continua a leggere: Stand Lexus - Salone di Ginevra Live 2010

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Oggi vi presentiamo ufficialmente il nostro nuovo blog dedicato ai migliori amici dell’uomo: Petsblog.it, che seguirà l’universo canino/felino dal punto di vista del padrone affettuoso. Fateci un giro e, se amate anche voi cani e gatti, dategli una spintina e aiutateci a farlo conoscere su Facebook tra i vostri amici!

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“I blocchi domenicali del traffico in nome della salvaguardia ambientale sono palliativi inutili e demagogici, bocciati dal 70% dei cittadini” secondo il commento ufficiale dell’ACI allo stop della circolazione annunciato in molte città della Pianura Padana per domenica 28 febbraio.

“Sappiamo tutti, sulla base dei dati scientifici -anche di quelli del Ministero dell’Ambiente-, quanto sia marginale l’incidenza delle emissioni delle auto sui livelli di smog, ma l’auto è il bersaglio più facile per le amministrazioni locali. La vecchia politica estemporanea dei divieti non supera l’emergenza”, prosegue l’Automobile Club, che allega alla critica una proposta costruttiva.

Questa si articola, a modo di vedere dell’associazione, su una serie di interventi: il rafforzamento del trasporto pubblico locale ed in particolare il potenziamento di quello su ferro, ma soprattutto una maggiore attenzione all’impatto sulla mobilità dei nuovi insediamenti residenziali e commerciali.

Continua a leggere: I blocchi del traffico? "Palliativi inutili e demagogici" secondo l'ACI

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Mini ha annunciato i prezzi della Countryman per il mercato tedesco. L’inedita versione crossover della mini, la prima con 4 portiere convenzionali e trazione integrale optional, sarà disponibile in Germania a partire da Settembre, anche se sarà svelata a Marzo al salone di Ginevra. I prezzi, compresi di imposta al 19%, partiranno da 20.200 € per la One 1.6 98 Cv, che salgono a 22.500 € per la Cooper 122 Cv ed a 26.300 € per la Cooper S 184 Cv, che in opzione può essere dotata della trazione integrale ALL4 con 1600 € in più. Le versioni a benzina potranno anche essere abbinate al cambio steptronic automatico 6 rapporti.

Le versioni a gasolio saranno offerte negli allestimenti One D 90 Cv a 22.000 € e Cooper D 110 Cv a 24.200 €: solo quest’ultima potrà essere dotata in opzione della trazione ALL4 aggiungendo 1600 €. Tutte le motorizzazioni sono Euro 5, come la gamma Mini completa appena rinnovata e secondo le indicazioni raccolte, tutti i modelli avranno di serie aria condizionata, Cd player, sistema di controllo stabilità DSC, 6 airbag ed il nuovo Mini Center Rail Storage, che permette di agganciare portaoggetti ed accessori esclusivi.

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