Tutti gli amanti della guida bella e divertente hanno storicamente un debole per le lightweight inglesi, auto tanto tradizionaliste e fedeli alla loro filosofia (il cui primo profeta fu Colin Chapman) quanto tremendamente efficaci.

Questa nuova Caterham Seven R500 Superlight si inserisce ancora una volta, come tutte le antenate, nella medesima linea e proprio per la sua essenzialità senza compromessi sarà amata da quel pugno di “connoisseurs” che ne sanno apprezzare l’agilità e le prestazioni incredibili.

Ve ne abbiamo parlato ieri, ed ora aggiungiamo qualche dettaglio e le prime foto ad alta risoluzione. L’auto pesa esattamente 506 kg e grazie ai 263 CV erogati dal Ford Duratec a 8500 giri/min (e quindi a un rapporto peso/potenza di 520 CV/tonnellata), lo scatto è a dir poco bruciante. Lo 0-60 miglia (0-96 km/h) viene divorato nel tempo impressionante di 2,88 secondi. La velocità massima invece è di circa 240 km/h.

Caterham R500 Superlight

Continua a leggere: Caterham Seven R500 Superlight: ancora dettagli e foto ad alta risoluzione

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Comincino a leccarsi i baffi gli appassionati di lightweight inglesi: Caterham ha rilasciato ieri i primi teaser del suo nuovo modello, che si chiamerà Superlight R500. Nessuna informazione su questo preannunciato inno al piacere di guida per quanto riguarda le caratteristiche tecniche, ma l’auto dovrebbe montare un 4 cilindri di origine Ford, che sarà sicuramente sufficiente a sparare i 500 kg (no, avete letto bene) del corpo vettura da una curva all’altra senza troppi problemi.

Non sarà la Caterham più potente di sempre, ma anche avendo ipoteticamente 250 CV sarà capace di uno 0-100 nell’ordine dei 3,5 s e di una velocità massima superiore ai 240 km/h.

Le vendite inizieranno nella seconda metà del 2008, e i listini partiranno da circa 40.000 sterline. Per chi volesse qualcosina in più, non mancherà la possibilità di montare motori dalla cubatura maggiore, nell’ordine dei 2.3-2.5 litri.

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In questi anni di Autoblog credo di essermelo fatto scappare anche troppe volte: io amo da morire la Caterham Super Seven!
Ho avuto la fortuna di provarne diversi modelli, dalle prime affascinanti e ruvide dotate di carburatori fino alle più recenti a iniezione (che non scoppiettano più in rilascio!), ma non oso pensare cosa voglia dire guidarla nel misto spinta da un motore di derivazione motociclistica come questo mostruoso 1300 GSX-R della Suzuki Hayabusa.
Libidine, anzi, doppia libidine!
Via | Motoblog

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Caterham festeggia il suo giubileo (i suoi 50 anni di attività) facendosi un regalo speciale. Con grande tristezza, se non disappunto, degli appassionati, per ora la X330 Concept non è prevista in produzione ma rimarrà allo stadio di prototipo (ma considerata la proverbiale passione inglese, siamo certi che le cose potrebbero facilmente mutare; altrimenti si possono consolare con la R400 Superlight).

Dal 4 cilindri Ford Duratec da 2,3 litri sono stati spremuti, grazie all’utilizzo di un turbocompressore, ben 330 cavalli. Grazie a una pressione di sovralimentazione di 0,9 bar e a una straordinaria resa termodinamica, il compressore assicurano alla Caterham, è esente da turbolag. La progettazione della testata ha consentito di mantenere un rapporto di compressione molto elevato (10 : 1) che ha permesso di ottenere un ottimo valore di coppia massima: 299 Nm tra 5.000 e 7.500 giri, un valore davvero eccezionale.

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50 anni dopo la presentazione della Seven, una delle vetture più rappresentative del marchio Lotus fondato da Colin Chapman, Caterham, che ne ha raccolto i fasti e oggi produce le più accreditate repliche dell’intramontabile marchio inglese, lancia sul mercato l’ultimo modello della sua famiglia di vetturette dedicate a chi vuole vivere la sportività tipicamente inglese.
La R400 Superlight è una di quelle auto ispirate alla pista ma nate per la strada. Esibisce un colossale valore del rapporto peso/potenza pari a 400 Cv/tonnellata, un risultato che la eleva a pieno diritto tra le super sportive estreme.
Questo dato entusiasmante è frutto di una preparazione eseguita in casa e che ha interessato il motore 4 cilindri Duratec da 2 litri e 210 Cv (a 7.800 giri) di potenza massima, con un picco di coppia di 170 Nm a 5.750 giri.
Grazie al “tuning” di qualità assolutamente “british” l’indiavolata Caterham dal peso di appena 525 chili, spicca il volo verso i 100 orari in appena 3″8. (galleria fotografica).

