Parlare nel dettaglio di tutte le novità presentate da Mercedes al Salone di Francoforte 2011 è impresa pressoché impossibile: Classe B, C 63 AMG Coupé Black Series, Classe B E-Cell Plus, F125, ML, SLK 55 AMG, SLK 250 CDI, SLS AMG Roadster, Viano Vision Pearl sono una batteria di novità in prima mondiale che ha davvero pochi confronti. Di qualcuna abbiamo già scritto recentemente: oggi dunque ci occupiamo nello specifico di F125, Classe B e Classe B E-Cell Plus.
La prima è senza dubbio la novità più sorprendente e tecnologicamente avanzata non solo per quanto riguarda Mercedes, ma l’intera rassegna tedesca. Nata per celebrare adeguatamente i 125 anni dal brevetto dell’automobile, registrato dal fondatore Carl Benz, la F125 è un concept che prefigura le auto di prestigio del futuro.
Alimentata da un pacco di fuel cell in grado di garantirgli un’autonomia di 1000 km, l’ultimo research vehicle della Stella porta al debutto un concetto del tutto inedito per l’immagazzinamento dell’idrogeno a bordo, in grado di aprire prospettive completamente nuove in termini di architettura del veicolo e potenzialità di autonomia: il serbatoio è parte della scocca portante della vettura. Una rivoluzione tecnologica, che permetterà di raggiungere chilometraggi da diesel senza compromettere la disponibilità di spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio. Secondo i progettisti Mercedes, una soluzione del genere potrà raggiungere la produzione in serie nel 2025.
Mercedes F125, Classe B e Classe B E-Cell Plus: tutte le foto e le informazioni ufficiali
Al Salone di Francoforte anche una “semplice” presentazione può diventare un vero e proprio spettacolo. Vi presentiamo allora questo video diverso dal solito dove, lo diciamo subito, la nuova Mercedes F 125 si vede dal quinto minuto in poi. Orchestra e danza per sottolineare i movimenti dell’acqua, evidenziando così la scelta coraggiosa di Mercedes di puntare tutto sul fuel cell. Torneremo nei prossimi giorni sul discorso di Dieter Zetsche a proposito del fuel cell, analizzando la tecnica della F 125 soprattutto per quanto riguarda il sistema di stoccaggio.
Al Salone di Francoforte 2011 la russa Yo-Auto presenta due fra le concept più curiose della rassegna tedesca: la Yo-Concept, una coupè monovolume ibrida che indica i canoni stilistici ai quali la casa si rifarà nei prossimi anni (verranno lanciati 3 modelli, le Yo-Mobiles), e lo studio per una crossover ibrida di ridotte dimensioni, caratterizzata da un accostamento cromatico abbastanza discutibile.
La Yo-Concept è dotata di un sistema di apertura delle portiere assai particolare: esse scorrono, con una lieve rotazione, verso l’alto e verso la coda, passando dentro una feritoia ricavata nel padiglione a livello del margine anteriore del passaruota posteriore. Il particolare movimento delle porte termina con la loro sovrapposizione.
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La Cinese Changan si presenta per la prima volta in Europa al salone di Francoforte, dopo aver raccolto ampi successi di mercato nella propria nazione. In questa occasione è stata svelata la inedita berlina C201, che prenderà il nome di Eado e ben 3 concept: la berlina di lusso Sense, la berlina elettrica Clover ed un suv compatto.
La inedita berlina Eado porta al debutto una nuova piattaforma tecnica che sarà poi utilizzata per una nuova generazione di modelli ed è dotata di un propulsore 1.6 litri BlueCore Euro5 da 123 Cv con Start/Stop, capace di una media di 6,2 l/100 km. La Clover elettrica è invece dotata di un motore elettrico da 167 Cv e batterie al litio da 33,8 Kwh, mentre per Suv e Sense concept non sono stati diffusi dati tecnici: sappiamo solo che la Suv è lunga 4 metri, mentre la grande berlina tocca quota 5,2 metri.
Nei piani della casa sono già allo studio modelli ibridi, elettrici plug-in e fuel-cell ad indrogeno. Changan ha intenzione di ampliare i propri orizzonti commerciali verso i mercati globali, ma non sono state ancora diffuse informazioni circa la propria presenza ufficiale nei listini Europei.
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Nei paesi del nord Europa e specialmente in Germania il mondo del tuning è decisamente florido; il Salone di Francoforte né è l’ennesima conferma: i preparatori come Alpina, Brabus, Carlsson, Hamann e Mansory si dedicano ad uno o più marchi; si sbizzarriscono nelle elaborazioni estetico-tecniche più spinte. Si va dal tuning di media entità all’hard tuning più vistoso, esteso a city-car, berline, suv e supersportive. Audi, BMW, Mercedes e Porsche sono i brand che più stimolano la fantasia dei tuner che, tuttavia, non disdegnano di mettere la mani anche su vetture del tutto agli antipodi come Smart, Land Rover o Bentley. Godetevi la nostra nutrita gallery dedicata al Tuning dell’IAA 2011.
