Fuoriserie

Il termine fuoriserie è uno fra i più desueti e superati nell’odierno panorama automobilistico. E’ infatti svanita la cultura della vettura realizzata su misura, affidata a capaci carrozzieri e realizzata secondo un preciso desiderio espresso dall’acquirente. Sono infatti poche le realtà ad offrire tale servizio ed a custodire un simile bagaglio in termini d’esperienza e capacità. Per tal motivo vedremo con frequenza sempre minore automobili quali ad esempio la Lancia Flaminia Cabriolet-Landaudet di Pininfarina o la Fiat 130 Famigliare destinata ad Umberto Agnelli.

Tale mancanza è giustificata dalla pressoché estinzione dei carrozzieri, che a partire dal secondo dopoguerra lavorano sugli autotelai delle vetture in produzione e li allestiscono disegnano carrozzeria ed interni personalizzati. Al giorno d’oggi è invece ‘abitudine’ ordinare l’auto in fabbrica. Alcuni costruttori mettono infatti a disposizione la possibilità di richiedere un esemplare unico. Il reparto Ferrari Tailor Made permette ai clienti di rendere unica la propria automobile, scegliendo fra un lungo elenco di pellami, tessuti, tinte e materiali altrimenti fuori catalogo. E’ inoltre possibile commissionare una vettura in esemplare unico, a patto di essere considerati utenti ‘premium’ e di avere a disposizione un importo ad otto cifre.

I clienti McLaren possono usufruire di un servizio simile. Del reparto Special Operations è figlia la X-1, una coupé d’aspetto futuristico e realizzata su base 12C. Vanno considerate fuoriserie anche i progetti dell’appassionatissimo collezionista James Glickenhaus, proprietario di una Ferrari ispirata alla 330 P3/4 di fine anni ’60 (si chiama P4/5) e di una moderna interpretazione della Lancia Strato’s.

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