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Inserito nell’ambito delle celebrazioni del suo Giubileo d’oro, il nuovissimo Anniversary Pack creato dal marchio Caterham è disponibile solo sugli esemplari (compresi quelli con i nuovi motori Sigma) ordinati nel corso del 2007, e limitato al raggiungimento di 50 unità. Esistono due tipologie di allestimento, entrambi basati sull’utilizzo della vernice dorata.
L’appassionato può scegliere tra Platinum Silver Metallic (con banda bicolore nero/oro) o Sapphire Black Metallic (con banda Argento/oro). Il pacchetto comprende anche: griglia con il “7″ dorato, sedili in pelle nera con banda dorata, placchetta identificativa del numero dell’esemplare, logo dedicato del cinquantenario del marchio, copia omaggio del libro “The Magnificent 7″ e due inviti omaggio per il Golden Jubilee Race Weekend tutto dedicato alle Seven, in programma per il prossimo primo weekend di giugno sul circuito di Donington.
L’Anniversary Pack ha un prezzo di 1.957 sterline (circa 3.000 euro).

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C’è una grande novità nella famiglia delle Seven: la piccola roadster due posti prodotta dal marchio Caterham riceve un nuovo motore Ford Sigma da 1,6 litri di cilindrata da 150 Cv di potenza massima e raggiunge così, lo sbalorditivo valore di 270 Cv/tonnellata nella versione entrylevel denominata Roadsport (pesa appena 550 kg.). I valori aumentano nel caso della Superlight da 500 kg. In questo caso, il valore è di 300 Cv/ton.
La Superlight scatta da 0 a 100 in 4″6. (galleria fotografica nella pagina seguente)

Continua a leggere: Caterham Seven 150: nuovo motore da 150 Cv

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Riusciranno i magnifici tre di Top Gear a battere sul tempo il misterioso Stig?
Più che altro riusciranno a montare la loro (e nostra) amata Super Seven senza dimenticarne qualche pezzetto?

Grazie a MicheleG. per la segnalazione.

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Premessa: personalmente spero che i modelli storici della mitica Lotus Seven e della fedele Caterham non tramontino mai.
Nonostante i vari decenni che gravano sulla piccola inglesina “tutto pepe” inizino a farsi sentire, non è pensabile rimpiazzarla, anche solo virtualmente, da progetti come questo presentato da Wayne Batty.
Ok il concetto di barchetta a due posti secchi dalle ruote quasi scoperte, ok gli eccessi stilistici, passino le componenti supertecnologiche, ma era proprio necessario aggiungere le fiammate sulle fiancate? e il modello rosa poi? no-no-no! non ci siamo, come diceva un vecchio giochino elettronico: riprova e controlla.

Continua a leggere: Lotus Seven concept

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Caterham ha reso pubblici alcuni dettagli sulla rinnovata Caterham Seven: come anticipato, si passa dal motore “K” di provenienza Rover al Sigma di provenienza Ford; il rinnovato processo produttivo ha permesso anche di aumentare del 12% la rigidità torsionale della Roadster.

La produzione in serie comincerà in novembre, giusto in tempo perchè la Seven sia pronta per festeggiare il cinquantenario Caterham, che cade nel 2007. Le versioni disponibili saranno due, Roadsport (più comfort) e Superlight (meno peso). I prezzi della versione kit partono da 15.995 £ per la Roadsport da 125 cavalli e salgono a 19.995 £ per la Superlight da 140 cavalli (24.000 - 30.000 €). Perchè sia costruita in fabbrica sono necessarie 2.500 £ in più.
Via | Motor Authority

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In 24 minuti, la durata del video un eburneo tester della rivista Autocar con una vaga somiglianza con l’ex pilota di F1 Montoya (giudizio personalissimo: già solo per questo il video mi è piaciuto un buon 20% in meno!) si lancia nella difficile impresa di stabilire quale auto sportiva tra le più conosciute e apprezzte oggi in commercio abbia il miglior handling in assoluto. Ecco (alcune) delle protagoniste di questo singolar tenzone sul circuito inglese di Oulton Park: Porsche 997 Turbo, Porsche Cayman S, Lamborghini Gallardo, Caterham SR7, Alfa Romeo Brera, Renault Clio Sport, Jaguar XK, Ford Focus RS, Aston Martin V8 Vantage, Nissan 350Z, Lotus Elise S1, BMW Z4.
Vincitrice della sfida è stata la Porsche Cayman S, evidenziando così, secondo la rivista, l’ottimo equilibrio globale del coupé di Stoccarda (superbe le immagini a conclusione del filmato con la vincitrice che percorre completamente di traverso una curva).
Ci sono, tuttavia, due gravi pecche che rendono questo video poco “gustoso”: innanzitutto non ci fanno vedere il test di Gallardo, 997 Turbo e Caterham. Secondariamente (e ancora più grave) manca una certa Ferrari F430.

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In questo video tutto da “godere” (lo avrete capito dal mio desktop!) la Caterham CSR 260 batte il record della Koenigsegg CCX sul tracciato (aeroporto) della trasmissione Top Gear.
Il precendente record di 1′17,6 è stato infatti battuto di un soffio… il collaudatore Dunlop è riuscito a girare in 1′17,4! WoW.
Chissà cosa riuscirà a fare Stig, il pilota mascherato soprannominato dai ragazzacci di Top Gear “tame racing driver” (pilota da corsa addomesticato).

Via | MotorAuthority

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