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Protagonista assoluta dello stand SsangYong al Salone di Francoforte è la XIV-1 Concept, studio per un crossover compatto dal design decisamente riuscito e intrigante. La vettura sembra strizzare l’occhio alla Range Rover Evoque dalla quale però differisce per un aspetto complessivamente più pacifico.
La show-car si caratterizza per un abitacolo ampio ed estremamente accessibile grazie all’assenza del montate centrale ed alla portiera posteriore con apertura controvento. Le dimensioni del veicolo renderebbero una eventuale versione di serie estremamente interessante nel combattuto e fiorente segmento delle crossover compatte. All’IAA 2011 debutta inoltre la SUT 1, versione di serie del pick-up presentato sotto forma di show-car al Salone di Ginevra.
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Rolls-Royce ha portato al Salone di Francoforte di quest’anno la prima variante di carrozzeria della sua “baby”, la Ghost. Il modello a passo lungo, chiamato come tradizione impone Ghost Extended Wheelbase, condivide naturalmente con la vettura di partenza tutta la meccanica. Sotto il cofano di questo lussuosissimo gioiello formato maxi, rimane dunque il 6.6 V12 biturbo da 570 CV e 780 Nm.
Cresciuta di 17 cm e arrivata a quota 557, la nuova Ghost EWB promette il doppio dello spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori e prestazioni analoghe all’originaria variante a passo corto: lo 0-100 viene coperto in 5,0 s e la velocità massima è autolimitata a 250 km/h. Prodotta solo su ordinazione a partire da fine anno, la Ghost a passo lungo sarà commercializzata nel corso del 2012.
Rolls-Royce Ghost Extended Wheelbase - Salone di Francoforte Live 2011
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Lanciata nel 2006, la Bentley Continental GTC arriva dopo cinque anni al ricambio generazionale: al Salone di Francoforte 2011, la prestigiosa casa britannica ha dato dunque una sorella alla Continental GT, anch’essa rinnovata di recente. Nonostante l’impostazione di base sia rimasta fedele a sé stessa (come del resto era inevitabile), in Bentley hanno lavorato per affinare ogni aspetto dell’auto.
Al di là dello scontato lusso degli interni, dove si può scegliere tra sette pregiate essenze di legno, e ben 17 diversi rivestimenti in pelle, va sottolineato che i progettisti di Crewe hanno lavorato anche su qualcosa di meno immediatamente visibile, come l’insonorizzazione del tetto in tela, delle superfici vetrate e dei pannelli sottoscocca, per garantire un comfort ancor più elevato agli occupanti.
L’abitacolo, ancor più spazioso, si arricchisce anche di soluzioni tecnologiche come il sistema di infotainment con schermo touch e il Neck Warmer, soluzione analoga al noto Airscarf Mercedes. La Continental GTC, dotata di un sistema di trazione integrale con ripartizione 40:60 (quello della precedente era 50:50), è stata resa inoltre più piacevole da guidare, meno sottosterzante e capace di lasciarsi condurre con la modulazione del gas, come piace a chi ama la guida sportiva.
Bentley Continental GTC - Salone di Francoforte Live 2011
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“Presti la massima attenzione, l’auto è stata già venduta”, ti dicono con la tensione dipinta in faccia quando chiedi di salire sulla piattaforma girevole che ospita la Veyron L’Or Blanc. Allo stand Bugatti, dove pure sono abituati ad aggirarsi tra oggetti milionari, l’ospite del Salone di Francoforte è da trattare con un riguardo ancora maggiore del solito: la fuoriserie in questione è un esemplare unico, che per giunta ha già un proprietario, come si diceva in apertura.
A caratterizzare l’ultima Veyron è naturalmente la livrea della porcellana con cui è rivestita: realizzata dalla tedesca Königliche Porzellan-Manufatur sulla base della Grand Sport, la L’Or Blanc è un trionfo di morbide curve bianche e blu, frutto di un lavoro certosino durato ben tre settimane. Di ceramica sono anche il tappo del serbatoio, il logo sulle ruote e alcuni inserti interni. Il prezzo? Una roba orbitale: 1.650.000 euro.
Bugatti Veyron L’Or Blanc - Salone di Francoforte Live 2011
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Dopo la prima e la seconda gallery, chiudiamo in bellezza la rassegna delle modelle del Salone di Francoforte con le ultime foto dagli stand. Che non hanno niente da invidiare alle altre…
Salone di Francoforte Live 2011: le ragazze -terza parte-
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