Prove consumo

Da anni leggiamo critiche alle normative che tutti i costruttori sono tenuti a rispettare in sede di omologazione, al fine di garantire uniformità nel calcolo dei consumi di un’automobile. Tali vincoli sono stabiliti a livello comunitario e danno origine a risultati per lo più utopistici, a seguito dei quali una berlina di alta gamma può accontentarsi di 4 o 5 litri di carburante ogni 100 chilometri. La simulazione del ciclo urbano prevede un test lungo 195 secondi, sostenuto in laboratorio e da ripetere quattro volte.

L’automobile parte con motore freddo, si ferma per due volte con motore al minimo (come fosse al semaforo) e raggiunge per una sola volta i 50 km/h. E’ facile intuire come queste prove – per i cicli extraurbano ed autostradale sono previste altre simulazioni – vadano ritenute assai meno probanti della marcia su strada, ragion per cui le automobili consumano sempre più di quanto riportato sulla scheda tecnica. Ecco perché abbiamo deciso di organizzare alcuni test di consumo, riservati non per forza a vetture di grande volume: il nostro Andrea ha guidato per alcune settimane una Infiniti Q50 Hybrid AWD ed una Volvo V60 D4.

I test non vogliono ottenere il consumo ideale, ma bensì quello reale: non viaggeremo pertanto con un filo di gas o prestando attenzione a tutti i cambi marcia, ma guidando come una qualsiasi persona. In tal modo abbiamo determinato che l’Alfa Romeo MiTo QV consuma in media 10.21 km/l, che la Jeep Renegade si accontenta di 7.16 l/100 km e che la Peugeot 208 GPL percorre circa 12 km/l.

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